白洁全文阅读第二章|金融行业动态：稳定与发展的态势

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兴安盟(乌兰浩特市、科尔沁右翼前旗、扎赉特旗、阿尔山市、科尔沁右翼中旗、突泉县)

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龙岩市(新罗区、武平县、永定区、漳平市、上杭县、连城县、长汀县)

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鹤壁市(淇县、淇滨区、山城区、浚县、鹤山区)

本溪市(明山区、本溪满族自治县、南芬区、溪湖区、平山区、桓仁满族自治县)

菏泽市(定陶区、鄄城县、单县、成武县、郓城县、东明县、曹县、巨野县、牡丹区)

保定市(顺平县、雄县、满城区、清苑区、定州市、蠡县、高碑店市、竞秀区、涞源县、阜平县、定兴县、涿州市、高阳县、莲池区、博野县、曲阳县、望都县、容城县、徐水区、安国市、涞水县、易县、唐县、安新县)

宁波市(慈溪市、余姚市、江北区、海曙区、鄞州区、奉化区、宁海县、镇海区、北仑区、象山县)

泰州市(高港区、姜堰区、泰兴市、海陵区、兴化市、靖江市)

拉萨市(林周县、城关区、达孜区、尼木县、堆龙德庆区、墨竹工卡县、曲水县、当雄县)

淮北市(濉溪县、杜集区、烈山区、相山区)

临汾市(永和县、尧都区、隰县、吉县、曲沃县、古县、大宁县、侯马市、安泽县、翼城县、襄汾县、霍州市、洪洞县、乡宁县、浮山县、蒲县、汾西县)

中卫市(海原县、中宁县、沙坡头区)

北海市(合浦县、银海区、铁山港区、海城区)

延边朝鲜族自治州(汪清县、珲春市、延吉市、安图县、和龙市、龙井市、图们市、敦化市)

南昌市(青山湖区、红谷滩区、安义县、青云谱区、南昌县、东湖区、新建区、西湖区、进贤县)

南充市(南部县、仪陇县、嘉陵区、蓬安县、顺庆区、西充县、高坪区、营山县、阆中市)

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南平市(政和县、武夷山市、邵武市、建阳区、延平区、浦城县、顺昌县、光泽县、松溪县、建瓯市)

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南宁市(隆安县、青秀区、宾阳县、兴宁区、武鸣区、邕宁区、马山县、横州市、良庆区、上林县、西乡塘区、江南区)

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乐山市(金口河区、犍为县、夹江县、井研县、市中区、峨边彝族自治县、五通桥区、峨眉山市、马边彝族自治县、沙湾区、沐川县)

乌兰察布市(商都县、丰镇市、察哈尔右翼中旗、化德县、四子王旗、卓资县、察哈尔右翼前旗、察哈尔右翼后旗、兴和县、集宁区、凉城县)

海口市(秀英区、龙华区、美兰区、琼山区)

白银市(白银区、平川区、会宁县、景泰县、靖远县)

泉州市(南安市、德化县、安溪县、金门县、石狮市、泉港区、丰泽区、晋江市、鲤城区、永春县、惠安县、洛江区)

辽阳市(灯塔市、白塔区、辽阳县、文圣区、宏伟区、弓长岭区、太子河区)

长治市(屯留区、潞州区、武乡县、沁源县、黎城县、襄垣县、平顺县、沁县、上党区、长子县、潞城区、壶关县)

黄石市(大冶市、黄石港区、下陆区、铁山区、西塞山区、阳新县)

喀什地区(疏附县、喀什市、塔什库尔干塔吉克自治县、岳普湖县、疏勒县、麦盖提县、泽普县、英吉沙县、伽师县、叶城县、莎车县、巴楚县)

陇南市(徽县、礼县、康县、西和县、文县、成县、宕昌县、两当县、武都区)

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池州市(东至县、青阳县、贵池区、石台县)

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黄山市(祁门县、屯溪区、徽州区、黟县、休宁县、黄山区、歙县)

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站在长三角（盐城）智能网联汽车试验场（以下简称“试验场”）的调度指挥中心观景台上，一连串清脆的刹车声从多功能柔性广场传来，几辆汽车正从三个方向驶向广场中心并实现会车。另一侧的城市场景模拟区，工作人员正布置“假人”，为下一轮测试做准备，不远处呼啸而过的“飞行汽车”进行着模拟风阻测试。走进智能网联复杂环境多维模拟平台，暴雨和闪电在工作人员的指令下如约而至，远处的红绿灯在滂沱雨幕中渐渐模糊，这是在测试智能网联汽车在低能见度下的传感、决策等能力……

安全，是汽车行业发展的基石。一辆汽车由数以万计的零部件组成，如何才能判定其可靠？测试是必经之路。走进试验场，成百上千、不同型号的汽车正在多元化场景中开展测试。除了验证单车的“智能”，这里还是车路协同的试验场，并汇集了清洁能源、低空飞行等前沿交通要素，勾勒出未来智慧交通的蓝图。

智驾测试平台

创造多个“首创”

2020年11月，中汽股份投资15亿元，布局建设长三角（盐城）智能网联汽车试验场，这是中汽股份继综合汽车试验场后在盐城建设的第二个项目。2024年7月16日，项目正式启动运营。

“在试验场建成前，我国缺少一个大型、综合测试平台，来解决智能网联汽车正式上路前的各种问题，突出的问题有技术难以验证、迭代更新较慢等。”中汽股份总经理张子鹏在接受证券时报记者采访时表示，试验场承担两大使命：其一，服务于整个行业试验需求；其二，助力我国智能网联汽车技术迭代创新，围绕标准验证及前瞻引领开展相关工作。

试验场占地面积约4000亩，建设有8条专用于智能网联汽车的测试道路、3.2万平方米的试验室以及配套的油电氢醇四合一综合能源中心，能够涵盖智能网联汽车及自动驾驶能力测试的绝大多数场景需求，同时满足重型商用车主要测试能力，并兼顾飞行汽车和低空飞行器的测试能力。

除了规模大、综合性强外，试验场还带来了一系列首创：全球第一个、唯一一个在封闭汽车试验场内建设的真实隧道场景；智能网联多车道性能路创新性与智能网联高速环道一体化建设，可兼顾飞行汽车的测试要求等。

“真实”是记者搭车进入试验场智能网联隧道的第一感受。这条隧道全长840米，深达地下13米，暗埋段呈S形弯长度达350米，还有地下分流及地下合流匝道，如同都市中常见的隧道。工作人员介绍称，隧道的一大功能，是在没有GPS定位信号且网络信号受屏蔽的情况下，测试智能网联汽车感知、计算、决策、执行等功能。“我们希望测试智能网联汽车在失去‘眼睛’的情况下如何驶出隧道，这样才能真正考验其智能化程度。”

走进长达300米、净高6米的智能网联复杂环境多维模拟平台内，工作人员宛若“雷公电母”，通过操作平板电脑实现雨、雾、光照等调节。该平台工程师对记者表示，平台能对雾的浓度、雨的大小、光的颗粒直径等进行定量控制，从而进行系统科学的测试安排。通过配备丁字路口，还能实现高速车辆在雨、雾、光照模拟条件下的会车测试，这在国内属于首创。

总体上看，整个试验场包含多车道性能路、城市街区、可靠性试验路等功能片区。张子鹏表示，目前，试验场正在进行越野路、山地等新场景的兴建，预计新场景今年年底投入运行。

畅想未来交通的仿真社会

张子鹏对记者表示，试验场不仅仅是智能网联汽车的试验场，更是未来交通的试验场，它面向整个交通环境的参与者。在这里，交通参与者各司其职，搭建起小型“汽车社会”，为智慧交通这个大目标服务。

例如，试验场配套了油电氢醇“四合一”综合能源中心，可为不同类型新能源汽车提供能源补给，满足其测试过程中的能源需求。据介绍，该项目是中汽股份和中国石化的合作成果，旨在验证其面向未来的综合能源系统。

低头是车，抬头是飞行器，甚至还有既能跑又能飞的“飞行汽车”……在试验场，低空经济也率先腾飞。张子鹏表示，在建设时，公司创新性地将智能网联高速环道与智能网联多车道性能路进行一体化设计建设，建成超宽测试跑道。建设标准除满足智能网联乘用车和重型商用试验要求外，还满足通用飞行器2B类起降跑道标准，可以服务于飞行汽车和低空飞行器测试，助力低空经济的发展。

“此外，公司还和中国移动合作，超前布局了空联网基础设施，部署了最新一代通信感知一体化的5G-A网络基站，高度在600米以下范围内的立体通感网络全覆盖，有效增强了低空飞行器的通信和感知能力。试验场还实现了信号覆盖范围内低空飞行器飞行轨迹的实时捕捉，搭建起了国内首个汽车试验场内的低空飞行监管平台。”张子鹏说。

更“智能”数字试验场建设中

《中汽股份“十四五”发展规划》明确提出，公司围绕智能网联汽车试验“三支柱”法，努力构建“仿真—场地—道路”全景技术服务能力。目前，试验场可涵盖智能网联汽车及自动驾驶能力测试的绝大多数场景需求，而让测试更“智能”的数字试验场正有条不紊地建设。

在调度指挥中心的云控平台大屏幕上，基于试验场实景三维地图打造的虚拟1：1场景一览无余。受访技术人员表示，该平台实现了道路、车辆、人员、设备、环境、活动等要素完全1：1实景三维还原，试验场调度员能最直观地一图尽览场地运行状态，助力调度指挥工作。

基于数字孪生等技术，能够实现智能网联汽车仿真测试的数字试验场将在不久后问世。张子鹏说，当前，城市街区路侧部署了智能融合感知设备及车路协同测试平台，以支持和推进相关标准体系的发展。未来，中汽股份还可以提供车辆在真实场地中注入虚拟场景，以实现丰富组合场景高效测试的环境。

“我们会从控制端向车辆发送虚拟的目标物信号，让车辆‘认为’前方有行人或障碍物穿过，从而测试车辆是否有相应的反馈和执行相关动作。”张子鹏说，经过多次虚拟测试和调整后，再让车辆和真实的目标物进行验证，这样可以加快技术迭代更新的速度，节省经济、时间等成本。

（文章来源：证券时报）

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