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“储能第一股”派能科技（688063.SH）开年净利遭遇大幅下滑。
4月22日，派能科技发布季报，其2025年一季度营收3.92亿元，同比增长1.72%；归属于上市公司股东的净利润亏损3817.32万元，同比由盈转亏，下跌1054.23%。同期，其扣非净利润为-0.55亿元，基本每股收益亏损0.16元，同比跌900%。
这是派能科技自上市以来首次在一季度陷入业绩亏损。去年，派能科技业绩已经显露疲态，其储能业务受挫，净利润同比下降92.03%，至0.41亿元，是2018年以来交出的最差年报。
从销售数据上看，派能科技仍维持了增长态势。今年一季度，该公司实现销售量401MWh，同比增长60.28%。
派能科技在季报中表示，销售量增长的核心驱动因素主要包括两点。一是轻型动力与工商业储能双轮突破。面向电动两轮车等轻型动力市场，该公司成功切入头部企业供应链并实现批量供货；针对工商业储能场景定制化开发的解决方案，逐步转化为新增量，形成第二增长曲线。
二是派能科技钠离子电池业务量有所突破。目前，其钠离子电池已实现小批量出货。
“尽管目前市场处于拓展阶段，未达规模效应，但其在低温环境下的性能优势，已初步验证了铅酸替代技术路线的市场可行性，为后续规模化推广奠定技术应用基础。”派能科技称。
派能科技一季度业绩下滑，主要因毛利下降所致。4月23日，派能科技发布的投资者关系活动记录表显示，上述向好的轻型动力业务，反而拖累了派能科技的毛利率。
据派能科技披露，今年一季度，派能科技整体毛利率因国内轻型动力市场业务占比提升而出现下降。“考虑到停工损失等因素，毛利率水平进一步承压。”该公司称。但该公司未披露一季度具体毛利率指标。
去年，派能科技主营业务毛利率为28.61%，与上年同期基本持平，其中，储能产品毛利率为28.9%，同比下滑1.54个百分点；其他产品毛利率8.22%，同比减少8.01个百分点。
分地区来看，派能科技境外毛利率相对更高，为30.33%，同比减少1.36个百分点；境内毛利率仅2.67%，同比减少4.97个百分点。
轻型动力是指为轻型车辆提供动力的能源系统，主要包括电池和其他相关技术。派能科技的轻型动力产品主要应用于两轮车、三轮车及换电市场。
派能科技称，由于市场需求快速增长，其江苏仪征工厂的产能已趋于紧张，为此将于5月全面启用合肥工厂的产能，以更好地满足小动力市场及钠电市场的需求。
目前，派能科技轻型动力中换电常规产品毛利率稳定在15%左右，其预计国内市场整体毛利率将维持在15%-20%区间。至于轻型动力业务未来盈利水平，该公司认为，这将主要取决于产线全面投运后的成本优化成效和运营管控能力。
与众多中企不同，派能科技的业务重心在海外。去年，该公司境外收入高达18.62亿元，占比超90%。
对于当前中美关税问题，派能科技披露称，去年美国整体销售约占公司营收的7-8%，短期内，关税确实会对其美国业务造成一定压力。目前，该公司正与客户保持密切沟通，但关税政策的持续时间尚难准确预判。
派能科技表示，其在欧洲及其他地区的客户暂时未受关税政策的影响，产品在这些市场的出货保持正常。为降低单一市场风险，将持续开拓中东、亚太、非洲及南美等新兴市场，海外业务布局较往年更加均衡和完善。
展望二季度，派能科技认为，欧洲市场发货量将取得30%以上的环比增长。
派能科技指出，尽管短期利润受价格竞争及新业务投入影响，但随着后续家储市场需求回暖、工商业储能项目落地，叠加轻型动力电池和钠离子电池规模化降本，公司有望实现“量利双修复”。
派能科技是全球户储龙头，产品涉及磷酸铁锂电芯、模组、电池管理系统、储能系统集成等，可应用于电力系统的发、输、配、用等环节以及通信基站、车载储能、移动储能等场景。
2022年，在俄乌危机的推动下，欧洲户储等新能源需求爆发，派能科技凭借在海外市场的发展，一时间崭露头角。当年，派能科技净利润同比增超300%，达到12.73亿元。
但全球经济形势复杂多变，行业竞争格局加剧，派能科技储能产品的销售价格承压。其在2024年年报中指出，下游企业持续去库存的策略进一步加剧了市场挑战，对公司经营业绩形成显著下行压力。
有海外销售人士曾对界面新闻指出，欧洲储能的产品组织结构在发生显著变化。目前，家庭用户对光储的需求量在减少，大的储能电站需求量在增加。
2024年，派能科技产品销售量1521MWh，同比减少18.9%。受国际外汇市场波动影响，其汇兑收益较上年同期下降106.61%。
截至一季度末，派能科技应收账款7.82亿元，相较去年末再减少了近2亿元，降幅约两成；同期存货7.35亿元，与去年末相比略增加0.15亿元，增幅约2%。
派能科技的负债率与同行相比一直保持较低水平。截至一季度末，该公司负债率为20.54%，负债总额23.68亿元，资产达到115.3亿元。
发布一季报同日，派能科技公告，控股股东中兴新通讯有限公司（下称中兴新）以2675.97万元，通过上交所交易系统以集中竞价交易方式增持公司股份75万股，占公司总股本的0.31%。
中兴新将在4月22日起12个月内，通过上交所交易系统继续增持派能科技股份，增持总金额不低于5000万元且不高于1亿元。
截至4月23日收盘，派能科技上涨7.08%，收于38.28元/股，总市值约94亿元。2022年，派能科技市值一度最高超700亿元，如今已蒸发近九成。
热点栏目中国交通建设（01800）发布公告，2025年一季度，该集团新签合同额为5530.34亿元（人民币，下同），同比增长9.02%，完成年度目标的27%（按照董事会审议批准的在2024年新签合同额18811.85亿元的基础上增长7.1%测算）。其中，基建建设业务、基建设计业务、疏浚业务和其他业务分别为4935亿元、155.16亿元、410.18亿元和30亿元。
各业务来自于境外地区的新签合同额为1068.77亿元（约折合150.23亿美元），同比增长17.14%，约佔本集团新签合同额的19%。其中，基建建设业务、基建设计业务、疏浚业务和其他业务分别为1057.44亿元、6.39亿元、2.39亿元和2.56亿元。
各业务来自以节能环保、新能源、新材料和新一代信息技术产业为代表的新兴业务领域的新签合同额为1268.29亿元，同比下降17.80%。
本集团加快工程项目新业务领域转型升级，来自能源工程项目的新签合同额为336.97亿元，同比增长185.36%；水利项目的新签合同额为258.09亿元，同比增长29.53%；农林牧渔工程类项目的新签合同额为3.94亿元，同比下降56.68%。
各业务按照公司股比确认基础设施投资类项目合同额为147.30亿元，预计在设计与施工环节本集团可承接的建安合同额为159.45亿元。
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