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黔西南布依族苗族自治州(普安县、兴义市、贞丰县、册亨县、晴隆县、望谟县、安龙县、兴仁市)
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苏州市(昆山市、太仓市、吴江区、姑苏区、相城区、常熟市、张家港市、虎丘区、吴中区)内蒙古自治区
锦州市(凌海市、凌河区、古塔区、黑山县、北镇市、义县、太和区) 乌海市(乌达区、海勃湾区、海南区)
滁州市(明光市、琅琊区、定远县、天长市、凤阳县、来安县、全椒县、南谯区)
邵阳市(城步苗族自治县、双清区、武冈市、新宁县、邵阳县、绥宁县、邵东市、北塔区、大祥区、新邵县、洞口县、隆回县)
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三明市(尤溪县、建宁县、三元区、泰宁县、明溪县、大田县、清流县、将乐县、永安市、宁化县、沙县区)
景德镇市(浮梁县、珠山区、乐平市、昌江区)
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抚州市(广昌县、南丰县、乐安县、资溪县、崇仁县、金溪县、临川区、东乡区、宜黄县、黎川县、南城县)
茂名市(电白区、茂南区、信宜市、化州市、高州市)
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凉山彝族自治州(会东县、木里藏族自治县、盐源县、甘洛县、西昌市、喜德县、金阳县、宁南县、昭觉县、越西县、布拖县、美姑县、德昌县、冕宁县、普格县、雷波县、会理市)
河源市(和平县、源城区、紫金县、东源县、连平县、龙川县)
延边朝鲜族自治州(汪清县、龙井市、延吉市、敦化市、安图县、和龙市、珲春市、图们市)
石河子市(阿拉尔市、胡杨河市、可克达拉市、昆玉市、新星市、白杨市、双河市、北屯市、五家渠市、图木舒克市、铁门关市)
江门市(鹤山市、恩平市、蓬江区、江海区、台山市、新会区、开平市)
西安市(周至县、新城区、碑林区、雁塔区、灞桥区、临潼区、鄠邑区、莲湖区、蓝田县、长安区、未央区、高陵区、阎良区)
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龙岩市(长汀县、漳平市、永定区、武平县、新罗区、上杭县、连城县)
郑州市(巩义市、登封市、新密市、荥阳市、管城回族区、惠济区、中原区、金水区、新郑市、上街区、二七区、中牟县)
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工信部网站信息显示,4月16日,工信部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会。部装备工业发展中心、主要汽车生产企业近60名代表参加会议。
此次会议围绕工信部、市场监管总局《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》(下称“《通知》”)有关产品准入和软件在线升级备案要求,听取汽车生产企业落实情况及建议。部装备工业发展中心介绍智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理的重点关注事项。
除此之外,会议还重点强调,汽车生产企业要深刻领会《通知》要求,充分开展组合驾驶辅助测试验证,明确系统功能边界和安全响应措施,不得进行夸大和虚假宣传,严格履行告知义务,切实担负起生产一致性和质量安全主体责任,切实提升智能网联汽车产品安全水平。
自去年开始,城市NOA功能上车、端到端等智能驾驶技术爆发式普及,但相关事故也频发。从“3·29小米SU7爆燃事故”后,智驾安全的话题再次被推到风口浪尖。其中,车企是否存在过度营销导致消费者对于智驾功能的认识模糊的问题显得尤为突出。
里斯战略咨询汽车行业负责人、高级顾问赵春璋曾在接受第一财经记者采访时表示,从纯技术的角度,智驾的普及是必然的趋势,犹如汽车替代马车、智能手机替代功能手机,是不可逆的趋势。从技术普及的角度,“智驾平权”、智驾功能从高价格车型普及到低价格车型也是必然的趋势,符合新品类普及的规律:由高价到低价,由小众变大众,由怀疑到接受。然而,从传播的角度,的确存在部分企业夸大其辞、预售技术,试图在竞争中占据有利位置,然而激进的营销,尤其是在智驾这类关乎消费者安全的功能上,无疑是危险的。
沃尔沃汽车集团全球高级副总裁沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林近日也向记者表示,智能驾驶的落地在未来不是问题,但除了落地,还有车企如何“卖”的问题,是不是会存在言过其实、误导以及出了问题甩锅?在沃尔沃看来,智能驾驶必须对人和车负责的边界划分清楚,如果是人负责,那么智驾就是一种便利性功能,车负责则是主动安全功能。沃尔沃不会有意无意地混淆便利性功能与主动安全之间的区别。