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黔南布依族苗族自治州(长顺县、福泉市、荔波县、贵定县、瓮安县、平塘县、龙里县、罗甸县、独山县、惠水县、三都水族自治县、都匀市)

遵义市(播州区、仁怀市、务川仡佬族苗族自治县、汇川区、红花岗区、正安县、绥阳县、道真仡佬族苗族自治县、赤水市、习水县、凤冈县、余庆县、湄潭县、桐梓县)

潍坊市(高密市、昌邑市、坊子区、临朐县、奎文区、昌乐县、潍城区、青州市、寿光市、安丘市、寒亭区、诸城市)

宿迁市(宿城区、泗洪县、泗阳县、宿豫区、沭阳县)  云浮市(罗定市、云城区、郁南县、云安区、新兴县)

承德市(承德县、隆化县、双桥区、丰宁满族自治县、双滦区、兴隆县、鹰手营子矿区、宽城满族自治县、平泉市、滦平县、围场满族蒙古族自治县)

成都市(双流区、大邑县、温江区、新都区、蒲江县、邛崃市、金牛区、武侯区、锦江区、新津区、简阳市、青羊区、龙泉驿区、崇州市、郫都区、彭州市、成华区、青白江区、都江堰市、金堂县)

黔西南布依族苗族自治州(兴仁市、册亨县、普安县、兴义市、晴隆县、安龙县、贞丰县、望谟县)

毕节市(黔西市、大方县、七星关区、织金县、赫章县、金沙县、纳雍县、威宁彝族回族苗族自治县)  舟山市(嵊泗县、普陀区、岱山县、定海区)

临汾市(浮山县、尧都区、永和县、襄汾县、蒲县、吉县、安泽县、隰县、汾西县、洪洞县、古县、霍州市、乡宁县、曲沃县、大宁县、翼城县、侯马市)

玉树藏族自治州(囊谦县、杂多县、玉树市、曲麻莱县、治多县、称多县)

海口市(琼山区、龙华区、美兰区、秀英区)

林芝市(波密县、米林市、工布江达县、墨脱县、察隅县、巴宜区、朗县)

克孜勒苏柯尔克孜自治州(乌恰县、阿图什市、阿克陶县、阿合奇县)

聊城市(临清市、东昌府区、阳谷县、茌平区、高唐县、东阿县、莘县、冠县)

南京市(建邺区、雨花台区、玄武区、栖霞区、浦口区、六合区、溧水区、高淳区、鼓楼区、江宁区、秦淮区)

张家界市(慈利县、桑植县、永定区、武陵源区)

郴州市(嘉禾县、桂阳县、资兴市、安仁县、北湖区、苏仙区、永兴县、汝城县、临武县、宜章县、桂东县)

那曲市(班戈县、巴青县、尼玛县、安多县、索县、嘉黎县、色尼区、申扎县、双湖县、比如县、聂荣县)

杭州市(钱塘区、余杭区、临安区、桐庐县、富阳区、拱墅区、临平区、淳安县、萧山区、建德市、西湖区、滨江区、上城区)

曲靖市(马龙区、陆良县、会泽县、师宗县、罗平县、富源县、沾益区、宣威市、麒麟区)

临夏回族自治州(广河县、临夏市、东乡族自治县、和政县、积石山保安族东乡族撒拉族自治县、永靖县、临夏县、康乐县)

宜春市(奉新县、万载县、上高县、丰城市、樟树市、宜丰县、袁州区、高安市、靖安县、铜鼓县)

商洛市(商州区、商南县、镇安县、丹凤县、柞水县、洛南县、山阳县)

佳木斯市(富锦市、桦南县、汤原县、郊区、抚远市、同江市、东风区、向阳区、前进区、桦川县)

贵阳市(云岩区、白云区、修文县、开阳县、花溪区、息烽县、乌当区、清镇市、南明区、观山湖区)

怀化市(会同县、中方县、鹤城区、洪江市、新晃侗族自治县、通道侗族自治县、靖州苗族侗族自治县、麻阳苗族自治县、辰溪县、芷江侗族自治县、溆浦县、沅陵县)

梅州市(蕉岭县、平远县、五华县、兴宁市、梅江区、丰顺县、梅县区、大埔县)

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枣庄市(台儿庄区、峄城区、薛城区、市中区、山亭区、滕州市)

昆明市(呈贡区、宜良县、东川区、盘龙区、富民县、西山区、五华区、禄劝彝族苗族自治县、嵩明县、寻甸回族彝族自治县、官渡区、石林彝族自治县、安宁市、晋宁区)

阜阳市(颍东区、颍州区、界首市、太和县、颍上县、颍泉区、临泉县、阜南县)

亳州市(谯城区、利辛县、涡阳县、蒙城县)  四平市(铁东区、铁西区、双辽市、梨树县、伊通满族自治县)

来宾市(金秀瑶族自治县、合山市、忻城县、武宣县、兴宾区、象州县)

驻马店市(上蔡县、西平县、汝南县、正阳县、泌阳县、平舆县、确山县、新蔡县、遂平县、驿城区)

长治市(壶关县、潞城区、潞州区、屯留区、平顺县、上党区、黎城县、长子县、武乡县、襄垣县、沁县、沁源县)攀枝花市(仁和区、米易县、东区、盐边县、西区)

濮阳市(南乐县、濮阳县、范县、华龙区、台前县、清丰县)  景德镇市(珠山区、昌江区、浮梁县、乐平市)

洛阳市(偃师区、汝阳县、宜阳县、西工区、涧西区、洛宁县、嵩县、孟津区、伊川县、瀍河回族区、新安县、洛龙区、老城区、栾川县)

池州市(贵池区、东至县、青阳县、石台县)

黑河市(嫩江市、五大连池市、北安市、孙吴县、逊克县、爱辉区)牡丹江市(林口县、西安区、东安区、海林市、绥芬河市、宁安市、东宁市、穆棱市、阳明区、爱民区)

鹤壁市(山城区、鹤山区、淇滨区、浚县、淇县)

孝感市(汉川市、云梦县、应城市、孝南区、孝昌县、安陆市、大悟县)

滁州市(全椒县、琅琊区、明光市、天长市、定远县、来安县、凤阳县、南谯区)

盘锦市(盘山县、大洼区、双台子区、兴隆台区)

漯河市(召陵区、源汇区、舞阳县、临颍县、郾城区)

汉中市(勉县、西乡县、南郑区、汉台区、佛坪县、洋县、略阳县、城固县、宁强县、镇巴县、留坝县)

巴中市(恩阳区、南江县、通江县、平昌县、巴州区)

嘉兴市(南湖区、平湖市、海宁市、桐乡市、秀洲区、嘉善县、海盐县)

百色市(西林县、田阳区、田林县、田东县、右江区、乐业县、靖西市、德保县、隆林各族自治县、凌云县、平果市、那坡县)

鄂尔多斯市(伊金霍洛旗、鄂托克旗、东胜区、杭锦旗、达拉特旗、鄂托克前旗、准格尔旗、乌审旗、康巴什区)

阿里地区(措勤县、噶尔县、改则县、日土县、普兰县、札达县、革吉县)

阿勒泰地区(吉木乃县、布尔津县、福海县、青河县、阿勒泰市、富蕴县、哈巴河县)

定西市(临洮县、安定区、通渭县、岷县、渭源县、漳县、陇西县)

恩施土家族苗族自治州(巴东县、建始县、来凤县、利川市、鹤峰县、咸丰县、宣恩县、恩施市)

襄阳市(南漳县、保康县、老河口市、樊城区、谷城县、宜城市、襄州区、枣阳市、襄城区)

双鸭山市(尖山区、饶河县、岭东区、宝山区、四方台区、集贤县、宝清县、友谊县)

3月底，工信部“有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入”重磅政策落地，L3级自动驾驶加速启动。

政策破冰，车企加速量产布局。4月16日，岚图L3级智能架构技术发布，L3级智能安全行驶平台——青云平台、L3级智能安全驾驶系统——鲲鹏系统，承接该技术的产品“泰山”年内发布；4月12日，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在2025广汽科技日上表示，广汽是国家首批L3准入试点资格的乘用车企业之一，2025年4季度，广汽的L3自动驾驶车型将上市销售；小鹏汽车也宣布2025年底将实现L3在中国量产落地……

车企竞速L3，2025年年底成为关键时间节点，一方面政策破冰为智驾新技术、新阶段开路；但另一方面，随着市场乱象频发，官方也出台相关政策拧紧了智能辅助驾驶“安全阀”。4月中下旬，工信部进一步规范车企的营销宣传行为，车企不得就智能辅助驾驶夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平；规范之下，4月21日中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，规范车企驾驶辅助宣传与应用，杜绝过度营销。

此时将L3作为下一个竞争焦点，车企此时打出这张牌，需要更加谨慎。

车企排兵布阵加速向L3上探

进入2025年，智驾已成为新车竞争的焦点，从无限逼近L3，到官宣L3的年内落地，车企开始密集排兵布阵。

数据显示，2025年，中国乘用车L2级辅助驾驶及以上新车渗透率将达到65%，国内乘用车智能座舱渗透率将达到76%。预计2030年L2以上智驾的市场渗透率有望达到90%。智能驾驶正在从L2智能辅助驾驶，向更高阶的L3甚至是L4级自动驾驶迈进。

“L2智能辅助驾驶到L3自动驾驶的分水岭，不是简单的技术升级，而是从人机共驾到系统主导的责任交接，这意味着用户对安全的底层需求发生了质变。”在智能辅助驾驶与自动驾驶之间，冯兴亚给出了如上定义，并将2025年定义为“L3级智驾元年”。

“我认为去年是智能辅助驾驶、高阶智驾的元年。从去年开始，智驾水平上升的比例越来越高，各汽车厂家都开始了智驾（车型）的上市。今年可能会成为L3级智驾元年，今年底之前一定会出现L3级的智驾车型。”冯兴亚说，“豪华产品如果不做L3，没有L3级功能，消费者没有什么购买欲望。”

当前，在加速提高自主品牌渗透率，并布局高端市场的过程中，广汽都将“智能驾驶”作为一张重点牌打出。广汽传祺中大型MPV传祺向往M8乾崑系列日前发布，作为广汽传祺与华为联合创“新”计划的首款落地车型，凭借华为乾崑智驾ADS3.0系统和鸿蒙智能座舱，在智能化领域实现了进一步突破；昊铂HL26.98万元起售，搭载广汽全新GSD高阶智驾，融合端到端大模型算法，代表广汽在高端市场占位。

“L3是有条件的自动驾驶，依然不是严格意义上的自动驾驶，所以大家要正确理解。L3是辅助自动驾驶，在启动L3功能时，主驾从驾驶员变成安全监督员，依然要对车进行监控，做好随时接管车的准备。从用户的使用角度来看，在人驾的时候人负责，车驾的时候就是厂商来负责。”岚图汽车CEO卢放在接受21世纪经济报道记者采访时同样对L2、L3之间进行了界定。

对于车企来说，L3的到来是责任主体的变化，主机厂应该把技术冗余做到极致。在卢放看来，L3相对于L2有了更高的要求，比如系统的可靠性、持续性等。

相较于广汽为L3上车定下量产时间，岚图汽车此次推出L3级智能架构——天元智架，整合青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。

卢放指出，借助“智能架构”+“智能辅助驾驶”，岚图方面认为真正的智能驾驶需要有整车能力的基础，再加上智能化的技术，融合后才能构成完整的智能化体验，由此迈入L3时代。

除了广汽和岚图外，众多头部玩家也在摩拳擦掌。

此前华为常务董事、终端BG董事长余承东就曾预测L3级自动驾驶技术预计将在明年实现商用化。华为ADS4.0计划于今年推出，届时将带来高速L3级自动驾驶的商用体验及城区L3级自动驾驶的试点项目；2025年小鹏图灵AI芯片将量产上车，计算能力三倍于现有芯片，在此支持下，小鹏汽车董事长何小鹏立下军令状：2025年底必让L3自动驾驶在中国落地；极氪9X光辉将搭载业界首创、专为L3智能驾驶设计的解决方案——千里浩瀚H9；比亚迪宣布，2025年第三季度在仰望U9上量产搭载L3级城市领航系统。

打破门槛，L3正在逐步从概念走向现实，车企备战L3、L4级智驾市场，相继宣布量产时间。在政策破冰托举，但宣传风口紧缩的情况下，车企迈向L3需要更加谨慎。

守住安全红线，稳妥迈入L3时代

接连打出“智驾牌”，“行业首家”“类人体验”“老司机”“解放双手”等成为车企在宣传时对自家智能驾驶能力的解读。但随着行业无限逼近L3，真正的责任归属重新划分，智能辅助驾驶功能“翻车”案例频发，技术迭代但用户操作不当、信任过载等，都对车企迈入L3时代提出更高的要求。

有业内人士指出，在智能辅助驾驶落地的过程中，存在混淆用户视听的传播，导致用户对L2、L3的认知不足，带来驾驶安全风险，会对行业带来较大风险。L3到来，主机厂应该把技术冗余做到极致。

换言之，迈向L3级自动驾驶时代，除了技术的迭代之外，更离不开法律法规的完善与消费者的清晰认知与操作。因此，在官宣搭载L3的车型量产落地在即的同时，安全也成为各家车企“掌门人”对外解读的重点。

“在智能辅助驾驶行业里有很多乱象，比如做不到动力分配控制、动力和制动协调，却说具备某种智能驾驶能力，这是属于虚假传播。”卢放告诉记者，宣传要有底线，在技术方面不断通过技术的提升拉高安全的底线。首先是以安全为基础，给予用户知情权，用户要清楚知道车到底具备什么样的能力，否则就容易出大问题。

“部分企业宣传最高的能力，但销售的是低能力的产品，用户以为买到了高的能力，就容易出事故。”卢放认为，首先还是要保障用户的知情权、让大家清楚地知道车到底是什么样的能力。对于整车厂来讲，过去一系列事件的发生也给大家提了醒，在宣传的时候要有底线，要正确传播，不要混淆概念，也不要以偏概全，要给用户讲清楚产品的能力。

目前，我国智能网联汽车均搭载L2级辅助驾驶，L3级、L4级自动驾驶技术尚处于试点阶段。但此前在车企的宣传中，对当前智能辅助驾驶技术给出“超能力”的定义，忽视了风险，模糊了安全边界，过度言论一定程度上造成了消费者的认知偏差，自行迈入“解放双手”的时代，出于对智能辅助驾驶技术的盲目信任，导致因开启智能辅助驾驶功能而造成的事故频发。

“高速开车躺平睡觉”、“驾驶位上双手玩手机”等短视频充斥社交平台，3月底小米SU7事故后，智驾安全话题再次引起讨论。

4月21日，中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，引导企业强化自律意识，践行质量承诺与安全责任，构建良性发展生态，推动组合驾驶辅助功能产品安全推广应用。在规范营销宣传行为方面，上述两个协会倡议，企业应严格依据《汽车驾驶自动化分级》，杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。对已发布的失实信息应及时澄清并整改，主动承担企业主体责任和社会责任。

4月16日，工信部也曾发声，强调汽车生产企业要深刻理解通知要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平。

官方部门拧紧智能辅助驾驶“安全阀”，车企L3量产的关键一年，智驾的相关测试、宣传、功能安全等方面也需要更加谨慎，避免测试风险、宣传误导、功能滥用等问题。

公布L3进度的同时，广汽集团也首次公开了“广汽星灵安全守护体系”，广汽强调在L3上的目标只有一个——比民航客机还安全。

“技术可以迭代，生命无法重来。”在冯兴亚看来，跨过“L2智能辅助驾驶”到“L3自动驾驶”，不仅对智能驾驶技术提出了更高的要求，更对车企能不能搭建可靠的安全架构，处理各种突发风险带来了更高的考验。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2025）上表示，目前，我国仍处于全民智驾而非全民自动驾驶时代。当前首要任务是尽快解决L2、L3级自动驾驶的相关法律法规问题，这给相关部门提出了紧迫要求。而L4级自动驾驶需要积累经验、稳步推进，现阶段不宜提全民自动驾驶。

责任归属、算法迭代、用户教育等多项难题待解，在激进与保守之间摇摆迈向L3时代，车企还需迎接几项大考。