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佛山市(三水区、顺德区、南海区、高明区、禅城区)
宜宾市(叙州区、屏山县、江安县、兴文县、珙县、筠连县、南溪区、高县、长宁县、翠屏区)
仙桃市(天门市、潜江市、神农架林区) 来宾市(忻城县、金秀瑶族自治县、兴宾区、武宣县、象州县、合山市)
林芝市(巴宜区、工布江达县、墨脱县、朗县、察隅县、米林市、波密县)
宿迁市(沭阳县、宿城区、泗洪县、宿豫区、泗阳县)
黔西南布依族苗族自治州(册亨县、普安县、晴隆县、兴仁市、望谟县、安龙县、兴义市、贞丰县)自贡市(自流井区、大安区、富顺县、贡井区、荣县、沿滩区)
陇南市(成县、文县、礼县、武都区、西和县、两当县、徽县、宕昌县、康县) 恩施土家族苗族自治州(宣恩县、巴东县、鹤峰县、来凤县、利川市、咸丰县、恩施市、建始县)
漳州市(平和县、云霄县、东山县、芗城区、龙文区、龙海区、长泰区、诏安县、南靖县、漳浦县、华安县)
阿拉善盟(额济纳旗、阿拉善右旗、阿拉善左旗)
曲靖市(会泽县、沾益区、宣威市、罗平县、马龙区、师宗县、陆良县、富源县、麒麟区)
安顺市(普定县、平坝区、关岭布依族苗族自治县、紫云苗族布依族自治县、镇宁布依族苗族自治县、西秀区)
唐山市(滦南县、丰南区、迁西县、滦州市、曹妃甸区、遵化市、丰润区、玉田县、路北区、开平区、古冶区、迁安市、乐亭县、路南区)
黑河市(北安市、孙吴县、爱辉区、逊克县、五大连池市、嫩江市)
金昌市(永昌县、金川区)
岳阳市(岳阳县、临湘市、华容县、云溪区、君山区、湘阴县、岳阳楼区、平江县、汨罗市)
淮北市(杜集区、烈山区、濉溪县、相山区)
泰州市(兴化市、姜堰区、海陵区、高港区、靖江市、泰兴市)
信阳市(平桥区、潢川县、淮滨县、固始县、息县、新县、商城县、浉河区、罗山县、光山县)
吕梁市(汾阳市、临县、文水县、离石区、岚县、柳林县、交城县、兴县、石楼县、中阳县、方山县、交口县、孝义市)
沧州市(东光县、献县、肃宁县、任丘市、黄骅市、运河区、盐山县、泊头市、新华区、南皮县、海兴县、河间市、青县、沧县、吴桥县、孟村回族自治县)
南昌市(西湖区、青山湖区、进贤县、东湖区、南昌县、安义县、红谷滩区、新建区、青云谱区)
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黄南藏族自治州(河南蒙古族自治县、尖扎县、泽库县、同仁市)
大连市(普兰店区、长海县、旅顺口区、沙河口区、西岗区、金州区、庄河市、瓦房店市、中山区、甘井子区)
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濮阳市(台前县、范县、南乐县、华龙区、濮阳县、清丰县)
南阳市(方城县、邓州市、西峡县、桐柏县、社旗县、淅川县、镇平县、新野县、内乡县、南召县、卧龙区、唐河县、宛城区)
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厦门市(集美区、翔安区、同安区、思明区、湖里区、海沧区) 楚雄彝族自治州(姚安县、大姚县、武定县、元谋县、楚雄市、禄丰市、永仁县、牟定县、双柏县、南华县)
菏泽市(单县、郓城县、鄄城县、牡丹区、巨野县、东明县、成武县、曹县、定陶区)
湘西土家族苗族自治州(保靖县、泸溪县、花垣县、凤凰县、吉首市、永顺县、龙山县、古丈县)
郑州市(荥阳市、管城回族区、新密市、新郑市、二七区、巩义市、中原区、中牟县、惠济区、登封市、上街区、金水区)广安市(前锋区、岳池县、广安区、邻水县、武胜县、华蓥市)
白银市(平川区、靖远县、景泰县、会宁县、白银区) 芜湖市(镜湖区、繁昌区、鸠江区、无为市、湾沚区、弋江区、南陵县)
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中山市漯河市(源汇区、临颍县、舞阳县、郾城区、召陵区)
赣州市(崇义县、南康区、龙南市、于都县、信丰县、寻乌县、全南县、兴国县、章贡区、上犹县、定南县、大余县、石城县、瑞金市、会昌县、宁都县、安远县、赣县区)
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海西蒙古族藏族自治州(天峻县、茫崖市、格尔木市、乌兰县、都兰县、德令哈市)
在数字经济与实体经济深度融合的背景下，首发经济正成为企业抢占市场先机的关键策略。近日，捷顺科技（002609）正式推出停车行业首个“AI+停车”生态开放平台，引发行业广泛关注。这一平台不仅重新定义了停车服务的价值逻辑，更以技术革新和模式创新为支点，撬动停车市场的升级。
一方面，核心商圈停车场普遍呈现“潮汐式”停车现象，高峰时段一位难求，平峰时段大量闲置；另一方面，老旧小区、医院等民生场所长期存在停车资源短缺问题。与此同时，随着新能源汽车保有量突破3000万辆，充电车位供需矛盾日益凸显，全国充电车位日均无效占用率高达43%，“有桩无位”成为新能源车主普遍面临的困境。
与此同时，全国中小型停车场普遍存在周转率低、增值服务缺失等问题。停车场资源错配与低效运营不仅造成资产价值的严重低估，也加剧了停车资源的浪费，城市交通拥堵问题因此进一步恶化，治理难度加大。
捷顺科技通过控股子公司顺易通打造的捷停车平台，通过构建“人/车/场/位/桩”一体化的车场档案，并组建大数据团队研发行业垂类大模型，为解决“城市病”提供了方案。
该“AI+停车”生态开放平台，让停车从被动管理转向主动服务。捷顺科技相关负责人告诉证券时报记者，平台通过动态撮合车位资源，构建“车主智慧停车-车场精准运营”的双向闭环，既解决车主“停车难”痛点，也帮助车场实现从“成本中心”到“利润中心”的转型。
在战略定位上，平台将作为底层能力支撑公司全业务线。“我们以‘硬件+平台+运营’为基础，结合‘AI+停车’与‘停车+能源’双轮驱动，为智慧城市提供全生态解决方案。”捷顺科技负责人介绍。这一布局不仅契合国家“新基建”政策导向，也为汽车产业和无人驾驶技术发展提供了基础设施保障。
“我们的短期目标是成为行业规范的奠基者，长期目标是构建停车产业的‘美团’模式。”谈及竞争优势，捷顺科技方面信心十足。目前，捷停车已覆盖5.5万智慧车场、2830万联网车位和1.3亿注册用户，月均服务车辆达9000万辆，规模优势显著。
技术层面上，捷顺科技通过打造行业内最大的“AI+停车”场景网络，成功在全新赛道上占据了领先地位。捷顺科技负责人表示：“我们已通过旗下捷停车平台正式推出‘车位电商’合作模式，利用‘AI+停车’的底层能力，快速稳固了市场地位，并扩大了市场覆盖率。”
同时，捷顺科技还是业内唯一公开披露拥有停车数据底座与垂类大模型的企业。“数据资产是我们的核心壁垒。”捷顺科技负责人向记者举例称，平台通过AI动态调度、需求预测等模型，可精准匹配供需，将车位利用率从60%提升至85%以上。据测算，这一车位利用率的提高，可释放的增量市场规模约为2000亿元。
此外，捷顺科技还形成轻量化复制的全新模式。前述负责人表示：“我们的‘车位电商’合作模式最快可以与B端客户当天完成签约、当天上架车位套餐，不用更换软硬件设备，不需要复杂的技术对接调试。”
生态协同是另一大差异化优势。平台已与200多家生态伙伴合作，打通车机、银行、消费等场景。“未来，停车不仅是停车，而是‘车停下，服务带走’的入口。”捷顺科技负责人描绘了这样的场景：车主通过平台预约车位时，可同步获得充电、购物等优惠，形成“停车+消费”的流量闭环。这种延伸价值，正是首发经济中“创新引领”的典型体现。
在首发经济的背景下，率先推出“AI+停车”生态开放平台为捷顺科技带来了显著的竞争优势。“我们预计3年内连接10万车场、服务3亿车主，彻底改变行业格局。”捷顺科技负责人表示。这一目标背后，是平台对停车市场的深度挖掘。传统设备销售市场规模仅百亿级，而通过车位运营、充电服务等新业务，捷顺科技有望打开更广阔的盈利空间。
从社会价值看，平台与政府合作紧密。以深圳为例，捷顺科技从2019年的“e约停”试点起步，已升级为推动全市智慧停车平台建设的主力军，通过错峰共享缓解核心区域停车压力。“‘AI+停车’还能助力动静态交通联动管理，比如减少违停、优化城市微电网建设。”捷顺科技负责人透露，平台已纳入多地智慧城市发展规划。
对于新能源汽车的普及趋势，平台也针对性推出“停充储”一体化方案。“我们将通过数据互联，预判车主充电需求，主动推荐服务。”前述负责人举例称，若系统检测到新能源汽车电量不足，可自动匹配目的地充电车位。
对于上下游产业链的促进作用，捷顺科技也充满期待。前述负责人表示，随着“AI+停车”生态开放平台的推出，传统停车场服务商将面临转型压力。未来的转型方向包括加入生态开放平台或自研转向数据服务。同时，上下游产业链也将迎来协同发展的机遇。
“首发经济不仅是市场卡位，更是责任与机遇的结合。”捷顺科技负责人总结道。通过“AI+停车”生态开放平台，公司正以技术创新驱动行业变革，同时为城市治理、能源战略提供解决方案。在数字经济与实体经济加速融合的今天，这一首发之举或将成为停车产业从量变到质变的关键转折点。