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雅安市(芦山县、雨城区、汉源县、荥经县、石棉县、名山区、宝兴县、天全县)

延安市(子长市、安塞区、志丹县、黄陵县、宜川县、宝塔区、延川县、富县、黄龙县、洛川县、延长县、甘泉县、吴起县)  福州市(连江县、永泰县、罗源县、福清市、台江区、闽清县、晋安区、长乐区、平潭县、鼓楼区、闽侯县、仓山区、马尾区)

巴彦淖尔市(杭锦后旗、磴口县、乌拉特后旗、乌拉特中旗、五原县、临河区、乌拉特前旗)

杭州市(滨江区、西湖区、临安区、桐庐县、富阳区、淳安县、拱墅区、临平区、萧山区、余杭区、上城区、建德市、钱塘区)

天津市(和平区、西青区、东丽区、北辰区、静海区、河北区、红桥区、南开区、河东区、河西区、蓟州区、宁河区、宝坻区、滨海新区、武清区、津南区)

内蒙古自治区  邵阳市(洞口县、新邵县、城步苗族自治县、邵阳县、邵东市、北塔区、新宁县、大祥区、武冈市、隆回县、双清区、绥宁县)

淄博市(淄川区、高青县、张店区、沂源县、临淄区、博山区、桓台县、周村区)

桂林市(临桂区、阳朔县、象山区、秀峰区、叠彩区、兴安县、灌阳县、资源县、平乐县、全州县、雁山区、恭城瑶族自治县、荔浦市、七星区、灵川县、永福县、龙胜各族自治县)

广西壮族自治区

舟山市(普陀区、嵊泗县、岱山县、定海区)

红河哈尼族彝族自治州(蒙自市、泸西县、绿春县、河口瑶族自治县、屏边苗族自治县、元阳县、个旧市、石屏县、开远市、金平苗族瑶族傣族自治县、建水县、弥勒市、红河县)

迪庆藏族自治州(德钦县、维西傈僳族自治县、香格里拉市)

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五指山市(白沙黎族自治县、琼海市、保亭黎族苗族自治县、陵水黎族自治县、琼中黎族苗族自治县、澄迈县、乐东黎族自治县、临高县、万宁市、昌江黎族自治县、文昌市、屯昌县、东方市、定安县)

黔西南布依族苗族自治州(晴隆县、望谟县、册亨县、兴义市、贞丰县、安龙县、普安县、兴仁市)

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安庆市(潜山市、岳西县、怀宁县、望江县、大观区、宜秀区、桐城市、迎江区、宿松县、太湖县)

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赤峰市(宁城县、松山区、克什克腾旗、喀喇沁旗、巴林左旗、敖汉旗、林西县、元宝山区、阿鲁科尔沁旗、巴林右旗、红山区、翁牛特旗)

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阜阳市(颍东区、颍上县、临泉县、颍泉区、颍州区、太和县、界首市、阜南县)

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武汉市(东西湖区、黄陂区、洪山区、蔡甸区、硚口区、青山区、江岸区、新洲区、江汉区、武昌区、汉阳区、汉南区、江夏区)

厦门市(集美区、湖里区、思明区、海沧区、同安区、翔安区)

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衡水市(深州市、阜城县、武邑县、冀州区、安平县、枣强县、景县、武强县、饶阳县、故城县、桃城区)  嘉峪关市

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酒泉市(敦煌市、阿克塞哈萨克族自治县、金塔县、肃州区、瓜州县、肃北蒙古族自治县、玉门市)宿迁市(沭阳县、泗洪县、宿豫区、宿城区、泗阳县)

新余市(分宜县、渝水区)  吴忠市(盐池县、青铜峡市、同心县、红寺堡区、利通区)

张家口市(崇礼区、宣化区、桥东区、怀安县、张北县、赤城县、蔚县、万全区、沽源县、怀来县、桥西区、涿鹿县、尚义县、康保县、下花园区、阳原县)

松原市(长岭县、扶余市、前郭尔罗斯蒙古族自治县、乾安县、宁江区)

葫芦岛市(连山区、建昌县、绥中县、龙港区、南票区、兴城市)运城市(平陆县、夏县、河津市、稷山县、芮城县、临猗县、盐湖区、永济市、新绛县、绛县、万荣县、闻喜县、垣曲县)

克孜勒苏柯尔克孜自治州(乌恰县、阿合奇县、阿克陶县、阿图什市)

丽水市(青田县、庆元县、景宁畲族自治县、云和县、松阳县、龙泉市、莲都区、缙云县、遂昌县)

阜新市(太平区、阜新蒙古族自治县、新邱区、彰武县、海州区、清河门区、细河区)

阳泉市(矿区、郊区、平定县、城区、盂县)

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金华市(武义县、兰溪市、磐安县、东阳市、永康市、婺城区、浦江县、金东区、义乌市)

商丘市(夏邑县、宁陵县、柘城县、睢县、民权县、睢阳区、永城市、梁园区、虞城县)

南充市(营山县、嘉陵区、仪陇县、高坪区、顺庆区、南部县、蓬安县、阆中市、西充县)

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要啥增程车，要啥固态电池？宁德时代用新技术开创了一种新的动力形式：

“纯电增程车”，或者说“电电增程”。

上车以后无需油箱，可以让小米SU7同级的纯电轿车，实现1500km续航。

这是宁德时代特意赶在上海车展前发布的重磅新品，打破了燃油车甚至是固态电池的优势，创始人曾毓群罕见亲临发布会现场。

这项新成果是宁德时代的集大成之作，背后是一系列新技术：

第二代神行超充电池：1秒充2.5公里，速率比兆瓦闪充略快，5分钟补能250km。

自生成负极技术：革新负极材料，跟传统的石墨说再见

钠新电池：涵盖乘用车动力电池和重卡蓄电池

尤其值得关注的是，钠电池正式上车，新产品跑得远，充得快，安全咋样？

电池不会自己说话，只能通过硬刚电钻和电锯来表达。

成果过于炸裂，歪果仁网友看了海外报道后直接破防了：

所以我们可以设想，充电比加油慢的问题已经解决了……可悲的是，美国可能会在外面干看着。

还有网友直接反思应该多补贴电池产业：

我们现在落后了，四年后会变得多糟糕。

1500km续航新解法：电电增程

所谓“电电增程”，实际上是宁德时代利用“双核架构”将电池分为两大能量区：

重点先来看增程能量区，“增程”只是个名字，实际提供能量的还是电池，只不过应用的技术与传统电池不一样。

底层技术是宁德时代最新发布的自生成负极技术，自生成负极电池不再使用石墨作为负极材料，而是让锂元素直接沉积在集流体上，最大的好处是能量密度大幅跃升，每1L或每1公斤电池能比以往多提供超50%的能量。

这样同样的电池包空间下就能配置更多电量，让3米轴距也就是与小米SU7(仅作举例)同级的纯电轿车能装下180度电池，续航拉升至1500km。

然后是主能量区，用户可以根据个人需求选择电芯，满足日常出行的动力输出，两个能量区会智能调整能量分配策略。

目前宁德时代发布了三种“双核方案”：

首先是北方用户应该会很喜欢的骁遥“钠-铁”双核电池，即钠新电池+磷酸铁锂自生成负极电池，钠新电池作为主能量区。

钠新电池也是本次发布会宁德时代发布的新品，是宁德时代从降低对锂资源依赖和碳排放出发，开发的钠电池产品。

对比锂元素，钠元素首先分布更广，海里就有很多，开采成本也更低。

应用到电池后更抗寒，宁德时代介绍零下40℃仍能保持90%可用电量，电量仅剩10%的情况下也能保持整车动力基本不衰减。

峰值5C超充，电池寿命超1万次循环充电，将于今年12月份正式批量投产。

宁德时代现场还展示了钠新电池的安全实验，比如电钻冲击、电锯切割。

因此，“钠-铁”双核可以说是融合了钠电池和锂电池的性能，在轴距2.75米的B级车上也能有75度电量，综合续航突破700公里。

然后是骁遥“三元铁/双三元”双核电池，这是针对越野车和性能车用户打造的产品。

“三元铁”双核电池是“三元体系电池+磷酸铁锂自生成负极电池”，主能量区的三元电池峰值充电倍率为12C，可提供超1兆瓦的动力，当电量仅剩20%时，仍能输出超600kW功率(超1台V12发动机)。

这是产品体系中续航最长的一款电池组合，让3米轴距的中大型轿车续航可突破1500公里。

最后为看中经济性用户打造的骁遥“铁-铁”双核电池，搭载了“第二代神行超充电池+磷酸铁锂自生成负极电池”，让轴距近3米的纯电车辆可实现1000公里续航，从上海往返安徽黄山不充电。

据宁德时代介绍，这套组合出行成本每公里低至1毛钱，“比地铁更划算”。

这套组合里的主能量区也是一款新品，即第二代神行超充电池，这是基建型企业宁王面向行业，推出的又一款超充产品。

第一代神行超充电池将4C超充在20万元及以上车型中，已实现基本普及，而现在纯电车型有了补能标准：

补能5分钟，续航520km。

秒充2.5公里，第二代神行超充电池发布

第二代神行超充电池，峰值充电功率1.3兆瓦，1秒可充2.5公里，补能5分钟就能跑520km，让你从北京直接开到山西太原。

上车后最大可提供超800km的超长续航体验，亏电状态下也能具备830kW的输出功率，可以和市面上的兆瓦级超充桩适配。

据宁德时代介绍新一代神行电池继承了前代耐寒的优点，即使在-10℃低温环境下，15分钟可从5%充电至80%。

为什么能做到这么大的提升？据介绍依然是电解液和正负极方面的创新。

为了实现12C的超充速度，宁德时代采用全新一代的超晶石墨，精准设计石墨表面亚微米级传导颗粒，让锂离子的嵌入速度大幅提升。

但是电池充电太快，产生的热量会很多，散热如何解决？

宁德时代在第二代神行超充电池上采用了均衡电子流技术，将电子的传输面积扩大了一倍，大大降低电子通道的能量负载，提高传输效率；同时结合正极的碳包覆纳米超导技术，加快电子的传输速度，就像穿梭于高速公路，大幅降低电芯内阻，让电池产热更少。

电解液方面，打造“智能电解液专线”，应用纳米级的液相高速传输技术，通过构建高效SEI膜，让锂离子飞速穿梭，提升超充能力。还能够在充放电循环中，实现石墨的微裂纹自修复，提升电池的使命寿命。

年度车圈盛会上海车展前，宁王接连出手炸场，通过融合不同化学体系“取长补短”，满足了用户定制化、全场景需求，后续随着技术发展，或许会有更多双核甚至多核电池组合，进一步丰富用户的出行需要。

同时，宁德时代再一次用基建型产品将超充拉到了新的高度。

值得关注的是，比亚迪、宁德时代和华为等硬核玩家近期先后发布兆瓦级超充技术，电动化的上半场依然精彩，行业翘首以盼的固态电池似乎不是唯一解，也不是终极答案。

你觉得呢？