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吕梁市(交口县、兴县、临县、柳林县、汾阳市、孝义市、离石区、岚县、石楼县、方山县、文水县、中阳县、交城县)

阳泉市(矿区、郊区、平定县、城区、盂县)

延安市(志丹县、宝塔区、延长县、安塞区、富县、黄陵县、洛川县、子长市、宜川县、黄龙县、吴起县、延川县、甘泉县)

桂林市(兴安县、七星区、永福县、龙胜各族自治县、全州县、恭城瑶族自治县、荔浦市、平乐县、资源县、雁山区、临桂区、秀峰区、象山区、灌阳县、叠彩区、灵川县、阳朔县)  黔东南苗族侗族自治州(锦屏县、天柱县、三穗县、镇远县、雷山县、岑巩县、丹寨县、凯里市、施秉县、从江县、剑河县、榕江县、台江县、黎平县、黄平县、麻江县)

汕头市(龙湖区、南澳县、潮阳区、濠江区、金平区、潮南区、澄海区)

锡林郭勒盟(西乌珠穆沁旗、二连浩特市、正镶白旗、锡林浩特市、太仆寺旗、镶黄旗、苏尼特右旗、阿巴嘎旗、多伦县、苏尼特左旗、东乌珠穆沁旗、正蓝旗)

衡阳市(衡南县、衡山县、衡阳县、耒阳市、衡东县、常宁市、祁东县、石鼓区、南岳区、珠晖区、蒸湘区、雁峰区)兴安盟(乌兰浩特市、科尔沁右翼中旗、突泉县、科尔沁右翼前旗、阿尔山市、扎赉特旗)

来宾市(兴宾区、金秀瑶族自治县、武宣县、忻城县、象州县、合山市)  黑河市(逊克县、北安市、嫩江市、爱辉区、五大连池市、孙吴县)

商洛市(洛南县、山阳县、镇安县、柞水县、丹凤县、商南县、商州区)

南阳市(镇平县、邓州市、新野县、西峡县、唐河县、内乡县、卧龙区、南召县、淅川县、桐柏县、方城县、社旗县、宛城区)

鹤壁市(浚县、淇县、淇滨区、鹤山区、山城区)

本溪市(平山区、本溪满族自治县、南芬区、桓仁满族自治县、溪湖区、明山区)

六盘水市(水城区、盘州市、钟山区、六枝特区)

焦作市(温县、中站区、孟州市、武陟县、解放区、马村区、博爱县、沁阳市、山阳区、修武县)

清远市(连州市、连山壮族瑶族自治县、英德市、佛冈县、连南瑶族自治县、清城区、阳山县、清新区)

亳州市(涡阳县、蒙城县、利辛县、谯城区)

张家界市(武陵源区、慈利县、桑植县、永定区)

林芝市(巴宜区、察隅县、工布江达县、米林市、朗县、墨脱县、波密县)

肇庆市(四会市、怀集县、广宁县、高要区、鼎湖区、封开县、德庆县、端州区)

漯河市(临颍县、舞阳县、郾城区、召陵区、源汇区)

南平市(延平区、浦城县、邵武市、建阳区、光泽县、建瓯市、顺昌县、政和县、武夷山市、松溪县)

自贡市(自流井区、荣县、沿滩区、大安区、富顺县、贡井区)

迪庆藏族自治州(德钦县、维西傈僳族自治县、香格里拉市)

白银市(平川区、景泰县、会宁县、靖远县、白银区)

红河哈尼族彝族自治州(泸西县、绿春县、弥勒市、建水县、蒙自市、石屏县、屏边苗族自治县、红河县、个旧市、金平苗族瑶族傣族自治县、河口瑶族自治县、开远市、元阳县)

辽源市(东丰县、龙山区、东辽县、西安区)

保定市(容城县、曲阳县、定兴县、高阳县、唐县、望都县、安新县、莲池区、易县、涞水县、竞秀区、蠡县、清苑区、安国市、涞源县、满城区、博野县、高碑店市、徐水区、阜平县、顺平县、定州市、涿州市、雄县)

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嘉峪关市

哈密市(伊州区、巴里坤哈萨克自治县、伊吾县)

广西壮族自治区

合肥市(肥东县、瑶海区、包河区、庐阳区、蜀山区、肥西县、庐江县、长丰县、巢湖市)  临夏回族自治州(和政县、永靖县、东乡族自治县、广河县、临夏市、积石山保安族东乡族撒拉族自治县、临夏县、康乐县)

长沙市(天心区、长沙县、雨花区、岳麓区、宁乡市、芙蓉区、开福区、浏阳市、望城区)

吉安市(永丰县、峡江县、永新县、井冈山市、遂川县、吉水县、安福县、万安县、吉安县、青原区、吉州区、新干县、泰和县)

云浮市(云安区、郁南县、新兴县、罗定市、云城区)衢州市(常山县、龙游县、开化县、柯城区、衢江区、江山市)

七台河市(茄子河区、桃山区、勃利县、新兴区)  三沙市(南沙区、西沙区)

伊春市(南岔县、嘉荫县、友好区、乌翠区、丰林县、大箐山县、金林区、伊美区、汤旺县、铁力市)

安顺市(镇宁布依族苗族自治县、关岭布依族苗族自治县、紫云苗族布依族自治县、西秀区、平坝区、普定县)

景德镇市(昌江区、浮梁县、珠山区、乐平市)延边朝鲜族自治州(珲春市、龙井市、图们市、汪清县、安图县、延吉市、和龙市、敦化市)

黄冈市(麻城市、黄州区、罗田县、武穴市、团风县、浠水县、英山县、蕲春县、黄梅县、红安县)

临沧市(云县、永德县、镇康县、耿马傣族佤族自治县、凤庆县、沧源佤族自治县、双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县、临翔区)

许昌市(长葛市、建安区、禹州市、襄城县、魏都区、鄢陵县)

呼伦贝尔市(莫力达瓦达斡尔族自治旗、新巴尔虎右旗、扎兰屯市、鄂温克族自治旗、鄂伦春自治旗、扎赉诺尔区、海拉尔区、额尔古纳市、满洲里市、陈巴尔虎旗、阿荣旗、新巴尔虎左旗、牙克石市、根河市)

松原市(扶余市、宁江区、前郭尔罗斯蒙古族自治县、乾安县、长岭县)

威海市(乳山市、文登区、荣成市、环翠区)

太原市(阳曲县、古交市、尖草坪区、晋源区、小店区、杏花岭区、万柏林区、娄烦县、迎泽区、清徐县)

海南藏族自治州(贵南县、同德县、兴海县、贵德县、共和县)

黔南布依族苗族自治州(荔波县、惠水县、福泉市、龙里县、独山县、平塘县、贵定县、三都水族自治县、瓮安县、罗甸县、长顺县、都匀市)

嘉兴市(平湖市、桐乡市、嘉善县、南湖区、海盐县、秀洲区、海宁市)

信阳市(商城县、固始县、浉河区、息县、潢川县、淮滨县、新县、平桥区、罗山县、光山县)

济源市

滨州市(无棣县、邹平市、惠民县、沾化区、滨城区、博兴县、阳信县)

佳木斯市(汤原县、桦南县、富锦市、前进区、郊区、抚远市、桦川县、向阳区、同江市、东风区)

汕尾市(陆丰市、城区、陆河县、海丰县)

阿勒泰地区(福海县、青河县、哈巴河县、吉木乃县、布尔津县、阿勒泰市、富蕴县)

　　美国总统特朗普周一再度抨击美联储主席鲍威尔，警告若不加息将导致经济减速。

　　特朗普在其社交平台TruthSocial发文称：“成本下降趋势如此良好——正如我所预言——通胀几乎不复存在，但经济可能出现放缓！除非‘总是慢半拍先生’（一个彻头彻尾的失败者）现在立刻降息！”

　　此番言论加剧市场动荡。周一早盘因投资者担忧特朗普加强对鲍威尔的攻击而低开的美国股市，在总统发文后进一步下挫。标普500指数当日跌幅扩大至2%。

　　美联储当前的观望立场持续激怒特朗普。上周五其顾问透露政府正在研究罢免鲍威尔的方案，此举不仅引发对央行独立性的担忧，更令本已受贸易战升级困扰的投资者恐慌情绪加剧。

　　游戏驿站（GameStop，简称GME）的亿万富翁首席执行官瑞安・科恩（RyanCohen），必须应对曾名为BedBath&Beyond的公司提起的诉讼。该公司要求科恩返还在这家家居用品零售商破产前通过交易其股票所获得的4720万美元利润。

　　上周五，美国曼哈顿地区法官娜奥米・赖斯・布赫瓦尔德（NaomiReiceBuchwald）表示，科恩及其旗下的RCVentures必须就一项指控进行抗辩。该指控称，他们在六个月内买卖了超过10%的BedBath&Beyond股份，这使得他们作为内部人士有责任返还“短期获利”。

　　科恩声称，在2022年3月进行投资时，他并不知道自己的持股比例超过了10%，因为这家零售商当时在悄悄回购自己的股票。

　　但法官表示，BedBath&Beyond此前已披露了其股票回购计划，而科恩在进行如此大规模投资时却没有查看该公司向投资者披露的信息，这“令人难以相信”。

　　2022年8月，科恩突然出售了他持有的BedBath&Beyond股份，估计获利6000万美元。

　　周一，科恩的律师没有立即回应置评请求。原告律师和游戏驿站公司也没有立即回应类似的置评请求。游戏零售商游戏驿站并非被告。

　　布赫瓦尔德还驳回了一项指控，该指控称被告应作为“代理董事”承担责任，理由是他们为避免代理权之争而赢得了BedBath&Beyond的三个董事会席位。

　　对于那些在2021年初推动了“模因股”热潮（通常是在网络论坛上）的普通投资者来说，科恩被称为“模因之王”。

　　据《福布斯》杂志估计，他的身家为43亿美元，并且他还创立了在线宠物用品零售商Chewy。

　　BedBath&Beyond于2023年4月申请破产。后来，在线零售商欧沃斯多克公司（Overstock.com）收购了其名称和商标，并更名为Beyond。

　　去年6月，另一位法官驳回了BedBath&Beyond前股东针对科恩获利提起的诉讼，因为该公司的破产使得他们的诉求失去了实际意义。

　　本案案号为20230930-DK-Butterfly-1Inc诉科恩等人，案件受理于美国纽约南区地方法院，案号为24-05874。

　　来源：首席商业新知官

　　4月18日，中国证监会国际合作司发布公告，正式批准曹操出行有限公司（下称“曹操出行”，CaoCaoInc．）境外发行上市的备案申请。该公司计划发行不超过1.92亿股普通股，并在中国香港联合交易所主板挂牌上市。

　　这或许标志着网约车行业最戏剧性的突围战正式打响——当滴滴占据七成市场的阴影笼罩行业多年后，背靠吉利集团的曹操出行终于拿到了港股上市的“通行证”。1.92亿股的发行规模看似保守，但明眼人都能看出，这不过是李书福“出行帝国”落下的又一枚关键棋子。从沃尔沃到极氪，这位“汽车狂人”早已证明自己最擅长的就是把烧钱生意变成资本市场的宠儿。

　　招股书中显示，融资资金在未来三年将用于提升并推出定制车、改进车服解决方案和服务质量、扩大地理覆盖范围、提升技术及投资自动驾驶，以及偿还借款和补充营运资金等方面。真正值得玩味的是——曹操计划将募资额的40%砸向定制车研发，这可比行业平均15%-20%的投入比例激进得多。

　　毕竟，他们手里已经握着中国最大的定制车车队：3.3万辆枫叶80V和曹操60穿行在29个城市，每公里0.47元的TCO（总拥有成本）比普通电动车低近40%，这可是实打实的成本护城河。

　　在备案通知书中，中国证监会另有如下要求：曹操出行应按照承诺，严格落实国家发展改革委、工业和信息化部、商务部等部门提出的整改要求，并在境外发行上市过程中应严格遵守境内外有关法律、法规和规则。

　　目前，曹操出行完成三轮融资，投资方包含农银国际、吉利控股、浙商创投、苏州高铁新城、天堂硅谷、东吴证券等投资方旗下投资平台。最近的一次，是2021年获得吉利控股、相城金控等公司在内的38亿元B轮融资，也是当时网约车出行企业获得的国内最大额度单笔融资。

　　目前，整个共享出行行业，依然呈现着滴滴一家独大的市场态势，以撮合交易赚取服务费的盈利模式也显得单一。如今，这个行业需要新的商业模式和增长方式，曹操出行试图用定制化造车加智能驾驶，能否破局？

　　背靠车企，能否打破滴滴垄断？

　　当滴滴在网约车市场一骑绝尘时，很少有人注意到曹操出行这个“富二代”玩家正在悄悄改写游戏规则。背靠吉利这座大山，曹操从2015年成立起就带着与众不同的基因——它不只是个打车平台，更像是李书福造车帝国伸向出行服务的一只触手。

　　公开资料显示，曹操出行成立于2015年5月，由吉利控股集团战略投资孵化，主要提供网约车、顺风车及车辆租赁服务。截至IPO（首次公开募股）前，吉利控股集团董事长李书福通过UgoInvestmentLimited持有公司83.9%的股权。

　　出行服务、车辆租赁和车辆销售是曹操出行的主营业务。其中，出行服务是曹操出行的核心业务，相关收入占总收入超过90%。

　　2021-2023年。曹操出行的营收从71.53亿爬升至106.68亿的曲线还算漂亮，但真正值得玩味的是那条亏损收窄的轨迹——从28亿到15.75亿，再到今年上半年仅亏5.07亿，活像是个重症病人逐渐康复的病例。更关键的是毛利率这个“体温计”：从-24.4%的骇人数字一路回升至7%，证明这家公司终于摸到了盈利的门槛。不过懂行的人都清楚，这7%的毛利率放在重资产的出行行业，也就勉强够买杯咖啡的钱。

　　曹操的困境其实是中国网约车市场的缩影。滴滴用七成市占率筑起的护城河，让其他玩家只能在30%的夹缝里求生。有个数据特别扎心：2023年滴滴的GTV（总交易额）是曹操的16倍，相当于后者苦干一年还不如前者忙活三周。更糟的是，这个市场正在变成“补贴黑洞”——4月滴滴宣布再砸20亿搞促销，其中10亿专门用来挖曹操的司机。这种烧钱游戏里，曹操就像个拿着玩具枪的士兵，面对的是对手的导弹部队。

　　但曹操的破局之道颇有几分“田忌赛马”的智慧。当同行都在拼补贴时，它把宝押在了定制车这个差异化武器上。目前运营的3.3万辆枫叶80V和曹操60可不是普通网约车，这些为共享出行量身打造的车型，每公里运营成本能压到0.47元，比市售电动车低近40%。这种从车辆源头控制成本的打法，正是吉利给亲儿子开的“小灶”。不过定制车也有软肋——去年这块业务毛利率才3.2%，说明规模效应还没完全释放。

　　说到运营效率，曹操最近在苏州试点的“司机合作社”模式值得关注。通过把车辆所有权转让给司机团队，配合动态佣金机制，单城投诉率直接砍掉37%。这种“共享收益共担风险”的玩法，可比滴滴纯平台模式更接地气。但转型代价也不小：上半年销售费用同比激增42%，主要就花在司机培训体系重建上。

　　这场IPO最微妙之处在于时机选择。当前港股流动性枯竭，科技股估值跌至冰点，曹操却偏要逆势而上。仔细想想也不难理解：吉利系今年已有极氪、路特斯接连上市，资本运作轻车熟路；更何况出行平台现金流吃紧，晚一天上市就多烧一天钱。但投资者会买账吗？

　　说到底，曹操出行的商业实验正在验证一个命题：在滴滴统治的丛林里，背靠车企的垂直整合模式能否杀出血路？它的定制车、司机合作社、自动驾驶三板斧，每招都打在行业痛点上，但每招都需要时间沉淀。

　　这场较量与其说是商业竞争，不如说是两种产业逻辑的碰撞——滴滴代表互联网平台的规模效应，曹操则试图证明制造业基因的深度价值。至于谁能笑到最后，或许就像李书福常说的那句话：“汽车是长跑，不是短跑。”

　　“自动驾驶”，能否成破局点？

　　曹操出行的破局点其实很清晰：自动驾驶。

　　名为“曹操智行”的自动驾驶平台今年2月刚上线，号称要打造“智能制造+智能驾驶+智能运营”的闭环生态。听着很唬人，但看看实际进展：目前测试车队规模不到百辆，主要在高新区跑固定路线。相比之下，滴滴已经在北京、上海混流派单1700多天，接单超50万次，与广汽埃安合作的L4量产车明年就要交付。

　　相比之下，滴滴的自动驾驶出租车已在上海不过曹操有个隐藏优势——吉利旗下亿咖通的自动驾驶芯片，未来或将成为其技术突围的“秘密武器”。

　　这场竞赛里，曹操更像是个揣着定制车图纸的追赶者。

　　行业格局其实残酷。滴滴刚宣布追加20亿补贴，相当于把曹操去年全年营收的20%扔进价格战火坑。更绝的是监管套索——去年交通部约谈头部平台11次，曹操就占了3次，合规成本像雪球越滚越大。但换个角度看，这也逼出了曹操的“土法子”：在苏州试点给合规司机免佣金，结果单城投诉率降了37%，证明烧钱不是唯一出路。

　　资本市场的耐心正在被考验。B轮融资时170亿的估值，对应的是2026年Robotaxi商用的画饼。可现在港股对科技股估值逻辑突变，连商汤都跌成“仙股”，曹操要是拿不出像样的盈利路径，恐怕难逃破发魔咒。不过吉利系向来擅长资本运作，路特斯上市时玩的那手SPAC（特殊目的收购公司），说不定会给曹操留个后手。

　　说到底，这场IPO最吊诡之处在于：它既是突围，也是妥协。当李书福在极氪上市庆功宴上举杯时，曹操出行的CEO龚昕正带着团队在苏州测试第107版自动驾驶算法。两种截然不同的商业基因被强行嫁接，长出的果实可能甜，也可能涩。唯一确定的是，在滴滴统治的网约车丛林里，举着定制车和自动驾驶火把的曹操，至少撕开了一道裂缝。至于这道缝能否变成通途，就要看未来12个月里，资本市场是选择相信吉利的造车故事，还是继续押注滴滴的规模神话了。

　　网约车行业竞争进入考验平台运营能力和盈利能力的拐点，上市一方面可以获得融资获得更加充沛的现金流，也能缓解资本和投资方的压力。同时，业内也在探索包括定制造车、智能驾驶出租车等新兴业务拓展布局，都需要资本加持。

　　主机厂布局思维，能否突围？

　　作为国内最早布局网约车的车企，吉利的目的很明确——只有更广泛地接触终端消费者，才能获取消费者反馈，升级迭代车型；如果能够将智能驾驶技术应用于网约车领域，就能够收集更多的数据，更好地升级智驾系统。

　　一位吉利系的出行业务负责人曾经表示：“主机厂不做出行市场，眼睛是瞎的。”这话虽然糙，但理不糙。毕竟每天3.3万辆定制车在路上跑，产生的数据比任何市场调研都真实。

　　但曹操的野心远不止于此。

　　今年2月上线的“曹操智行”平台暴露了更大棋局——通过“F立方”生态把智能制造、智能驾驶、智能运营三个环节串成闭环。简单说就是：用定制车收集数据，数据反哺自动驾驶研发，自动驾驶再提升运营效率。目前他们在苏州测试的Robotaxi已经能做到毫秒级紧急响应，虽然车队规模还不到百辆，但吉利工程师透露个关键数据：每天百万公里的真实路况能让系统每月迭代两次算法。这种“造车-运营-研发”的飞轮效应，正是滴滴这类纯平台玩家最难复制的壁垒。

　　不过现实永远比理想骨感。翻开财报会发现，尽管营收从2021年的71亿涨到2023年107亿，但直到去年毛利率才艰难转正到5.8%。更扎心的是，同期滴滴的营收是它的18倍，这种量级差距不是靠定制车就能轻易抹平的。而且滴滴最近又砸20亿搞补贴，10亿专门用来挖曹操的司机，这场“钞能力”对决里，曹操就像拿着水果刀挑战机枪手。

　　合规问题更是悬在头顶的达摩克利斯之剑。3000多次行政处罚记录里，大部分都是“无证车辆接单”这类硬伤。中山分公司今年3月刚吃2万罚单，这种“交学费”式的运营模式能走多远？某律所主任说得直白：“违法成本与收益相比简直九牛一毛。”但资本市场似乎选择性失明——4月18日证监会照样给港股上市开了绿灯。

　　仔细琢磨就明白，曹操账上现金只剩15亿，流动负债却高达93亿，再不上市补血恐怕要伤筋动骨。说到底，曹操出行的商业实验正在验证一个命题：在滴滴统治的网约车行业里，背靠车企的垂直整合模式能否杀出血路？

　　它的定制车、自动驾驶、换电网络三板斧，每招都打在行业痛点上。但要想真正逆袭，光有吉利输血远远不够。就像其CEO龚昕说的：“补贴退潮后，拼的是体验和效率。”而现在，距离2026年完全定制Robotaxi量产只剩18个月倒计时，这场与时间的赛跑，或许将重新定义中国出行市场的游戏规则。