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平顶山市(宝丰县、卫东区、石龙区、新华区、湛河区、叶县、汝州市、郏县、鲁山县、舞钢市)

阳泉市(郊区、城区、矿区、盂县、平定县)

厦门市(海沧区、翔安区、集美区、思明区、湖里区、同安区)

乌海市(海勃湾区、乌达区、海南区)  绥化市(望奎县、肇东市、安达市、兰西县、明水县、庆安县、北林区、青冈县、海伦市、绥棱县)

泸州市(纳溪区、古蔺县、泸县、江阳区、叙永县、合江县、龙马潭区)

安阳市(汤阴县、北关区、内黄县、林州市、滑县、殷都区、龙安区、安阳县、文峰区)

巴音郭楞蒙古自治州(库尔勒市、焉耆回族自治县、且末县、尉犁县、博湖县、轮台县、和硕县、和静县、若羌县)

资阳市(乐至县、安岳县、雁江区)  绍兴市(越城区、新昌县、诸暨市、上虞区、嵊州市、柯桥区)

朝阳市(喀喇沁左翼蒙古族自治县、凌源市、建平县、双塔区、北票市、朝阳县、龙城区)

榆林市(子洲县、靖边县、府谷县、神木市、佳县、米脂县、榆阳区、绥德县、清涧县、吴堡县、横山区、定边县)

忻州市(保德县、五台县、五寨县、忻府区、静乐县、原平市、偏关县、繁峙县、定襄县、河曲县、岢岚县、神池县、代县、宁武县)

毕节市(织金县、赫章县、纳雍县、威宁彝族回族苗族自治县、黔西市、大方县、七星关区、金沙县)

商洛市(洛南县、柞水县、镇安县、丹凤县、商州区、山阳县、商南县)

七台河市(勃利县、茄子河区、新兴区、桃山区)

黔西南布依族苗族自治州(晴隆县、安龙县、普安县、兴义市、册亨县、贞丰县、望谟县、兴仁市)

濮阳市(濮阳县、清丰县、南乐县、华龙区、台前县、范县)

郑州市(金水区、上街区、中原区、管城回族区、巩义市、新郑市、二七区、登封市、荥阳市、新密市、惠济区、中牟县)

白银市(白银区、会宁县、靖远县、景泰县、平川区)

武汉市(蔡甸区、江汉区、洪山区、江夏区、汉阳区、青山区、东西湖区、新洲区、黄陂区、武昌区、江岸区、硚口区、汉南区)

白山市(抚松县、靖宇县、浑江区、临江市、长白朝鲜族自治县、江源区)

三亚市(崖州区、吉阳区、海棠区、天涯区)

黑河市(爱辉区、北安市、嫩江市、五大连池市、逊克县、孙吴县)

安庆市(岳西县、怀宁县、太湖县、宿松县、潜山市、桐城市、迎江区、望江县、宜秀区、大观区)

济宁市(金乡县、兖州区、梁山县、泗水县、嘉祥县、汶上县、邹城市、鱼台县、曲阜市、任城区、微山县)

德宏傣族景颇族自治州(芒市、瑞丽市、陇川县、梁河县、盈江县)

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拉萨市(墨竹工卡县、林周县、当雄县、堆龙德庆区、曲水县、尼木县、达孜区、城关区)

玉树藏族自治州(称多县、玉树市、曲麻莱县、杂多县、治多县、囊谦县)

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文山壮族苗族自治州(富宁县、广南县、丘北县、砚山县、麻栗坡县、西畴县、马关县、文山市)宁德市(蕉城区、福鼎市、柘荣县、福安市、古田县、屏南县、周宁县、寿宁县、霞浦县)

海东市(化隆回族自治县、乐都区、循化撒拉族自治县、平安区、民和回族土族自治县、互助土族自治县)

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兰州市(城关区、西固区、红古区、永登县、皋兰县、榆中县、七里河区、安宁区)

广安市(前锋区、邻水县、华蓥市、武胜县、岳池县、广安区)

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来源：@华夏时报微博

华夏时报记者刘昱汝徐芸茜北京报道

今年一季度，我国造船市场持续繁荣。中船防务（600685.SH）、中国船舶（600150.SH）和中国重工（维权）（601989.SH）3家造船央企一季度业绩报告均取得不俗成绩。

整体来看，三家造船央企一季度净利润总额达到16.7亿元至20亿元，一季度新接订单量总额超3775亿元。

从公布的一季报来看，订单结构优化升级、注重提质增效是多家船企的核心关注点。未来，船舶工业将朝着更加绿色、智能和可持续的方向发展，船企们纷纷加强了中高端船型批量化订单承接。

值得一提的是，中船防务实现首季业绩“开门红”，预计2025年一季度实现净利润1.7亿元至2亿元，同比暴涨10.06倍至12.01倍，在三家造船央企中涨幅居于首位。2025年第一季度，中船防务实现新接订单125.02亿元，完成年度计划的71.64%。

造船央企业绩亮眼

我国造船业已连续15年全球领跑，今年一季度船舶制造业取得傲人业绩。

其中，中国船舶预计一季度净利润在10亿元至12亿元之间，新接订单量2250亿元，位于三家之首。

中国船舶发布公告称，2025年一季度预计实现归母净利润将在10亿元至12亿元之间，相较于去年同期，实现了约149.35%至199.21%的大幅增长。同时，归母扣非净利润预计将达到9.9亿元至11.9亿元，同比增长幅度更是高达192.58%至251.69%。

浙大城市学院文化创意研究所秘书长林先平在接受《华夏时报》记者采访时表示，中国船舶此次业绩实现大幅增长，彰显其在船舶制造领域的强大实力和市场竞争力。随着全球贸易逐步恢复，航运市场持续繁荣，中国船舶凭借丰富的订单储备和先进技术，有望巩固并扩大市场份额，未来发展势头强劲。

中国船舶方面表示，这一显著增长主要得益于公司手持订单结构的优化升级。在报告期内，公司交付的民品船舶价格相较于去年同期有了明显提升，从而带动了营业毛利的增加。联营企业的经营状况也出现了同步好转，为公司整体业绩的提升贡献了力量。

数据显示，截至3月31日，中国船舶累计手持民品船舶订单333艘、2563万载重吨、2250亿元。其中，集装箱船、油轮、VLEC、汽车运输船、多用途船、自卸船等细分船型订单数量均居全球前列，彰显了中国船舶在全球船舶市场中的领先地位。

中国重工一季报预计，今年一季度实现归母净利润5亿元至6亿元之间，与去年同期（法定披露数据）相比，增长269.66%至343.59%；预计实现扣非归母净利润4亿元至5亿元之间，与去年同期（法定披露数据）相比，增长349.91%至462.38%。

 据了解，受益于全球造船行业景气上行，截至2025年一季度末，中国重工手持民船订单超过3000万载重吨，金额超1400亿元，同比增长超过35%，手持订单中绿色船型占比近60%，中高端船型占比超过75%。一方面，公司表示订单自2024年起加速交付，推动业绩大幅增长。另一方面，公司表示目前在手订单额已创历史新高，生产排期已至2028年底，为未来业绩释放提供重要保障。

业内人士称，产能为造船业稀缺资源。中国重工受益于全球造船上行周期，通过产能优化、技术升级及政策红利，实现业绩爆发式增长。未来，资产整合与订单加速交付，将持续驱动业绩增长。

中船防务净利润暴涨超10倍

中船防务公告披露，今年一季度，公司实现新接订单人民币125.02亿元，完成年度计划的71.64%，主要包括9200TEU集装箱船、1900TEU集装箱船、特种船及20000方LNG加注船建造合同等。

此外，中船防务公告称，预计2025年第一季度实现归母净利润1.7亿元到2亿元，与上年同期相比，将增加1.55亿元到1.85亿元，同比增加1005.77%到1200.91%。而在2024年，中船防务的当期营业收入和净利润分别为194.02亿元、3.77亿元，同比分别增长20.17%、684.86%。

“中船防务可能通过合理的市场分析和公司战略，对未来市场趋势和业务发展进行了准确的预测和规划。其次，公司可能通过加强成本控制和优化生产流程，提高了生产效率和产品质量，从而增加了利润。此外，公司可能还加强了研发和创新能力，推动了产品升级和差异化竞争。”奥优国际董事长张玥向《华夏时报》记者表示。

对于今年一季度业绩增长的原因，中船防务方面表示，主要得益于订单结构优化、生产任务饱满，叠加深化精益管理，船舶产品收入及生产效率稳步提升，产品毛利同比改善。同时，联营企业经营业绩向好，确认投资收益同比增加，也贡献了增量利润。

据悉，中船防务主营业务涵盖海洋防务装备、海洋运输装备、海洋开发装备和海洋科技应用装备等板块，其中包括支线集装箱船、散货船、中小型气体船、疏浚船、海洋工程平台、风电安装平台等业务。该公司产品广泛应用于海洋运输、资源开发等多个领域，致力于提供高质量的装备和服务。

造船工业持续向好

2024年，我国船舶工业保持稳定向好的发展态势。工业和信息化部数据显示，2024年中国造船业三大指标继续稳步增长，连续15年全球第一。造船完工量占世界市场份额55.7%；新接订单量占世界市场份额74.1%；手持订单量占世界市场份额63.1%。

中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆认为，中国船舶工业已经很好迈过了传统制造向现代造船模式建立的阶段，所以能够保持比较好的节拍制造船舶。客观上讲，只有中国的造船工业能够覆盖几乎全部谱系的船型，这在其他国家是找不到的。从现在来看，2025年应该会比2024年的交付更多一些。

近年来，国家出台了多项政策积极推动船舶制造行业发展，并积极推动行业智能化、绿色化。例如，2024年1月发布的《关于推动未来产业创新发展的实施意见》，其中提出面向国家重大战略需求和人民美好生活需要，加快实施重大技术装备攻关工程，突破人形机器人、量子计算机、超高速列车、下一代大飞机、绿色智能船舶、无人船艇等高端装备产品，以整机带动新技术产业化落地，打造全球领先的高端装备体系。

2024年11月发布的《5G规模化应用“扬帆”行动升级方案》，加速5G在海洋渔业、智能船舶、海上交通、海上执法、海上能源、海洋生态环境、海上救助打捞等领域创新应用。推动适用于海洋环境的5G网络设备及终端研发，深化5G与无人艇、海洋监测浮标、钻井平台等海洋设备融合应用。

中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文在接受《华夏时报》记者采访时表示，未来我国造船业欲进一步释放效能需多措并举：加大科技创新力度，提升产品核心竞争力；强化人才培养与引进，奠定坚实人才基础；促进产业链协同发展，形成强大合力；加强政策支持和引导，营造良好发展环境；积极参与国际市场竞争，拓展国际市场空间。通过这些措施，推动我国造船业向高端化、智能化、绿色化转型，增强国际竞争力，为经济发展贡献力量。

责任编辑：徐芸茜主编：公培佳