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兴安盟(扎赉特旗、突泉县、阿尔山市、乌兰浩特市、科尔沁右翼前旗、科尔沁右翼中旗)
玉林市(福绵区、兴业县、北流市、玉州区、陆川县、容县、博白县)
漳州市(南靖县、龙海区、华安县、云霄县、诏安县、芗城区、漳浦县、东山县、平和县、长泰区、龙文区) 济南市(平阴县、历城区、长清区、钢城区、天桥区、济阳区、商河县、章丘区、槐荫区、莱芜区、市中区、历下区)
安庆市(桐城市、太湖县、岳西县、迎江区、怀宁县、望江县、宿松县、潜山市、宜秀区、大观区)
中卫市(中宁县、海原县、沙坡头区)
那曲市(比如县、安多县、索县、申扎县、尼玛县、色尼区、聂荣县、班戈县、双湖县、嘉黎县、巴青县)唐山市(乐亭县、滦州市、路北区、丰润区、路南区、迁西县、曹妃甸区、丰南区、开平区、遵化市、滦南县、玉田县、古冶区、迁安市)
南昌市(青云谱区、南昌县、青山湖区、新建区、进贤县、西湖区、东湖区、安义县、红谷滩区) 黄南藏族自治州(尖扎县、泽库县、同仁市、河南蒙古族自治县)
渭南市(蒲城县、韩城市、大荔县、澄城县、华州区、华阴市、富平县、合阳县、白水县、潼关县、临渭区)
六盘水市(六枝特区、盘州市、水城区、钟山区)
承德市(平泉市、围场满族蒙古族自治县、双滦区、滦平县、丰宁满族自治县、双桥区、鹰手营子矿区、宽城满族自治县、兴隆县、隆化县、承德县)
马鞍山市(和县、当涂县、花山区、雨山区、博望区、含山县)
梧州市(蒙山县、藤县、万秀区、岑溪市、龙圩区、苍梧县、长洲区)
天津市(宝坻区、河东区、红桥区、南开区、蓟州区、河西区、武清区、河北区、滨海新区、东丽区、和平区、西青区、津南区、宁河区、北辰区、静海区)
绥化市(明水县、庆安县、肇东市、海伦市、北林区、安达市、青冈县、兰西县、望奎县、绥棱县)
金华市(浦江县、婺城区、永康市、武义县、东阳市、义乌市、金东区、兰溪市、磐安县)
昌都市(贡觉县、卡若区、左贡县、芒康县、类乌齐县、丁青县、江达县、察雅县、八宿县、边坝县、洛隆县)
淄博市(临淄区、淄川区、博山区、高青县、沂源县、周村区、张店区、桓台县)
延边朝鲜族自治州(延吉市、汪清县、和龙市、珲春市、龙井市、图们市、安图县、敦化市)
咸宁市(嘉鱼县、赤壁市、通城县、崇阳县、咸安区、通山县)
阿勒泰地区(布尔津县、青河县、福海县、阿勒泰市、吉木乃县、富蕴县、哈巴河县)
平凉市(崆峒区、庄浪县、灵台县、崇信县、静宁县、华亭市、泾川县)
山南市(错那市、曲松县、琼结县、贡嘎县、扎囊县、洛扎县、乃东区、措美县、浪卡子县、隆子县、加查县、桑日县)
南充市(嘉陵区、阆中市、蓬安县、西充县、高坪区、顺庆区、南部县、营山县、仪陇县)
长春市(德惠市、绿园区、朝阳区、榆树市、公主岭市、二道区、九台区、南关区、双阳区、农安县、宽城区)
克孜勒苏柯尔克孜自治州(阿合奇县、阿图什市、乌恰县、阿克陶县)
西宁市(湟中区、大通回族土族自治县、城中区、城北区、城西区、城东区、湟源县)
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上饶市(铅山县、玉山县、余干县、万年县、鄱阳县、广信区、婺源县、德兴市、弋阳县、广丰区、信州区、横峰县)
泉州市(丰泽区、安溪县、永春县、石狮市、晋江市、德化县、泉港区、惠安县、洛江区、鲤城区、南安市、金门县)
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泸州市(江阳区、纳溪区、泸县、龙马潭区、古蔺县、叙永县、合江县) 南通市(启东市、如东县、如皋市、海门区、崇川区、通州区、海安市)
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聊城市(阳谷县、茌平区、冠县、高唐县、莘县、东昌府区、东阿县、临清市)
近日,国家发展改革委召开推动低空经济发展工作会议,强调编制好低空经济发展“十五五”相关规划,全面筑牢安全底线,营造良好发展环境,因地制宜推动低空经济安全健康发展。低空经济作为战略性新兴产业,产业链条长、应用场景丰富,发展空间广阔,预计到2030年,有望形成3.5万亿元的市场规模。在此背景下,航空ETF(基金代码:159392)的发行正当其时,该产品紧密跟踪国证通用航空指数,聚焦低空经济核心赛道,有望为投资者提供布局空中黄金赛道的核心工具。
政策支持为行业注入强劲的发展动能。4月18日,国家发展改革委召开推动低空经济发展工作会议,提出编制“十五五”专项规划,统筹航空器研发、基础设施建设和安全监管体系。此次会议的召开,有望进一步推动低空经济规范化发展。
低空经济自上升为国家战略以来,相关政策和路线图持续完善,为低空经济产业良性可持续发展保驾护航。早在2023年底,中央经济工作会议首次提出将低空经济作为战略新兴产业之一重点支持;2024年“低空经济”首次被写进《政府工作报告》;2024年12月,中国国家发展改革委低空经济发展司正式挂牌成立;2025年“低空经济”再次被写入《政府工作报告》,各地政策密集出台,支持低空经济发展的相关政策举措不断完善。
中国民用航空局2024年预测数据,2025年低空经济规模有望突破1.5万亿元,预计2030年将达到3.5万亿元。2024年3月,工业和信息化部等四部门联合印发《通用航空装备创新应用实施方案(2024—2030年)》明确提到,到2030年将打造10家以上龙头企业,推动产业规模化发展。
低空经济正从概念加速迈向商业化。一方面,通用航空相关技术获突破,峰飞航空V2000CG无人驾驶航空器获民航适航认证,亿航智能eVTOL完成深圳-珠海跨城试飞,氢能源动力无人机试验成功。另一方面,应用场景持续拓展,无人机物流实现跨海19分钟速递,全国超3000家景区拟引入空中游览项目,农业植保、城市巡检等应用覆盖率提升至40%;第三,企业生态不断扩容,民航局官网数据显示,截至2023年末我国民用无人机注册数达到126.7万架,位居全球第一;天眼查数据显示,截至2025年3月31日,国内现存低空经济相关企业7.8万家,低空经济相关产业链覆盖研发、制造、运营全环节。
对比全球,除了强有力的政策支持外,我国发展低空经济具备诸多优势。一是部分技术处于全球第一梯队。我国无人机和飞艇技术已达到国际领先水平,消费级无人机占据全球70%以上的市场份额,工业级无人机在电力巡检、农林植保等领域实现规模化应用。二是具备良好的产业链基础。中国凭借完整的制造业体系,原材料供给、软件设计、关键零部件制造、整机装配和服务配套等上下游环节完备,产业链发展基础较为扎实,长期成长空间广阔。
低空经济虽前景广阔,但技术迭代和行业竞争带来的波动风险不容忽视。对于普通投资者而言,通过航空ETF等指数基金进行布局,一方面可以便捷参与低空经济核心概念股的布局,另一方面可以在一定程度上降低风险。
航空ETF紧密跟踪国证通用航空指数,对于布局低空经济赛道,该指数独具优势,首先,低空经济契合度高,成分股与“十四五”通用航空规划重点领域高度匹配,23只低空经济股占比过半,权重占比超52%;产业链全覆盖,纳入万丰奥威、洪都航空、数字政通等企业,覆盖航材、制造、基建等全链条;龙头集聚效应:头部企业技术储备深厚,eVTOL、无人机等商业化进程领先。
借道航空ETF布局可一键配置通用航空龙头,助力投资者便捷参与低空经济成长机遇。具体来看,主要包括以下几大核心优势,第一,精准聚焦,跟踪国证通用航空指数,低空经济概念股“含量高”,涵盖飞行器制造、运营服务、基础设施等核心环节;第二,风险分散,跟踪国证通用航空指数,覆盖50只成分股,前十大重仓股占比34%,避免单一企业风险;第三,基于总市值和成交额等指标,从样本空间中挑选50只优质龙头股,确保投资标的的代表性和竞争力。Wind数据显示,自2012年基日至2025年4月16日,国证通用航空产业指数累计涨幅达170.38%,相对沪深300指数55.53%的同期涨幅,超额收益明显。
当前低空经济处于政策红利释放与技术商业化突破的叠加期,航空ETF(基金代码:159392)的发行,为投资者提供了高效布局工具。产品发行时间为4月14日至25日,关注低空经济这一战略性新兴产业的长期成长空间的投资者,不妨多多关注。
4月22日,美国联邦贸易委员会(FTC)对优步(Uber)提起诉讼,指控其在订阅服务UberOne中存在欺骗性收费和取消难问题,导致消费者在不知情或被迫的情况下被长期扣费。这涉嫌违反《联邦贸易委员会法案》和《恢复网上购物者信心法案》(ROSCA)。其实这并非优步首次陷入监管泥潭。早在2016年,优步就因隐瞒数据泄露事件被FTC罚款1.48亿美元,并被迫建立严格的信息安全制度。
根据本次FTC的起诉文件,优步通过推送通知、弹出窗口和应用内广告诱导用户注册付费订阅,但未明确告知需收费,甚至通过信用卡公司合作“秘密扣款”,部分用户反映“从未注册却被持续扣费”。FTC强调,优步的取消流程需多达32步操作、跨越23个页面,且关键步骤被隐藏,涉嫌违反消费者保护法。
另外,优步在推广中宣称UberOne用户每月可节省约25美元,但FTC认为这一数据缺乏依据。实际计算中,订阅费(9.99美元/月)未被计入成本,导致用户实际节省金额被夸大。
面对指控,优步全盘否认,坚称其注册和取消流程“透明合法”。发言人诺亚・爱德华森(NoahEdwardsen)表示,90%以上的用户取消订阅仅需20秒或更短时间,且公司从未未经同意收费。优步还强调,其已根据FTC此前的调查反馈优化了流程,例如在应用内显著标注订阅费用和取消路径。
此次诉讼并非孤立事件,而是FTC近年来打击订阅服务乱象的延续。此前,FTC已对亚马逊、Adobe等公司发起类似指控,涉及隐藏费用、取消障碍等问题。例如,Adobe就曾因在订阅服务中隐瞒提前终止费而被起诉。
消息公布后,资本市场对此反应谨慎。隔夜美股优步股价下跌3.08%,报收72.92美元,市值蒸发约30亿美元。目前,分析师对优步的平均目标价为88.93美元,较当前股价有23.89%的上涨空间。
从财务数据看,2024年全年,优步营收为439.78亿美元,同比增长18%;净利润为98.56亿美元,而上年同期净利润为18.87亿美元。优步2024年第三季度营收达111.88亿美元,同比增长20%,订阅服务UberOne会员超2500万。目前,优步在美国网约车市场份额稳定在76%,远超Lyft的23%;外卖市场与DoorDash形成双寡头,市占率约35%。