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铜川市(宜君县、王益区、耀州区、印台区)

巴音郭楞蒙古自治州(若羌县、和硕县、尉犁县、且末县、焉耆回族自治县、和静县、库尔勒市、博湖县、轮台县)

德宏傣族景颇族自治州(瑞丽市、梁河县、盈江县、陇川县、芒市)

广安市(前锋区、邻水县、武胜县、广安区、岳池县、华蓥市)  东莞市

秦皇岛市(抚宁区、卢龙县、昌黎县、海港区、北戴河区、青龙满族自治县、山海关区)

红河哈尼族彝族自治州(元阳县、红河县、绿春县、蒙自市、弥勒市、金平苗族瑶族傣族自治县、泸西县、个旧市、建水县、河口瑶族自治县、开远市、屏边苗族自治县、石屏县)

宁夏回族自治区

三沙市(南沙区、西沙区)  鄂尔多斯市(伊金霍洛旗、鄂托克前旗、达拉特旗、东胜区、康巴什区、乌审旗、杭锦旗、鄂托克旗、准格尔旗)

眉山市(洪雅县、仁寿县、丹棱县、东坡区、青神县、彭山区)

鄂州市(梁子湖区、鄂城区、华容区)

信阳市(固始县、淮滨县、息县、商城县、潢川县、罗山县、光山县、平桥区、新县、浉河区)

铜陵市(枞阳县、郊区、铜官区、义安区)

荆州市(石首市、公安县、荆州区、监利市、江陵县、洪湖市、沙市区、松滋市)

阿拉善盟(阿拉善左旗、阿拉善右旗、额济纳旗)

张家口市(崇礼区、万全区、康保县、宣化区、尚义县、赤城县、蔚县、沽源县、怀安县、阳原县、桥东区、怀来县、桥西区、下花园区、涿鹿县、张北县)

衡阳市(常宁市、衡阳县、祁东县、南岳区、衡南县、石鼓区、蒸湘区、雁峰区、珠晖区、衡山县、耒阳市、衡东县)

安阳市(内黄县、安阳县、龙安区、汤阴县、林州市、北关区、滑县、殷都区、文峰区)

白城市(大安市、洮北区、镇赉县、洮南市、通榆县)

丹东市(宽甸满族自治县、东港市、元宝区、凤城市、振兴区、振安区)

柳州市(柳江区、融安县、柳南区、城中区、三江侗族自治县、融水苗族自治县、鱼峰区、柳北区、鹿寨县、柳城县)

蚌埠市(龙子湖区、禹会区、淮上区、蚌山区、怀远县、固镇县、五河县)

西安市(蓝田县、临潼区、周至县、阎良区、新城区、雁塔区、鄠邑区、碑林区、灞桥区、高陵区、莲湖区、未央区、长安区)

咸宁市(赤壁市、通城县、嘉鱼县、通山县、崇阳县、咸安区)

商丘市(夏邑县、永城市、睢县、睢阳区、民权县、虞城县、梁园区、宁陵县、柘城县)

三门峡市(渑池县、卢氏县、湖滨区、陕州区、灵宝市、义马市)

萍乡市(安源区、莲花县、湘东区、上栗县、芦溪县)

乌海市(乌达区、海南区、海勃湾区)

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吉安市(永新县、万安县、井冈山市、安福县、青原区、永丰县、新干县、峡江县、吉安县、泰和县、吉州区、遂川县、吉水县)

随州市(曾都区、广水市、随县)

遵义市(道真仡佬族苗族自治县、务川仡佬族苗族自治县、余庆县、桐梓县、红花岗区、凤冈县、仁怀市、播州区、绥阳县、习水县、汇川区、赤水市、正安县、湄潭县)

江门市(开平市、鹤山市、台山市、江海区、恩平市、新会区、蓬江区)  攀枝花市(东区、米易县、西区、仁和区、盐边县)

甘南藏族自治州(夏河县、卓尼县、临潭县、碌曲县、玛曲县、合作市、迭部县、舟曲县)

淄博市(周村区、沂源县、博山区、桓台县、临淄区、张店区、淄川区、高青县)

佳木斯市(同江市、东风区、汤原县、郊区、富锦市、桦川县、前进区、抚远市、向阳区、桦南县)抚顺市(东洲区、新抚区、清原满族自治县、望花区、新宾满族自治县、抚顺县、顺城区)

青岛市(黄岛区、崂山区、胶州市、市北区、李沧区、即墨区、市南区、平度市、城阳区、莱西市)  大兴安岭地区(塔河县、漠河市、呼玛县)

丽江市(玉龙纳西族自治县、永胜县、宁蒗彝族自治县、华坪县、古城区)

唐山市(路南区、曹妃甸区、迁西县、丰南区、路北区、开平区、乐亭县、古冶区、丰润区、遵化市、迁安市、滦州市、玉田县、滦南县)

漳州市(东山县、漳浦县、华安县、芗城区、平和县、诏安县、龙文区、云霄县、龙海区、长泰区、南靖县)茂名市(高州市、化州市、茂南区、电白区、信宜市)

金华市(婺城区、金东区、武义县、义乌市、东阳市、永康市、浦江县、磐安县、兰溪市)

那曲市(双湖县、巴青县、聂荣县、嘉黎县、比如县、班戈县、尼玛县、安多县、色尼区、申扎县、索县)

平顶山市(新华区、舞钢市、湛河区、叶县、卫东区、鲁山县、汝州市、郏县、宝丰县、石龙区)

重庆市(万州区、黔江区、沙坪坝区、武隆区、綦江区、城口县、开州区、长寿区、大渡口区、江北区、铜梁区、北碚区、渝中区、丰都县、忠县、潼南区、彭水苗族土家族自治县、云阳县、巫山县、南岸区、酉阳土家族苗族自治县、南川区、永川区、梁平区、大足区、江津区、巴南区、石柱土家族自治县、秀山土家族苗族自治县、巫溪县、荣昌区、涪陵区、垫江县、璧山区、奉节县、九龙坡区、渝北区、合川区)

黔西南布依族苗族自治州(安龙县、晴隆县、兴义市、望谟县、贞丰县、兴仁市、册亨县、普安县)

泰州市(姜堰区、海陵区、高港区、泰兴市、兴化市、靖江市)

台州市(温岭市、三门县、椒江区、黄岩区、临海市、玉环市、天台县、仙居县、路桥区)

新疆维吾尔自治区

资阳市(雁江区、安岳县、乐至县)

贵阳市(修文县、开阳县、乌当区、白云区、清镇市、云岩区、观山湖区、南明区、花溪区、息烽县)

营口市(鲅鱼圈区、西市区、老边区、盖州市、站前区、大石桥市)

梧州市(藤县、岑溪市、万秀区、蒙山县、龙圩区、苍梧县、长洲区)

辽源市(东辽县、西安区、龙山区、东丰县)

沧州市(运河区、南皮县、河间市、盐山县、泊头市、任丘市、黄骅市、东光县、新华区、献县、青县、沧县、海兴县、肃宁县、吴桥县、孟村回族自治县)

铁岭市(铁岭县、西丰县、清河区、调兵山市、银州区、昌图县、开原市)

和田地区(民丰县、洛浦县、墨玉县、于田县、策勒县、和田县、和田市、皮山县)

　　9个城市和30个项目列入首批车网互动规模化应用试点——

　　车轮上的“充电宝”要来了

　　车轮上的“充电宝”要来了！4月初，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、市场监管总局公布了首批车网互动规模化应用试点。9个城市和30个项目列入试点范围。

　　车网互动就是通过技术创新，让电动汽车变身“移动充电宝”，不仅可以从电网充电，还可将电能反向输送给电网。这一试点既能使普通车主获得收益、降低用车成本，也有利于电网获得充足电力、削峰填谷，还将推动新能源汽车产业进一步发展。

　　试点城市具有规模化应用优势

　　此次公布的首批车网互动规模化应用试点名单包含上海、常州、合肥、淮北、广州、深圳、海口、重庆和昆明9个试点城市和“北京市基于新型储能的V2G车网互动协同调控试点项目”等30个项目。

　　为何是这9座城市？中国电力企业联合会电动交通与储能分会充电业务主管刘博文对本报记者表示，车网互动主要包括电动汽车与电网进行能量和信息的互动。从能量流向来看，可分为单向互动和双向互动，前者为充电功率受控的有序充电，后者为既可充电也可放电的双向充放电(V2G)。总体来看，首批试点的9座城市在相关政策支持、产业配套、技术创新等方面具有一定优势。

　　据了解，上海累计建成各类充电桩91.3万个、换电站225座，车桩比约1.8∶1。深圳累计建设光储超充车网互动示范站100座，V2G车网互动站151座。昆明累计建成充电站超2200座，充电桩超12万枪，主城区已实现每平方公里建设1.8座充电站。重庆累计建成新能源汽车充电桩38.12万个，建成换电站219座；建设超充站1452座、超充桩2557个，实现全市、乡镇街道超充及快充全覆盖；累计建成充储一体化站201个、V2G项目80个。国网常州供电公司在公交领域率先开展车网互动示范，组织390辆新能源车、9个充电站点参与电网填谷辅助服务，聚合1.5万千瓦可调负荷；同步推进V2G技术应用，通过10座城市公共电站和5座公交专用电站，探索电动汽车参与电网调峰的市场化路径。

　　刘博文认为，通过试点的开展，我国车网互动将进入落地应用的新阶段，形成可复制、可推广、可持续的车网互动商业模式、技术方案、标准体系、政策保障等一系列成套方案，为下一步的更大规模落地应用奠定基础。

　　中国汽车战略与政策研究中心低碳经济研究部部长石红对本报记者表示，试点名单中的30个项目覆盖居民社区、工业园区、公共充换电场站、微电网等多元场景，部分试点项目以构建“车—桩—网—储”协同调节网络为建设目标，车网互动应用正加速产业深度协同整合。“此次试点的开展标志着我国车网互动已进入规模化落地的关键阶段。”石红说。

　　新能源汽车参与车网互动前景广阔

　　车网互动将带来些什么？

　　截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆；全国充电基础设施总量达到1281.8万台；各类充电运营商已超过1万家。新能源汽车参与车网互动前景广阔。

　　对普通车主来说，通过V2G技术向电网输电可以获得“真金白银”的收益，降低用车成本。广东广州车主李先生近日了解到，向电网放电可获得每千瓦时3.5元的补贴，他觉得很划算，准备试一试。江苏无锡车主张先生通过多次参与放电活动，车辆累计放电71千瓦时，共获得7125积分，兑换了价值200元的充电权益包。

　　此外，参与试点的地区将全面执行充电峰谷分时电价，力争年度充电电量60%以上集中在低谷时段，其中通过私人桩充电的电量80%以上集中在低谷时段，居民充电峰谷价差有望进一步扩大，可有效引导普通车主在低谷时段充电，降低充电成本。

　　车辆反向放出的电去了哪里？据了解，充电桩旁边设有变压器，电流经变压器直接输送到了城市主干电网。

　　对电网来说，“车网互动可以充分发挥动力电池作为可控负荷和移动储能的灵活性调节能力，支撑新型电力系统高效经济运行，减轻电动汽车规模化发展对电力系统造成的负担，起到削峰填谷、消纳可再生能源、平抑负荷波动的作用。”刘博文说。

　　对充电企业来说，收获也不少。“从去年开始，我们积极参与广西低谷消纳电力交易，最高可以获得每千瓦时0.6元的市场收益。固定参与低谷电力消纳的场站，在响应成功的情况下，收益率可提高3%至5%。”南宁特来电新能源科技有限公司有关负责人介绍。

　　对车企来说，“车网互动不仅是技术突破，更是生产关系的重构，推动我国新能源汽车产业从‘产能输出’向‘系统解决方案供应商’转型升级。”广汽集团旗下的广汽能源科技有限公司有关负责人介绍，广汽集团目前已推出6款搭载V2G功能车型，销量超3万辆。

　　石红表示，在试点工作持续推进下，车网互动市场机制逐渐成熟、电力市场门槛逐渐降低、电池寿命损耗顾虑逐渐解除，新能源汽车将从单纯的“用电终端”转变为“能源网络节点”，新能源车主将实现从“被动用电”到“主动参与能源网络”的角色升级。

　　完善的商业模式是关键

　　自2023年底中国首个车网互动顶层设计文件发布以来，国家发展改革委等部门陆续推出多项政策，支持车网互动产业发展。

　　在政策引领下，行业相关主体正加快开展车网互动规模化示范应用。近日，南方电网公司组织开展了国内首次车网互动跨省联动，覆盖包括广州、深圳、海口、昆明在内的5省区63个城市，互动电量超50万千瓦时，超10万辆次电动汽车参与，验证了车网互动规模化应用的潜力。

　　要将海量、分散的电动汽车聚合起来发挥规模效应，完善的商业模式是关键。据了解，V2G需要专用充电桩支持，设计成本是普通充电桩的1.2倍左右。通过完善的商业模式让运营商“有利可图”，相关企业才能有动力更换V2G充电桩。

　　现阶段，车网互动的市场机制仍在探索中。广西将车网互动资源纳入调峰辅助服务市场，根据调峰缺口出清，出清均价为0.37元/千瓦时。广东探索“电力充储放一张网”建设，推动V2G设施用户、聚合商参与本地虚拟电厂建设运营。

　　部分省份已出台具体的电价政策。今年1月，山东印发《关于开展车网互动价格机制改革试点工作的通知》，按照山东电力实时市场发电侧节点加权平均电价执行。在山东电力现货市场正式运行的背景下，相应价格完全由市场形成，每15分钟变化一次，能够真实反映供需情况，并可减少交叉补贴。2月，云南出台《云南省电力需求响应方案》，以发挥市场机制调节电力供需平衡的重要作用，促进“源—网—荷—储”友好互动。

　　石红认为，商业模式方面，应鼓励针对居民个人桩等负荷可引导性强的充电设施制定独立且具有吸引力的峰谷分时电价政策，研究探索新能源汽车和充换电场站对电网放电的价格机制，建立健全车网互动资源聚合参与电力市场交易机制，逐步破除车网互动在参与电力市场交易方面的障碍。同时，应尽早统一双向充放电场景下的充放电设备和车辆技术规范、车桩通信、并网运行、双向计量、充放电安全防护、信息安全等关键技术标准，同步完善标准配套检测认证体系，确保“车—桩—网”各方设备、系统的互联互通。在提升用户认知和参与度方面，她建议推动车企制定V2G场景下的电池质保标准，设计灵活用户激励措施，如“放电积分兑换充电优惠”“错峰充电返现”等，提升车主对车网互动的价值认知和参与意愿。

　　多位专家表示，尽管面临诸多挑战，但随着技术的不断进步和支持政策的逐步完善，车网互动有望实现“多赢”。(记者徐佩玉)

　　来源：人民日报海外版

　　中新经纬4月24日电周四，A股三大指数集体低开。上证指数跌0.04%，报3295.15点；深证成指跌0.02%，报9933.89点；创业板指跌0.15%，报1946.23点。