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大兴安岭地区(漠河市、呼玛县、塔河县)
三门峡市(湖滨区、卢氏县、灵宝市、陕州区、义马市、渑池县)
晋中市(昔阳县、平遥县、灵石县、榆社县、祁县、榆次区、太谷区、左权县、和顺县、介休市、寿阳县) 丹东市(振兴区、振安区、元宝区、宽甸满族自治县、凤城市、东港市)
乌鲁木齐市(天山区、沙依巴克区、乌鲁木齐县、米东区、新市区、水磨沟区、达坂城区、头屯河区)
九江市(浔阳区、柴桑区、德安县、瑞昌市、共青城市、都昌县、武宁县、庐山市、湖口县、修水县、彭泽县、永修县、濂溪区)
雅安市(石棉县、宝兴县、芦山县、名山区、雨城区、荥经县、汉源县、天全县)
保山市(腾冲市、隆阳区、龙陵县、昌宁县、施甸县) 随州市(广水市、曾都区、随县)
宁德市(福鼎市、霞浦县、寿宁县、福安市、柘荣县、蕉城区、周宁县、古田县、屏南县)
石河子市(双河市、北屯市、可克达拉市、五家渠市、昆玉市、阿拉尔市、铁门关市、新星市、白杨市、图木舒克市、胡杨河市)
铜仁市(沿河土家族自治县、石阡县、玉屏侗族自治县、万山区、印江土家族苗族自治县、碧江区、江口县、思南县、德江县、松桃苗族自治县)
拉萨市(墨竹工卡县、尼木县、城关区、当雄县、林周县、曲水县、堆龙德庆区、达孜区)
韶关市(浈江区、翁源县、武江区、乳源瑶族自治县、仁化县、乐昌市、南雄市、曲江区、新丰县、始兴县)
内蒙古自治区
兰州市(红古区、城关区、榆中县、皋兰县、永登县、西固区、七里河区、安宁区)
丽江市(永胜县、玉龙纳西族自治县、古城区、华坪县、宁蒗彝族自治县)
六安市(金安区、霍山县、霍邱县、裕安区、舒城县、金寨县、叶集区)
抚顺市(东洲区、抚顺县、顺城区、望花区、清原满族自治县、新抚区、新宾满族自治县)
吕梁市(临县、柳林县、交城县、交口县、石楼县、兴县、岚县、孝义市、中阳县、文水县、离石区、汾阳市、方山县)
海口市(琼山区、美兰区、秀英区、龙华区)
阿勒泰地区(阿勒泰市、福海县、富蕴县、吉木乃县、布尔津县、哈巴河县、青河县)
龙岩市(新罗区、上杭县、连城县、漳平市、长汀县、武平县、永定区)
武威市(古浪县、民勤县、凉州区、天祝藏族自治县)
辽源市(龙山区、西安区、东丰县、东辽县)
邯郸市(广平县、邱县、鸡泽县、丛台区、馆陶县、磁县、涉县、临漳县、成安县、魏县、峰峰矿区、复兴区、曲周县、武安市、邯山区、肥乡区、大名县、永年区)
果洛藏族自治州(玛多县、班玛县、久治县、达日县、玛沁县、甘德县)
揭阳市(榕城区、普宁市、揭东区、惠来县、揭西县)
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惠州市(惠城区、龙门县、博罗县、惠阳区、惠东县)
固原市(泾源县、原州区、隆德县、西吉县、彭阳县)
鹰潭市(贵溪市、余江区、月湖区)
黑河市(北安市、爱辉区、嫩江市、逊克县、孙吴县、五大连池市) 北京市(昌平区、延庆区、密云区、朝阳区、怀柔区、丰台区、东城区、石景山区、门头沟区、平谷区、海淀区、通州区、顺义区、房山区、大兴区、西城区)
哈密市(巴里坤哈萨克自治县、伊州区、伊吾县)
唐山市(古冶区、丰南区、迁安市、开平区、玉田县、路北区、丰润区、滦南县、曹妃甸区、路南区、迁西县、滦州市、乐亭县、遵化市)
牡丹江市(西安区、东安区、绥芬河市、宁安市、阳明区、爱民区、海林市、林口县、穆棱市、东宁市)福州市(罗源县、连江县、鼓楼区、闽侯县、马尾区、闽清县、仓山区、长乐区、平潭县、永泰县、晋安区、台江区、福清市)
阜阳市(颍上县、太和县、颍东区、临泉县、界首市、颍泉区、阜南县、颍州区) 曲靖市(宣威市、师宗县、麒麟区、会泽县、富源县、罗平县、陆良县、马龙区、沾益区)
那曲市(聂荣县、巴青县、比如县、色尼区、安多县、嘉黎县、尼玛县、索县、班戈县、申扎县、双湖县)
台州市(椒江区、路桥区、玉环市、三门县、天台县、仙居县、温岭市、黄岩区、临海市)
淮南市(田家庵区、谢家集区、凤台县、潘集区、大通区、寿县、八公山区)柳州市(三江侗族自治县、融水苗族自治县、城中区、柳南区、柳城县、融安县、鱼峰区、柳北区、鹿寨县、柳江区)
海北藏族自治州(门源回族自治县、祁连县、海晏县、刚察县)
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宝鸡市(扶风县、岐山县、太白县、凤县、金台区、千阳县、渭滨区、凤翔区、陈仓区、麟游县、眉县、陇县)
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周口市(项城市、商水县、沈丘县、川汇区、西华县、太康县、鹿邑县、扶沟县、淮阳区、郸城县)
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成都市(金牛区、大邑县、邛崃市、新都区、双流区、金堂县、温江区、锦江区、龙泉驿区、都江堰市、新津区、彭州市、青白江区、武侯区、简阳市、崇州市、郫都区、青羊区、蒲江县、成华区)
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在数字经济与实体经济深度融合的背景下,首发经济正成为企业抢占市场先机的关键策略。近日,捷顺科技(002609)正式推出停车行业首个“AI+停车”生态开放平台,引发行业广泛关注。这一平台不仅重新定义了停车服务的价值逻辑,更以技术革新和模式创新为支点,撬动停车市场的升级。
一方面,核心商圈停车场普遍呈现“潮汐式”停车现象,高峰时段一位难求,平峰时段大量闲置;另一方面,老旧小区、医院等民生场所长期存在停车资源短缺问题。与此同时,随着新能源汽车保有量突破3000万辆,充电车位供需矛盾日益凸显,全国充电车位日均无效占用率高达43%,“有桩无位”成为新能源车主普遍面临的困境。
与此同时,全国中小型停车场普遍存在周转率低、增值服务缺失等问题。停车场资源错配与低效运营不仅造成资产价值的严重低估,也加剧了停车资源的浪费,城市交通拥堵问题因此进一步恶化,治理难度加大。
捷顺科技通过控股子公司顺易通打造的捷停车平台,通过构建“人/车/场/位/桩”一体化的车场档案,并组建大数据团队研发行业垂类大模型,为解决“城市病”提供了方案。
该“AI+停车”生态开放平台,让停车从被动管理转向主动服务。捷顺科技相关负责人告诉证券时报记者,平台通过动态撮合车位资源,构建“车主智慧停车-车场精准运营”的双向闭环,既解决车主“停车难”痛点,也帮助车场实现从“成本中心”到“利润中心”的转型。
在战略定位上,平台将作为底层能力支撑公司全业务线。“我们以‘硬件+平台+运营’为基础,结合‘AI+停车’与‘停车+能源’双轮驱动,为智慧城市提供全生态解决方案。”捷顺科技负责人介绍。这一布局不仅契合国家“新基建”政策导向,也为汽车产业和无人驾驶技术发展提供了基础设施保障。
“我们的短期目标是成为行业规范的奠基者,长期目标是构建停车产业的‘美团’模式。”谈及竞争优势,捷顺科技方面信心十足。目前,捷停车已覆盖5.5万智慧车场、2830万联网车位和1.3亿注册用户,月均服务车辆达9000万辆,规模优势显著。
技术层面上,捷顺科技通过打造行业内最大的“AI+停车”场景网络,成功在全新赛道上占据了领先地位。捷顺科技负责人表示:“我们已通过旗下捷停车平台正式推出‘车位电商’合作模式,利用‘AI+停车’的底层能力,快速稳固了市场地位,并扩大了市场覆盖率。”
同时,捷顺科技还是业内唯一公开披露拥有停车数据底座与垂类大模型的企业。“数据资产是我们的核心壁垒。”捷顺科技负责人向记者举例称,平台通过AI动态调度、需求预测等模型,可精准匹配供需,将车位利用率从60%提升至85%以上。据测算,这一车位利用率的提高,可释放的增量市场规模约为2000亿元。
此外,捷顺科技还形成轻量化复制的全新模式。前述负责人表示:“我们的‘车位电商’合作模式最快可以与B端客户当天完成签约、当天上架车位套餐,不用更换软硬件设备,不需要复杂的技术对接调试。”
生态协同是另一大差异化优势。平台已与200多家生态伙伴合作,打通车机、银行、消费等场景。“未来,停车不仅是停车,而是‘车停下,服务带走’的入口。”捷顺科技负责人描绘了这样的场景:车主通过平台预约车位时,可同步获得充电、购物等优惠,形成“停车+消费”的流量闭环。这种延伸价值,正是首发经济中“创新引领”的典型体现。
在首发经济的背景下,率先推出“AI+停车”生态开放平台为捷顺科技带来了显著的竞争优势。“我们预计3年内连接10万车场、服务3亿车主,彻底改变行业格局。”捷顺科技负责人表示。这一目标背后,是平台对停车市场的深度挖掘。传统设备销售市场规模仅百亿级,而通过车位运营、充电服务等新业务,捷顺科技有望打开更广阔的盈利空间。
从社会价值看,平台与政府合作紧密。以深圳为例,捷顺科技从2019年的“e约停”试点起步,已升级为推动全市智慧停车平台建设的主力军,通过错峰共享缓解核心区域停车压力。“‘AI+停车’还能助力动静态交通联动管理,比如减少违停、优化城市微电网建设。”捷顺科技负责人透露,平台已纳入多地智慧城市发展规划。
对于新能源汽车的普及趋势,平台也针对性推出“停充储”一体化方案。“我们将通过数据互联,预判车主充电需求,主动推荐服务。”前述负责人举例称,若系统检测到新能源汽车电量不足,可自动匹配目的地充电车位。
对于上下游产业链的促进作用,捷顺科技也充满期待。前述负责人表示,随着“AI+停车”生态开放平台的推出,传统停车场服务商将面临转型压力。未来的转型方向包括加入生态开放平台或自研转向数据服务。同时,上下游产业链也将迎来协同发展的机遇。
“首发经济不仅是市场卡位,更是责任与机遇的结合。”捷顺科技负责人总结道。通过“AI+停车”生态开放平台,公司正以技术创新驱动行业变革,同时为城市治理、能源战略提供解决方案。在数字经济与实体经济加速融合的今天,这一首发之举或将成为停车产业从量变到质变的关键转折点。