校车系列1:让你的生活充满甜蜜与激情

400电话：123456（点击咨询）

校车系列1:让你的生活充满甜蜜与激情各观看免费《今日汇总》

校车系列1:让你的生活充满甜蜜与激情各热线观看免费2025已更新（2025已更新）

校车系列1:让你的生活充满甜蜜与激情观看免费电话：(1)123456（点击咨询）（2）123456（点击咨询）

校车系列1:让你的生活充满甜蜜与激情观看免费热线(1)123456（点击咨询）（2）123456（点击咨询）

校车系列1:让你的生活充满甜蜜与激情各区点热线观看免费《今日发布》

校车系列1:让你的生活充满甜蜜与激情电话

7天观看免费人工电话为您、校车系列1:让你的生活充满甜蜜与激情团队在调度中心的统筹调配下，线下专业及各地区人员团队等专属，整个报修流程规范有序，后期同步跟踪查询公开透明。

所有团队均经过专业培训、持证上岗，所用产品配件均为原厂直供，

校车系列1:让你的生活充满甜蜜与激情各观看免费《今日汇总》2025已更新(今日/推荐)

校车系列1:让你的生活充满甜蜜与激情电话区域：

郑州市(中牟县、登封市、二七区、新郑市、金水区、中原区、新密市、管城回族区、荥阳市、巩义市、惠济区、上街区)

漳州市(云霄县、华安县、长泰区、南靖县、诏安县、龙文区、东山县、平和县、龙海区、漳浦县、芗城区)

烟台市(海阳市、龙口市、莱州市、牟平区、蓬莱区、招远市、莱山区、栖霞市、福山区、芝罘区、莱阳市)

新乡市(延津县、长垣市、红旗区、卫滨区、原阳县、新乡县、牧野区、获嘉县、封丘县、凤泉区、卫辉市、辉县市)  南宁市(横州市、上林县、西乡塘区、马山县、宾阳县、邕宁区、青秀区、兴宁区、良庆区、隆安县、武鸣区、江南区)

长沙市(望城区、芙蓉区、开福区、天心区、长沙县、宁乡市、雨花区、岳麓区、浏阳市)

阜新市(彰武县、清河门区、海州区、阜新蒙古族自治县、细河区、太平区、新邱区)

吐鲁番市(鄯善县、托克逊县、高昌区)

宣城市(郎溪县、泾县、旌德县、宣州区、广德市、宁国市、绩溪县)  合肥市(庐江县、瑶海区、庐阳区、长丰县、肥西县、蜀山区、包河区、肥东县、巢湖市)

丹东市(振安区、元宝区、宽甸满族自治县、凤城市、振兴区、东港市)

兴安盟(扎赉特旗、阿尔山市、科尔沁右翼中旗、科尔沁右翼前旗、突泉县、乌兰浩特市)

大连市(旅顺口区、瓦房店市、金州区、庄河市、中山区、长海县、西岗区、普兰店区、沙河口区、甘井子区)

西安市(灞桥区、雁塔区、高陵区、临潼区、长安区、周至县、碑林区、鄠邑区、蓝田县、莲湖区、未央区、新城区、阎良区)

大同市(天镇县、平城区、云冈区、云州区、灵丘县、浑源县、左云县、广灵县、阳高县、新荣区)

宿州市(萧县、砀山县、泗县、埇桥区、灵璧县)

潮州市(湘桥区、潮安区、饶平县)

遵义市(凤冈县、赤水市、务川仡佬族苗族自治县、绥阳县、道真仡佬族苗族自治县、正安县、仁怀市、红花岗区、习水县、余庆县、桐梓县、湄潭县、播州区、汇川区)

菏泽市(郓城县、巨野县、单县、鄄城县、牡丹区、曹县、成武县、定陶区、东明县)

咸阳市(淳化县、武功县、秦都区、兴平市、彬州市、乾县、三原县、永寿县、渭城区、泾阳县、旬邑县、长武县、杨陵区、礼泉县)

铁岭市(开原市、银州区、清河区、铁岭县、西丰县、昌图县、调兵山市)

塔城地区(裕民县、沙湾市、额敏县、和布克赛尔蒙古自治县、乌苏市、塔城市、托里县)

晋城市(泽州县、高平市、沁水县、陵川县、城区、阳城县)

兰州市(榆中县、红古区、永登县、西固区、皋兰县、城关区、安宁区、七里河区)

亳州市(蒙城县、涡阳县、谯城区、利辛县)

漯河市(舞阳县、郾城区、召陵区、源汇区、临颍县)

昌都市(江达县、卡若区、丁青县、察雅县、洛隆县、类乌齐县、左贡县、芒康县、贡觉县、八宿县、边坝县)

宁夏回族自治区

营口市(鲅鱼圈区、西市区、大石桥市、盖州市、老边区、站前区)

400电话：123456（点击咨询）

校车系列1:让你的生活充满甜蜜与激情各观看免费《今日汇总》《今日发布》

校车系列1:让你的生活充满甜蜜与激情各观看免费《今日汇总》（2025已更新）

校车系列1:让你的生活充满甜蜜与激情观看免费电话：(1)123456（点击咨询）（2）123456（点击咨询）

校车系列1:让你的生活充满甜蜜与激情观看免费热线(1)123456（点击咨询）（2）123456（点击咨询）

校车系列1:让你的生活充满甜蜜与激情各观看免费《今日汇总》【2025已更新列表】

校车系列1:让你的生活充满甜蜜与激情电话

7天观看免费人工电话为您、校车系列1:让你的生活充满甜蜜与激情团队在调度中心的统筹调配下，线下专业及各地区人员团队等专属，整个报修流程规范有序，后期同步跟踪查询公开透明。

所有团队均经过专业培训、持证上岗，所用产品配件均为原厂直供，

校车系列1:让你的生活充满甜蜜与激情中心2025已更新(今日/推荐)

校车系列1:让你的生活充满甜蜜与激情电话区域：

南阳市(南召县、卧龙区、社旗县、淅川县、新野县、桐柏县、镇平县、方城县、内乡县、西峡县、邓州市、宛城区、唐河县)

哈密市(伊州区、伊吾县、巴里坤哈萨克自治县)

临沧市(凤庆县、沧源佤族自治县、镇康县、双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县、永德县、云县、耿马傣族佤族自治县、临翔区)

常州市(武进区、钟楼区、天宁区、溧阳市、新北区、金坛区)  镇江市(丹徒区、丹阳市、润州区、句容市、扬中市、京口区)

南京市(浦口区、玄武区、秦淮区、雨花台区、六合区、江宁区、建邺区、栖霞区、溧水区、鼓楼区、高淳区)

昆明市(安宁市、五华区、呈贡区、嵩明县、盘龙区、宜良县、东川区、晋宁区、富民县、官渡区、西山区、寻甸回族彝族自治县、石林彝族自治县、禄劝彝族苗族自治县)

南平市(延平区、光泽县、建阳区、浦城县、松溪县、武夷山市、邵武市、建瓯市、政和县、顺昌县)江门市(开平市、蓬江区、恩平市、江海区、新会区、鹤山市、台山市)

巴彦淖尔市(临河区、乌拉特中旗、杭锦后旗、五原县、乌拉特前旗、磴口县、乌拉特后旗)  商丘市(民权县、夏邑县、柘城县、梁园区、永城市、睢县、虞城县、宁陵县、睢阳区)

新疆维吾尔自治区

淮北市(濉溪县、相山区、杜集区、烈山区)

吉安市(安福县、泰和县、吉州区、万安县、永新县、峡江县、吉安县、遂川县、青原区、吉水县、新干县、永丰县、井冈山市)玉溪市(通海县、峨山彝族自治县、元江哈尼族彝族傣族自治县、易门县、新平彝族傣族自治县、华宁县、澄江市、红塔区、江川区)

张家界市(慈利县、永定区、桑植县、武陵源区)

张掖市(高台县、山丹县、甘州区、临泽县、肃南裕固族自治县、民乐县)

临夏回族自治州(临夏市、临夏县、康乐县、东乡族自治县、永靖县、广河县、积石山保安族东乡族撒拉族自治县、和政县)

西双版纳傣族自治州(勐海县、景洪市、勐腊县)

三沙市(西沙区、南沙区)

儋州市

威海市(荣成市、文登区、环翠区、乳山市)

阿克苏地区(温宿县、新和县、库车市、乌什县、阿克苏市、柯坪县、拜城县、沙雅县、阿瓦提县)

德州市(乐陵市、禹城市、临邑县、武城县、夏津县、庆云县、平原县、陵城区、德城区、宁津县、齐河县)

鞍山市(岫岩满族自治县、立山区、铁西区、千山区、海城市、铁东区、台安县)

五指山市(屯昌县、东方市、白沙黎族自治县、琼海市、琼中黎族苗族自治县、保亭黎族苗族自治县、定安县、乐东黎族自治县、昌江黎族自治县、澄迈县、临高县、陵水黎族自治县、文昌市、万宁市)

蚌埠市(淮上区、蚌山区、五河县、固镇县、龙子湖区、怀远县、禹会区)

喀什地区(麦盖提县、叶城县、喀什市、巴楚县、伽师县、疏勒县、泽普县、岳普湖县、莎车县、英吉沙县、塔什库尔干塔吉克自治县、疏附县)

石家庄市(鹿泉区、深泽县、井陉县、辛集市、元氏县、桥西区、裕华区、平山县、高邑县、无极县、新华区、井陉矿区、藁城区、灵寿县、行唐县、栾城区、赵县、长安区、新乐市、赞皇县、晋州市、正定县)

桂林市(恭城瑶族自治县、兴安县、永福县、龙胜各族自治县、灵川县、叠彩区、秀峰区、雁山区、象山区、全州县、荔浦市、灌阳县、平乐县、阳朔县、临桂区、资源县、七星区)

马鞍山市(花山区、博望区、当涂县、和县、含山县、雨山区)

“

“智驾一哥”很香，但当下激进车企们更需冷静下来、踩一踩刹车。

”

@科技新知原创作者丨樱木 编辑丨江蓠 主编丨九黎

舆论逐渐回归平静的新能源车圈，最近又起了波澜。

4月14日，有消息称，小鹏汽车自研的AI智驾芯片将于今年二季度正式量产上市，首发搭载于小鹏的全新车型。加上之前3月底，蔚来宣布自研芯片神玑NX9031可能会在et9上搭载，这意味着，新势力在智驾方向上仍在加速。

与此同时的另一面，4月11日，风口浪尖的小米，再次对外公布了一起事故详情，一辆小米SU7标准版于湛江市徐闻县曲界镇376省道，在驾驶员（经查非车主本人）手动驾驶状态行驶过程中，与一辆电动二轮车发生碰撞。

小米短时间内连续发生的安全事故，也给狂飙中的新能源车敲响了警钟。

一方面，智驾趋势发展并未因为头部车企的事故而停止，而另一方面，安全性的拷问似乎仍让人充满疑惑。两者矛盾之下，如何看待当下的智驾，特别是以智驾为主要卖点的车企，仍然是一道值得纠结的难题。

2025年1月25日，雷军开启龙年收官直播。当天下午1点48分，雷军的抖音直播间突然遭到封禁。随后两天，余承东在“自驾回安徽老家过年”的直播中，其抖音直播间也被封禁。

随后，就传出了抖音因“边开车边直播”违规而掐断直播的传言，但据猜测，更直接的原因，也许是之前多场直播时，两位大佬为了测试智驾而进行的较为激进的开车方式，正在影响着无数普通消费者。

但仅是这种程度的降温，似乎仍然难以让企业停下来思考安全性的重要。流量与差异化的溢价仍让许多车企选择“铤而走险”。

在车企在宣传中，大量的非官方自创词语被应用，比如“准L3”、“L2.9”等，也在有意无意地“误导”着消费者。在小鹏等以智能化为核心卖点的车企营销中，也大量的使用如“零接管”等词汇，而若忽视频发的事故，不断攀升的安全数据与渗透率，似乎成了车企有力的证据。

在未成熟的技术领域，却堆积大量营销资源，内卷的车企，无形中让智驾陷入到了营销流量、安全性与技术成熟的不可能三角。而面对着交付压力与更加激烈的竞争，车企是否能从漩涡中爬出？一切似乎仍在迷雾之中。

01

激进分子爱打“智驾卖点”牌

2025年4月，理想汽车CEO李想本人的一条朋友圈流出。他表示，媒体和行业机构应该统一自动驾驶的中文名词的标准，L2和L3什么的用户听不懂，都是专业话术。建议统一名称：L2=辅助驾驶；L3=自动辅助驾驶；L4=自动驾驶L5=无人驾驶。最好一个多余的中文字也不要有，避免夸张的宣传造成用户使用的误解。在推广上克制，在技术上投入，对用户、行业、企业都长期有利。

这也许是第一次，连车企品牌也受不了越来越夸张智驾营销。

其实从消费者的角度来看，要理解当下的智驾，早就已经是一道难题。正如理想所言，除了L1至L5的表述之外，车企正在用更多的名词，让智驾变得复杂。诸如城市NGP、城市NOA、全场景端到端、FSD、admax、端到端+VLM、MINDVLA、ADS3.0英文之外，还有天神之眼、浩瀚等。

术语穿插着各种不同的名称，让原本并不复杂的智驾功能介绍变得日趋需要“阅读理解”。

而之所以会有这样的情形，主要原因在于，智驾技术的并未成熟导致行业差异化优势不大，如果不包装概念很难让人信服。其中典型的例子很多，比如曾经有智驾一哥之称的小鹏。

小鹏是中国最早实现城市NOA的车企，2022年10月小鹏就开启了在广州的NOA，直到2024年1月，小鹏已经是开城数量最多的车企。

但到2024年下半年，形势开始发生逆转。“端到端”成为主流共识型智驾方案，小鹏的优势开始被追平。何小鹏也坦言，“到2023年一季度末，我就意识到原来基于高精地图和规则做城市NOA这条路走不通，觉得应该转”。

技术方向尚且不够稳定，但在营销侧，小鹏依旧以智驾为核心心智进行推广。在晚点的报道中，有小鹏的员工坦言，智驾就像小鹏的亲儿子，打不得骂不得，只能说遥遥领先。

而面对如此快速的技术变革，何小鹏坦言“只能我做判断，我来赌，出错了我来担。”此刻我们无法苛责，企业在面对技术变革与市场激烈竞争时的决策，但从另一个角度来看，变动幅度如此巨大的技术，当真已经成熟到可以大范围推广了吗？

特别是如企业自身宣称的“全新一代高速NGP自上线以来，每千公里被动接管次数仅0.5次，平均通行时速相比上一代版本提升13%。”以及“根据小鹏实验室2023年的数据，智驾事故率仅为人工驾驶的十分之一”。

可以理解的是，小鹏当时处于转型的困难时期，守住核心心智是公司的重要方向。但智驾本身的不稳定，在激进的公司策略下被不断放大，当流量进一步加持时，矛盾无疑将滑向更大的危险。

和小鹏同属智驾头部的鸿蒙智行，对于智驾的态度，也常常让人迷惑，如今年余承东层表示：“智能驾驶，凑合能用与好用并安全，是完全不同的境界!就像打电话有网就行，上网就需5G！这就是为什么很多人说华为鸿蒙智行是断代领先！”

这样的话术，从某种程度容易让人产生智驾已然非常成熟的错觉。其实根据行业专家观点来看，智驾技术确实有差异，但整体仍未有太大差异。“在绝大部分场景，价格高低对在智驾上的体验区别不大。”在中国电动汽车百人会论坛（2025）期间，卓驭科技AI首席技术官陈晓智曾说到。

而在此方面，低调的雷军也在曾表示，一年时间小米智驾已经连续突破成熟“在过去的一年里面，我们从高速NOA（NavigateonAutopilot，即高速导航辅助驾驶），到城区NOA到无图NOA，然后再到端到端大模型，车位到车位，包括VLM（视觉语言模型）。”

智驾牌已经成了激进分子快速突破，表达技术领先的一种“捷径”，而冷静的声音，此刻却显得十分落寞，比如：“智能驾驶不是一场秀，实践出真知。”长城汽车CEO魏建军也表示，真正的智能驾驶技术关乎每一个用户和家庭的出行体验和安全，应该满足用户高频的出行场景。

岚图汽车CEO卢放多次公开强调“智驾标准化缺失”问题：“一定要跟用户讲清楚什么是智驾，一定要有清醒的判断和认真的分析与思考，一定要给用户一个正确的判断权利。”

但似乎没人能记住他们的发言。

02

流量、智驾与安全的不可能三角

智驾作为高速发展的技术，在2024年迎来了另一重加持，即流量。小米su7的一骑绝尘，让新能源车企，第一次看到了顶流创始人IP的力量。雷军作为引流神器，不仅自身是流量的焦点，更多的如视频切片、金句等，也成为了互联网绝佳素材。比如，其单手开车，被其他车辆“cutin”的画面，成为智能车避让的典型素材内容广为传播。

而在流量加持之下，雷军等IP对用户心智产生的影响不可估量。

2025年初，雷军与余承东的抖音直播间因“边开车边直播”被封禁，表面是平台规则的执行，实则暴露出车企利用顶流IP进行激进营销的隐患。雷军的个人流量为小米汽车带来超30万订单，但也让用户对智驾技术产生过度信赖。而这种信赖在社交媒体的传播下，逐渐从小米泛化到其他品牌。

在小红书、抖音等社交媒体中，类似于插水瓶自动驾驶的现象屡见不鲜。虽然平台多次提醒、警告，但一场关于智能驾驶的激进尝试，已经悄悄发生。大量的案例显示，用户潜移默化的已经将车厂推出的“辅助驾驶”跟L4以上级别的自动驾驶混淆。而另一方面，车企的态度却仍然希望在智驾这块流量池中，加一把火。

2025年初，比亚迪宣布其全系车型将搭载高阶智驾技术，让全民智驾成为可能。其中天神之眼C首批上市21款车型，覆盖7万级到20万级，包括在售价格最亲民的海鸥。

何小鹏更是在汽车百人论坛上指出，智能辅助驾驶之所以没有成为客户购车决策的一个重要原因，就是太贵。“我们看到，高等级智能辅助驾驶比一般仅仅提供ACC的智能辅助驾驶大概要贵五万块钱。而如果只贵一万或者贵两万之内，我们相信，高等级智能辅助驾驶甚至无人驾驶会快速占领这个市场”。

大幅度拉宽智能驾驶的使用人群，无疑成了车企赢得市场的方式。但需要注意的是，尽管多名创始人推广所谓“高阶智驾”，但时至今日，其功能仍然没有达到L3级别。所以仍然是“辅助驾驶”。

而这样的营销，除非车企主动澄清甚至施加干预，才有可能踩刹车。但显然车企并没有想主动停下这列高速发展的趋势。即便处于小米事故引发的舆论风波中，仍可以看出近期智驾的发展在继续加速。全新的芯片、更便宜的价格，更大的流量，仍在浇灌着这个领域。

但安全性的谜题，似乎仍然没有人敢做出更高的承诺。

03

如何走出“安全洼地”？

在技术崇拜与军备竞赛之下，智能驾驶正在滑向安全洼地，而要走出这片洼地，需要车企、行业、监管部门等多方共同努力。

当前，车企在智驾技术研发上呈现出激进的态势，为了抢占市场先机，不断加快技术迭代和产品落地速度。然而，技术的快速推进背后，是对安全性和成熟度的忽视。

智驾技术作为一项复杂的系统工程，涉及传感器、芯片、算法、数据等多个层面，任何一个环节的不成熟都可能导致安全事故的发生。

而另一方面，从车企与用户的角度来看，夸张的营销，以及过度依赖与错误使用，都在加速将智能驾驶推向危险的边缘。

在小米su7的事故分析中，多位智能驾驶行业人士曾向媒体透露，小米事故车辆的智能辅驾驶助遇到的场景，几乎是每个车企智驾团队都会遇到的挑战。

在纯视觉智驾感知环节，前几年由特斯拉带火的BEV感知（鸟瞰图）+OCC（占用网络）等技术，是行业比较常见的感知方案。专家表示，在高速道路上，BEV能检测距离往往就100米左右，而实际上，超过60米车就看得不是很准了。“如果以100km/h行驶，智驾系统的反应时间基本也就3.6秒左右”。“远距离的静止障碍物检测难度不小，有激光雷达肯定会更好，至少能更早看到障碍物”。

另一位智驾行业资深人士也表示，“路况不好（比如光照、视野遮挡）的情况下，从100km/h到完全刹停是有一定技术难度的；但减速到比较低，如60km/h还是相对容易做到”。

小米风波后，可以看到许多车企已经开始了弱化零接管等词汇的使用，但不得不说，这样的进步仍然不够。在36氪的访谈中，有智驾行业人士透露，尽管车企列明了一长串注意事项，“但其实只是一种免责声明。而用户在实际开车时，很难想起来什么场景下AEB能够生效”。

换言之，想要真正走出安全洼地，需要动用更大程度上的共识。

智驾行业面临着加速发展与保障安全的双重压力。虽然行业内车企在智驾赛道上持续加速，自研芯片、低价策略、流量营销等手段不断涌现，但安全始终是智驾发展的底线。

只有车企摒弃激进的发展模式，注重技术的稳健研发；行业建立统一的规范和标准，杜绝夸大宣传；加强用户教育，增强安全意识；监管部门完善制度，加强监管，才能让智驾行业走出“安全洼地”，实现真正的可持续发展。

在这场智驾竞赛中，速度固然重要，但安全才是抵达终点的唯一通行证。