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长春市(绿园区、双阳区、榆树市、宽城区、南关区、二道区、九台区、农安县、公主岭市、德惠市、朝阳区)
济南市(济阳区、商河县、槐荫区、市中区、平阴县、天桥区、章丘区、钢城区、莱芜区、长清区、历城区、历下区)
常州市(武进区、金坛区、新北区、天宁区、钟楼区、溧阳市) 东营市(垦利区、东营区、广饶县、利津县、河口区)
贵港市(桂平市、港北区、覃塘区、平南县、港南区)
湖州市(吴兴区、德清县、长兴县、南浔区、安吉县)
惠州市(龙门县、惠东县、博罗县、惠阳区、惠城区)
大理白族自治州(祥云县、鹤庆县、宾川县、云龙县、南涧彝族自治县、洱源县、漾濞彝族自治县、大理市、弥渡县、剑川县、永平县、巍山彝族回族自治县) 辽源市(东丰县、西安区、东辽县、龙山区)
崇左市(宁明县、扶绥县、龙州县、天等县、江州区、大新县、凭祥市)
天水市(张家川回族自治县、甘谷县、清水县、秦安县、秦州区、麦积区、武山县)
克孜勒苏柯尔克孜自治州(阿图什市、阿合奇县、乌恰县、阿克陶县)
怀化市(溆浦县、芷江侗族自治县、会同县、辰溪县、中方县、沅陵县、靖州苗族侗族自治县、新晃侗族自治县、麻阳苗族自治县、鹤城区、洪江市、通道侗族自治县)
陇南市(两当县、文县、徽县、成县、武都区、康县、宕昌县、礼县、西和县)
铜川市(宜君县、印台区、王益区、耀州区)
呼和浩特市(和林格尔县、赛罕区、武川县、玉泉区、回民区、托克托县、土默特左旗、清水河县、新城区)
安阳市(林州市、安阳县、殷都区、汤阴县、滑县、北关区、内黄县、文峰区、龙安区)
宜宾市(翠屏区、珙县、南溪区、筠连县、长宁县、江安县、兴文县、高县、屏山县、叙州区)
广州市(荔湾区、越秀区、天河区、花都区、番禺区、黄埔区、海珠区、增城区、从化区、南沙区、白云区)
池州市(石台县、东至县、贵池区、青阳县)
甘孜藏族自治州(理塘县、稻城县、石渠县、巴塘县、康定市、色达县、雅江县、白玉县、得荣县、泸定县、九龙县、炉霍县、道孚县、乡城县、新龙县、德格县、丹巴县、甘孜县)
温州市(鹿城区、龙港市、文成县、乐清市、瑞安市、平阳县、洞头区、瓯海区、泰顺县、永嘉县、苍南县、龙湾区)
新余市(分宜县、渝水区)
山南市(洛扎县、乃东区、浪卡子县、扎囊县、措美县、曲松县、桑日县、错那市、琼结县、贡嘎县、加查县、隆子县)
三明市(永安市、清流县、建宁县、大田县、明溪县、沙县区、尤溪县、将乐县、三元区、宁化县、泰宁县)
信阳市(平桥区、息县、浉河区、潢川县、固始县、商城县、光山县、新县、罗山县、淮滨县)
黄石市(阳新县、大冶市、下陆区、铁山区、西塞山区、黄石港区)
广元市(旺苍县、苍溪县、剑阁县、朝天区、青川县、利州区、昭化区)
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宜昌市(西陵区、兴山县、当阳市、宜都市、长阳土家族自治县、五峰土家族自治县、点军区、枝江市、猇亭区、夷陵区、秭归县、远安县、伍家岗区)
三门峡市(陕州区、湖滨区、卢氏县、灵宝市、义马市、渑池县)
眉山市(丹棱县、彭山区、洪雅县、东坡区、仁寿县、青神县)
鹤岗市(工农区、萝北县、东山区、南山区、向阳区、绥滨县、兴安区、兴山区) 牡丹江市(东宁市、阳明区、西安区、海林市、林口县、穆棱市、东安区、爱民区、绥芬河市、宁安市)
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阿拉善盟(阿拉善左旗、阿拉善右旗、额济纳旗)
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在数字经济与实体经济深度融合的背景下,首发经济正成为企业抢占市场先机的关键策略。近日,捷顺科技(002609)正式推出停车行业首个“AI+停车”生态开放平台,引发行业广泛关注。这一平台不仅重新定义了停车服务的价值逻辑,更以技术革新和模式创新为支点,撬动停车市场的升级。
一方面,核心商圈停车场普遍呈现“潮汐式”停车现象,高峰时段一位难求,平峰时段大量闲置;另一方面,老旧小区、医院等民生场所长期存在停车资源短缺问题。与此同时,随着新能源汽车保有量突破3000万辆,充电车位供需矛盾日益凸显,全国充电车位日均无效占用率高达43%,“有桩无位”成为新能源车主普遍面临的困境。
与此同时,全国中小型停车场普遍存在周转率低、增值服务缺失等问题。停车场资源错配与低效运营不仅造成资产价值的严重低估,也加剧了停车资源的浪费,城市交通拥堵问题因此进一步恶化,治理难度加大。
捷顺科技通过控股子公司顺易通打造的捷停车平台,通过构建“人/车/场/位/桩”一体化的车场档案,并组建大数据团队研发行业垂类大模型,为解决“城市病”提供了方案。
该“AI+停车”生态开放平台,让停车从被动管理转向主动服务。捷顺科技相关负责人告诉证券时报记者,平台通过动态撮合车位资源,构建“车主智慧停车-车场精准运营”的双向闭环,既解决车主“停车难”痛点,也帮助车场实现从“成本中心”到“利润中心”的转型。
在战略定位上,平台将作为底层能力支撑公司全业务线。“我们以‘硬件+平台+运营’为基础,结合‘AI+停车’与‘停车+能源’双轮驱动,为智慧城市提供全生态解决方案。”捷顺科技负责人介绍。这一布局不仅契合国家“新基建”政策导向,也为汽车产业和无人驾驶技术发展提供了基础设施保障。
“我们的短期目标是成为行业规范的奠基者,长期目标是构建停车产业的‘美团’模式。”谈及竞争优势,捷顺科技方面信心十足。目前,捷停车已覆盖5.5万智慧车场、2830万联网车位和1.3亿注册用户,月均服务车辆达9000万辆,规模优势显著。
技术层面上,捷顺科技通过打造行业内最大的“AI+停车”场景网络,成功在全新赛道上占据了领先地位。捷顺科技负责人表示:“我们已通过旗下捷停车平台正式推出‘车位电商’合作模式,利用‘AI+停车’的底层能力,快速稳固了市场地位,并扩大了市场覆盖率。”
同时,捷顺科技还是业内唯一公开披露拥有停车数据底座与垂类大模型的企业。“数据资产是我们的核心壁垒。”捷顺科技负责人向记者举例称,平台通过AI动态调度、需求预测等模型,可精准匹配供需,将车位利用率从60%提升至85%以上。据测算,这一车位利用率的提高,可释放的增量市场规模约为2000亿元。
此外,捷顺科技还形成轻量化复制的全新模式。前述负责人表示:“我们的‘车位电商’合作模式最快可以与B端客户当天完成签约、当天上架车位套餐,不用更换软硬件设备,不需要复杂的技术对接调试。”
生态协同是另一大差异化优势。平台已与200多家生态伙伴合作,打通车机、银行、消费等场景。“未来,停车不仅是停车,而是‘车停下,服务带走’的入口。”捷顺科技负责人描绘了这样的场景:车主通过平台预约车位时,可同步获得充电、购物等优惠,形成“停车+消费”的流量闭环。这种延伸价值,正是首发经济中“创新引领”的典型体现。
在首发经济的背景下,率先推出“AI+停车”生态开放平台为捷顺科技带来了显著的竞争优势。“我们预计3年内连接10万车场、服务3亿车主,彻底改变行业格局。”捷顺科技负责人表示。这一目标背后,是平台对停车市场的深度挖掘。传统设备销售市场规模仅百亿级,而通过车位运营、充电服务等新业务,捷顺科技有望打开更广阔的盈利空间。
从社会价值看,平台与政府合作紧密。以深圳为例,捷顺科技从2019年的“e约停”试点起步,已升级为推动全市智慧停车平台建设的主力军,通过错峰共享缓解核心区域停车压力。“‘AI+停车’还能助力动静态交通联动管理,比如减少违停、优化城市微电网建设。”捷顺科技负责人透露,平台已纳入多地智慧城市发展规划。
对于新能源汽车的普及趋势,平台也针对性推出“停充储”一体化方案。“我们将通过数据互联,预判车主充电需求,主动推荐服务。”前述负责人举例称,若系统检测到新能源汽车电量不足,可自动匹配目的地充电车位。
对于上下游产业链的促进作用,捷顺科技也充满期待。前述负责人表示,随着“AI+停车”生态开放平台的推出,传统停车场服务商将面临转型压力。未来的转型方向包括加入生态开放平台或自研转向数据服务。同时,上下游产业链也将迎来协同发展的机遇。
“首发经济不仅是市场卡位,更是责任与机遇的结合。”捷顺科技负责人总结道。通过“AI+停车”生态开放平台,公司正以技术创新驱动行业变革,同时为城市治理、能源战略提供解决方案。在数字经济与实体经济加速融合的今天,这一首发之举或将成为停车产业从量变到质变的关键转折点。