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自贡市(大安区、贡井区、自流井区、荣县、富顺县、沿滩区)

衢州市(柯城区、江山市、衢江区、龙游县、常山县、开化县)  张掖市(肃南裕固族自治县、山丹县、高台县、临泽县、甘州区、民乐县)

保山市(隆阳区、龙陵县、昌宁县、腾冲市、施甸县)

石河子市(双河市、北屯市、白杨市、昆玉市、五家渠市、阿拉尔市、可克达拉市、图木舒克市、胡杨河市、新星市、铁门关市)

长治市(武乡县、潞城区、襄垣县、上党区、平顺县、壶关县、长子县、屯留区、沁源县、黎城县、沁县、潞州区)宿迁市(宿豫区、宿城区、泗洪县、沭阳县、泗阳县)

周口市(沈丘县、鹿邑县、项城市、淮阳区、太康县、郸城县、扶沟县、西华县、川汇区、商水县)  辽源市(龙山区、西安区、东辽县、东丰县)

朔州市(朔城区、右玉县、山阴县、应县、怀仁市、平鲁区)

宁波市(海曙区、奉化区、宁海县、鄞州区、余姚市、镇海区、慈溪市、江北区、北仑区、象山县)

铜川市(宜君县、印台区、耀州区、王益区)

铜仁市(石阡县、松桃苗族自治县、江口县、碧江区、沿河土家族自治县、德江县、思南县、印江土家族苗族自治县、万山区、玉屏侗族自治县)

益阳市(桃江县、沅江市、资阳区、赫山区、南县、安化县)

嘉兴市(嘉善县、平湖市、海盐县、桐乡市、海宁市、南湖区、秀洲区)

遵义市(习水县、湄潭县、仁怀市、绥阳县、余庆县、汇川区、播州区、桐梓县、红花岗区、正安县、务川仡佬族苗族自治县、凤冈县、赤水市、道真仡佬族苗族自治县)

长春市(公主岭市、德惠市、绿园区、朝阳区、双阳区、九台区、宽城区、南关区、农安县、二道区、榆树市)

内江市(东兴区、威远县、市中区、资中县、隆昌市)

钦州市(钦北区、钦南区、灵山县、浦北县)

龙岩市(武平县、上杭县、永定区、漳平市、新罗区、连城县、长汀县)

新乡市(获嘉县、卫辉市、辉县市、延津县、凤泉区、封丘县、新乡县、红旗区、长垣市、卫滨区、原阳县、牧野区)

常德市(武陵区、汉寿县、澧县、鼎城区、临澧县、桃源县、石门县、津市市、安乡县)

温州市(龙港市、鹿城区、文成县、乐清市、泰顺县、永嘉县、洞头区、瓯海区、苍南县、龙湾区、瑞安市、平阳县)

南平市(松溪县、顺昌县、政和县、建瓯市、光泽县、邵武市、延平区、浦城县、武夷山市、建阳区)

太原市(尖草坪区、万柏林区、晋源区、娄烦县、杏花岭区、清徐县、古交市、小店区、阳曲县、迎泽区)

武威市(民勤县、天祝藏族自治县、古浪县、凉州区)

吉林市(桦甸市、舒兰市、永吉县、龙潭区、船营区、蛟河市、昌邑区、丰满区、磐石市)

阜新市(新邱区、清河门区、阜新蒙古族自治县、彰武县、海州区、太平区、细河区)

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阿拉善盟(阿拉善右旗、阿拉善左旗、额济纳旗)

徐州市(泉山区、睢宁县、云龙区、沛县、鼓楼区、邳州市、丰县、铜山区、新沂市、贾汪区)

南宁市(邕宁区、宾阳县、兴宁区、横州市、上林县、马山县、武鸣区、西乡塘区、隆安县、良庆区、青秀区、江南区)

随州市(广水市、随县、曾都区)  博尔塔拉蒙古自治州(博乐市、温泉县、精河县、阿拉山口市)

大理白族自治州(洱源县、永平县、南涧彝族自治县、巍山彝族回族自治县、大理市、宾川县、云龙县、剑川县、祥云县、漾濞彝族自治县、鹤庆县、弥渡县)

榆林市(定边县、榆阳区、子洲县、横山区、府谷县、清涧县、靖边县、米脂县、神木市、绥德县、佳县、吴堡县)

呼和浩特市(和林格尔县、武川县、清水河县、玉泉区、回民区、新城区、赛罕区、托克托县、土默特左旗)和田地区(和田市、于田县、策勒县、民丰县、和田县、墨玉县、皮山县、洛浦县)

喀什地区(英吉沙县、叶城县、疏勒县、喀什市、莎车县、麦盖提县、塔什库尔干塔吉克自治县、疏附县、岳普湖县、伽师县、巴楚县、泽普县)  绍兴市(柯桥区、新昌县、越城区、嵊州市、上虞区、诸暨市)

许昌市(长葛市、建安区、鄢陵县、襄城县、禹州市、魏都区)

本溪市(溪湖区、平山区、桓仁满族自治县、南芬区、本溪满族自治县、明山区)

汕头市(濠江区、潮南区、龙湖区、潮阳区、金平区、澄海区、南澳县)庆阳市(宁县、镇原县、华池县、西峰区、环县、正宁县、庆城县、合水县)

马鞍山市(和县、当涂县、雨山区、博望区、花山区、含山县)

无锡市(江阴市、惠山区、锡山区、新吴区、梁溪区、宜兴市、滨湖区)

吴忠市(青铜峡市、盐池县、利通区、同心县、红寺堡区)

三亚市(海棠区、天涯区、崖州区、吉阳区)

黔东南苗族侗族自治州(凯里市、雷山县、麻江县、岑巩县、黄平县、三穗县、台江县、镇远县、从江县、榕江县、施秉县、天柱县、剑河县、丹寨县、锦屏县、黎平县)

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芜湖市(弋江区、鸠江区、繁昌区、镜湖区、无为市、南陵县、湾沚区)

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要啥增程车，要啥固态电池？宁德时代用新技术开创了一种新的动力形式：

“纯电增程车”，或者说“电电增程”。

上车以后无需油箱，可以让小米SU7同级的纯电轿车，实现1500km续航。

这是宁德时代特意赶在上海车展前发布的重磅新品，打破了燃油车甚至是固态电池的优势，创始人曾毓群罕见亲临发布会现场。

这项新成果是宁德时代的集大成之作，背后是一系列新技术：

第二代神行超充电池：1秒充2.5公里，速率比兆瓦闪充略快，5分钟补能250km。

自生成负极技术：革新负极材料，跟传统的石墨说再见

钠新电池：涵盖乘用车动力电池和重卡蓄电池

尤其值得关注的是，钠电池正式上车，新产品跑得远，充得快，安全咋样？

电池不会自己说话，只能通过硬刚电钻和电锯来表达。

成果过于炸裂，歪果仁网友看了海外报道后直接破防了：

所以我们可以设想，充电比加油慢的问题已经解决了……可悲的是，美国可能会在外面干看着。

还有网友直接反思应该多补贴电池产业：

我们现在落后了，四年后会变得多糟糕。

1500km续航新解法：电电增程

所谓“电电增程”，实际上是宁德时代利用“双核架构”将电池分为两大能量区：

重点先来看增程能量区，“增程”只是个名字，实际提供能量的还是电池，只不过应用的技术与传统电池不一样。

底层技术是宁德时代最新发布的自生成负极技术，自生成负极电池不再使用石墨作为负极材料，而是让锂元素直接沉积在集流体上，最大的好处是能量密度大幅跃升，每1L或每1公斤电池能比以往多提供超50%的能量。

这样同样的电池包空间下就能配置更多电量，让3米轴距也就是与小米SU7(仅作举例)同级的纯电轿车能装下180度电池，续航拉升至1500km。

然后是主能量区，用户可以根据个人需求选择电芯，满足日常出行的动力输出，两个能量区会智能调整能量分配策略。

目前宁德时代发布了三种“双核方案”：

首先是北方用户应该会很喜欢的骁遥“钠-铁”双核电池，即钠新电池+磷酸铁锂自生成负极电池，钠新电池作为主能量区。

钠新电池也是本次发布会宁德时代发布的新品，是宁德时代从降低对锂资源依赖和碳排放出发，开发的钠电池产品。

对比锂元素，钠元素首先分布更广，海里就有很多，开采成本也更低。

应用到电池后更抗寒，宁德时代介绍零下40℃仍能保持90%可用电量，电量仅剩10%的情况下也能保持整车动力基本不衰减。

峰值5C超充，电池寿命超1万次循环充电，将于今年12月份正式批量投产。

宁德时代现场还展示了钠新电池的安全实验，比如电钻冲击、电锯切割。

因此，“钠-铁”双核可以说是融合了钠电池和锂电池的性能，在轴距2.75米的B级车上也能有75度电量，综合续航突破700公里。

然后是骁遥“三元铁/双三元”双核电池，这是针对越野车和性能车用户打造的产品。

“三元铁”双核电池是“三元体系电池+磷酸铁锂自生成负极电池”，主能量区的三元电池峰值充电倍率为12C，可提供超1兆瓦的动力，当电量仅剩20%时，仍能输出超600kW功率(超1台V12发动机)。

这是产品体系中续航最长的一款电池组合，让3米轴距的中大型轿车续航可突破1500公里。

最后为看中经济性用户打造的骁遥“铁-铁”双核电池，搭载了“第二代神行超充电池+磷酸铁锂自生成负极电池”，让轴距近3米的纯电车辆可实现1000公里续航，从上海往返安徽黄山不充电。

据宁德时代介绍，这套组合出行成本每公里低至1毛钱，“比地铁更划算”。

这套组合里的主能量区也是一款新品，即第二代神行超充电池，这是基建型企业宁王面向行业，推出的又一款超充产品。

第一代神行超充电池将4C超充在20万元及以上车型中，已实现基本普及，而现在纯电车型有了补能标准：

补能5分钟，续航520km。

秒充2.5公里，第二代神行超充电池发布

第二代神行超充电池，峰值充电功率1.3兆瓦，1秒可充2.5公里，补能5分钟就能跑520km，让你从北京直接开到山西太原。

上车后最大可提供超800km的超长续航体验，亏电状态下也能具备830kW的输出功率，可以和市面上的兆瓦级超充桩适配。

据宁德时代介绍新一代神行电池继承了前代耐寒的优点，即使在-10℃低温环境下，15分钟可从5%充电至80%。

为什么能做到这么大的提升？据介绍依然是电解液和正负极方面的创新。

为了实现12C的超充速度，宁德时代采用全新一代的超晶石墨，精准设计石墨表面亚微米级传导颗粒，让锂离子的嵌入速度大幅提升。

但是电池充电太快，产生的热量会很多，散热如何解决？

宁德时代在第二代神行超充电池上采用了均衡电子流技术，将电子的传输面积扩大了一倍，大大降低电子通道的能量负载，提高传输效率；同时结合正极的碳包覆纳米超导技术，加快电子的传输速度，就像穿梭于高速公路，大幅降低电芯内阻，让电池产热更少。

电解液方面，打造“智能电解液专线”，应用纳米级的液相高速传输技术，通过构建高效SEI膜，让锂离子飞速穿梭，提升超充能力。还能够在充放电循环中，实现石墨的微裂纹自修复，提升电池的使命寿命。

年度车圈盛会上海车展前，宁王接连出手炸场，通过融合不同化学体系“取长补短”，满足了用户定制化、全场景需求，后续随着技术发展，或许会有更多双核甚至多核电池组合，进一步丰富用户的出行需要。

同时，宁德时代再一次用基建型产品将超充拉到了新的高度。

值得关注的是，比亚迪、宁德时代和华为等硬核玩家近期先后发布兆瓦级超充技术，电动化的上半场依然精彩，行业翘首以盼的固态电池似乎不是唯一解，也不是终极答案。

你觉得呢？