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衢州市(江山市、开化县、常山县、柯城区、龙游县、衢江区)
滨州市(博兴县、邹平市、阳信县、沾化区、无棣县、惠民县、滨城区)
宁夏回族自治区
长沙市(开福区、望城区、天心区、芙蓉区、宁乡市、岳麓区、长沙县、浏阳市、雨花区) 湛江市(廉江市、吴川市、雷州市、徐闻县、赤坎区、霞山区、麻章区、坡头区、遂溪县)
文山壮族苗族自治州(麻栗坡县、西畴县、砚山县、马关县、广南县、富宁县、文山市、丘北县)
济源市
赣州市(章贡区、会昌县、龙南市、南康区、瑞金市、宁都县、于都县、上犹县、大余县、安远县、寻乌县、石城县、崇义县、兴国县、定南县、全南县、信丰县、赣县区)
仙桃市(神农架林区、天门市、潜江市) 宿迁市(宿豫区、沭阳县、宿城区、泗阳县、泗洪县)
汕尾市(城区、陆河县、陆丰市、海丰县)
阜新市(彰武县、细河区、太平区、海州区、清河门区、阜新蒙古族自治县、新邱区)
郑州市(惠济区、新郑市、二七区、巩义市、中牟县、中原区、上街区、荥阳市、新密市、管城回族区、登封市、金水区)
驻马店市(西平县、平舆县、正阳县、遂平县、上蔡县、泌阳县、新蔡县、确山县、驿城区、汝南县)
莆田市(荔城区、涵江区、秀屿区、城厢区、仙游县)
眉山市(丹棱县、仁寿县、洪雅县、彭山区、东坡区、青神县)
温州市(洞头区、苍南县、文成县、泰顺县、乐清市、瓯海区、龙湾区、平阳县、永嘉县、鹿城区、瑞安市、龙港市)
黄南藏族自治州(泽库县、同仁市、尖扎县、河南蒙古族自治县)
黔东南苗族侗族自治州(雷山县、麻江县、榕江县、剑河县、凯里市、天柱县、黎平县、台江县、镇远县、施秉县、岑巩县、从江县、锦屏县、三穗县、丹寨县、黄平县)
昭通市(镇雄县、威信县、彝良县、巧家县、盐津县、水富市、永善县、昭阳区、鲁甸县、绥江县、大关县)
长春市(农安县、公主岭市、双阳区、德惠市、宽城区、绿园区、南关区、朝阳区、榆树市、九台区、二道区)
荆门市(东宝区、京山市、沙洋县、钟祥市、掇刀区)
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三明市(永安市、建宁县、尤溪县、宁化县、明溪县、大田县、将乐县、清流县、泰宁县、沙县区、三元区)
宁波市(江北区、鄞州区、慈溪市、北仑区、象山县、宁海县、余姚市、海曙区、镇海区、奉化区)
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自贡市(贡井区、大安区、荣县、自流井区、沿滩区、富顺县)
克孜勒苏柯尔克孜自治州(阿图什市、阿合奇县、阿克陶县、乌恰县)
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齐齐哈尔市(建华区、铁锋区、克山县、讷河市、富拉尔基区、拜泉县、龙沙区、碾子山区、昂昂溪区、梅里斯达斡尔族区、富裕县、泰来县、依安县、甘南县、克东县、龙江县)
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中山市 常州市(溧阳市、钟楼区、金坛区、武进区、天宁区、新北区)
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梅州市(平远县、梅县区、丰顺县、兴宁市、蕉岭县、梅江区、大埔县、五华县)
秦皇岛市(北戴河区、卢龙县、抚宁区、山海关区、海港区、青龙满族自治县、昌黎县)那曲市(班戈县、安多县、双湖县、申扎县、聂荣县、色尼区、索县、比如县、尼玛县、巴青县、嘉黎县)
广西壮族自治区 西藏自治区
泉州市(晋江市、石狮市、南安市、鲤城区、德化县、永春县、安溪县、洛江区、丰泽区、金门县、泉港区、惠安县)
湘潭市(雨湖区、岳塘区、湘乡市、韶山市、湘潭县)
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吐鲁番市(托克逊县、鄯善县、高昌区)
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兴安盟(科尔沁右翼中旗、突泉县、扎赉特旗、阿尔山市、乌兰浩特市、科尔沁右翼前旗)
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邵阳市(新邵县、绥宁县、城步苗族自治县、邵东市、邵阳县、大祥区、洞口县、武冈市、隆回县、新宁县、北塔区、双清区)
近日,国家发展改革委召开推动低空经济发展工作会议,强调编制好低空经济发展“十五五”相关规划,全面筑牢安全底线,营造良好发展环境,因地制宜推动低空经济安全健康发展。低空经济作为战略性新兴产业,产业链条长、应用场景丰富,发展空间广阔,预计到2030年,有望形成3.5万亿元的市场规模。在此背景下,航空ETF(基金代码:159392)的发行正当其时,该产品紧密跟踪国证通用航空指数,聚焦低空经济核心赛道,有望为投资者提供布局空中黄金赛道的核心工具。
政策支持为行业注入强劲的发展动能。4月18日,国家发展改革委召开推动低空经济发展工作会议,提出编制“十五五”专项规划,统筹航空器研发、基础设施建设和安全监管体系。此次会议的召开,有望进一步推动低空经济规范化发展。
低空经济自上升为国家战略以来,相关政策和路线图持续完善,为低空经济产业良性可持续发展保驾护航。早在2023年底,中央经济工作会议首次提出将低空经济作为战略新兴产业之一重点支持;2024年“低空经济”首次被写进《政府工作报告》;2024年12月,中国国家发展改革委低空经济发展司正式挂牌成立;2025年“低空经济”再次被写入《政府工作报告》,各地政策密集出台,支持低空经济发展的相关政策举措不断完善。
中国民用航空局2024年预测数据,2025年低空经济规模有望突破1.5万亿元,预计2030年将达到3.5万亿元。2024年3月,工业和信息化部等四部门联合印发《通用航空装备创新应用实施方案(2024—2030年)》明确提到,到2030年将打造10家以上龙头企业,推动产业规模化发展。
低空经济正从概念加速迈向商业化。一方面,通用航空相关技术获突破,峰飞航空V2000CG无人驾驶航空器获民航适航认证,亿航智能eVTOL完成深圳-珠海跨城试飞,氢能源动力无人机试验成功。另一方面,应用场景持续拓展,无人机物流实现跨海19分钟速递,全国超3000家景区拟引入空中游览项目,农业植保、城市巡检等应用覆盖率提升至40%;第三,企业生态不断扩容,民航局官网数据显示,截至2023年末我国民用无人机注册数达到126.7万架,位居全球第一;天眼查数据显示,截至2025年3月31日,国内现存低空经济相关企业7.8万家,低空经济相关产业链覆盖研发、制造、运营全环节。
对比全球,除了强有力的政策支持外,我国发展低空经济具备诸多优势。一是部分技术处于全球第一梯队。我国无人机和飞艇技术已达到国际领先水平,消费级无人机占据全球70%以上的市场份额,工业级无人机在电力巡检、农林植保等领域实现规模化应用。二是具备良好的产业链基础。中国凭借完整的制造业体系,原材料供给、软件设计、关键零部件制造、整机装配和服务配套等上下游环节完备,产业链发展基础较为扎实,长期成长空间广阔。
低空经济虽前景广阔,但技术迭代和行业竞争带来的波动风险不容忽视。对于普通投资者而言,通过航空ETF等指数基金进行布局,一方面可以便捷参与低空经济核心概念股的布局,另一方面可以在一定程度上降低风险。
航空ETF紧密跟踪国证通用航空指数,对于布局低空经济赛道,该指数独具优势,首先,低空经济契合度高,成分股与“十四五”通用航空规划重点领域高度匹配,23只低空经济股占比过半,权重占比超52%;产业链全覆盖,纳入万丰奥威、洪都航空、数字政通等企业,覆盖航材、制造、基建等全链条;龙头集聚效应:头部企业技术储备深厚,eVTOL、无人机等商业化进程领先。
借道航空ETF布局可一键配置通用航空龙头,助力投资者便捷参与低空经济成长机遇。具体来看,主要包括以下几大核心优势,第一,精准聚焦,跟踪国证通用航空指数,低空经济概念股“含量高”,涵盖飞行器制造、运营服务、基础设施等核心环节;第二,风险分散,跟踪国证通用航空指数,覆盖50只成分股,前十大重仓股占比34%,避免单一企业风险;第三,基于总市值和成交额等指标,从样本空间中挑选50只优质龙头股,确保投资标的的代表性和竞争力。Wind数据显示,自2012年基日至2025年4月16日,国证通用航空产业指数累计涨幅达170.38%,相对沪深300指数55.53%的同期涨幅,超额收益明显。
当前低空经济处于政策红利释放与技术商业化突破的叠加期,航空ETF(基金代码:159392)的发行,为投资者提供了高效布局工具。产品发行时间为4月14日至25日,关注低空经济这一战略性新兴产业的长期成长空间的投资者,不妨多多关注。
4月22日,美国联邦贸易委员会(FTC)对优步(Uber)提起诉讼,指控其在订阅服务UberOne中存在欺骗性收费和取消难问题,导致消费者在不知情或被迫的情况下被长期扣费。这涉嫌违反《联邦贸易委员会法案》和《恢复网上购物者信心法案》(ROSCA)。其实这并非优步首次陷入监管泥潭。早在2016年,优步就因隐瞒数据泄露事件被FTC罚款1.48亿美元,并被迫建立严格的信息安全制度。
根据本次FTC的起诉文件,优步通过推送通知、弹出窗口和应用内广告诱导用户注册付费订阅,但未明确告知需收费,甚至通过信用卡公司合作“秘密扣款”,部分用户反映“从未注册却被持续扣费”。FTC强调,优步的取消流程需多达32步操作、跨越23个页面,且关键步骤被隐藏,涉嫌违反消费者保护法。
另外,优步在推广中宣称UberOne用户每月可节省约25美元,但FTC认为这一数据缺乏依据。实际计算中,订阅费(9.99美元/月)未被计入成本,导致用户实际节省金额被夸大。
面对指控,优步全盘否认,坚称其注册和取消流程“透明合法”。发言人诺亚・爱德华森(NoahEdwardsen)表示,90%以上的用户取消订阅仅需20秒或更短时间,且公司从未未经同意收费。优步还强调,其已根据FTC此前的调查反馈优化了流程,例如在应用内显著标注订阅费用和取消路径。
此次诉讼并非孤立事件,而是FTC近年来打击订阅服务乱象的延续。此前,FTC已对亚马逊、Adobe等公司发起类似指控,涉及隐藏费用、取消障碍等问题。例如,Adobe就曾因在订阅服务中隐瞒提前终止费而被起诉。
消息公布后,资本市场对此反应谨慎。隔夜美股优步股价下跌3.08%,报收72.92美元,市值蒸发约30亿美元。目前,分析师对优步的平均目标价为88.93美元,较当前股价有23.89%的上涨空间。
从财务数据看,2024年全年,优步营收为439.78亿美元,同比增长18%;净利润为98.56亿美元,而上年同期净利润为18.87亿美元。优步2024年第三季度营收达111.88亿美元,同比增长20%,订阅服务UberOne会员超2500万。目前,优步在美国网约车市场份额稳定在76%,远超Lyft的23%;外卖市场与DoorDash形成双寡头,市占率约35%。