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东莞市
连云港市(东海县、赣榆区、灌云县、连云区、灌南县、海州区) 唐山市(玉田县、滦州市、路南区、开平区、乐亭县、路北区、迁西县、丰润区、丰南区、曹妃甸区、滦南县、迁安市、古冶区、遵化市)
长春市(公主岭市、宽城区、德惠市、双阳区、朝阳区、二道区、九台区、南关区、农安县、绿园区、榆树市)
西藏自治区
朝阳市(龙城区、朝阳县、双塔区、凌源市、建平县、喀喇沁左翼蒙古族自治县、北票市)
红河哈尼族彝族自治州(屏边苗族自治县、石屏县、弥勒市、蒙自市、建水县、绿春县、开远市、个旧市、河口瑶族自治县、元阳县、泸西县、金平苗族瑶族傣族自治县、红河县)
绵阳市(三台县、梓潼县、盐亭县、涪城区、平武县、游仙区、安州区、北川羌族自治县、江油市)
杭州市(建德市、拱墅区、萧山区、临平区、富阳区、上城区、钱塘区、西湖区、桐庐县、淳安县、滨江区、余杭区、临安区)
海东市(民和回族土族自治县、化隆回族自治县、互助土族自治县、循化撒拉族自治县、乐都区、平安区)
阳泉市(矿区、城区、平定县、盂县、郊区)
北海市(海城区、银海区、合浦县、铁山港区)
揭阳市(普宁市、榕城区、惠来县、揭西县、揭东区)
营口市(站前区、鲅鱼圈区、老边区、盖州市、西市区、大石桥市)
漯河市(郾城区、舞阳县、临颍县、召陵区、源汇区)
青岛市(胶州市、李沧区、平度市、黄岛区、莱西市、市北区、城阳区、即墨区、市南区、崂山区)
邢台市(临城县、新河县、清河县、巨鹿县、任泽区、宁晋县、南宫市、襄都区、威县、内丘县、平乡县、广宗县、柏乡县、沙河市、信都区、临西县、南和区、隆尧县)
伊犁哈萨克自治州(昭苏县、察布查尔锡伯自治县、尼勒克县、特克斯县、霍城县、伊宁市、伊宁县、新源县、奎屯市、霍尔果斯市、巩留县)
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安庆市(岳西县、望江县、太湖县、潜山市、桐城市、宜秀区、宿松县、迎江区、大观区、怀宁县)
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吴忠市(青铜峡市、红寺堡区、盐池县、利通区、同心县)
黄石市(阳新县、西塞山区、铁山区、大冶市、黄石港区、下陆区)
博尔塔拉蒙古自治州(阿拉山口市、精河县、温泉县、博乐市)
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呼伦贝尔市(鄂温克族自治旗、新巴尔虎右旗、额尔古纳市、新巴尔虎左旗、根河市、扎赉诺尔区、满洲里市、牙克石市、扎兰屯市、莫力达瓦达斡尔族自治旗、阿荣旗、鄂伦春自治旗、海拉尔区、陈巴尔虎旗)
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哈尔滨市(双城区、方正县、延寿县、道里区、尚志市、依兰县、平房区、通河县、南岗区、阿城区、香坊区、木兰县、巴彦县、呼兰区、宾县、松北区、道外区、五常市)
中山市
财联社4月17日讯（编辑马兰）特斯拉在过去一年中坚定宣传和推进其机器人出租车项目Cybercab，不少投行也将其视为增加其未来估值的推手之一。然而，据媒体采访多位公司人士后发现，该项目立项似乎是马斯克的一言堂式决定，其实内部反对意见较多。
据悉，2024年2月底，特斯拉曾就新型经济型电动汽车Model2进行最后辩论，这款汽车也是特斯拉此前传出消息将主推的25000美元级车型。但知情人士透露，当时在马斯克召开的会议中，这款汽车项目最后被取消。
当时，特斯拉汽车项目负责人DanielHo、工程高级副总裁DrewBaglino、业务开发和政策负责人RohanPatel、汽车工程副总裁LarsMoravy以及首席设计师FranzvonHolzhausen，都敦促马斯克批准生产这款售价25000美元的新车型。
但马斯克认为，推出一款普通的、售价为25000美元的汽车毫无意义，且完全违背了特斯拉的信念。取而代之的是，马斯克批准了Cybercab项目，也就是所谓的机器人出租车，也被称为Robotaxi。
过去5年里，特斯拉只推出了一款新车，即Cybertruck，然而这款车从商业角度来看十分失败。这也引发了部分投资者对马斯克决策的怀疑，而这一质疑情绪还可能进一步发酵。
在Cybercab项目前期的一份内部调研报告称，特斯拉高管们当时预感机器人出租车的商业前景并不乐观，模型显示自动驾驶（FSD）和Robotaxi的回报将会很慢，发展也不稳定，尤其是监管环境的缺失，很可能导致出租车服务很难在美国以外的地区铺开。
这份报告由马斯克最信任的助手DrewBaglino率团队完成，报告假设未来大部分汽车销售额将由车队运营商来贡献，而车辆将被主要用于拼车服务，个人消费者也将倾向使用更多的自动驾驶出租车。
Baglino的分析还采用了很多马斯克提出的假设，比如美国汽车销量将从每年1500万辆锐减至300万辆。在一系列乐观情景之中，该报告计算出美国每年有100万辆自动驾驶汽车的潜在需求。但考虑到竞争，Robotaxi很难达到特斯拉目前在美国每年60万辆左右的销量水平。
电动汽车出版物Electrek主编指出，他对特斯拉的一大担忧是，马斯克身边可能并没有能够帮助他保持理性的管理层伙伴。此外，这一调查可能也证实了他的怀疑，即战略转变是特斯拉去年高层人才过多流失的原因之一。
2024年10月，在不到十天的时间内，特斯拉首席信息官NageshSaldi、公共政策主管JosDings、ModelX项目经理DavidZhang和汽车项目负责人DanielHo相继离职。此前，直接向马斯克汇报工作的特斯拉员工中已有近三分之一选择离开。