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攀枝花市(西区、盐边县、仁和区、东区、米易县)

赣州市(赣县区、兴国县、石城县、安远县、于都县、龙南市、崇义县、南康区、信丰县、章贡区、定南县、瑞金市、会昌县、全南县、寻乌县、宁都县、上犹县、大余县)

吴忠市(红寺堡区、青铜峡市、利通区、盐池县、同心县)

白城市(镇赉县、洮北区、大安市、洮南市、通榆县)  克拉玛依市(独山子区、克拉玛依区、乌尔禾区、白碱滩区)

石嘴山市(平罗县、惠农区、大武口区)

佛山市(顺德区、禅城区、南海区、三水区、高明区)

梧州市(苍梧县、万秀区、蒙山县、岑溪市、长洲区、藤县、龙圩区)

衡阳市(祁东县、雁峰区、珠晖区、衡南县、石鼓区、南岳区、衡山县、常宁市、耒阳市、蒸湘区、衡阳县、衡东县)  乌兰察布市(卓资县、丰镇市、四子王旗、察哈尔右翼后旗、兴和县、化德县、察哈尔右翼前旗、凉城县、商都县、集宁区、察哈尔右翼中旗)

吉林市(丰满区、永吉县、舒兰市、磐石市、昌邑区、龙潭区、船营区、蛟河市、桦甸市)

漳州市(东山县、龙文区、芗城区、云霄县、龙海区、漳浦县、平和县、南靖县、长泰区、诏安县、华安县)

邯郸市(鸡泽县、峰峰矿区、馆陶县、肥乡区、武安市、邱县、涉县、邯山区、复兴区、磁县、成安县、丛台区、魏县、曲周县、临漳县、永年区、大名县、广平县)

岳阳市(岳阳县、平江县、华容县、汨罗市、湘阴县、临湘市、君山区、岳阳楼区、云溪区)

大庆市(林甸县、肇州县、让胡路区、红岗区、大同区、龙凤区、杜尔伯特蒙古族自治县、萨尔图区、肇源县)

榆林市(靖边县、吴堡县、神木市、佳县、榆阳区、横山区、米脂县、绥德县、定边县、府谷县、清涧县、子洲县)

荆州市(沙市区、江陵县、石首市、荆州区、监利市、松滋市、公安县、洪湖市)

徐州市(泉山区、新沂市、贾汪区、云龙区、邳州市、铜山区、沛县、睢宁县、鼓楼区、丰县)

十堰市(竹山县、丹江口市、张湾区、房县、茅箭区、郧西县、郧阳区、竹溪县)

怀化市(辰溪县、洪江市、会同县、靖州苗族侗族自治县、溆浦县、中方县、沅陵县、芷江侗族自治县、通道侗族自治县、麻阳苗族自治县、新晃侗族自治县、鹤城区)

常州市(新北区、钟楼区、天宁区、金坛区、溧阳市、武进区)

宜宾市(长宁县、兴文县、南溪区、叙州区、屏山县、珙县、筠连县、高县、江安县、翠屏区)

湘潭市(湘乡市、韶山市、岳塘区、湘潭县、雨湖区)

双鸭山市(宝清县、岭东区、宝山区、集贤县、友谊县、四方台区、饶河县、尖山区)

南京市(六合区、玄武区、建邺区、高淳区、栖霞区、雨花台区、浦口区、江宁区、溧水区、秦淮区、鼓楼区)

和田地区(和田市、皮山县、和田县、于田县、策勒县、墨玉县、民丰县、洛浦县)

萍乡市(安源区、湘东区、莲花县、上栗县、芦溪县)

喀什地区(疏勒县、莎车县、伽师县、疏附县、麦盖提县、巴楚县、塔什库尔干塔吉克自治县、英吉沙县、喀什市、泽普县、岳普湖县、叶城县)

遵义市(务川仡佬族苗族自治县、绥阳县、凤冈县、红花岗区、汇川区、桐梓县、余庆县、赤水市、正安县、播州区、仁怀市、湄潭县、习水县、道真仡佬族苗族自治县)

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迪庆藏族自治州(德钦县、香格里拉市、维西傈僳族自治县)

固原市(隆德县、原州区、泾源县、彭阳县、西吉县)

铜仁市(松桃苗族自治县、碧江区、印江土家族苗族自治县、石阡县、玉屏侗族自治县、江口县、思南县、万山区、德江县、沿河土家族自治县)

三亚市(天涯区、吉阳区、海棠区、崖州区)  许昌市(长葛市、襄城县、建安区、禹州市、魏都区、鄢陵县)

嘉兴市(海盐县、嘉善县、海宁市、平湖市、秀洲区、南湖区、桐乡市)

六安市(金安区、裕安区、舒城县、霍山县、叶集区、霍邱县、金寨县)

朝阳市(朝阳县、双塔区、建平县、北票市、喀喇沁左翼蒙古族自治县、龙城区、凌源市)广安市(武胜县、前锋区、广安区、岳池县、华蓥市、邻水县)

衡水市(饶阳县、深州市、故城县、安平县、阜城县、桃城区、枣强县、武强县、景县、冀州区、武邑县)  六盘水市(钟山区、水城区、六枝特区、盘州市)

南平市(延平区、浦城县、政和县、邵武市、武夷山市、建瓯市、松溪县、建阳区、光泽县、顺昌县)

云浮市(郁南县、云安区、云城区、新兴县、罗定市)

广西壮族自治区佳木斯市(抚远市、东风区、桦南县、桦川县、富锦市、向阳区、前进区、同江市、汤原县、郊区)

玉溪市(峨山彝族自治县、江川区、新平彝族傣族自治县、元江哈尼族彝族傣族自治县、红塔区、易门县、澄江市、华宁县、通海县)

平顶山市(叶县、湛河区、卫东区、舞钢市、鲁山县、新华区、汝州市、郏县、石龙区、宝丰县)

大连市(西岗区、庄河市、甘井子区、沙河口区、旅顺口区、中山区、金州区、瓦房店市、普兰店区、长海县)

阿拉善盟(额济纳旗、阿拉善左旗、阿拉善右旗)

清远市(连山壮族瑶族自治县、阳山县、英德市、连南瑶族自治县、连州市、佛冈县、清城区、清新区)

西安市(鄠邑区、灞桥区、周至县、蓝田县、高陵区、碑林区、新城区、临潼区、长安区、莲湖区、未央区、阎良区、雁塔区)

楚雄彝族自治州(永仁县、双柏县、姚安县、楚雄市、元谋县、禄丰市、牟定县、南华县、大姚县、武定县)

锡林郭勒盟(苏尼特右旗、阿巴嘎旗、多伦县、西乌珠穆沁旗、太仆寺旗、二连浩特市、锡林浩特市、苏尼特左旗、正镶白旗、正蓝旗、东乌珠穆沁旗、镶黄旗)

泰州市(高港区、靖江市、泰兴市、姜堰区、海陵区、兴化市)

博尔塔拉蒙古自治州(阿拉山口市、博乐市、温泉县、精河县)

威海市(荣成市、环翠区、文登区、乳山市)

巴音郭楞蒙古自治州(尉犁县、和硕县、和静县、博湖县、库尔勒市、焉耆回族自治县、轮台县、若羌县、且末县)

三沙市(南沙区、西沙区)

黔西南布依族苗族自治州(普安县、晴隆县、册亨县、望谟县、贞丰县、兴义市、兴仁市、安龙县)

景德镇市(乐平市、浮梁县、珠山区、昌江区)

重庆市(合川区、大渡口区、璧山区、秀山土家族苗族自治县、渝中区、綦江区、奉节县、丰都县、酉阳土家族苗族自治县、万州区、九龙坡区、北碚区、城口县、黔江区、忠县、开州区、巫溪县、长寿区、大足区、巫山县、石柱土家族自治县、武隆区、云阳县、梁平区、垫江县、彭水苗族土家族自治县、荣昌区、南岸区、沙坪坝区、涪陵区、永川区、南川区、潼南区、巴南区、铜梁区、江北区、江津区、渝北区)

时隔不到半年，“果链”龙头企业领益智造计划收购江苏科达斯特恩汽车科技股份有限公司（以下简称“江苏科达”）66.46%股权，以此进军汽车饰件行业的事项取得了新的进展。

日前，领益智造披露收购江苏科达的相关草案，根据公告，领益智造拟向8名交易对方发行可转债及支付现金收购江苏科达66.46%股权，交易价格3.32亿元。同时，拟向不超过35名特定对象发行股份募集配套资金，金额合计不超过2.07亿元。上述交易尚需监管部门批准。

根据公开信息，江苏科达是一家专注于汽车饰件总成产品的研发、设计、生产和销售的企业，是奇瑞汽车、上汽集团、比亚迪、理想汽车、江淮汽车等多家知名整车厂商的Tier1（一级）供应商，主要配套车型包括“智界S7”、“艾瑞泽8”、“星纪元ES”、“奇瑞iCarV23”、“荣威D7”、“捷途X70”、“腾势D9”、“比亚迪夏”、“比亚迪海豹”、“理想L7/L8/L9”等。

从江苏科达近年来的业绩来看，公司在2023年度、2024年度分别实现营收8.15亿元、8.99亿元；对应的归母净利润分别为2531.99万元、4097.88万元。金证评估出具的《资产评估报告》显示，江苏科达100%股权的评估值为5.05亿元，据容诚会计师事务所出具的《江苏科达审计报告》，截至2024年12月31日，公司归属于母公司股东口径账面净资产为2.47亿元，资产评估增值2.58亿元，增值率为104.06%。

不过，此次收购涉及业绩承诺。常州优融和上海迈环已与领益智造签署附条件生效的《业绩承诺及补偿协议》，常州优融、上海迈环承诺江苏科达在2025年、2026年和2027年实现的实际净利润分别不低于4700万元、5600万元和6500万元。

“本次交易完成后，领益智造的汽车业务将实现从Tier2向Tier1的成功转型。在汽车产业链中，从Tier2向Tier1转型能为企业带来显著的优势与发展机遇。Tier1供应商通常在产品研发阶段就深度参与其中，这种长期且紧密的合作模式，能够大大增强客户粘性，保障业务的稳定性和持续性。”在最新披露的投资者关系活动记录表中，领益智造管理层称，该公司将从动力电池结构件等Tier2业务快速叠加和切入

市场前景广阔的汽车饰件行业，获得汽车内外饰件系统零部件及模具的设计、制造及销售能力，深化在汽车产业领域的布局。同时，丰富并完善领益智造在汽车领域的产品矩阵，进一步提高产品附加值，进而提升利润空间。

领益智造前身为2006年成立于广东深圳的领益科技，在2017年通过与江粉磁材的资产并购，并于2018年重组上市后更名为领益智造。作为一家专注于提供精密功能件、结构件和模组业务的供应商，领益智造自2009年起开始为苹果公司的Mac产品供应零部件，并逐渐扩展到为苹果所有主要产品线提供数千种不同类型的组件和零部件。

为了减轻对单一客户及其相关业务的高度依赖所带来的风险，包括立讯精密、蓝思科技和长盈精密在内的多家“果链”企业正在积极探索新的增长点。这些企业将目光投向了智能汽车领域，试图在这一新兴市场中寻找“第二增长曲线”，领益智造同样不例外。

值得注意的是，在此次收购江苏科达之前，领益智造已经在汽车行业内布局了动力电池结构件产品，如方壳、电芯钢/铝外壳、圆柱电芯铝壳、顶盖、盖板、防爆阀等，以及柔性软连接母排、注塑件等汽车相关的精密结构件。此外，公司正在拓展汽车散热模组、车内软包产品、充电解决方案和车载充电机等领域。

根据最新的年报数据，领益智造在2024年的营收达到了442.11亿元，同比增长29.56%；然而，归属于上市公司股东的净利润为17.53亿元，同比下滑14.5%。从业务构成来看，AI终端业务占据了最大的市场份额，2024年的营收占比高达92%；相比之下，尽管汽车及低空经济业务实现了21.17亿元的营收，但其占比仅为4.79%。

　　据23日最新消息，美国汽车行业六个组织罕见联名致信美国财政部长贝森特、商务部长卢特尼克和美国贸易代表格里尔，要求特朗普政府不要对进口汽车零部件征收25%的关税。

　　这些汽车行业组织警告称，它们将削减汽车销量并提高汽车价格。它们在信中称，“许多供应商已经陷入困境，将面临停产、裁员和破产。”

　　另外，日本首相石破茂透露，美国总统特朗普表示希望将对日贸易逆差缩减至零。对于谈判，石破茂近日曾表示，不会做出重大让步，也不急于达成协议。据了解，特朗普在汽车领域对日本的不满主要集中在日本进口美国汽车的数量，以及日本针对汽车进口存在的诸如安全测试标准、环保标准等非关税壁垒。

　　4月23日，日本轮胎制造商住友橡胶工业株式会社表示，为应对美国的一连串关税政策，该公司将从5月1日起将美国和加拿大的轮胎价格上调至多25%。该公司一位发言人表示，乘用车和小型卡车轮胎的价格将上涨25%。卡车、公共汽车和两轮车轮胎的价格将上涨10%。

　　联名反对

　　据美国媒体当地时间4月22日报道，美国汽车行业六个组织联名致信财政部长贝森特、商务部长卢特尼克以及美国贸易代表格里尔，要求特朗普政府不要征收即将于5月3日生效的25%汽车零部件关税，称此举可能会危及美国汽车生产。

　　这些汽车行业组织在信中指出，许多汽车制造商目前已经“陷入困境”，无力承担额外的成本上涨，从而导致更广泛的行业问题。汽车行业组织警告称，它们将削减汽车销量并提高价格。

　　据悉，这封日期为4月21日的信由汽车创新联盟、美国国际汽车经销商协会、美国汽车驱动协会、美国汽车制造商协会原始设备供应商协会、美国全国汽车经销商协会和美国汽车政策委员会的负责人签署。

　　信中说：“汽车零部件关税将扰乱全球汽车供应链，并引发多米诺骨牌效应，这将导致消费者的汽车价格上涨，经销商的销售额下降，并将使保养和维修车辆的成本更高，更难预测。”

　　“大多数汽车供应商无力应对突然加征的关税引发的混乱。许多供应商已经陷入困境，将面临停产、裁员和破产。”信中写道。“只需一家供应商出问题，就会导致汽车制造商的生产线停工。当这种情况发生时，就像疫情期间那样，所有供应商都会受到影响，工人们也会因此丢掉工作。”

　　有外媒评论此事称，对于汽车行业来说，这封联名信即使并非史无前例，也是不同寻常的。这些组织几乎没有签署过联名信。

　　美国总统特朗普3月26日在白宫签署公告，宣布对进口汽车加征25%关税，该措施已于4月3日正式生效。针对汽车零部件的关税将于5月3日生效。当地时间4月14日，CNN报道称，特朗普当日表示，他正在考虑为美国汽车制造商提供进口零部件关税豁免，帮助他们转向在美国生产的零部件。特朗普表示，这些汽车公司要在美国生产确实需要一点时间。

　　“特朗普总统已表示愿意重新考虑政府对进口汽车零部件征收25%关税一事——类似于最近批准的针对消费电子产品和半导体的关税减豁免。这将是一个积极的进展以及令人欣慰的举措。”信中写道。

　　福特汽车公司近日表示，如果美国政府继续对进口到美国的汽车及汽车零部件征收关税，该公司在美国境内销售的汽车的价格可能会在今年夏天开始上调。另外，美国通用汽车公司的下属品牌别克的主力车型也面临着美国关税政策引发的涨价。

　　一些汽车业高管和专家指出，特朗普的汽车以及汽车零部件关税对汽车供应商的影响比对汽车制造商更大。这种影响可能会在全球供应链中引发连锁反应。

　　华尔街和汽车分析师的研究报告显示，汽车行业官员预计美国汽车销量将下降数百万辆，新车和二手车价格将上涨，整个汽车行业的成本将增加逾1000亿美元。

　　特朗普的不满

　　今年4月7日，日本首相石破茂与特朗普进行电话会谈时，特朗普对“没有一辆美国车在日本的路上跑”一事表示不满。

　　据央视新闻援引朝日新闻报道，针对美国总统特朗普对日本进口美国汽车数量不足感到不满意一事，4月21日，日本首相石破茂称，美国汽车在日本的销量取决于其是否符合日本消费者的需求。此外，石破茂还表示，如果买了美国汽车坏了无法修理，可能也会影响日本消费者再次购买。

　　4月22日，石破茂透露，美国总统特朗普表示，希望将对日贸易逆差缩减至零。这已不是特朗普第一次公开表示希望把美日之间的贸易逆差缩减至零。2月上旬，石破茂访美期间，特朗普就在双方的会面中强调了减少美国对日本贸易逆差的重要性。他表示，美国目前对日本存在约1000亿美元的贸易逆差，并希望将这一逆差缩减至零。

　　据报道，当前日本对进口汽车基本实行零关税，特朗普在汽车领域对日本的不满主要集中在日本进口美国汽车的数量，以及日本针对汽车进口存在的诸如安全测试标准、环保标准等非关税壁垒。

　　4月20日，特朗普在社交媒体上发文列举了8种他认定的“非关税贸易壁垒”行为，并再次提及日本使用了保护性技术标准测试外国车辆以阻止美国汽车进入日本市场。

　　对此，日本国土交通省21日回应称，在日本生产和销售的新车型需要满足国家安全标准才能投入大规模生产。其中一项汽车安全测试涉及行人安全保护。测试会使用一个模拟人头形状的装置而非保龄球，以35公里/小时的速度撞击汽车发动机盖，以评估其安全性。而该测试的撞击高度为2米，并非特朗普此前提及的高度。

　　日本国土交通省还强调，这项测试目的是测试车辆发动机盖的阻力，只要不影响车内人员安全，发动机盖适当凹陷能更好地抵御冲击。同时，日本所使用的43项汽车安全标准是出于联合国协议下的国际标准，欧盟国家和韩国等国均采用了相同的标准。

　　斯托克600基本资源板块在伦敦一度上涨4.2%，跟随铜等金属价格上涨，因美国在贸易战中对华释放出更温和信号。

　　英美资源集团上涨6.4%，为指数点数涨幅最大贡献者。

　　矿业股全面上涨：力拓上涨3.2%，Antofagasta上涨6.9%，阿赛洛米塔尔ArcelorMittal上涨6%，嘉能可上涨5.3%，KGHMPolska上涨5.09%。

　　伦敦三个月期铜升至每吨约9，450美元，周二上涨2%。

　　在铁矿石市场，新加坡铁矿石期货上涨1.7%至每吨100.30美元。

　　在约翰内斯堡，工业金属和采矿板块上涨4.3%，为3月28日以来最大涨幅。

　　美东时间周三早间，特斯拉股价一度上涨超过8%，此前该公司CEO马斯克表示增加在公司工作的时间、“显著”减少从政四件。此外，特朗普关税立场软化，也提振了广大投资者的乐观情绪。

　　在特斯拉财报电话会议之前，美国总统特朗普暗示将降低对外关税，并表示他“无意”解雇美联储主席杰罗姆鲍威尔。

　　在此之前，特朗普曾加大对美联储主席鲍威尔的压力，威胁要在任期结束前将其解雇。

　　实际上，特斯拉的第一季度业绩乏善可陈：汽车营收同比下降20%，净收入下降71%。特斯拉还表示，在提供第二季度更新时，它将“重新审视”2025年的指引。

　　营收和利润数据也低于预期，该公司公布调整后每股收益为27美分，调整后营收为193.4亿美元。分析师预计调整后每股收益为39美分，营收为211.1亿美元。

　　在公司的财报电话会议上，马斯克还表示，从下个月开始，他将“显著”减少在政府效率部（DOGE）花费的时间。

　　新华社布鲁塞尔4月23日电（记者张兆卿　陈斌杰　丁英华）英国《金融时报》日前报道说，因担心“美方侵入欧盟委员会信息系统”，欧盟委员会正向即将赴美参加公务活动的官员配发专门手机和基础款手提电脑，以降低被美方情报人员窃密的风险。《金融时报》认为，这表明欧盟已将美国视作潜在安全风险，凸显近来美欧关系的恶化。

　　特朗普政府执政近百日来，对欧洲防务问题频繁“翻账本”、试图绕开欧洲解决乌克兰危机、肆意挥舞关税大棒，这一系列举措加剧了美欧之间的分歧，欧洲国家正在推进“去美国风险”。一名匿名欧盟官员在接受《金融时报》采访时说：“跨大西洋联盟已经终结。”

　　“欧洲无法再信任美国”

　　美国《大西洋》月刊网站日前发表文章说，跨大西洋关系在经历了几个月的挫折后，“欧洲无法再信任美国”。

　　这是4月2日在比利时布鲁塞尔欧盟总部外拍摄的欧盟旗帜。新华社记者赵丁喆摄　　在防务开支问题上，美方向欧洲盟友不断施压，要求北约成员国将防务开支占国内生产总值（GDP）比重的目标提升至5%。美国总统特朗普威胁说，若北约国家未能支出足够多军费，美国将拒绝履行《北大西洋公约》第五条规定的共同防御义务。

　　对于乌克兰危机，美国政府撇开欧洲，试图以单方面与俄方展开接触并威胁暂停对乌援助等方式推进和谈，引发部分欧洲国家的焦虑不安。

　　在经贸领域，美国推出一系列覆盖面广、破坏性大的关税政策，对重要贸易伙伴欧盟也不例外。特朗普将欧盟称作“世界上最具敌意和压榨性的税收和关税机构之一”，并断然拒绝欧盟提出的欧美相互取消所有工业产品关税的提议。

　　3月12日，美国开始对所有进口钢铁和铝制品征收25%关税，有分析认为此举将对欧盟钢铁产业构成冲击。德国经济研究所日前发布的研究报告显示，美国若对欧实行“对等关税”措施，欧盟未来四年将损失1.1万亿欧元。

　　欧洲智库布鲁塞尔地缘政治研究所所长卢克·范米德拉尔直言，美国已成为一个“倾向于动用法外手段推进自身利益和权力的对手”。

　　对冲“美国风险”

　　随着美欧裂痕日益加深，加速摆脱对美安全依赖、发展独立防务成为欧洲国家的共识。欧盟不断扩大贸易“朋友圈”，寻求战略自主，对冲美国对欧政策“大转向”带来的冲击。

　　今年3月，欧盟召开特别峰会，同意欧盟委员会主席冯德莱恩提出的“重新武装欧洲”计划，包括调动8000亿欧元打造“一个安全而有韧性的欧洲”。同月，欧盟委员会发布《2030年准备就绪》白皮书，计划通过增加对国防工业投资、鼓励联合采购、提高军工产能等措施，使欧洲在2030年拥有强大的国防能力。此外，法国、德国、波兰等国均已宣布了增强军力的计划。

　　一些欧洲防务企业近来也逐渐压缩与美方的合作，呈现出对美“脱钩”趋势。

　　在经贸方面，欧盟不断扩充反制美国关税政策的“工具箱”。4月1日，冯德莱恩表示欧盟有强有力的反制计划，必要时将反击美国关税政策。此后，她又表示，如果与美国政府就关税问题谈判未能达成解决方案，欧盟准备动用最有力的贸易反制工具，包括可能对美国大型科技企业征税。

　　欧盟还积极推动贸易关系多元化发展。去年12月，欧盟与南方共同市场达成自贸协定。今年2月，时任加拿大总理特鲁多到访布鲁塞尔，加方与欧盟同意加强贸易和投资往来。4月10日，欧盟与阿联酋同意启动自由贸易协定谈判。

　　《日本经济新闻》评论指出，特朗普政府的关税政策实际上在鼓励形成“没有美国的贸易圈”。

　　给欧洲敲了警钟

　　欧洲媒体认为，特朗普政府上台以来，美国将一己私利凌驾于国际社会公共利益之上的真面目，愈加清晰地暴露出来。

　　这是2月16日在德国慕尼黑拍摄的被积雪覆盖的慕安会标识。新华社记者张帆摄　　英国《卫报》刊文说，特朗普政府试图用关税为美国帝国主义“更新装备”，强迫其他国家接受美国的主导地位。西班牙《起义报》网站文章指出，美国通过关税、经济恐吓和恶意惩罚等手段，试图迫使各国顺从，“这是典型的黑手党教父战术”。

　　今年2月在德国出席慕尼黑安全会议时，美国副总统万斯指责欧洲背离了其基本价值观，他还在与会期间会见德国极右翼政党德国选择党主席魏德尔，引发欧洲方面强烈不满。

　　荷兰国际集团发布分析报告指出，特朗普政府的政策给欧洲敲响警钟，跨大西洋关系已发生根本性改变。美国哈佛大学国际关系学教授斯蒂芬·沃尔特表示，特朗普政府的目标是改写全球规则，按照“让美国再次伟大”的路线重塑欧洲。这与现有的欧洲秩序背道而驰。