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通化市(通化县、梅河口市、二道江区、东昌区、柳河县、集安市、辉南县)

廊坊市(三河市、固安县、大城县、文安县、永清县、霸州市、广阳区、香河县、大厂回族自治县、安次区)

河源市(龙川县、紫金县、源城区、东源县、连平县、和平县)

济宁市(金乡县、曲阜市、泗水县、微山县、邹城市、任城区、兖州区、汶上县、嘉祥县、梁山县、鱼台县)  德阳市(什邡市、绵竹市、中江县、旌阳区、广汉市、罗江区)

襄阳市(老河口市、枣阳市、襄城区、谷城县、襄州区、南漳县、保康县、宜城市、樊城区)

三门峡市(义马市、卢氏县、湖滨区、渑池县、灵宝市、陕州区)

赤峰市(喀喇沁旗、林西县、巴林右旗、红山区、松山区、阿鲁科尔沁旗、宁城县、敖汉旗、巴林左旗、翁牛特旗、克什克腾旗、元宝山区)

钦州市(灵山县、浦北县、钦南区、钦北区)  衢州市(柯城区、衢江区、龙游县、江山市、常山县、开化县)

六盘水市(水城区、六枝特区、钟山区、盘州市)

延边朝鲜族自治州(珲春市、安图县、和龙市、汪清县、龙井市、敦化市、延吉市、图们市)

上海市(普陀区、松江区、浦东新区、崇明区、静安区、金山区、奉贤区、黄浦区、宝山区、嘉定区、长宁区、杨浦区、虹口区、闵行区、徐汇区、青浦区)

兰州市(榆中县、西固区、皋兰县、永登县、红古区、城关区、安宁区、七里河区)

珠海市(斗门区、金湾区、香洲区)

信阳市(息县、商城县、平桥区、新县、罗山县、潢川县、浉河区、淮滨县、光山县、固始县)

宁夏回族自治区

唐山市(遵化市、路北区、迁安市、乐亭县、滦州市、曹妃甸区、滦南县、开平区、玉田县、丰南区、路南区、迁西县、丰润区、古冶区)

太原市(小店区、清徐县、迎泽区、古交市、杏花岭区、娄烦县、晋源区、万柏林区、阳曲县、尖草坪区)

咸宁市(赤壁市、通城县、嘉鱼县、通山县、崇阳县、咸安区)

西双版纳傣族自治州(勐腊县、勐海县、景洪市)

北京市(西城区、朝阳区、怀柔区、大兴区、丰台区、石景山区、昌平区、门头沟区、房山区、顺义区、通州区、平谷区、密云区、延庆区、海淀区、东城区)

苏州市(太仓市、张家港市、常熟市、虎丘区、昆山市、吴中区、吴江区、相城区、姑苏区)

恩施土家族苗族自治州(咸丰县、来凤县、巴东县、宣恩县、恩施市、鹤峰县、利川市、建始县)

漯河市(源汇区、召陵区、郾城区、临颍县、舞阳县)

湘潭市(岳塘区、湘乡市、韶山市、湘潭县、雨湖区)

滁州市(定远县、来安县、凤阳县、南谯区、明光市、琅琊区、天长市、全椒县)

洛阳市(新安县、孟津区、洛宁县、瀍河回族区、栾川县、宜阳县、伊川县、西工区、偃师区、老城区、汝阳县、洛龙区、涧西区、嵩县)

黄冈市(蕲春县、黄州区、罗田县、浠水县、麻城市、团风县、英山县、红安县、黄梅县、武穴市)

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牡丹江市(西安区、爱民区、林口县、穆棱市、阳明区、东宁市、东安区、宁安市、绥芬河市、海林市)

吐鲁番市(托克逊县、鄯善县、高昌区)

玉溪市(元江哈尼族彝族傣族自治县、新平彝族傣族自治县、华宁县、峨山彝族自治县、江川区、通海县、易门县、红塔区、澄江市)

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无锡市(梁溪区、新吴区、江阴市、惠山区、锡山区、宜兴市、滨湖区)

商洛市(商南县、丹凤县、商州区、镇安县、柞水县、洛南县、山阳县)

东莞市南昌市(东湖区、青山湖区、西湖区、南昌县、新建区、安义县、青云谱区、红谷滩区、进贤县)

固原市(泾源县、原州区、隆德县、西吉县、彭阳县)  龙岩市(上杭县、武平县、连城县、新罗区、漳平市、永定区、长汀县)

黄石市(铁山区、下陆区、大冶市、西塞山区、黄石港区、阳新县)

克孜勒苏柯尔克孜自治州(乌恰县、阿克陶县、阿合奇县、阿图什市)

海北藏族自治州(海晏县、刚察县、祁连县、门源回族自治县)南通市(如皋市、海门区、通州区、崇川区、如东县、海安市、启东市)

大庆市(大同区、肇州县、让胡路区、杜尔伯特蒙古族自治县、红岗区、萨尔图区、肇源县、林甸县、龙凤区)

丽江市(永胜县、宁蒗彝族自治县、玉龙纳西族自治县、华坪县、古城区)

晋中市(寿阳县、平遥县、祁县、灵石县、昔阳县、左权县、榆社县、介休市、太谷区、榆次区、和顺县)

黑河市(逊克县、北安市、孙吴县、五大连池市、嫩江市、爱辉区)

淮南市(谢家集区、大通区、凤台县、寿县、田家庵区、潘集区、八公山区)

武威市(凉州区、古浪县、天祝藏族自治县、民勤县)

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亳州市(涡阳县、谯城区、蒙城县、利辛县)

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益阳市(赫山区、南县、桃江县、沅江市、安化县、资阳区)

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湘西土家族苗族自治州(花垣县、龙山县、保靖县、吉首市、凤凰县、泸溪县、永顺县、古丈县)

昌吉回族自治州(奇台县、玛纳斯县、昌吉市、木垒哈萨克自治县、阜康市、呼图壁县、吉木萨尔县)

要啥增程车，要啥固态电池？宁德时代用新技术开创了一种新的动力形式：

“纯电增程车”，或者说“电电增程”。

上车以后无需油箱，可以让小米SU7同级的纯电轿车，实现1500km续航。

这是宁德时代特意赶在上海车展前发布的重磅新品，打破了燃油车甚至是固态电池的优势，创始人曾毓群罕见亲临发布会现场。

这项新成果是宁德时代的集大成之作，背后是一系列新技术：

第二代神行超充电池：1秒充2.5公里，速率比兆瓦闪充略快，5分钟补能250km。

自生成负极技术：革新负极材料，跟传统的石墨说再见

钠新电池：涵盖乘用车动力电池和重卡蓄电池

尤其值得关注的是，钠电池正式上车，新产品跑得远，充得快，安全咋样？

电池不会自己说话，只能通过硬刚电钻和电锯来表达。

成果过于炸裂，歪果仁网友看了海外报道后直接破防了：

所以我们可以设想，充电比加油慢的问题已经解决了……可悲的是，美国可能会在外面干看着。

还有网友直接反思应该多补贴电池产业：

我们现在落后了，四年后会变得多糟糕。

1500km续航新解法：电电增程

所谓“电电增程”，实际上是宁德时代利用“双核架构”将电池分为两大能量区：

重点先来看增程能量区，“增程”只是个名字，实际提供能量的还是电池，只不过应用的技术与传统电池不一样。

底层技术是宁德时代最新发布的自生成负极技术，自生成负极电池不再使用石墨作为负极材料，而是让锂元素直接沉积在集流体上，最大的好处是能量密度大幅跃升，每1L或每1公斤电池能比以往多提供超50%的能量。

这样同样的电池包空间下就能配置更多电量，让3米轴距也就是与小米SU7(仅作举例)同级的纯电轿车能装下180度电池，续航拉升至1500km。

然后是主能量区，用户可以根据个人需求选择电芯，满足日常出行的动力输出，两个能量区会智能调整能量分配策略。

目前宁德时代发布了三种“双核方案”：

首先是北方用户应该会很喜欢的骁遥“钠-铁”双核电池，即钠新电池+磷酸铁锂自生成负极电池，钠新电池作为主能量区。

钠新电池也是本次发布会宁德时代发布的新品，是宁德时代从降低对锂资源依赖和碳排放出发，开发的钠电池产品。

对比锂元素，钠元素首先分布更广，海里就有很多，开采成本也更低。

应用到电池后更抗寒，宁德时代介绍零下40℃仍能保持90%可用电量，电量仅剩10%的情况下也能保持整车动力基本不衰减。

峰值5C超充，电池寿命超1万次循环充电，将于今年12月份正式批量投产。

宁德时代现场还展示了钠新电池的安全实验，比如电钻冲击、电锯切割。

因此，“钠-铁”双核可以说是融合了钠电池和锂电池的性能，在轴距2.75米的B级车上也能有75度电量，综合续航突破700公里。

然后是骁遥“三元铁/双三元”双核电池，这是针对越野车和性能车用户打造的产品。

“三元铁”双核电池是“三元体系电池+磷酸铁锂自生成负极电池”，主能量区的三元电池峰值充电倍率为12C，可提供超1兆瓦的动力，当电量仅剩20%时，仍能输出超600kW功率(超1台V12发动机)。

这是产品体系中续航最长的一款电池组合，让3米轴距的中大型轿车续航可突破1500公里。

最后为看中经济性用户打造的骁遥“铁-铁”双核电池，搭载了“第二代神行超充电池+磷酸铁锂自生成负极电池”，让轴距近3米的纯电车辆可实现1000公里续航，从上海往返安徽黄山不充电。

据宁德时代介绍，这套组合出行成本每公里低至1毛钱，“比地铁更划算”。

这套组合里的主能量区也是一款新品，即第二代神行超充电池，这是基建型企业宁王面向行业，推出的又一款超充产品。

第一代神行超充电池将4C超充在20万元及以上车型中，已实现基本普及，而现在纯电车型有了补能标准：

补能5分钟，续航520km。

秒充2.5公里，第二代神行超充电池发布

第二代神行超充电池，峰值充电功率1.3兆瓦，1秒可充2.5公里，补能5分钟就能跑520km，让你从北京直接开到山西太原。

上车后最大可提供超800km的超长续航体验，亏电状态下也能具备830kW的输出功率，可以和市面上的兆瓦级超充桩适配。

据宁德时代介绍新一代神行电池继承了前代耐寒的优点，即使在-10℃低温环境下，15分钟可从5%充电至80%。

为什么能做到这么大的提升？据介绍依然是电解液和正负极方面的创新。

为了实现12C的超充速度，宁德时代采用全新一代的超晶石墨，精准设计石墨表面亚微米级传导颗粒，让锂离子的嵌入速度大幅提升。

但是电池充电太快，产生的热量会很多，散热如何解决？

宁德时代在第二代神行超充电池上采用了均衡电子流技术，将电子的传输面积扩大了一倍，大大降低电子通道的能量负载，提高传输效率；同时结合正极的碳包覆纳米超导技术，加快电子的传输速度，就像穿梭于高速公路，大幅降低电芯内阻，让电池产热更少。

电解液方面，打造“智能电解液专线”，应用纳米级的液相高速传输技术，通过构建高效SEI膜，让锂离子飞速穿梭，提升超充能力。还能够在充放电循环中，实现石墨的微裂纹自修复，提升电池的使命寿命。

年度车圈盛会上海车展前，宁王接连出手炸场，通过融合不同化学体系“取长补短”，满足了用户定制化、全场景需求，后续随着技术发展，或许会有更多双核甚至多核电池组合，进一步丰富用户的出行需要。

同时，宁德时代再一次用基建型产品将超充拉到了新的高度。

值得关注的是，比亚迪、宁德时代和华为等硬核玩家近期先后发布兆瓦级超充技术，电动化的上半场依然精彩，行业翘首以盼的固态电池似乎不是唯一解，也不是终极答案。

你觉得呢？