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怀化市(麻阳苗族自治县、沅陵县、靖州苗族侗族自治县、会同县、中方县、辰溪县、鹤城区、溆浦县、通道侗族自治县、洪江市、芷江侗族自治县、新晃侗族自治县)

塔城地区(裕民县、和布克赛尔蒙古自治县、托里县、额敏县、塔城市、沙湾市、乌苏市)

伊春市(金林区、伊美区、汤旺县、南岔县、乌翠区、丰林县、铁力市、嘉荫县、大箐山县、友好区)

吉安市(永丰县、永新县、青原区、新干县、吉安县、吉水县、安福县、泰和县、万安县、遂川县、井冈山市、吉州区、峡江县)  东莞市

成都市(武侯区、温江区、郫都区、大邑县、简阳市、金牛区、蒲江县、彭州市、新津区、成华区、邛崃市、青白江区、青羊区、都江堰市、双流区、崇州市、新都区、锦江区、龙泉驿区、金堂县)

南充市(仪陇县、嘉陵区、蓬安县、顺庆区、阆中市、高坪区、营山县、南部县、西充县)

丽江市(永胜县、宁蒗彝族自治县、华坪县、玉龙纳西族自治县、古城区)

陇南市(两当县、武都区、宕昌县、成县、礼县、西和县、康县、文县、徽县)  石河子市(北屯市、可克达拉市、五家渠市、图木舒克市、白杨市、阿拉尔市、新星市、铁门关市、双河市、胡杨河市、昆玉市)

厦门市(集美区、海沧区、思明区、翔安区、同安区、湖里区)

鞍山市(铁东区、铁西区、立山区、千山区、岫岩满族自治县、台安县、海城市)

和田地区(皮山县、民丰县、和田县、墨玉县、策勒县、洛浦县、于田县、和田市)

泰安市(岱岳区、宁阳县、新泰市、肥城市、泰山区、东平县)

朔州市(山阴县、平鲁区、怀仁市、应县、右玉县、朔城区)

黄冈市(黄州区、武穴市、团风县、蕲春县、英山县、红安县、麻城市、罗田县、浠水县、黄梅县)

延安市(黄陵县、延长县、甘泉县、延川县、吴起县、黄龙县、富县、洛川县、安塞区、子长市、宝塔区、宜川县、志丹县)

阿克苏地区(乌什县、拜城县、新和县、柯坪县、阿克苏市、库车市、温宿县、阿瓦提县、沙雅县)

咸宁市(通城县、赤壁市、崇阳县、咸安区、嘉鱼县、通山县)

泸州市(泸县、纳溪区、合江县、叙永县、江阳区、龙马潭区、古蔺县)

滨州市(无棣县、博兴县、邹平市、沾化区、阳信县、惠民县、滨城区)

鸡西市(城子河区、密山市、梨树区、滴道区、鸡冠区、恒山区、麻山区、鸡东县、虎林市)

金昌市(永昌县、金川区)

唐山市(滦州市、玉田县、丰南区、路北区、迁安市、丰润区、乐亭县、遵化市、曹妃甸区、古冶区、迁西县、路南区、滦南县、开平区)

遂宁市(大英县、船山区、蓬溪县、安居区、射洪市)

贵阳市(清镇市、修文县、花溪区、开阳县、乌当区、南明区、白云区、息烽县、云岩区、观山湖区)

凉山彝族自治州(昭觉县、西昌市、会理市、盐源县、普格县、越西县、宁南县、冕宁县、会东县、德昌县、美姑县、木里藏族自治县、喜德县、雷波县、金阳县、布拖县、甘洛县)

绵阳市(三台县、江油市、游仙区、梓潼县、涪城区、北川羌族自治县、盐亭县、平武县、安州区)

长沙市(开福区、长沙县、浏阳市、雨花区、天心区、宁乡市、芙蓉区、岳麓区、望城区)

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汉中市(留坝县、城固县、佛坪县、西乡县、镇巴县、略阳县、勉县、宁强县、洋县、南郑区、汉台区)

邢台市(柏乡县、新河县、巨鹿县、南宫市、沙河市、信都区、襄都区、威县、任泽区、宁晋县、临城县、南和区、内丘县、清河县、隆尧县、临西县、广宗县、平乡县)

娄底市(新化县、娄星区、双峰县、冷水江市、涟源市)

雅安市(石棉县、天全县、宝兴县、荥经县、芦山县、雨城区、名山区、汉源县)  茂名市(信宜市、电白区、高州市、化州市、茂南区)

果洛藏族自治州(甘德县、玛沁县、玛多县、久治县、达日县、班玛县)

宁夏回族自治区

广安市(广安区、武胜县、邻水县、前锋区、华蓥市、岳池县)商丘市(虞城县、梁园区、柘城县、睢阳区、夏邑县、宁陵县、永城市、睢县、民权县)

定西市(渭源县、岷县、安定区、陇西县、漳县、临洮县、通渭县)  延边朝鲜族自治州(汪清县、敦化市、珲春市、安图县、和龙市、龙井市、延吉市、图们市)

遵义市(红花岗区、赤水市、仁怀市、务川仡佬族苗族自治县、湄潭县、桐梓县、绥阳县、余庆县、正安县、道真仡佬族苗族自治县、播州区、习水县、凤冈县、汇川区)

绥化市(绥棱县、肇东市、青冈县、兰西县、安达市、海伦市、北林区、庆安县、明水县、望奎县)

辽阳市(辽阳县、白塔区、文圣区、太子河区、宏伟区、灯塔市、弓长岭区)泉州市(鲤城区、洛江区、安溪县、惠安县、泉港区、德化县、永春县、金门县、晋江市、石狮市、南安市、丰泽区)

四平市(梨树县、铁东区、双辽市、铁西区、伊通满族自治县)

上海市(徐汇区、嘉定区、杨浦区、黄浦区、松江区、崇明区、浦东新区、虹口区、长宁区、闵行区、奉贤区、金山区、静安区、普陀区、青浦区、宝山区)

襄阳市(枣阳市、老河口市、襄城区、南漳县、襄州区、谷城县、宜城市、保康县、樊城区)

阿坝藏族羌族自治州(金川县、松潘县、红原县、壤塘县、黑水县、九寨沟县、小金县、理县、阿坝县、若尔盖县、茂县、汶川县、马尔康市)

乌海市(乌达区、海勃湾区、海南区)

濮阳市(台前县、华龙区、南乐县、濮阳县、范县、清丰县)

安阳市(林州市、内黄县、汤阴县、滑县、文峰区、安阳县、殷都区、龙安区、北关区)

张家界市(慈利县、桑植县、武陵源区、永定区)

萍乡市(湘东区、莲花县、安源区、芦溪县、上栗县)

邵阳市(双清区、北塔区、新宁县、武冈市、大祥区、隆回县、新邵县、城步苗族自治县、邵阳县、绥宁县、邵东市、洞口县)

荆门市(沙洋县、掇刀区、钟祥市、东宝区、京山市)

济源市

通辽市(霍林郭勒市、科尔沁左翼中旗、科尔沁左翼后旗、扎鲁特旗、库伦旗、开鲁县、科尔沁区、奈曼旗)

永州市(冷水滩区、祁阳市、东安县、江永县、零陵区、双牌县、江华瑶族自治县、新田县、宁远县、道县、蓝山县)

葫芦岛市(兴城市、连山区、龙港区、绥中县、南票区、建昌县)

马鞍山市(含山县、花山区、博望区、和县、雨山区、当涂县)

　　9个城市和30个项目列入首批车网互动规模化应用试点——

　　车轮上的“充电宝”要来了

　　车轮上的“充电宝”要来了！4月初，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、市场监管总局公布了首批车网互动规模化应用试点。9个城市和30个项目列入试点范围。

　　车网互动就是通过技术创新，让电动汽车变身“移动充电宝”，不仅可以从电网充电，还可将电能反向输送给电网。这一试点既能使普通车主获得收益、降低用车成本，也有利于电网获得充足电力、削峰填谷，还将推动新能源汽车产业进一步发展。

　　试点城市具有规模化应用优势

　　此次公布的首批车网互动规模化应用试点名单包含上海、常州、合肥、淮北、广州、深圳、海口、重庆和昆明9个试点城市和“北京市基于新型储能的V2G车网互动协同调控试点项目”等30个项目。

　　为何是这9座城市？中国电力企业联合会电动交通与储能分会充电业务主管刘博文对本报记者表示，车网互动主要包括电动汽车与电网进行能量和信息的互动。从能量流向来看，可分为单向互动和双向互动，前者为充电功率受控的有序充电，后者为既可充电也可放电的双向充放电(V2G)。总体来看，首批试点的9座城市在相关政策支持、产业配套、技术创新等方面具有一定优势。

　　据了解，上海累计建成各类充电桩91.3万个、换电站225座，车桩比约1.8∶1。深圳累计建设光储超充车网互动示范站100座，V2G车网互动站151座。昆明累计建成充电站超2200座，充电桩超12万枪，主城区已实现每平方公里建设1.8座充电站。重庆累计建成新能源汽车充电桩38.12万个，建成换电站219座；建设超充站1452座、超充桩2557个，实现全市、乡镇街道超充及快充全覆盖；累计建成充储一体化站201个、V2G项目80个。国网常州供电公司在公交领域率先开展车网互动示范，组织390辆新能源车、9个充电站点参与电网填谷辅助服务，聚合1.5万千瓦可调负荷；同步推进V2G技术应用，通过10座城市公共电站和5座公交专用电站，探索电动汽车参与电网调峰的市场化路径。

　　刘博文认为，通过试点的开展，我国车网互动将进入落地应用的新阶段，形成可复制、可推广、可持续的车网互动商业模式、技术方案、标准体系、政策保障等一系列成套方案，为下一步的更大规模落地应用奠定基础。

　　中国汽车战略与政策研究中心低碳经济研究部部长石红对本报记者表示，试点名单中的30个项目覆盖居民社区、工业园区、公共充换电场站、微电网等多元场景，部分试点项目以构建“车—桩—网—储”协同调节网络为建设目标，车网互动应用正加速产业深度协同整合。“此次试点的开展标志着我国车网互动已进入规模化落地的关键阶段。”石红说。

　　新能源汽车参与车网互动前景广阔

　　车网互动将带来些什么？

　　截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆；全国充电基础设施总量达到1281.8万台；各类充电运营商已超过1万家。新能源汽车参与车网互动前景广阔。

　　对普通车主来说，通过V2G技术向电网输电可以获得“真金白银”的收益，降低用车成本。广东广州车主李先生近日了解到，向电网放电可获得每千瓦时3.5元的补贴，他觉得很划算，准备试一试。江苏无锡车主张先生通过多次参与放电活动，车辆累计放电71千瓦时，共获得7125积分，兑换了价值200元的充电权益包。

　　此外，参与试点的地区将全面执行充电峰谷分时电价，力争年度充电电量60%以上集中在低谷时段，其中通过私人桩充电的电量80%以上集中在低谷时段，居民充电峰谷价差有望进一步扩大，可有效引导普通车主在低谷时段充电，降低充电成本。

　　车辆反向放出的电去了哪里？据了解，充电桩旁边设有变压器，电流经变压器直接输送到了城市主干电网。

　　对电网来说，“车网互动可以充分发挥动力电池作为可控负荷和移动储能的灵活性调节能力，支撑新型电力系统高效经济运行，减轻电动汽车规模化发展对电力系统造成的负担，起到削峰填谷、消纳可再生能源、平抑负荷波动的作用。”刘博文说。

　　对充电企业来说，收获也不少。“从去年开始，我们积极参与广西低谷消纳电力交易，最高可以获得每千瓦时0.6元的市场收益。固定参与低谷电力消纳的场站，在响应成功的情况下，收益率可提高3%至5%。”南宁特来电新能源科技有限公司有关负责人介绍。

　　对车企来说，“车网互动不仅是技术突破，更是生产关系的重构，推动我国新能源汽车产业从‘产能输出’向‘系统解决方案供应商’转型升级。”广汽集团旗下的广汽能源科技有限公司有关负责人介绍，广汽集团目前已推出6款搭载V2G功能车型，销量超3万辆。

　　石红表示，在试点工作持续推进下，车网互动市场机制逐渐成熟、电力市场门槛逐渐降低、电池寿命损耗顾虑逐渐解除，新能源汽车将从单纯的“用电终端”转变为“能源网络节点”，新能源车主将实现从“被动用电”到“主动参与能源网络”的角色升级。

　　完善的商业模式是关键

　　自2023年底中国首个车网互动顶层设计文件发布以来，国家发展改革委等部门陆续推出多项政策，支持车网互动产业发展。

　　在政策引领下，行业相关主体正加快开展车网互动规模化示范应用。近日，南方电网公司组织开展了国内首次车网互动跨省联动，覆盖包括广州、深圳、海口、昆明在内的5省区63个城市，互动电量超50万千瓦时，超10万辆次电动汽车参与，验证了车网互动规模化应用的潜力。

　　要将海量、分散的电动汽车聚合起来发挥规模效应，完善的商业模式是关键。据了解，V2G需要专用充电桩支持，设计成本是普通充电桩的1.2倍左右。通过完善的商业模式让运营商“有利可图”，相关企业才能有动力更换V2G充电桩。

　　现阶段，车网互动的市场机制仍在探索中。广西将车网互动资源纳入调峰辅助服务市场，根据调峰缺口出清，出清均价为0.37元/千瓦时。广东探索“电力充储放一张网”建设，推动V2G设施用户、聚合商参与本地虚拟电厂建设运营。

　　部分省份已出台具体的电价政策。今年1月，山东印发《关于开展车网互动价格机制改革试点工作的通知》，按照山东电力实时市场发电侧节点加权平均电价执行。在山东电力现货市场正式运行的背景下，相应价格完全由市场形成，每15分钟变化一次，能够真实反映供需情况，并可减少交叉补贴。2月，云南出台《云南省电力需求响应方案》，以发挥市场机制调节电力供需平衡的重要作用，促进“源—网—荷—储”友好互动。

　　石红认为，商业模式方面，应鼓励针对居民个人桩等负荷可引导性强的充电设施制定独立且具有吸引力的峰谷分时电价政策，研究探索新能源汽车和充换电场站对电网放电的价格机制，建立健全车网互动资源聚合参与电力市场交易机制，逐步破除车网互动在参与电力市场交易方面的障碍。同时，应尽早统一双向充放电场景下的充放电设备和车辆技术规范、车桩通信、并网运行、双向计量、充放电安全防护、信息安全等关键技术标准，同步完善标准配套检测认证体系，确保“车—桩—网”各方设备、系统的互联互通。在提升用户认知和参与度方面，她建议推动车企制定V2G场景下的电池质保标准，设计灵活用户激励措施，如“放电积分兑换充电优惠”“错峰充电返现”等，提升车主对车网互动的价值认知和参与意愿。

　　多位专家表示，尽管面临诸多挑战，但随着技术的不断进步和支持政策的逐步完善，车网互动有望实现“多赢”。(记者徐佩玉)

　　来源：人民日报海外版

　　中新经纬4月24日电周四，A股三大指数集体低开。上证指数跌0.04%，报3295.15点；深证成指跌0.02%，报9933.89点；创业板指跌0.15%，报1946.23点。