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白城市(大安市、洮南市、洮北区、镇赉县、通榆县)

鸡西市(麻山区、密山市、城子河区、滴道区、鸡东县、恒山区、梨树区、鸡冠区、虎林市)

邵阳市(邵阳县、绥宁县、邵东市、洞口县、新宁县、新邵县、双清区、城步苗族自治县、隆回县、大祥区、武冈市、北塔区)

南京市(鼓楼区、六合区、浦口区、溧水区、建邺区、栖霞区、高淳区、秦淮区、雨花台区、玄武区、江宁区)  伊犁哈萨克自治州(新源县、奎屯市、霍尔果斯市、伊宁市、特克斯县、昭苏县、察布查尔锡伯自治县、霍城县、尼勒克县、伊宁县、巩留县)

盐城市(大丰区、盐都区、东台市、建湖县、亭湖区、滨海县、射阳县、阜宁县、响水县)

石家庄市(桥西区、无极县、赞皇县、栾城区、裕华区、鹿泉区、藁城区、新乐市、深泽县、元氏县、长安区、赵县、辛集市、晋州市、灵寿县、行唐县、新华区、井陉县、井陉矿区、正定县、高邑县、平山县)

海口市(龙华区、秀英区、琼山区、美兰区)

怀化市(鹤城区、溆浦县、洪江市、新晃侗族自治县、会同县、麻阳苗族自治县、沅陵县、芷江侗族自治县、辰溪县、靖州苗族侗族自治县、通道侗族自治县、中方县)  石嘴山市(平罗县、大武口区、惠农区)

茂名市(化州市、茂南区、高州市、信宜市、电白区)

宝鸡市(岐山县、千阳县、凤县、凤翔区、眉县、金台区、太白县、陈仓区、麟游县、渭滨区、陇县、扶风县)

杭州市(滨江区、临平区、萧山区、建德市、钱塘区、余杭区、拱墅区、富阳区、西湖区、临安区、淳安县、上城区、桐庐县)

普洱市(江城哈尼族彝族自治县、景东彝族自治县、宁洱哈尼族彝族自治县、思茅区、西盟佤族自治县、景谷傣族彝族自治县、墨江哈尼族自治县、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、澜沧拉祜族自治县、孟连傣族拉祜族佤族自治县)

陇南市(礼县、成县、两当县、武都区、文县、宕昌县、徽县、西和县、康县)

青岛市(崂山区、城阳区、胶州市、黄岛区、市南区、李沧区、平度市、市北区、莱西市、即墨区)

泉州市(泉港区、惠安县、石狮市、南安市、安溪县、永春县、德化县、鲤城区、晋江市、金门县、丰泽区、洛江区)

淮北市(杜集区、相山区、濉溪县、烈山区)

济宁市(金乡县、兖州区、邹城市、曲阜市、任城区、鱼台县、微山县、泗水县、嘉祥县、汶上县、梁山县)

平凉市(静宁县、庄浪县、华亭市、崆峒区、灵台县、崇信县、泾川县)

张家口市(桥东区、宣化区、下花园区、康保县、怀安县、赤城县、万全区、尚义县、涿鹿县、崇礼区、阳原县、桥西区、张北县、怀来县、沽源县、蔚县)

德州市(平原县、夏津县、庆云县、德城区、陵城区、乐陵市、临邑县、武城县、禹城市、宁津县、齐河县)

南阳市(社旗县、桐柏县、镇平县、宛城区、唐河县、新野县、淅川县、方城县、内乡县、南召县、邓州市、卧龙区、西峡县)

齐齐哈尔市(昂昂溪区、富裕县、克东县、龙江县、讷河市、碾子山区、富拉尔基区、拜泉县、龙沙区、铁锋区、建华区、泰来县、梅里斯达斡尔族区、克山县、依安县、甘南县)

赣州市(龙南市、宁都县、瑞金市、石城县、定南县、章贡区、于都县、信丰县、上犹县、赣县区、寻乌县、大余县、南康区、全南县、会昌县、崇义县、安远县、兴国县)

安康市(石泉县、镇坪县、旬阳市、汉阴县、汉滨区、白河县、宁陕县、平利县、岚皋县、紫阳县)

济南市(平阴县、历下区、莱芜区、钢城区、章丘区、天桥区、槐荫区、长清区、历城区、市中区、商河县、济阳区)

兴安盟(科尔沁右翼中旗、突泉县、阿尔山市、科尔沁右翼前旗、乌兰浩特市、扎赉特旗)

安阳市(殷都区、林州市、汤阴县、文峰区、安阳县、内黄县、滑县、龙安区、北关区)

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临沧市(云县、凤庆县、沧源佤族自治县、耿马傣族佤族自治县、镇康县、双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县、临翔区、永德县)

丹东市(振兴区、振安区、东港市、元宝区、宽甸满族自治县、凤城市)

沈阳市(浑南区、皇姑区、苏家屯区、沈河区、辽中区、沈北新区、铁西区、法库县、新民市、和平区、康平县、大东区、于洪区)

衢州市(柯城区、开化县、衢江区、江山市、龙游县、常山县)  三沙市(西沙区、南沙区)

松原市(扶余市、宁江区、乾安县、长岭县、前郭尔罗斯蒙古族自治县)

临汾市(浮山县、安泽县、大宁县、洪洞县、吉县、乡宁县、侯马市、汾西县、翼城县、曲沃县、隰县、尧都区、蒲县、霍州市、襄汾县、古县、永和县)

宜宾市(兴文县、叙州区、屏山县、长宁县、珙县、筠连县、南溪区、江安县、高县、翠屏区)日照市(莒县、东港区、岚山区、五莲县)

大理白族自治州(巍山彝族回族自治县、宾川县、大理市、弥渡县、永平县、南涧彝族自治县、云龙县、祥云县、洱源县、剑川县、漾濞彝族自治县、鹤庆县)  渭南市(临渭区、韩城市、华州区、潼关县、蒲城县、富平县、澄城县、大荔县、华阴市、合阳县、白水县)

仙桃市(潜江市、天门市、神农架林区)

保定市(蠡县、望都县、安新县、唐县、博野县、涞水县、高阳县、徐水区、涿州市、雄县、高碑店市、容城县、曲阳县、阜平县、清苑区、易县、定兴县、竞秀区、莲池区、定州市、涞源县、满城区、安国市、顺平县)

巴音郭楞蒙古自治州(尉犁县、若羌县、和硕县、轮台县、且末县、焉耆回族自治县、和静县、博湖县、库尔勒市)楚雄彝族自治州(永仁县、姚安县、南华县、楚雄市、武定县、双柏县、禄丰市、牟定县、大姚县、元谋县)

丽江市(古城区、玉龙纳西族自治县、永胜县、华坪县、宁蒗彝族自治县)

汕尾市(城区、海丰县、陆河县、陆丰市)

莆田市(城厢区、涵江区、荔城区、秀屿区、仙游县)

聊城市(东阿县、高唐县、东昌府区、临清市、莘县、茌平区、阳谷县、冠县)

伊春市(金林区、汤旺县、丰林县、铁力市、嘉荫县、友好区、大箐山县、南岔县、乌翠区、伊美区)

十堰市(茅箭区、房县、郧阳区、竹山县、张湾区、郧西县、丹江口市、竹溪县)

平顶山市(湛河区、舞钢市、石龙区、宝丰县、汝州市、卫东区、鲁山县、郏县、叶县、新华区)

阿勒泰地区(布尔津县、吉木乃县、福海县、阿勒泰市、哈巴河县、富蕴县、青河县)

淮安市(清江浦区、涟水县、洪泽区、淮阴区、淮安区、盱眙县、金湖县)

廊坊市(三河市、广阳区、固安县、安次区、霸州市、香河县、大城县、大厂回族自治县、永清县、文安县)

重庆市(黔江区、垫江县、綦江区、永川区、长寿区、合川区、渝中区、万州区、巫溪县、荣昌区、巴南区、北碚区、忠县、潼南区、璧山区、渝北区、江北区、石柱土家族自治县、云阳县、丰都县、城口县、武隆区、南岸区、沙坪坝区、江津区、开州区、酉阳土家族苗族自治县、秀山土家族苗族自治县、铜梁区、彭水苗族土家族自治县、大足区、奉节县、巫山县、涪陵区、南川区、梁平区、九龙坡区、大渡口区)

宁夏回族自治区

枣庄市(峄城区、市中区、山亭区、薛城区、台儿庄区、滕州市)

六盘水市(钟山区、水城区、六枝特区、盘州市)

中山市

黔西南布依族苗族自治州(晴隆县、贞丰县、册亨县、安龙县、普安县、兴义市、望谟县、兴仁市)

　　美国总统特朗普周一再度抨击美联储主席鲍威尔，警告若不加息将导致经济减速。

　　特朗普在其社交平台TruthSocial发文称：“成本下降趋势如此良好——正如我所预言——通胀几乎不复存在，但经济可能出现放缓！除非‘总是慢半拍先生’（一个彻头彻尾的失败者）现在立刻降息！”

　　此番言论加剧市场动荡。周一早盘因投资者担忧特朗普加强对鲍威尔的攻击而低开的美国股市，在总统发文后进一步下挫。标普500指数当日跌幅扩大至2%。

　　美联储当前的观望立场持续激怒特朗普。上周五其顾问透露政府正在研究罢免鲍威尔的方案，此举不仅引发对央行独立性的担忧，更令本已受贸易战升级困扰的投资者恐慌情绪加剧。

　　游戏驿站（GameStop，简称GME）的亿万富翁首席执行官瑞安・科恩（RyanCohen），必须应对曾名为BedBath&Beyond的公司提起的诉讼。该公司要求科恩返还在这家家居用品零售商破产前通过交易其股票所获得的4720万美元利润。

　　上周五，美国曼哈顿地区法官娜奥米・赖斯・布赫瓦尔德（NaomiReiceBuchwald）表示，科恩及其旗下的RCVentures必须就一项指控进行抗辩。该指控称，他们在六个月内买卖了超过10%的BedBath&Beyond股份，这使得他们作为内部人士有责任返还“短期获利”。

　　科恩声称，在2022年3月进行投资时，他并不知道自己的持股比例超过了10%，因为这家零售商当时在悄悄回购自己的股票。

　　但法官表示，BedBath&Beyond此前已披露了其股票回购计划，而科恩在进行如此大规模投资时却没有查看该公司向投资者披露的信息，这“令人难以相信”。

　　2022年8月，科恩突然出售了他持有的BedBath&Beyond股份，估计获利6000万美元。

　　周一，科恩的律师没有立即回应置评请求。原告律师和游戏驿站公司也没有立即回应类似的置评请求。游戏零售商游戏驿站并非被告。

　　布赫瓦尔德还驳回了一项指控，该指控称被告应作为“代理董事”承担责任，理由是他们为避免代理权之争而赢得了BedBath&Beyond的三个董事会席位。

　　对于那些在2021年初推动了“模因股”热潮（通常是在网络论坛上）的普通投资者来说，科恩被称为“模因之王”。

　　据《福布斯》杂志估计，他的身家为43亿美元，并且他还创立了在线宠物用品零售商Chewy。

　　BedBath&Beyond于2023年4月申请破产。后来，在线零售商欧沃斯多克公司（Overstock.com）收购了其名称和商标，并更名为Beyond。

　　去年6月，另一位法官驳回了BedBath&Beyond前股东针对科恩获利提起的诉讼，因为该公司的破产使得他们的诉求失去了实际意义。

　　本案案号为20230930-DK-Butterfly-1Inc诉科恩等人，案件受理于美国纽约南区地方法院，案号为24-05874。

　　来源：首席商业新知官

　　4月18日，中国证监会国际合作司发布公告，正式批准曹操出行有限公司（下称“曹操出行”，CaoCaoInc．）境外发行上市的备案申请。该公司计划发行不超过1.92亿股普通股，并在中国香港联合交易所主板挂牌上市。

　　这或许标志着网约车行业最戏剧性的突围战正式打响——当滴滴占据七成市场的阴影笼罩行业多年后，背靠吉利集团的曹操出行终于拿到了港股上市的“通行证”。1.92亿股的发行规模看似保守，但明眼人都能看出，这不过是李书福“出行帝国”落下的又一枚关键棋子。从沃尔沃到极氪，这位“汽车狂人”早已证明自己最擅长的就是把烧钱生意变成资本市场的宠儿。

　　招股书中显示，融资资金在未来三年将用于提升并推出定制车、改进车服解决方案和服务质量、扩大地理覆盖范围、提升技术及投资自动驾驶，以及偿还借款和补充营运资金等方面。真正值得玩味的是——曹操计划将募资额的40%砸向定制车研发，这可比行业平均15%-20%的投入比例激进得多。

　　毕竟，他们手里已经握着中国最大的定制车车队：3.3万辆枫叶80V和曹操60穿行在29个城市，每公里0.47元的TCO（总拥有成本）比普通电动车低近40%，这可是实打实的成本护城河。

　　在备案通知书中，中国证监会另有如下要求：曹操出行应按照承诺，严格落实国家发展改革委、工业和信息化部、商务部等部门提出的整改要求，并在境外发行上市过程中应严格遵守境内外有关法律、法规和规则。

　　目前，曹操出行完成三轮融资，投资方包含农银国际、吉利控股、浙商创投、苏州高铁新城、天堂硅谷、东吴证券等投资方旗下投资平台。最近的一次，是2021年获得吉利控股、相城金控等公司在内的38亿元B轮融资，也是当时网约车出行企业获得的国内最大额度单笔融资。

　　目前，整个共享出行行业，依然呈现着滴滴一家独大的市场态势，以撮合交易赚取服务费的盈利模式也显得单一。如今，这个行业需要新的商业模式和增长方式，曹操出行试图用定制化造车加智能驾驶，能否破局？

　　背靠车企，能否打破滴滴垄断？

　　当滴滴在网约车市场一骑绝尘时，很少有人注意到曹操出行这个“富二代”玩家正在悄悄改写游戏规则。背靠吉利这座大山，曹操从2015年成立起就带着与众不同的基因——它不只是个打车平台，更像是李书福造车帝国伸向出行服务的一只触手。

　　公开资料显示，曹操出行成立于2015年5月，由吉利控股集团战略投资孵化，主要提供网约车、顺风车及车辆租赁服务。截至IPO（首次公开募股）前，吉利控股集团董事长李书福通过UgoInvestmentLimited持有公司83.9%的股权。

　　出行服务、车辆租赁和车辆销售是曹操出行的主营业务。其中，出行服务是曹操出行的核心业务，相关收入占总收入超过90%。

　　2021-2023年。曹操出行的营收从71.53亿爬升至106.68亿的曲线还算漂亮，但真正值得玩味的是那条亏损收窄的轨迹——从28亿到15.75亿，再到今年上半年仅亏5.07亿，活像是个重症病人逐渐康复的病例。更关键的是毛利率这个“体温计”：从-24.4%的骇人数字一路回升至7%，证明这家公司终于摸到了盈利的门槛。不过懂行的人都清楚，这7%的毛利率放在重资产的出行行业，也就勉强够买杯咖啡的钱。

　　曹操的困境其实是中国网约车市场的缩影。滴滴用七成市占率筑起的护城河，让其他玩家只能在30%的夹缝里求生。有个数据特别扎心：2023年滴滴的GTV（总交易额）是曹操的16倍，相当于后者苦干一年还不如前者忙活三周。更糟的是，这个市场正在变成“补贴黑洞”——4月滴滴宣布再砸20亿搞促销，其中10亿专门用来挖曹操的司机。这种烧钱游戏里，曹操就像个拿着玩具枪的士兵，面对的是对手的导弹部队。

　　但曹操的破局之道颇有几分“田忌赛马”的智慧。当同行都在拼补贴时，它把宝押在了定制车这个差异化武器上。目前运营的3.3万辆枫叶80V和曹操60可不是普通网约车，这些为共享出行量身打造的车型，每公里运营成本能压到0.47元，比市售电动车低近40%。这种从车辆源头控制成本的打法，正是吉利给亲儿子开的“小灶”。不过定制车也有软肋——去年这块业务毛利率才3.2%，说明规模效应还没完全释放。

　　说到运营效率，曹操最近在苏州试点的“司机合作社”模式值得关注。通过把车辆所有权转让给司机团队，配合动态佣金机制，单城投诉率直接砍掉37%。这种“共享收益共担风险”的玩法，可比滴滴纯平台模式更接地气。但转型代价也不小：上半年销售费用同比激增42%，主要就花在司机培训体系重建上。

　　这场IPO最微妙之处在于时机选择。当前港股流动性枯竭，科技股估值跌至冰点，曹操却偏要逆势而上。仔细想想也不难理解：吉利系今年已有极氪、路特斯接连上市，资本运作轻车熟路；更何况出行平台现金流吃紧，晚一天上市就多烧一天钱。但投资者会买账吗？

　　说到底，曹操出行的商业实验正在验证一个命题：在滴滴统治的丛林里，背靠车企的垂直整合模式能否杀出血路？它的定制车、司机合作社、自动驾驶三板斧，每招都打在行业痛点上，但每招都需要时间沉淀。

　　这场较量与其说是商业竞争，不如说是两种产业逻辑的碰撞——滴滴代表互联网平台的规模效应，曹操则试图证明制造业基因的深度价值。至于谁能笑到最后，或许就像李书福常说的那句话：“汽车是长跑，不是短跑。”

　　“自动驾驶”，能否成破局点？

　　曹操出行的破局点其实很清晰：自动驾驶。

　　名为“曹操智行”的自动驾驶平台今年2月刚上线，号称要打造“智能制造+智能驾驶+智能运营”的闭环生态。听着很唬人，但看看实际进展：目前测试车队规模不到百辆，主要在高新区跑固定路线。相比之下，滴滴已经在北京、上海混流派单1700多天，接单超50万次，与广汽埃安合作的L4量产车明年就要交付。

　　相比之下，滴滴的自动驾驶出租车已在上海不过曹操有个隐藏优势——吉利旗下亿咖通的自动驾驶芯片，未来或将成为其技术突围的“秘密武器”。

　　这场竞赛里，曹操更像是个揣着定制车图纸的追赶者。

　　行业格局其实残酷。滴滴刚宣布追加20亿补贴，相当于把曹操去年全年营收的20%扔进价格战火坑。更绝的是监管套索——去年交通部约谈头部平台11次，曹操就占了3次，合规成本像雪球越滚越大。但换个角度看，这也逼出了曹操的“土法子”：在苏州试点给合规司机免佣金，结果单城投诉率降了37%，证明烧钱不是唯一出路。

　　资本市场的耐心正在被考验。B轮融资时170亿的估值，对应的是2026年Robotaxi商用的画饼。可现在港股对科技股估值逻辑突变，连商汤都跌成“仙股”，曹操要是拿不出像样的盈利路径，恐怕难逃破发魔咒。不过吉利系向来擅长资本运作，路特斯上市时玩的那手SPAC（特殊目的收购公司），说不定会给曹操留个后手。

　　说到底，这场IPO最吊诡之处在于：它既是突围，也是妥协。当李书福在极氪上市庆功宴上举杯时，曹操出行的CEO龚昕正带着团队在苏州测试第107版自动驾驶算法。两种截然不同的商业基因被强行嫁接，长出的果实可能甜，也可能涩。唯一确定的是，在滴滴统治的网约车丛林里，举着定制车和自动驾驶火把的曹操，至少撕开了一道裂缝。至于这道缝能否变成通途，就要看未来12个月里，资本市场是选择相信吉利的造车故事，还是继续押注滴滴的规模神话了。

　　网约车行业竞争进入考验平台运营能力和盈利能力的拐点，上市一方面可以获得融资获得更加充沛的现金流，也能缓解资本和投资方的压力。同时，业内也在探索包括定制造车、智能驾驶出租车等新兴业务拓展布局，都需要资本加持。

　　主机厂布局思维，能否突围？

　　作为国内最早布局网约车的车企，吉利的目的很明确——只有更广泛地接触终端消费者，才能获取消费者反馈，升级迭代车型；如果能够将智能驾驶技术应用于网约车领域，就能够收集更多的数据，更好地升级智驾系统。

　　一位吉利系的出行业务负责人曾经表示：“主机厂不做出行市场，眼睛是瞎的。”这话虽然糙，但理不糙。毕竟每天3.3万辆定制车在路上跑，产生的数据比任何市场调研都真实。

　　但曹操的野心远不止于此。

　　今年2月上线的“曹操智行”平台暴露了更大棋局——通过“F立方”生态把智能制造、智能驾驶、智能运营三个环节串成闭环。简单说就是：用定制车收集数据，数据反哺自动驾驶研发，自动驾驶再提升运营效率。目前他们在苏州测试的Robotaxi已经能做到毫秒级紧急响应，虽然车队规模还不到百辆，但吉利工程师透露个关键数据：每天百万公里的真实路况能让系统每月迭代两次算法。这种“造车-运营-研发”的飞轮效应，正是滴滴这类纯平台玩家最难复制的壁垒。

　　不过现实永远比理想骨感。翻开财报会发现，尽管营收从2021年的71亿涨到2023年107亿，但直到去年毛利率才艰难转正到5.8%。更扎心的是，同期滴滴的营收是它的18倍，这种量级差距不是靠定制车就能轻易抹平的。而且滴滴最近又砸20亿搞补贴，10亿专门用来挖曹操的司机，这场“钞能力”对决里，曹操就像拿着水果刀挑战机枪手。

　　合规问题更是悬在头顶的达摩克利斯之剑。3000多次行政处罚记录里，大部分都是“无证车辆接单”这类硬伤。中山分公司今年3月刚吃2万罚单，这种“交学费”式的运营模式能走多远？某律所主任说得直白：“违法成本与收益相比简直九牛一毛。”但资本市场似乎选择性失明——4月18日证监会照样给港股上市开了绿灯。

　　仔细琢磨就明白，曹操账上现金只剩15亿，流动负债却高达93亿，再不上市补血恐怕要伤筋动骨。说到底，曹操出行的商业实验正在验证一个命题：在滴滴统治的网约车行业里，背靠车企的垂直整合模式能否杀出血路？

　　它的定制车、自动驾驶、换电网络三板斧，每招都打在行业痛点上。但要想真正逆袭，光有吉利输血远远不够。就像其CEO龚昕说的：“补贴退潮后，拼的是体验和效率。”而现在，距离2026年完全定制Robotaxi量产只剩18个月倒计时，这场与时间的赛跑，或许将重新定义中国出行市场的游戏规则。