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绵阳市(盐亭县、平武县、游仙区、北川羌族自治县、梓潼县、江油市、涪城区、三台县、安州区)

固原市(隆德县、泾源县、原州区、西吉县、彭阳县)

漳州市(华安县、诏安县、南靖县、龙文区、长泰区、龙海区、芗城区、漳浦县、平和县、东山县、云霄县)

四平市(铁东区、梨树县、伊通满族自治县、铁西区、双辽市)  佳木斯市(桦南县、抚远市、东风区、富锦市、汤原县、前进区、向阳区、同江市、郊区、桦川县)

哈尔滨市(依兰县、道里区、道外区、南岗区、松北区、方正县、平房区、宾县、呼兰区、阿城区、尚志市、木兰县、五常市、双城区、香坊区、通河县、巴彦县、延寿县)

东莞市

临汾市(乡宁县、尧都区、大宁县、翼城县、侯马市、永和县、吉县、洪洞县、曲沃县、蒲县、古县、安泽县、汾西县、霍州市、隰县、襄汾县、浮山县)吕梁市(文水县、柳林县、交城县、交口县、石楼县、方山县、中阳县、临县、兴县、岚县、孝义市、汾阳市、离石区)

北海市(海城区、合浦县、铁山港区、银海区)  德州市(夏津县、乐陵市、临邑县、宁津县、禹城市、陵城区、庆云县、武城县、德城区、平原县、齐河县)

上饶市(弋阳县、婺源县、余干县、横峰县、万年县、信州区、广丰区、玉山县、鄱阳县、广信区、德兴市、铅山县)

邯郸市(峰峰矿区、大名县、丛台区、邯山区、肥乡区、广平县、成安县、邱县、鸡泽县、涉县、永年区、临漳县、武安市、曲周县、馆陶县、复兴区、磁县、魏县)

普洱市(景东彝族自治县、江城哈尼族彝族自治县、西盟佤族自治县、澜沧拉祜族自治县、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、墨江哈尼族自治县、宁洱哈尼族彝族自治县、景谷傣族彝族自治县、孟连傣族拉祜族佤族自治县、思茅区)

乌海市(海南区、海勃湾区、乌达区)

白城市(通榆县、洮北区、大安市、镇赉县、洮南市)

运城市(平陆县、新绛县、垣曲县、闻喜县、河津市、永济市、盐湖区、绛县、夏县、临猗县、芮城县、稷山县、万荣县)

宜春市(高安市、宜丰县、袁州区、樟树市、上高县、靖安县、丰城市、奉新县、铜鼓县、万载县)

茂名市(电白区、高州市、茂南区、信宜市、化州市)

许昌市(魏都区、鄢陵县、禹州市、建安区、长葛市、襄城县)

吐鲁番市(托克逊县、高昌区、鄯善县)

湛江市(霞山区、赤坎区、廉江市、徐闻县、遂溪县、吴川市、雷州市、坡头区、麻章区)

西藏自治区

辽阳市(宏伟区、白塔区、太子河区、辽阳县、灯塔市、弓长岭区、文圣区)

枣庄市(峄城区、薛城区、滕州市、市中区、山亭区、台儿庄区)

渭南市(华阴市、蒲城县、华州区、富平县、白水县、韩城市、大荔县、临渭区、潼关县、澄城县、合阳县)

新乡市(新乡县、延津县、辉县市、卫滨区、凤泉区、卫辉市、牧野区、长垣市、红旗区、封丘县、原阳县、获嘉县)

鄂州市(华容区、梁子湖区、鄂城区)

永州市(宁远县、江永县、江华瑶族自治县、道县、零陵区、冷水滩区、蓝山县、祁阳市、新田县、双牌县、东安县)

攀枝花市(仁和区、米易县、西区、东区、盐边县)

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乌鲁木齐市(头屯河区、沙依巴克区、天山区、米东区、水磨沟区、达坂城区、新市区、乌鲁木齐县)

抚顺市(顺城区、东洲区、抚顺县、新宾满族自治县、望花区、清原满族自治县、新抚区)

平凉市(崆峒区、崇信县、华亭市、庄浪县、静宁县、泾川县、灵台县)

抚州市(临川区、宜黄县、黎川县、南丰县、资溪县、金溪县、乐安县、东乡区、崇仁县、广昌县、南城县)  阜阳市(颍州区、颍东区、颍泉区、颍上县、界首市、太和县、阜南县、临泉县)

延边朝鲜族自治州(和龙市、敦化市、汪清县、龙井市、图们市、安图县、珲春市、延吉市)

铜川市(宜君县、印台区、耀州区、王益区)

文山壮族苗族自治州(富宁县、广南县、西畴县、马关县、砚山县、文山市、麻栗坡县、丘北县)果洛藏族自治州(久治县、玛多县、玛沁县、达日县、甘德县、班玛县)

宣城市(郎溪县、广德市、泾县、绩溪县、宣州区、旌德县、宁国市)  九江市(永修县、瑞昌市、武宁县、濂溪区、共青城市、柴桑区、湖口县、浔阳区、彭泽县、修水县、庐山市、德安县、都昌县)

鹤岗市(东山区、兴安区、绥滨县、萝北县、南山区、工农区、向阳区、兴山区)

广州市(南沙区、黄埔区、番禺区、越秀区、花都区、荔湾区、白云区、从化区、增城区、天河区、海珠区)

鹰潭市(余江区、贵溪市、月湖区)钦州市(钦北区、灵山县、钦南区、浦北县)

红河哈尼族彝族自治州(开远市、绿春县、石屏县、金平苗族瑶族傣族自治县、弥勒市、红河县、河口瑶族自治县、泸西县、元阳县、蒙自市、屏边苗族自治县、建水县、个旧市)

石嘴山市(平罗县、惠农区、大武口区)

焦作市(温县、解放区、山阳区、博爱县、孟州市、武陟县、修武县、马村区、沁阳市、中站区)

阿克苏地区(阿克苏市、库车市、阿瓦提县、新和县、乌什县、拜城县、温宿县、柯坪县、沙雅县)

武汉市(武昌区、洪山区、硚口区、蔡甸区、新洲区、江岸区、汉阳区、江汉区、青山区、东西湖区、黄陂区、汉南区、江夏区)

克拉玛依市(乌尔禾区、克拉玛依区、白碱滩区、独山子区)

聊城市(高唐县、茌平区、阳谷县、东阿县、莘县、冠县、临清市、东昌府区)

新余市(分宜县、渝水区)

大连市(中山区、普兰店区、瓦房店市、长海县、沙河口区、西岗区、庄河市、旅顺口区、金州区、甘井子区)

济宁市(泗水县、曲阜市、梁山县、邹城市、任城区、金乡县、嘉祥县、鱼台县、汶上县、兖州区、微山县)

平顶山市(舞钢市、叶县、汝州市、宝丰县、鲁山县、湛河区、卫东区、石龙区、新华区、郏县)

福州市(平潭县、福清市、罗源县、晋安区、仓山区、台江区、长乐区、永泰县、马尾区、连江县、闽清县、闽侯县、鼓楼区)

百色市(田林县、德保县、田东县、田阳区、平果市、右江区、隆林各族自治县、凌云县、西林县、那坡县、乐业县、靖西市)

日照市(莒县、岚山区、东港区、五莲县)

景德镇市(浮梁县、乐平市、珠山区、昌江区)

怒江傈僳族自治州(泸水市、贡山独龙族怒族自治县、兰坪白族普米族自治县、福贡县)

本文来源：时代财经作者：何铭亮

图片来源：锦江航运微信公众号

4月15日，跨境电商概念走强，久祺股份（300994.SZ）一度“20CM”涨停，收盘涨幅收窄至17.39%；浔兴股份（维权）（002098.SZ）、锦江航运（601083.SH）、华贸物流（603128.SH）涨停，多股跟涨。

值得注意的是，4月14日晚，因东南亚航线红火，上述“跨境电商概念股”之一的锦江航运才发布业绩预增公告。跨境电商是锦江航运近年拓展的新业态，其在2024年年报表示，公司推动跨境电商“9610”海运出口服务在上海港快速落地，为区域内出口企业带来更加便捷高效的海运出口运输服务，积极抢抓新赛道机遇。

锦江航运预计，其2025年第一季度归母净利润约为人民币3.5亿元至人民币3.65亿元，同比增长181.66%至193.73%；扣非净利润约为人民币3.40亿元至人民币3.55亿元，同比增长212.12%至225.89%。

对此，锦江航运解释称，2025年一季度全球集装箱货量较上年同期增长，东南亚航线运价指数均值同比上涨51.07%。公司发力稳健东北亚等优势航线、拓展东南亚航线布局，持续打造丝路快航等精品航线，该区域同比实现量价齐升。

这个最新预告，也延续了2024年锦江航运业绩的红火。去年全年，锦江航运营业收入同比增长13.36%至59.70亿元，归属于上市公司股东的净利润则同比增长37.45%至10.21亿元。

在去年的年报中，锦江航运提到，东南亚区域受“‘一带一路’倡议”、“《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）”等利好影响，贸易活跃度持续提升，叠加红海危机对东南亚区域运力的递延效应，去年东南亚航线运价水平同比上涨58.65%。

值得注意的是，东南亚集运市场，是锦江航运近年谋求的第二增长点。2024年全年，锦江航运接收3艘新船，同时购置两艘1100标准箱（TEU）船舶，均投放于东南亚市场。

RCEP是全球规模最大的贸易协定区域，由中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰和东盟十国共15个国家制定的协定，已于2023年6月2日起对所有成员国全面生效，协定规定区域内90%以上的货物贸易将最终实现零关税，增加了电子商务便利化的新规则等。2024年，中国与东盟贸易总值达6.99万亿元，同比增长9.0%。

锦江航运在投资者问答中也指出，东南亚市场仍然是航运业中最好的细分赛道之一，国际贸易的蓬勃发展为该地区贡献着可观的海运增量。东南亚集运市场当前仍处于快速成长阶段，市场存量大、增速快，同时东南亚地区连接三大洲两大洋，地理位置优越，港口资源丰富，港口基础设施的便利化也为东南亚航运市场的发展提供更强支撑。

据IMF预测，2025年全球经济增速预计为3.3%，亚洲新兴市场和发展中经济体经济增速预计为5.1%。东南亚区域继续保持较高经济增速。

VesonNautical大中华区总经理王翔对时代财经分析，近年来，东南亚地区的出口能力增强，进而推升了区域内集装箱运输的需求。

“近期美国对包括越南在内的多个东南亚国家加征高额关税，也令这些国家的出口面临新挑战。在美国暂停部分国家关税的90天期间，预计企业将抓紧出货窗口，短期内集运需求激增、运价有望上涨。”王翔表示。

至于该区域的未来走势，王翔指出：“从中期来看，东南亚区域内贸易的深化和供应链的多元化将继续带动集装箱运输需求增长。但需特别关注的是小型支线船市场的供给结构——这一领域的船队老龄化问题日益严重，2025年以后15年以上船龄船舶占比持续攀升。”

他引用VesselsValue数据库称，截至目前，Feeder和Feedermax型集装箱船的平均船龄分别已达20.7年和16.7年，远高于其他主力船型。与此同时，新造船占比仍偏低，意味着短期内运力无法快速补充，即全球支线船的新船订单远不足以填补自然淘汰带来的缺口。

“虽然2025年后仍有部分Feedermax与Handy级新船计划交付，但考虑到当前支线船老旧比例极高、且EEXI/CII等环保法规加速老船退出，整体供给将更可能呈‘结构性收缩’或‘平衡偏紧’的趋势。”王翔进一步指出，“因此，运价在短期冲高后，虽不排除回落，但在老船淘汰与新造船补充脱节的背景下，支线市场整体仍有较强支撑。”

航运历来是周期性行业，从过去几年来看，锦江航运的业绩也随着周期起伏变化。2020年到2023年营收分别是34.30亿、53.72亿、68.40亿、52.66亿元，归母净利润分别是4.65亿、12.26亿、18.27亿、7.43亿元。

2021年、2022年，锦江航运业绩接连上台阶，源于在新冠疫情全球肆虐之下，境外港口拥堵加剧，物流供应链效率大幅下降，导致集装箱运力供需失衡，从而使得集运价格呈大幅、上涨趋势，多数时间运价均处高位。

而在经历2023年的市场回调之后，2024年全球集运又出现了新的刺激因素。

华创交运指出，2024年上半年，受红海危机船舶绕航、港口拥堵和船期紊乱等因素影响，叠加客户提前出货、货运需求回升，推动国际集装箱海运运价持续上涨；即期运价于当年7月达到高点，而后开始回调，但到2024年底欧线签约季叠加市场集中出货，市场有所反弹。

也正是在航运周期高位的节点，上港集团（600018.SH）于2022年宣布将锦江航运拆分上市，并最终在2023年12月，锦江航运以发行价11.25元/股登陆A股，上市首日即达股价巅峰18.84元/股，但之后即迅速回落。

截至2025年4月15日收盘，锦江航运股价较最高点跌去38.85%，报11.52元/股，市值约149亿元。