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武威市(民勤县、天祝藏族自治县、古浪县、凉州区)

仙桃市(神农架林区、天门市、潜江市)

衡水市(故城县、枣强县、饶阳县、桃城区、武邑县、景县、深州市、冀州区、阜城县、安平县、武强县)

内蒙古自治区  镇江市(润州区、丹阳市、扬中市、句容市、丹徒区、京口区)

贵阳市(云岩区、息烽县、观山湖区、南明区、清镇市、修文县、白云区、花溪区、乌当区、开阳县)

呼和浩特市(回民区、土默特左旗、和林格尔县、新城区、玉泉区、赛罕区、武川县、清水河县、托克托县)

安庆市(望江县、桐城市、大观区、宜秀区、岳西县、太湖县、潜山市、怀宁县、迎江区、宿松县)

益阳市(安化县、资阳区、沅江市、桃江县、赫山区、南县)  黄南藏族自治州(尖扎县、同仁市、河南蒙古族自治县、泽库县)

喀什地区(塔什库尔干塔吉克自治县、喀什市、疏附县、叶城县、英吉沙县、疏勒县、伽师县、泽普县、莎车县、麦盖提县、岳普湖县、巴楚县)

绵阳市(江油市、北川羌族自治县、游仙区、涪城区、盐亭县、三台县、平武县、梓潼县、安州区)

黄冈市(蕲春县、武穴市、团风县、英山县、麻城市、罗田县、浠水县、红安县、黄梅县、黄州区)

抚州市(乐安县、临川区、金溪县、黎川县、南城县、广昌县、东乡区、宜黄县、崇仁县、南丰县、资溪县)

安阳市(汤阴县、滑县、文峰区、内黄县、林州市、殷都区、北关区、安阳县、龙安区)

海南藏族自治州(共和县、贵南县、贵德县、同德县、兴海县)

徐州市(新沂市、邳州市、泉山区、睢宁县、铜山区、云龙区、贾汪区、鼓楼区、丰县、沛县)

来宾市(兴宾区、武宣县、合山市、象州县、金秀瑶族自治县、忻城县)

梧州市(蒙山县、岑溪市、藤县、龙圩区、长洲区、苍梧县、万秀区)

贵港市(覃塘区、港北区、桂平市、平南县、港南区)

营口市(西市区、盖州市、鲅鱼圈区、站前区、大石桥市、老边区)

铜陵市(铜官区、义安区、郊区、枞阳县)

清远市(佛冈县、阳山县、清城区、英德市、连南瑶族自治县、连山壮族瑶族自治县、清新区、连州市)

岳阳市(汨罗市、岳阳楼区、湘阴县、岳阳县、平江县、临湘市、云溪区、华容县、君山区)

内江市(东兴区、隆昌市、市中区、资中县、威远县)

南京市(鼓楼区、玄武区、江宁区、溧水区、建邺区、六合区、雨花台区、浦口区、栖霞区、高淳区、秦淮区)

齐齐哈尔市(克东县、碾子山区、梅里斯达斡尔族区、克山县、龙沙区、富拉尔基区、依安县、龙江县、讷河市、昂昂溪区、富裕县、甘南县、拜泉县、建华区、铁锋区、泰来县)

铁岭市(西丰县、开原市、昌图县、银州区、调兵山市、铁岭县、清河区)

三明市(沙县区、将乐县、清流县、三元区、大田县、泰宁县、尤溪县、明溪县、建宁县、宁化县、永安市)

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石嘴山市(惠农区、大武口区、平罗县)

湛江市(徐闻县、坡头区、吴川市、麻章区、廉江市、雷州市、赤坎区、霞山区、遂溪县)

江门市(恩平市、台山市、鹤山市、江海区、新会区、蓬江区、开平市)

济宁市(梁山县、泗水县、鱼台县、微山县、兖州区、汶上县、邹城市、任城区、金乡县、曲阜市、嘉祥县)  常德市(石门县、鼎城区、安乡县、桃源县、临澧县、澧县、武陵区、津市市、汉寿县)

乌兰察布市(四子王旗、兴和县、丰镇市、商都县、卓资县、凉城县、集宁区、察哈尔右翼前旗、察哈尔右翼中旗、察哈尔右翼后旗、化德县)

芜湖市(无为市、湾沚区、弋江区、南陵县、鸠江区、镜湖区、繁昌区)

许昌市(禹州市、鄢陵县、魏都区、襄城县、长葛市、建安区)南阳市(新野县、镇平县、卧龙区、邓州市、南召县、宛城区、唐河县、方城县、内乡县、西峡县、社旗县、淅川县、桐柏县)

玉树藏族自治州(曲麻莱县、杂多县、称多县、玉树市、囊谦县、治多县)  阿勒泰地区(富蕴县、阿勒泰市、哈巴河县、青河县、福海县、吉木乃县、布尔津县)

海西蒙古族藏族自治州(德令哈市、格尔木市、都兰县、茫崖市、天峻县、乌兰县)

鹤壁市(鹤山区、山城区、浚县、淇县、淇滨区)

吉林市(桦甸市、丰满区、蛟河市、永吉县、昌邑区、船营区、磐石市、舒兰市、龙潭区)淄博市(博山区、淄川区、高青县、张店区、桓台县、周村区、临淄区、沂源县)

铜仁市(碧江区、思南县、万山区、沿河土家族自治县、德江县、江口县、石阡县、印江土家族苗族自治县、松桃苗族自治县、玉屏侗族自治县)

毕节市(织金县、威宁彝族回族苗族自治县、金沙县、黔西市、七星关区、大方县、纳雍县、赫章县)

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雅安市(汉源县、荥经县、芦山县、雨城区、宝兴县、天全县、石棉县、名山区)

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临夏回族自治州(东乡族自治县、康乐县、临夏县、和政县、永靖县、积石山保安族东乡族撒拉族自治县、临夏市、广河县)

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西双版纳傣族自治州(勐腊县、勐海县、景洪市)

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　　近日，国家发展改革委召开推动低空经济发展工作会议，强调编制好低空经济发展“十五五”相关规划，全面筑牢安全底线，营造良好发展环境，因地制宜推动低空经济安全健康发展。低空经济作为战略性新兴产业，产业链条长、应用场景丰富，发展空间广阔，预计到2030年，有望形成3.5万亿元的市场规模。在此背景下，航空ETF（基金代码：159392）的发行正当其时，该产品紧密跟踪国证通用航空指数，聚焦低空经济核心赛道，有望为投资者提供布局空中黄金赛道的核心工具。

　　政策定调：低空经济“振翅高飞”

　　政策支持为行业注入强劲的发展动能。4月18日，国家发展改革委召开推动低空经济发展工作会议，提出编制“十五五”专项规划，统筹航空器研发、基础设施建设和安全监管体系。此次会议的召开，有望进一步推动低空经济规范化发展。

　　低空经济自上升为国家战略以来，相关政策和路线图持续完善，为低空经济产业良性可持续发展保驾护航。早在2023年底，中央经济工作会议首次提出将低空经济作为战略新兴产业之一重点支持；2024年“低空经济”首次被写进《政府工作报告》；2024年12月，中国国家发展改革委低空经济发展司正式挂牌成立；2025年“低空经济”再次被写入《政府工作报告》，各地政策密集出台，支持低空经济发展的相关政策举措不断完善。

　　中国民用航空局2024年预测数据，2025年低空经济规模有望突破1.5万亿元，预计2030年将达到3.5万亿元。2024年3月，工业和信息化部等四部门联合印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》明确提到，到2030年将打造10家以上龙头企业，推动产业规模化发展。

　　产业爆发：技术突破与场景落地双轮驱动

　　低空经济正从概念加速迈向商业化。一方面，通用航空相关技术获突破，峰飞航空V2000CG无人驾驶航空器获民航适航认证，亿航智能eVTOL完成深圳-珠海跨城试飞，氢能源动力无人机试验成功。另一方面，应用场景持续拓展，无人机物流实现跨海19分钟速递，全国超3000家景区拟引入空中游览项目，农业植保、城市巡检等应用覆盖率提升至40%；第三，企业生态不断扩容，民航局官网数据显示，截至2023年末我国民用无人机注册数达到126.7万架，位居全球第一；天眼查数据显示，截至2025年3月31日，国内现存低空经济相关企业7.8万家，低空经济相关产业链覆盖研发、制造、运营全环节。

　　对比全球，除了强有力的政策支持外，我国发展低空经济具备诸多优势。一是部分技术处于全球第一梯队。我国无人机和飞艇技术已达到国际领先水平，消费级无人机占据全球70%以上的市场份额，工业级无人机在电力巡检、农林植保等领域实现规模化应用。二是具备良好的产业链基础。中国凭借完整的制造业体系，原材料供给、软件设计、关键零部件制造、整机装配和服务配套等上下游环节完备，产业链发展基础较为扎实，长期成长空间广阔。

　　投资布局：航空ETF是布局低空经济的优选

　　低空经济虽前景广阔，但技术迭代和行业竞争带来的波动风险不容忽视。对于普通投资者而言，通过航空ETF等指数基金进行布局，一方面可以便捷参与低空经济核心概念股的布局，另一方面可以在一定程度上降低风险。

　　航空ETF紧密跟踪国证通用航空指数，对于布局低空经济赛道，该指数独具优势，首先，低空经济契合度高，成分股与“十四五”通用航空规划重点领域高度匹配，23只低空经济股占比过半，权重占比超52%；产业链全覆盖，纳入万丰奥威、洪都航空、数字政通等企业，覆盖航材、制造、基建等全链条；龙头集聚效应：头部企业技术储备深厚，eVTOL、无人机等商业化进程领先。

　　借道航空ETF布局可一键配置通用航空龙头，助力投资者便捷参与低空经济成长机遇。具体来看，主要包括以下几大核心优势，第一，精准聚焦，跟踪国证通用航空指数，低空经济概念股“含量高”，涵盖飞行器制造、运营服务、基础设施等核心环节；第二，风险分散，跟踪国证通用航空指数，覆盖50只成分股，前十大重仓股占比34%，避免单一企业风险；第三，基于总市值和成交额等指标，从样本空间中挑选50只优质龙头股，确保投资标的的代表性和竞争力。Wind数据显示，自2012年基日至2025年4月16日，国证通用航空产业指数累计涨幅达170.38%，相对沪深300指数55.53%的同期涨幅，超额收益明显。

　　当前低空经济处于政策红利释放与技术商业化突破的叠加期，航空ETF（基金代码：159392）的发行，为投资者提供了高效布局工具。产品发行时间为4月14日至25日，关注低空经济这一战略性新兴产业的长期成长空间的投资者，不妨多多关注。

　　4月22日，美国联邦贸易委员会（FTC）对优步（Uber）提起诉讼，指控其在订阅服务UberOne中存在欺骗性收费和取消难问题，导致消费者在不知情或被迫的情况下被长期扣费。这涉嫌违反《联邦贸易委员会法案》和《恢复网上购物者信心法案》（ROSCA）。其实这并非优步首次陷入监管泥潭。早在2016年，优步就因隐瞒数据泄露事件被FTC罚款1.48亿美元，并被迫建立严格的信息安全制度。

　　根据本次FTC的起诉文件，优步通过推送通知、弹出窗口和应用内广告诱导用户注册付费订阅，但未明确告知需收费，甚至通过信用卡公司合作“秘密扣款”，部分用户反映“从未注册却被持续扣费”。FTC强调，优步的取消流程需多达32步操作、跨越23个页面，且关键步骤被隐藏，涉嫌违反消费者保护法。

　　另外，优步在推广中宣称UberOne用户每月可节省约25美元，但FTC认为这一数据缺乏依据。实际计算中，订阅费（9.99美元/月）未被计入成本，导致用户实际节省金额被夸大。

　　面对指控，优步全盘否认，坚称其注册和取消流程“透明合法”。发言人诺亚・爱德华森（NoahEdwardsen）表示，90%以上的用户取消订阅仅需20秒或更短时间，且公司从未未经同意收费。优步还强调，其已根据FTC此前的调查反馈优化了流程，例如在应用内显著标注订阅费用和取消路径。

　　此次诉讼并非孤立事件，而是FTC近年来打击订阅服务乱象的延续。此前，FTC已对亚马逊、Adobe等公司发起类似指控，涉及隐藏费用、取消障碍等问题。例如，Adobe就曾因在订阅服务中隐瞒提前终止费而被起诉。

　　消息公布后，资本市场对此反应谨慎。隔夜美股优步股价下跌3.08%，报收72.92美元，市值蒸发约30亿美元。目前，分析师对优步的平均目标价为88.93美元，较当前股价有23.89%的上涨空间。

　　从财务数据看，2024年全年，优步营收为439.78亿美元，同比增长18%；净利润为98.56亿美元，而上年同期净利润为18.87亿美元。优步2024年第三季度营收达111.88亿美元，同比增长20%，订阅服务UberOne会员超2500万。目前，优步在美国网约车市场份额稳定在76%，远超Lyft的23%；外卖市场与DoorDash形成双寡头，市占率约35%。