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漯河市(郾城区、舞阳县、源汇区、召陵区、临颍县)

中卫市(海原县、沙坡头区、中宁县)

抚州市(金溪县、临川区、黎川县、广昌县、宜黄县、崇仁县、资溪县、南丰县、东乡区、乐安县、南城县)

海口市(琼山区、秀英区、龙华区、美兰区)  广州市(天河区、黄埔区、白云区、增城区、花都区、从化区、荔湾区、海珠区、番禺区、南沙区、越秀区)

汉中市(镇巴县、佛坪县、汉台区、略阳县、勉县、城固县、宁强县、留坝县、南郑区、西乡县、洋县)

临汾市(汾西县、古县、霍州市、大宁县、曲沃县、隰县、乡宁县、浮山县、侯马市、洪洞县、尧都区、翼城县、安泽县、永和县、襄汾县、蒲县、吉县)

成都市(青白江区、成华区、简阳市、金堂县、大邑县、青羊区、新津区、邛崃市、蒲江县、锦江区、武侯区、金牛区、彭州市、新都区、郫都区、崇州市、温江区、龙泉驿区、双流区、都江堰市)

杭州市(桐庐县、建德市、钱塘区、拱墅区、临安区、西湖区、滨江区、淳安县、富阳区、余杭区、临平区、萧山区、上城区)  株洲市(石峰区、醴陵市、炎陵县、荷塘区、攸县、天元区、茶陵县、芦淞区、渌口区)

昌都市(卡若区、贡觉县、边坝县、左贡县、丁青县、八宿县、察雅县、江达县、芒康县、类乌齐县、洛隆县)

长沙市(望城区、芙蓉区、宁乡市、长沙县、天心区、开福区、雨花区、浏阳市、岳麓区)

濮阳市(南乐县、范县、台前县、濮阳县、清丰县、华龙区)

阿拉善盟(额济纳旗、阿拉善左旗、阿拉善右旗)

黔西南布依族苗族自治州(晴隆县、兴仁市、普安县、册亨县、兴义市、安龙县、贞丰县、望谟县)

长治市(黎城县、壶关县、潞城区、沁县、平顺县、屯留区、沁源县、武乡县、潞州区、上党区、襄垣县、长子县)

汕尾市(城区、陆河县、海丰县、陆丰市)

保定市(高阳县、满城区、雄县、涿州市、竞秀区、博野县、定兴县、涞源县、徐水区、定州市、容城县、阜平县、蠡县、高碑店市、涞水县、清苑区、顺平县、望都县、莲池区、唐县、易县、安国市、曲阳县、安新县)

永州市(零陵区、江华瑶族自治县、祁阳市、江永县、宁远县、蓝山县、冷水滩区、道县、东安县、双牌县、新田县)

无锡市(新吴区、锡山区、滨湖区、宜兴市、江阴市、惠山区、梁溪区)

咸阳市(渭城区、秦都区、三原县、旬邑县、杨陵区、礼泉县、淳化县、泾阳县、彬州市、长武县、乾县、兴平市、武功县、永寿县)

本溪市(溪湖区、南芬区、明山区、平山区、桓仁满族自治县、本溪满族自治县)

临沂市(平邑县、临沭县、蒙阴县、兰山区、河东区、费县、沂南县、莒南县、罗庄区、郯城县、兰陵县、沂水县)

乌兰察布市(凉城县、商都县、卓资县、四子王旗、兴和县、察哈尔右翼中旗、丰镇市、集宁区、察哈尔右翼前旗、化德县、察哈尔右翼后旗)

伊春市(伊美区、南岔县、丰林县、金林区、大箐山县、铁力市、友好区、嘉荫县、乌翠区、汤旺县)

贺州市(富川瑶族自治县、昭平县、钟山县、八步区、平桂区)

安庆市(望江县、岳西县、桐城市、潜山市、怀宁县、太湖县、大观区、宜秀区、迎江区、宿松县)

怒江傈僳族自治州(兰坪白族普米族自治县、泸水市、贡山独龙族怒族自治县、福贡县)

海东市(民和回族土族自治县、平安区、化隆回族自治县、循化撒拉族自治县、互助土族自治县、乐都区)

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乌海市(海勃湾区、乌达区、海南区)

淄博市(临淄区、桓台县、高青县、博山区、沂源县、张店区、周村区、淄川区)

德宏傣族景颇族自治州(芒市、瑞丽市、盈江县、梁河县、陇川县)

哈尔滨市(尚志市、通河县、巴彦县、宾县、双城区、平房区、阿城区、五常市、依兰县、香坊区、南岗区、松北区、延寿县、道外区、木兰县、呼兰区、道里区、方正县)  深圳市(龙岗区、福田区、龙华区、罗湖区、光明区、南山区、宝安区、坪山区、盐田区)

齐齐哈尔市(龙江县、富拉尔基区、泰来县、克东县、甘南县、昂昂溪区、龙沙区、讷河市、拜泉县、依安县、克山县、碾子山区、建华区、梅里斯达斡尔族区、铁锋区、富裕县)

潍坊市(安丘市、坊子区、寒亭区、诸城市、昌乐县、奎文区、临朐县、潍城区、青州市、寿光市、昌邑市、高密市)

延安市(延川县、吴起县、安塞区、甘泉县、宜川县、洛川县、志丹县、黄龙县、黄陵县、宝塔区、子长市、富县、延长县)嘉兴市(秀洲区、南湖区、海宁市、海盐县、桐乡市、平湖市、嘉善县)

定西市(临洮县、通渭县、岷县、安定区、渭源县、陇西县、漳县)  宜宾市(翠屏区、长宁县、筠连县、江安县、兴文县、高县、屏山县、叙州区、珙县、南溪区)

驻马店市(上蔡县、正阳县、泌阳县、驿城区、新蔡县、确山县、平舆县、遂平县、汝南县、西平县)

兰州市(榆中县、西固区、城关区、红古区、永登县、安宁区、皋兰县、七里河区)

云浮市(云城区、云安区、罗定市、新兴县、郁南县)黄冈市(蕲春县、红安县、武穴市、麻城市、黄梅县、浠水县、黄州区、团风县、英山县、罗田县)

南通市(如皋市、通州区、海安市、海门区、崇川区、如东县、启东市)

甘南藏族自治州(卓尼县、舟曲县、合作市、碌曲县、迭部县、夏河县、临潭县、玛曲县)

南平市(建阳区、松溪县、建瓯市、光泽县、邵武市、武夷山市、延平区、浦城县、政和县、顺昌县)

济南市(历城区、商河县、莱芜区、历下区、长清区、济阳区、天桥区、钢城区、槐荫区、章丘区、市中区、平阴县)

滁州市(天长市、定远县、凤阳县、琅琊区、全椒县、明光市、来安县、南谯区)

温州市(龙湾区、鹿城区、苍南县、龙港市、永嘉县、文成县、瓯海区、泰顺县、洞头区、乐清市、平阳县、瑞安市)

郴州市(安仁县、苏仙区、临武县、资兴市、宜章县、桂东县、北湖区、桂阳县、汝城县、嘉禾县、永兴县)

儋州市

岳阳市(湘阴县、岳阳楼区、华容县、平江县、岳阳县、云溪区、君山区、临湘市、汨罗市)

遵义市(凤冈县、正安县、务川仡佬族苗族自治县、汇川区、道真仡佬族苗族自治县、红花岗区、习水县、仁怀市、播州区、余庆县、赤水市、桐梓县、绥阳县、湄潭县)

西安市(阎良区、鄠邑区、长安区、莲湖区、蓝田县、周至县、新城区、碑林区、灞桥区、高陵区、临潼区、未央区、雁塔区)

红河哈尼族彝族自治州(屏边苗族自治县、个旧市、金平苗族瑶族傣族自治县、建水县、石屏县、蒙自市、红河县、泸西县、元阳县、弥勒市、河口瑶族自治县、绿春县、开远市)

大连市(沙河口区、西岗区、庄河市、甘井子区、长海县、金州区、中山区、瓦房店市、旅顺口区、普兰店区)

佳木斯市(前进区、桦川县、抚远市、桦南县、同江市、郊区、富锦市、向阳区、汤原县、东风区)

日照市(岚山区、五莲县、东港区、莒县)

西双版纳傣族自治州(勐腊县、勐海县、景洪市)

哪吒摇摇欲坠，零跑遥遥领先。哪吒在破产边缘徘徊之际，零跑却在车圈掀桌子。

2025年车圈，有两张明牌：一张是智驾，一张是性价比。目前，零跑对智能驾驶的追求暂时不是当第一，而是不掉队，但未来零跑仍需要面临将全域自研转化为可靠技术标签，同时守住品控底线的考验。

单纯靠堆料和价格战堆砌的市场份额，终将会随着下一款低价竞品的出现而流失。汽车是场持久耐力赛，品质和口碑才是生存的根基。

作者|祝余

来源|金错刀车评（ID：jincuodaocheping）

金错刀（ijincuodao）授权转载

最近，一张图在社交平台疯传。

成都市区哪吒汽车“最后一座展厅”正在拆除；它的邻居零跑却门庭若市。

对比鲜明的门店，也反映了这两家汽车的现状：哪吒摇摇欲坠，零跑遥遥领先。

哪吒在破产边缘徘徊之际，零跑却在车圈掀桌子。

最近，零跑B10正式上市，9.98万的入门版就配备了510公里续航。最贵的顶配版仅11.98万就能拥有激光雷达和600公里续航，连价格屠夫比亚迪都无话可说。

最终，B10预售1小时订单就超过1.5万台，激光雷达智驾版订单占比高达73%。

在B10还没交付的时候，零跑就以超过3.7万辆的成绩，登上了3月新势力榜单之首。

去年，零跑以近30万辆销量收官2024年，成为新势力阵营里交付增速最快的代表之一。

更狠的是，当同行还深陷亏损泥潭、用资本故事续命时，零跑这家曾被群嘲“土味造车”的企业，却提前一年实现季度盈利，成了继理想之后，第二个盈利的新势力车企。

爆款、销量、利润要啥有啥，昔日的“差生”零跑，凭什么逆天改命？

比亚迪开路，零跑截胡

2025年车圈，有两张明牌：一张是智驾，一张是性价比。

自从比亚迪祭出“天神之眼”杀招，车圈智驾下放的趋势已经很明显了，关键就看谁更能在价格上豁得出去。

比亚迪发力之前，去年埃安RT已率先将激光雷达带到了15万级，而小鹏则扬言要成为首个在15万内提供城区智驾的代表。

进入2025年以后，长安又宣布将在10万级车型提供激光雷达，丝毫不让智驾战有所降温。

只是没想到，比亚迪和长安的“智驾平权”梦，被零跑截胡了。

零跑B10创造了高阶智驾车型“史上最低价”：11.98万。

比亚迪推出的全民智驾，下探比零跑更深到了7万元车型，但是，天神之眼C功能只覆盖高速NOA和自主泊车。

零跑B10不仅搭载了高通8650智驾芯片+激光雷达，还支持端到端大模型智驾系统，兼容高速NAP、通勤CNAP、停车场记忆泊车等高阶功能。

最关键的是，这套系统并非交智驾“首付”——软件免费OTA升级，不再把智驾能力和钱包深度绑定，真正实现“高阶智驾平权”。

更令业界震惊的是，由于NAP高速智能领航现已免费开放，零跑将为已购买该功能的21-23款车型用户退还费用。没有购NAP的老用户，也会在今年7月通过OTA推送获得该功能。

这个做法不仅打动了零跑的老车主，还对特斯拉带火的“拆车卖”模式发起了挑战。

智驾之外，零跑的另一个杀手锏则是高品价比。

在零跑内部，朱江明推崇两家企业的经营策略：优衣库和丰田。

优衣库给朱江明提供了一种启发：它比绝大多数白牌服饰价格要高，但在核心需求上，超出用户预期，也就是高品价比。

这一招几乎用在了零跑所有爆款车型上。比如2023年零跑推出的C11，全面对标理想，但价格只有理想的一半，被称为“半价理想”。

去年3月份上市的中型SUVC10演都不演，直接就把“理想”二字打到公屏上。

创始人朱江明甚至公开放言，零跑C10就是在每一个细节上对标理想L7。但从双方售价上看，理想L7指导价区间为31.98万至37.98万元，而零跑C10主推15万元价位车型。

别看零跑C10和C11借着理想的壳，内里却是比亚迪的魂。

这两款“品价比”车，助力零跑在去年创造月销量十连涨的销售神话，让零跑击败蔚来、小鹏等老对手，跻身新势力销量榜Top3。

如今的B10，更是把两张明牌放在一起打成王炸。

卷王零跑，打破车圈魔咒

零跑的逆袭爽文故事，本质是草根卷王的精打细算。

众所周知，零跑有一套号称“全域自研”的理念，这是一条最难走的路，要知道连蔚来也只敢主打“全栈自研”。

但零跑这个理念从零跑诞生那天就已经立项，具体来看主要分为两大方面，其一是对核心零部件的垂直整合，其二是开发一套自研的中央集成式电子电气架构。

这两个自研方向，从表面看像是土财主有钱任性，殊不知零跑自研背后，“能省则省”才是底层逻辑。

1.把钱花在刀刃上，利润为王

零跑一直对外宣传全域自产自研，核心零部件自研比达到60%以上。

很多人都把这句话的重点放在“全域自研”或“60%”上，殊不知零跑能低价还赚钱的灵魂在于：核心零部件。

零跑自研最核心的电池、电驱、电控只花了36亿元，不到其他新势力的一半。

2024年上半年，零跑的研发投入是12.2亿元，是小鹏的43.2%、理想的20.3%。原因之一是，零跑前期只做最核心的三电研发，且尽量避免重资产投入。

比如零跑只做电池包，电芯从外采购，且零跑从外采购电池相关产品，也多选择中航锂电、蜂巢能源等二线电池厂商，而不是跟风宁德时代。

再举个例子，很多人不理解零跑为什么要自研车灯，既不是核心零部件，也难以突显差异化。朱江明的答案是，车灯是高价值的零部件，BOM成本大约3000元。

按照这种自研模式，如果零部件有10%的利润，零跑生产这部分就能省下10%，算到整车上成本就有6%的下降空间。而且自研还能精简采购团队，进一步减少供应链和生产成本。

靠着这种把钱花在刀刃上的模式，零跑的成本优势显著。

2.彻底拒绝浪费，效率为王

朱江明最崇拜的另一个企业是丰田，很多中国车企都想学丰田通过精益生产降低制造成本。

零跑学习的则是丰田的一个小细节：彻底拒绝浪费。

丰田汽车几乎所有的整车工厂和核心零部件工厂距离都很近，围绕着丰田市，不仅缩短了运输距离、节约费用，也尽量共享资源。比如一款车型热销时，工人也会在工厂间流动、相互支持。

朱江明对此印象深刻：“关键不是规模，是对规模的利用”。

根据这种思维模式，零跑目前有两座整车工厂，都在浙江金华，零部件工厂也要尽量靠近整车厂，零跑和供应商合资的门板工厂选址离总装车间只有100多米。

除此之外，零跑的人员配置也以效率为王。零跑有一万名员工，是理想的三分之一，但工程师就有5000人左右。朱江明说，6年后销量要翻10倍，但工程师不能超过1万人——只能翻1倍。

零跑的平台化开发，通用性很高。零跑LEAP3.0“四叶草”架构，能实现88%零部件通用化。零跑A、B、C、D四个系列产品，每个系列共用一个产品平台，每年集中发布一个系列，开发第二款车成本降低70%，远超行业60%-70%的通用率。

零跑产品规划中并没有C16这款车，朱江明看到理想L9大卖，就在C10的基础上迅速改，3个月后推出另一款新车C16，用了1.2-1.3倍成本做出了两款车。

这两款车80%零部件通用，还能共用产线，这也是一种降本。

靠着狂卷成本账，零跑才打破了“价格战”下有销量没钱赚的魔咒。

价格屠夫还是韭菜刀，谁说了算？

硬币总有两面，全域自产自研之路也并非没有隐忧和短板。

2024年至今，第三方投诉平台【下载黑猫投诉客户端】上，关于零跑质量问题的投诉屡见不鲜。其中，车质网累计投诉达885起，中国网汽车质量投诉平台累计投诉达225起，具体包括减震异响、动力系统故障、刹车失灵等。

不少零跑车主在车友群和社交平台发文吐槽，“买零跑本来图性价比，结果麻烦不断，3月10日提的这辆零跑C10530舒享版，没多久就出现了方向跑偏现象，到现在已经调了3次，四轮定位做了2次。”

从长远角度看，零跑做的是基础硬件自研，比如保险杠、座椅、芯片也主要聚焦基础的L2级，相较一些竞品高举高打的智能化自研、特别是今年以来的智驾平权大潮，核心竞争壁垒并不高。

无论与“新势力”、“旧势力”还是“半新不旧势力”相比，零跑汽车研发开支都不够看：

所谓不创新无未来。这些企业之所以愿意烧钱研发，看的是未来五年、十年，甚至更久。在长期主义维度下，零跑能否保持持续竞争力、从一时盈到持续盈还是一个问号。

这些远忧朱江明也知道，他曾表示，目前零跑在智驾层面与友商们大约差了6—12个月的工程研发时间。

目前，零跑对智能驾驶的追求暂时不是当第一，而是不掉队，但未来零跑仍需要面临将全域自研转化为可靠技术标签，同时守住品控底线的考验。

毕竟，单纯靠堆料和价格战堆砌的市场份额，终将会随着下一款低价竞品的出现而流失。

汽车是场持久耐力赛，品质和口碑才是生存的根基。

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