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湖州市(南浔区、德清县、长兴县、吴兴区、安吉县)

大庆市(萨尔图区、龙凤区、红岗区、林甸县、肇州县、肇源县、杜尔伯特蒙古族自治县、让胡路区、大同区)

鹤壁市(浚县、淇县、山城区、淇滨区、鹤山区)

泉州市(金门县、惠安县、永春县、洛江区、泉港区、石狮市、鲤城区、德化县、晋江市、南安市、丰泽区、安溪县)  昌吉回族自治州(玛纳斯县、呼图壁县、奇台县、吉木萨尔县、阜康市、昌吉市、木垒哈萨克自治县)

宿迁市(沭阳县、宿豫区、泗洪县、泗阳县、宿城区)

丽水市(缙云县、青田县、景宁畲族自治县、遂昌县、云和县、松阳县、莲都区、龙泉市、庆元县)

宁德市(福鼎市、福安市、蕉城区、柘荣县、周宁县、寿宁县、屏南县、霞浦县、古田县)

扬州市(邗江区、高邮市、江都区、宝应县、仪征市、广陵区)  香港特别行政区

景德镇市(乐平市、浮梁县、珠山区、昌江区)

菏泽市(东明县、郓城县、单县、成武县、巨野县、曹县、鄄城县、定陶区、牡丹区)

深圳市(福田区、坪山区、光明区、宝安区、龙岗区、龙华区、罗湖区、盐田区、南山区)

固原市(泾源县、原州区、西吉县、彭阳县、隆德县)

南宁市(邕宁区、隆安县、西乡塘区、青秀区、兴宁区、上林县、宾阳县、江南区、武鸣区、良庆区、马山县、横州市)

淮北市(濉溪县、烈山区、相山区、杜集区)

晋中市(祁县、榆社县、灵石县、寿阳县、平遥县、介休市、左权县、榆次区、太谷区、和顺县、昔阳县)

文山壮族苗族自治州(富宁县、麻栗坡县、丘北县、马关县、西畴县、广南县、文山市、砚山县)

渭南市(华州区、韩城市、大荔县、华阴市、临渭区、澄城县、潼关县、白水县、合阳县、蒲城县、富平县)

西宁市(城西区、湟源县、城北区、城东区、城中区、大通回族土族自治县、湟中区)

西藏自治区

恩施土家族苗族自治州(利川市、来凤县、巴东县、咸丰县、宣恩县、鹤峰县、建始县、恩施市)

德宏傣族景颇族自治州(梁河县、瑞丽市、陇川县、芒市、盈江县)

滨州市(惠民县、邹平市、博兴县、无棣县、滨城区、阳信县、沾化区)

咸阳市(长武县、淳化县、泾阳县、武功县、杨陵区、永寿县、乾县、彬州市、三原县、礼泉县、秦都区、渭城区、旬邑县、兴平市)

钦州市(钦南区、钦北区、浦北县、灵山县)

滁州市(凤阳县、琅琊区、天长市、南谯区、全椒县、来安县、明光市、定远县)

乌兰察布市(兴和县、察哈尔右翼前旗、四子王旗、丰镇市、商都县、集宁区、卓资县、化德县、凉城县、察哈尔右翼中旗、察哈尔右翼后旗)

海南藏族自治州(贵南县、共和县、兴海县、贵德县、同德县)

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丹东市(凤城市、元宝区、宽甸满族自治县、东港市、振安区、振兴区)

南昌市(西湖区、红谷滩区、东湖区、新建区、进贤县、青山湖区、南昌县、安义县、青云谱区)

重庆市(潼南区、沙坪坝区、石柱土家族自治县、铜梁区、綦江区、黔江区、武隆区、开州区、涪陵区、荣昌区、大渡口区、垫江县、奉节县、忠县、九龙坡区、丰都县、渝北区、渝中区、巴南区、江北区、长寿区、合川区、巫山县、南川区、永川区、城口县、酉阳土家族苗族自治县、北碚区、万州区、梁平区、秀山土家族苗族自治县、巫溪县、江津区、彭水苗族土家族自治县、璧山区、云阳县、大足区、南岸区)

吐鲁番市(高昌区、托克逊县、鄯善县)  惠州市(博罗县、惠城区、惠阳区、龙门县、惠东县)

吕梁市(方山县、文水县、岚县、柳林县、石楼县、兴县、汾阳市、离石区、中阳县、交城县、临县、交口县、孝义市)

湛江市(霞山区、坡头区、赤坎区、廉江市、遂溪县、吴川市、雷州市、麻章区、徐闻县)

商丘市(永城市、夏邑县、睢县、柘城县、宁陵县、民权县、虞城县、睢阳区、梁园区)汕尾市(城区、陆丰市、海丰县、陆河县)

郴州市(临武县、苏仙区、资兴市、汝城县、永兴县、桂东县、桂阳县、嘉禾县、宜章县、安仁县、北湖区)  镇江市(扬中市、润州区、丹阳市、句容市、京口区、丹徒区)

江门市(开平市、新会区、台山市、蓬江区、鹤山市、恩平市、江海区)

仙桃市(神农架林区、天门市、潜江市)

宜昌市(当阳市、长阳土家族自治县、西陵区、远安县、夷陵区、秭归县、宜都市、伍家岗区、兴山县、点军区、猇亭区、五峰土家族自治县、枝江市)莆田市(城厢区、仙游县、涵江区、秀屿区、荔城区)

抚州市(临川区、南城县、南丰县、东乡区、黎川县、金溪县、资溪县、乐安县、广昌县、崇仁县、宜黄县)

东莞市

白银市(靖远县、会宁县、平川区、白银区、景泰县)

崇左市(扶绥县、宁明县、天等县、大新县、江州区、龙州县、凭祥市)

锦州市(义县、北镇市、凌海市、太和区、黑山县、凌河区、古塔区)

贵港市(覃塘区、港北区、平南县、港南区、桂平市)

广州市(白云区、从化区、黄埔区、越秀区、番禺区、天河区、增城区、海珠区、荔湾区、南沙区、花都区)

黄山市(祁门县、休宁县、徽州区、歙县、黄山区、黟县、屯溪区)

拉萨市(达孜区、堆龙德庆区、当雄县、墨竹工卡县、曲水县、城关区、尼木县、林周县)

果洛藏族自治州(玛多县、玛沁县、久治县、甘德县、班玛县、达日县)

合肥市(蜀山区、包河区、庐阳区、肥西县、瑶海区、长丰县、巢湖市、肥东县、庐江县)

黑河市(孙吴县、逊克县、爱辉区、嫩江市、北安市、五大连池市)

庆阳市(华池县、合水县、宁县、庆城县、正宁县、镇原县、西峰区、环县)

蚌埠市(禹会区、固镇县、怀远县、淮上区、龙子湖区、五河县、蚌山区)

鹰潭市(月湖区、贵溪市、余江区)

十堰市(郧阳区、丹江口市、竹溪县、房县、郧西县、茅箭区、张湾区、竹山县)

　　9个城市和30个项目列入首批车网互动规模化应用试点——

　　车轮上的“充电宝”要来了

　　车轮上的“充电宝”要来了！4月初，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、市场监管总局公布了首批车网互动规模化应用试点。9个城市和30个项目列入试点范围。

　　车网互动就是通过技术创新，让电动汽车变身“移动充电宝”，不仅可以从电网充电，还可将电能反向输送给电网。这一试点既能使普通车主获得收益、降低用车成本，也有利于电网获得充足电力、削峰填谷，还将推动新能源汽车产业进一步发展。

　　试点城市具有规模化应用优势

　　此次公布的首批车网互动规模化应用试点名单包含上海、常州、合肥、淮北、广州、深圳、海口、重庆和昆明9个试点城市和“北京市基于新型储能的V2G车网互动协同调控试点项目”等30个项目。

　　为何是这9座城市？中国电力企业联合会电动交通与储能分会充电业务主管刘博文对本报记者表示，车网互动主要包括电动汽车与电网进行能量和信息的互动。从能量流向来看，可分为单向互动和双向互动，前者为充电功率受控的有序充电，后者为既可充电也可放电的双向充放电(V2G)。总体来看，首批试点的9座城市在相关政策支持、产业配套、技术创新等方面具有一定优势。

　　据了解，上海累计建成各类充电桩91.3万个、换电站225座，车桩比约1.8∶1。深圳累计建设光储超充车网互动示范站100座，V2G车网互动站151座。昆明累计建成充电站超2200座，充电桩超12万枪，主城区已实现每平方公里建设1.8座充电站。重庆累计建成新能源汽车充电桩38.12万个，建成换电站219座；建设超充站1452座、超充桩2557个，实现全市、乡镇街道超充及快充全覆盖；累计建成充储一体化站201个、V2G项目80个。国网常州供电公司在公交领域率先开展车网互动示范，组织390辆新能源车、9个充电站点参与电网填谷辅助服务，聚合1.5万千瓦可调负荷；同步推进V2G技术应用，通过10座城市公共电站和5座公交专用电站，探索电动汽车参与电网调峰的市场化路径。

　　刘博文认为，通过试点的开展，我国车网互动将进入落地应用的新阶段，形成可复制、可推广、可持续的车网互动商业模式、技术方案、标准体系、政策保障等一系列成套方案，为下一步的更大规模落地应用奠定基础。

　　中国汽车战略与政策研究中心低碳经济研究部部长石红对本报记者表示，试点名单中的30个项目覆盖居民社区、工业园区、公共充换电场站、微电网等多元场景，部分试点项目以构建“车—桩—网—储”协同调节网络为建设目标，车网互动应用正加速产业深度协同整合。“此次试点的开展标志着我国车网互动已进入规模化落地的关键阶段。”石红说。

　　新能源汽车参与车网互动前景广阔

　　车网互动将带来些什么？

　　截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆；全国充电基础设施总量达到1281.8万台；各类充电运营商已超过1万家。新能源汽车参与车网互动前景广阔。

　　对普通车主来说，通过V2G技术向电网输电可以获得“真金白银”的收益，降低用车成本。广东广州车主李先生近日了解到，向电网放电可获得每千瓦时3.5元的补贴，他觉得很划算，准备试一试。江苏无锡车主张先生通过多次参与放电活动，车辆累计放电71千瓦时，共获得7125积分，兑换了价值200元的充电权益包。

　　此外，参与试点的地区将全面执行充电峰谷分时电价，力争年度充电电量60%以上集中在低谷时段，其中通过私人桩充电的电量80%以上集中在低谷时段，居民充电峰谷价差有望进一步扩大，可有效引导普通车主在低谷时段充电，降低充电成本。

　　车辆反向放出的电去了哪里？据了解，充电桩旁边设有变压器，电流经变压器直接输送到了城市主干电网。

　　对电网来说，“车网互动可以充分发挥动力电池作为可控负荷和移动储能的灵活性调节能力，支撑新型电力系统高效经济运行，减轻电动汽车规模化发展对电力系统造成的负担，起到削峰填谷、消纳可再生能源、平抑负荷波动的作用。”刘博文说。

　　对充电企业来说，收获也不少。“从去年开始，我们积极参与广西低谷消纳电力交易，最高可以获得每千瓦时0.6元的市场收益。固定参与低谷电力消纳的场站，在响应成功的情况下，收益率可提高3%至5%。”南宁特来电新能源科技有限公司有关负责人介绍。

　　对车企来说，“车网互动不仅是技术突破，更是生产关系的重构，推动我国新能源汽车产业从‘产能输出’向‘系统解决方案供应商’转型升级。”广汽集团旗下的广汽能源科技有限公司有关负责人介绍，广汽集团目前已推出6款搭载V2G功能车型，销量超3万辆。

　　石红表示，在试点工作持续推进下，车网互动市场机制逐渐成熟、电力市场门槛逐渐降低、电池寿命损耗顾虑逐渐解除，新能源汽车将从单纯的“用电终端”转变为“能源网络节点”，新能源车主将实现从“被动用电”到“主动参与能源网络”的角色升级。

　　完善的商业模式是关键

　　自2023年底中国首个车网互动顶层设计文件发布以来，国家发展改革委等部门陆续推出多项政策，支持车网互动产业发展。

　　在政策引领下，行业相关主体正加快开展车网互动规模化示范应用。近日，南方电网公司组织开展了国内首次车网互动跨省联动，覆盖包括广州、深圳、海口、昆明在内的5省区63个城市，互动电量超50万千瓦时，超10万辆次电动汽车参与，验证了车网互动规模化应用的潜力。

　　要将海量、分散的电动汽车聚合起来发挥规模效应，完善的商业模式是关键。据了解，V2G需要专用充电桩支持，设计成本是普通充电桩的1.2倍左右。通过完善的商业模式让运营商“有利可图”，相关企业才能有动力更换V2G充电桩。

　　现阶段，车网互动的市场机制仍在探索中。广西将车网互动资源纳入调峰辅助服务市场，根据调峰缺口出清，出清均价为0.37元/千瓦时。广东探索“电力充储放一张网”建设，推动V2G设施用户、聚合商参与本地虚拟电厂建设运营。

　　部分省份已出台具体的电价政策。今年1月，山东印发《关于开展车网互动价格机制改革试点工作的通知》，按照山东电力实时市场发电侧节点加权平均电价执行。在山东电力现货市场正式运行的背景下，相应价格完全由市场形成，每15分钟变化一次，能够真实反映供需情况，并可减少交叉补贴。2月，云南出台《云南省电力需求响应方案》，以发挥市场机制调节电力供需平衡的重要作用，促进“源—网—荷—储”友好互动。

　　石红认为，商业模式方面，应鼓励针对居民个人桩等负荷可引导性强的充电设施制定独立且具有吸引力的峰谷分时电价政策，研究探索新能源汽车和充换电场站对电网放电的价格机制，建立健全车网互动资源聚合参与电力市场交易机制，逐步破除车网互动在参与电力市场交易方面的障碍。同时，应尽早统一双向充放电场景下的充放电设备和车辆技术规范、车桩通信、并网运行、双向计量、充放电安全防护、信息安全等关键技术标准，同步完善标准配套检测认证体系，确保“车—桩—网”各方设备、系统的互联互通。在提升用户认知和参与度方面，她建议推动车企制定V2G场景下的电池质保标准，设计灵活用户激励措施，如“放电积分兑换充电优惠”“错峰充电返现”等，提升车主对车网互动的价值认知和参与意愿。

　　多位专家表示，尽管面临诸多挑战，但随着技术的不断进步和支持政策的逐步完善，车网互动有望实现“多赢”。(记者徐佩玉)

　　来源：人民日报海外版

　　中新经纬4月24日电周四，A股三大指数集体低开。上证指数跌0.04%，报3295.15点；深证成指跌0.02%，报9933.89点；创业板指跌0.15%，报1946.23点。