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嘉峪关市

海西蒙古族藏族自治州(茫崖市、乌兰县、都兰县、天峻县、德令哈市、格尔木市)

庆阳市(合水县、环县、宁县、庆城县、西峰区、华池县、正宁县、镇原县)

深圳市(福田区、光明区、罗湖区、龙华区、盐田区、南山区、龙岗区、坪山区、宝安区)  黄山市(徽州区、黟县、歙县、屯溪区、休宁县、祁门县、黄山区)

果洛藏族自治州(甘德县、达日县、玛多县、久治县、玛沁县、班玛县)

安顺市(普定县、西秀区、紫云苗族布依族自治县、平坝区、镇宁布依族苗族自治县、关岭布依族苗族自治县)

保定市(涞源县、涞水县、望都县、莲池区、定兴县、清苑区、蠡县、高碑店市、安新县、博野县、容城县、雄县、唐县、阜平县、易县、满城区、徐水区、涿州市、定州市、竞秀区、安国市、曲阳县、顺平县、高阳县)

牡丹江市(西安区、东安区、宁安市、林口县、阳明区、东宁市、海林市、穆棱市、爱民区、绥芬河市)  张家界市(永定区、武陵源区、桑植县、慈利县)

宿迁市(宿豫区、沭阳县、泗阳县、泗洪县、宿城区)

云浮市(新兴县、罗定市、郁南县、云安区、云城区)

玉树藏族自治州(杂多县、玉树市、曲麻莱县、称多县、囊谦县、治多县)

香港特别行政区

湘潭市(岳塘区、韶山市、雨湖区、湘潭县、湘乡市)

武汉市(汉阳区、黄陂区、武昌区、江汉区、硚口区、东西湖区、青山区、汉南区、江岸区、洪山区、江夏区、新洲区、蔡甸区)

西宁市(城东区、城西区、城中区、湟中区、大通回族土族自治县、城北区、湟源县)

松原市(长岭县、扶余市、前郭尔罗斯蒙古族自治县、宁江区、乾安县)

通化市(梅河口市、集安市、柳河县、东昌区、辉南县、二道江区、通化县)

株洲市(攸县、醴陵市、石峰区、芦淞区、渌口区、茶陵县、荷塘区、天元区、炎陵县)

开封市(鼓楼区、祥符区、顺河回族区、杞县、尉氏县、兰考县、龙亭区、禹王台区、通许县)

常德市(津市市、石门县、安乡县、澧县、汉寿县、桃源县、武陵区、临澧县、鼎城区)

呼和浩特市(赛罕区、玉泉区、回民区、新城区、武川县、清水河县、和林格尔县、托克托县、土默特左旗)

永州市(新田县、道县、双牌县、蓝山县、冷水滩区、江华瑶族自治县、江永县、零陵区、宁远县、东安县、祁阳市)

宜春市(铜鼓县、樟树市、丰城市、袁州区、万载县、上高县、靖安县、宜丰县、奉新县、高安市)

凉山彝族自治州(甘洛县、喜德县、会东县、宁南县、金阳县、布拖县、会理市、越西县、昭觉县、普格县、雷波县、盐源县、美姑县、冕宁县、西昌市、德昌县、木里藏族自治县)

贺州市(昭平县、八步区、富川瑶族自治县、钟山县、平桂区)

淮北市(相山区、烈山区、杜集区、濉溪县)

三亚市(吉阳区、海棠区、天涯区、崖州区)

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白城市(通榆县、大安市、洮北区、洮南市、镇赉县)

蚌埠市(固镇县、怀远县、龙子湖区、禹会区、蚌山区、五河县、淮上区)

漳州市(龙文区、平和县、漳浦县、长泰区、南靖县、云霄县、芗城区、东山县、诏安县、龙海区、华安县)

阜阳市(颍上县、颍东区、颍州区、太和县、阜南县、临泉县、界首市、颍泉区)  六盘水市(六枝特区、水城区、钟山区、盘州市)

鞍山市(铁东区、台安县、海城市、铁西区、岫岩满族自治县、立山区、千山区)

大同市(新荣区、左云县、天镇县、云冈区、浑源县、云州区、灵丘县、平城区、阳高县、广灵县)

上饶市(信州区、玉山县、德兴市、横峰县、广丰区、万年县、鄱阳县、弋阳县、婺源县、广信区、余干县、铅山县)克孜勒苏柯尔克孜自治州(阿图什市、阿合奇县、阿克陶县、乌恰县)

长治市(武乡县、长子县、潞州区、屯留区、平顺县、沁县、上党区、襄垣县、潞城区、黎城县、沁源县、壶关县)  酒泉市(敦煌市、肃北蒙古族自治县、瓜州县、阿克塞哈萨克族自治县、肃州区、玉门市、金塔县)

泰州市(姜堰区、海陵区、兴化市、靖江市、泰兴市、高港区)

岳阳市(华容县、云溪区、岳阳县、临湘市、君山区、湘阴县、岳阳楼区、平江县、汨罗市)

茂名市(高州市、信宜市、电白区、化州市、茂南区)周口市(太康县、项城市、扶沟县、鹿邑县、沈丘县、淮阳区、商水县、郸城县、西华县、川汇区)

防城港市(港口区、东兴市、防城区、上思县)

延边朝鲜族自治州(敦化市、汪清县、和龙市、龙井市、安图县、延吉市、图们市、珲春市)

昭通市(巧家县、绥江县、水富市、镇雄县、昭阳区、鲁甸县、威信县、永善县、盐津县、大关县、彝良县)

济源市

新疆维吾尔自治区

天水市(麦积区、秦州区、秦安县、清水县、甘谷县、张家川回族自治县、武山县)

舟山市(嵊泗县、岱山县、普陀区、定海区)

铜陵市(枞阳县、铜官区、郊区、义安区)

乐山市(市中区、夹江县、沐川县、金口河区、井研县、峨眉山市、峨边彝族自治县、犍为县、马边彝族自治县、五通桥区、沙湾区)

南宁市(武鸣区、隆安县、江南区、良庆区、青秀区、邕宁区、西乡塘区、横州市、兴宁区、上林县、宾阳县、马山县)

眉山市(丹棱县、仁寿县、洪雅县、彭山区、青神县、东坡区)

阿坝藏族羌族自治州(红原县、黑水县、九寨沟县、小金县、马尔康市、茂县、松潘县、理县、若尔盖县、阿坝县、汶川县、金川县、壤塘县)

杭州市(富阳区、西湖区、滨江区、临平区、钱塘区、余杭区、建德市、拱墅区、萧山区、上城区、淳安县、临安区、桐庐县)

九江市(都昌县、武宁县、修水县、瑞昌市、浔阳区、庐山市、柴桑区、湖口县、共青城市、德安县、彭泽县、永修县、濂溪区)

北海市(海城区、银海区、合浦县、铁山港区)

三门峡市(陕州区、义马市、湖滨区、灵宝市、渑池县、卢氏县)

　　9个城市和30个项目列入首批车网互动规模化应用试点——

　　车轮上的“充电宝”要来了

　　车轮上的“充电宝”要来了！4月初，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、市场监管总局公布了首批车网互动规模化应用试点。9个城市和30个项目列入试点范围。

　　车网互动就是通过技术创新，让电动汽车变身“移动充电宝”，不仅可以从电网充电，还可将电能反向输送给电网。这一试点既能使普通车主获得收益、降低用车成本，也有利于电网获得充足电力、削峰填谷，还将推动新能源汽车产业进一步发展。

　　试点城市具有规模化应用优势

　　此次公布的首批车网互动规模化应用试点名单包含上海、常州、合肥、淮北、广州、深圳、海口、重庆和昆明9个试点城市和“北京市基于新型储能的V2G车网互动协同调控试点项目”等30个项目。

　　为何是这9座城市？中国电力企业联合会电动交通与储能分会充电业务主管刘博文对本报记者表示，车网互动主要包括电动汽车与电网进行能量和信息的互动。从能量流向来看，可分为单向互动和双向互动，前者为充电功率受控的有序充电，后者为既可充电也可放电的双向充放电(V2G)。总体来看，首批试点的9座城市在相关政策支持、产业配套、技术创新等方面具有一定优势。

　　据了解，上海累计建成各类充电桩91.3万个、换电站225座，车桩比约1.8∶1。深圳累计建设光储超充车网互动示范站100座，V2G车网互动站151座。昆明累计建成充电站超2200座，充电桩超12万枪，主城区已实现每平方公里建设1.8座充电站。重庆累计建成新能源汽车充电桩38.12万个，建成换电站219座；建设超充站1452座、超充桩2557个，实现全市、乡镇街道超充及快充全覆盖；累计建成充储一体化站201个、V2G项目80个。国网常州供电公司在公交领域率先开展车网互动示范，组织390辆新能源车、9个充电站点参与电网填谷辅助服务，聚合1.5万千瓦可调负荷；同步推进V2G技术应用，通过10座城市公共电站和5座公交专用电站，探索电动汽车参与电网调峰的市场化路径。

　　刘博文认为，通过试点的开展，我国车网互动将进入落地应用的新阶段，形成可复制、可推广、可持续的车网互动商业模式、技术方案、标准体系、政策保障等一系列成套方案，为下一步的更大规模落地应用奠定基础。

　　中国汽车战略与政策研究中心低碳经济研究部部长石红对本报记者表示，试点名单中的30个项目覆盖居民社区、工业园区、公共充换电场站、微电网等多元场景，部分试点项目以构建“车—桩—网—储”协同调节网络为建设目标，车网互动应用正加速产业深度协同整合。“此次试点的开展标志着我国车网互动已进入规模化落地的关键阶段。”石红说。

　　新能源汽车参与车网互动前景广阔

　　车网互动将带来些什么？

　　截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆；全国充电基础设施总量达到1281.8万台；各类充电运营商已超过1万家。新能源汽车参与车网互动前景广阔。

　　对普通车主来说，通过V2G技术向电网输电可以获得“真金白银”的收益，降低用车成本。广东广州车主李先生近日了解到，向电网放电可获得每千瓦时3.5元的补贴，他觉得很划算，准备试一试。江苏无锡车主张先生通过多次参与放电活动，车辆累计放电71千瓦时，共获得7125积分，兑换了价值200元的充电权益包。

　　此外，参与试点的地区将全面执行充电峰谷分时电价，力争年度充电电量60%以上集中在低谷时段，其中通过私人桩充电的电量80%以上集中在低谷时段，居民充电峰谷价差有望进一步扩大，可有效引导普通车主在低谷时段充电，降低充电成本。

　　车辆反向放出的电去了哪里？据了解，充电桩旁边设有变压器，电流经变压器直接输送到了城市主干电网。

　　对电网来说，“车网互动可以充分发挥动力电池作为可控负荷和移动储能的灵活性调节能力，支撑新型电力系统高效经济运行，减轻电动汽车规模化发展对电力系统造成的负担，起到削峰填谷、消纳可再生能源、平抑负荷波动的作用。”刘博文说。

　　对充电企业来说，收获也不少。“从去年开始，我们积极参与广西低谷消纳电力交易，最高可以获得每千瓦时0.6元的市场收益。固定参与低谷电力消纳的场站，在响应成功的情况下，收益率可提高3%至5%。”南宁特来电新能源科技有限公司有关负责人介绍。

　　对车企来说，“车网互动不仅是技术突破，更是生产关系的重构，推动我国新能源汽车产业从‘产能输出’向‘系统解决方案供应商’转型升级。”广汽集团旗下的广汽能源科技有限公司有关负责人介绍，广汽集团目前已推出6款搭载V2G功能车型，销量超3万辆。

　　石红表示，在试点工作持续推进下，车网互动市场机制逐渐成熟、电力市场门槛逐渐降低、电池寿命损耗顾虑逐渐解除，新能源汽车将从单纯的“用电终端”转变为“能源网络节点”，新能源车主将实现从“被动用电”到“主动参与能源网络”的角色升级。

　　完善的商业模式是关键

　　自2023年底中国首个车网互动顶层设计文件发布以来，国家发展改革委等部门陆续推出多项政策，支持车网互动产业发展。

　　在政策引领下，行业相关主体正加快开展车网互动规模化示范应用。近日，南方电网公司组织开展了国内首次车网互动跨省联动，覆盖包括广州、深圳、海口、昆明在内的5省区63个城市，互动电量超50万千瓦时，超10万辆次电动汽车参与，验证了车网互动规模化应用的潜力。

　　要将海量、分散的电动汽车聚合起来发挥规模效应，完善的商业模式是关键。据了解，V2G需要专用充电桩支持，设计成本是普通充电桩的1.2倍左右。通过完善的商业模式让运营商“有利可图”，相关企业才能有动力更换V2G充电桩。

　　现阶段，车网互动的市场机制仍在探索中。广西将车网互动资源纳入调峰辅助服务市场，根据调峰缺口出清，出清均价为0.37元/千瓦时。广东探索“电力充储放一张网”建设，推动V2G设施用户、聚合商参与本地虚拟电厂建设运营。

　　部分省份已出台具体的电价政策。今年1月，山东印发《关于开展车网互动价格机制改革试点工作的通知》，按照山东电力实时市场发电侧节点加权平均电价执行。在山东电力现货市场正式运行的背景下，相应价格完全由市场形成，每15分钟变化一次，能够真实反映供需情况，并可减少交叉补贴。2月，云南出台《云南省电力需求响应方案》，以发挥市场机制调节电力供需平衡的重要作用，促进“源—网—荷—储”友好互动。

　　石红认为，商业模式方面，应鼓励针对居民个人桩等负荷可引导性强的充电设施制定独立且具有吸引力的峰谷分时电价政策，研究探索新能源汽车和充换电场站对电网放电的价格机制，建立健全车网互动资源聚合参与电力市场交易机制，逐步破除车网互动在参与电力市场交易方面的障碍。同时，应尽早统一双向充放电场景下的充放电设备和车辆技术规范、车桩通信、并网运行、双向计量、充放电安全防护、信息安全等关键技术标准，同步完善标准配套检测认证体系，确保“车—桩—网”各方设备、系统的互联互通。在提升用户认知和参与度方面，她建议推动车企制定V2G场景下的电池质保标准，设计灵活用户激励措施，如“放电积分兑换充电优惠”“错峰充电返现”等，提升车主对车网互动的价值认知和参与意愿。

　　多位专家表示，尽管面临诸多挑战，但随着技术的不断进步和支持政策的逐步完善，车网互动有望实现“多赢”。(记者徐佩玉)

　　来源：人民日报海外版

　　中新经纬4月24日电周四，A股三大指数集体低开。上证指数跌0.04%，报3295.15点；深证成指跌0.02%，报9933.89点；创业板指跌0.15%，报1946.23点。