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运城市(平陆县、闻喜县、盐湖区、稷山县、绛县、芮城县、永济市、夏县、河津市、临猗县、垣曲县、万荣县、新绛县)

淮北市(杜集区、相山区、濉溪县、烈山区)

秦皇岛市(山海关区、卢龙县、海港区、昌黎县、青龙满族自治县、北戴河区、抚宁区)

三沙市(南沙区、西沙区)  三门峡市(卢氏县、义马市、湖滨区、渑池县、陕州区、灵宝市)

武威市(天祝藏族自治县、古浪县、民勤县、凉州区)

玉林市(玉州区、博白县、北流市、福绵区、容县、兴业县、陆川县)

渭南市(华阴市、大荔县、潼关县、白水县、富平县、华州区、临渭区、澄城县、合阳县、蒲城县、韩城市)

定西市(渭源县、陇西县、临洮县、岷县、漳县、通渭县、安定区)  柳州市(城中区、柳北区、融水苗族自治县、融安县、鱼峰区、柳江区、鹿寨县、柳城县、柳南区、三江侗族自治县)

阳泉市(盂县、平定县、矿区、城区、郊区)

长春市(九台区、榆树市、德惠市、朝阳区、公主岭市、绿园区、二道区、宽城区、双阳区、南关区、农安县)

黔西南布依族苗族自治州(普安县、册亨县、兴义市、兴仁市、晴隆县、贞丰县、望谟县、安龙县)

德宏傣族景颇族自治州(盈江县、梁河县、瑞丽市、芒市、陇川县)

泸州市(龙马潭区、古蔺县、泸县、纳溪区、江阳区、叙永县、合江县)

襄阳市(老河口市、樊城区、枣阳市、襄州区、保康县、襄城区、谷城县、宜城市、南漳县)

丽江市(永胜县、玉龙纳西族自治县、古城区、华坪县、宁蒗彝族自治县)

辽源市(东辽县、西安区、东丰县、龙山区)

黄冈市(麻城市、英山县、罗田县、红安县、黄梅县、浠水县、黄州区、团风县、蕲春县、武穴市)

河池市(天峨县、都安瑶族自治县、金城江区、宜州区、巴马瑶族自治县、南丹县、环江毛南族自治县、罗城仫佬族自治县、大化瑶族自治县、凤山县、东兰县)

晋中市(介休市、昔阳县、榆社县、平遥县、灵石县、寿阳县、左权县、榆次区、祁县、和顺县、太谷区)

乌海市(乌达区、海南区、海勃湾区)

益阳市(安化县、资阳区、沅江市、桃江县、南县、赫山区)

海南藏族自治州(同德县、贵德县、兴海县、共和县、贵南县)

黄南藏族自治州(尖扎县、河南蒙古族自治县、同仁市、泽库县)

菏泽市(单县、定陶区、巨野县、曹县、东明县、牡丹区、成武县、郓城县、鄄城县)

普洱市(景东彝族自治县、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、思茅区、景谷傣族彝族自治县、孟连傣族拉祜族佤族自治县、澜沧拉祜族自治县、宁洱哈尼族彝族自治县、西盟佤族自治县、墨江哈尼族自治县、江城哈尼族彝族自治县)

漳州市(诏安县、龙文区、华安县、龙海区、云霄县、东山县、漳浦县、南靖县、长泰区、芗城区、平和县)

吴忠市(青铜峡市、红寺堡区、同心县、利通区、盐池县)

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松原市(前郭尔罗斯蒙古族自治县、乾安县、长岭县、扶余市、宁江区)

漯河市(临颍县、源汇区、郾城区、舞阳县、召陵区)

内江市(市中区、资中县、威远县、隆昌市、东兴区)

吉林市(龙潭区、桦甸市、昌邑区、丰满区、蛟河市、舒兰市、永吉县、船营区、磐石市)  新余市(分宜县、渝水区)

海北藏族自治州(海晏县、门源回族自治县、刚察县、祁连县)

东营市(广饶县、东营区、垦利区、利津县、河口区)

宜宾市(筠连县、兴文县、高县、长宁县、珙县、江安县、叙州区、南溪区、翠屏区、屏山县)鸡西市(麻山区、滴道区、密山市、城子河区、鸡冠区、恒山区、鸡东县、梨树区、虎林市)

延安市(宜川县、志丹县、吴起县、富县、延川县、洛川县、黄陵县、安塞区、黄龙县、子长市、延长县、甘泉县、宝塔区)  淮南市(凤台县、谢家集区、潘集区、田家庵区、寿县、八公山区、大通区)

温州市(洞头区、乐清市、鹿城区、瑞安市、永嘉县、泰顺县、龙港市、龙湾区、平阳县、苍南县、瓯海区、文成县)

南通市(如东县、海安市、崇川区、启东市、通州区、海门区、如皋市)

六安市(金安区、霍邱县、霍山县、裕安区、舒城县、叶集区、金寨县)双鸭山市(集贤县、饶河县、友谊县、宝清县、岭东区、尖山区、宝山区、四方台区)

亳州市(蒙城县、谯城区、涡阳县、利辛县)

北京市(昌平区、怀柔区、大兴区、密云区、石景山区、门头沟区、朝阳区、平谷区、顺义区、东城区、海淀区、西城区、房山区、通州区、丰台区、延庆区)

克孜勒苏柯尔克孜自治州(阿克陶县、阿图什市、阿合奇县、乌恰县)

宿迁市(泗阳县、宿城区、泗洪县、沭阳县、宿豫区)

平顶山市(汝州市、鲁山县、新华区、石龙区、卫东区、湛河区、宝丰县、叶县、郏县、舞钢市)

安阳市(安阳县、滑县、内黄县、殷都区、龙安区、文峰区、林州市、北关区、汤阴县)

乌鲁木齐市(乌鲁木齐县、米东区、达坂城区、沙依巴克区、天山区、头屯河区、新市区、水磨沟区)

酒泉市(肃州区、阿克塞哈萨克族自治县、敦煌市、肃北蒙古族自治县、金塔县、玉门市、瓜州县)

昌都市(边坝县、芒康县、卡若区、贡觉县、八宿县、左贡县、察雅县、江达县、洛隆县、丁青县、类乌齐县)

湖州市(南浔区、长兴县、安吉县、德清县、吴兴区)

锦州市(义县、北镇市、凌河区、太和区、黑山县、古塔区、凌海市)

贵阳市(花溪区、乌当区、息烽县、清镇市、南明区、观山湖区、云岩区、白云区、开阳县、修文县)

常州市(武进区、溧阳市、天宁区、新北区、金坛区、钟楼区)

嘉峪关市

迪庆藏族自治州(维西傈僳族自治县、德钦县、香格里拉市)

苏州市(张家港市、吴中区、吴江区、虎丘区、昆山市、常熟市、太仓市、姑苏区、相城区)

专题：聚焦美股2025年第一季度财报

　　IBM周三公布的第一季度收益和营收好于预期。

　　以下是该公司的财务表现：

　　每股收益：调整后1.60美元，预期1.40美元

　　营收：145.4亿美元，预期144亿美元

　　根据该公司财报，IBM第一季度收入较上年同期的145亿美元增长0.6%。净利润下滑至10.6亿美元，合每股1.12美元，上年同期为16.1亿美元，合每股1.72美元。该公司首席财务官吉姆·卡瓦诺（JimKavanaugh）在与分析师的电话会议上表示，该公司加快了提高生产率的努力。

　　IBM重申了2025年自由现金流为135亿美元，按固定汇率计算收入增长5%的预期。按照目前的汇率，该货币将为2025年的增长提供150个基点的收益，低于该公司1月份预测的200个基点。

　　管理层预计第二季度营收为164亿至167.5亿美元。该区间的中间值为165.8亿美元，高于LSEG预期的163.3亿美元。卡瓦诺在电话会议上表示，IBM对咨询业务的贡献变得更加谨慎。

　　IBM首席执行官ArvindKrishna在电话会议上表示：“虽然市场情绪和运营环境都在迅速变化，但我们的业绩反映了我们围绕混合云和人工智能的重点战略的持续成功，特别是在客户寻求节约成本、提高生产力和可信赖的合作伙伴来帮助他们快速发展和扩大规模的情况下。”

　　“这些需求仍然是当今市场的核心。在深入讨论我们的结果之前，我首先要说的是，我们赞赏本届政府对经济增长和合理监管的关注，这将加强美国的竞争地位。我们相信，这将带来长期的价值创造，并使技术更容易促进经济增长。”

　　今年第一季度，微软软件收入增长7%，至63.4亿美元，这与接受StreetAccount调查的分析师的预期一致。包括红帽在内的混合云软件类别增长了12%，而去年第四季度的增幅为16%。

　　IBM的咨询部门贡献了50.7亿美元的收入，下降了2%，略高于StreetAccount预期的50.5亿美元。

　　该公司的基础设施部门（包括大型计算机）收入下降6%，至28.9亿美元，高于27.6亿美元的预期。本月早些时候，IBM推出了它的z17大型机。随着客户采用下一代设备，基础设施收入增长通常会加快，然后在周期后期下降。

　　今年第一季度，IBM表示已与芯片制造商GlobalFoundries达成和解。IBM还完成了以64亿美元收购云软件制造商HashiCorp的交易，并宣布计划收购数据存储软件初创公司DataStax，具体条款未披露。

　　IBM今年的表现一直强于大盘，主要原因是对特朗普的关税及其对经济的潜在影响的担忧。截至周三收盘，IBM股价上涨11%，而纳斯达克指数下跌近14%。

　　该股在盘后交易中下跌6%。

　　“在短期内，不确定性可能导致客户暂停并采取观望态度，”Krishna称，并补充称，第二季迄今为止，购买行为没有明显改变。

　　卡瓦诺在接受CNBC的乔恩·福特采访时说，没有人能免受特朗普总统对进口商品征收关税的影响。

　　卡瓦诺在接受采访时表示，IBM的客户正在优先考虑高效支出和现金储备。他告诉彭博社，美国政府效率部已经推迟或取消了15项联邦合同。

　　卡瓦诺在电话会议上表示，如果不是客户在做出购买决定之前犹豫不决，第一季度的签约数量会更高。

　　他表示：“如果宏观经济环境恶化，我们投资组合中的一些领域可能会出现更大的波动。”“这包括咨询，这对自由裁量回调和与政府效率部相关的计划更敏感，基于消费的服务和软件，包括红帽，以及分布式基础设施领域。”

　　IBM季度财报未能消除投资者对于特朗普关税政策和联邦减支措施负面影响的担忧，该公司股价在盘后交易中重挫。

　　IBM周三盘后公布的财报显示，一季度营收同比增长近1%，达到145亿美元；扣除特定项目后的每股收益为1.6美元。这两项财务指标均高于分析师的平均预估。

　　EvercoreISI分析师AmitDaryanani在接受采访时表示，在过去数周股市受关税措施冲击期间，IBM股价抗跌，因此投资者原本期望能看到更“完美”的业绩。

　　IBM股票周三收盘报245.48美元，盘后下跌逾6%。今年以来，IBM股价上涨了12%，而同期标普500指数下跌了8.6%。

　　IBM一直致力于从传统计算机公司转型为专注于高增长的软件与服务公司。该公司通过收购来扩大业务，包括今年2月完成的对HashiCorp的收购，以及2023年以46亿美元收购Apptio。

　　IBM表示，自2023年年中以来，人工智能咨询和软件业务的订单总额已超过60亿美元，高于1月份披露季度财报时公布的50亿美元。其中约80%的订单来自咨询部门，其余来自软件部门。

　　软件仍然是IBM增长最快的业务，一季度营收同比增长7%，达到63亿美元。咨询部门营收则下降2%，至51亿美元。这两项均与市场预期相符。

　　IBM首席财务官JimKavanaugh表示，季度财报展现了公司业务的“持久性和韧性”。

　　转自：北京商报

　　近期，不少国内航司都在经济舱布局上“下功夫”。截至4月23日，海南航空（以下简称“海航”）宣布在其40条公商务航线的部分客机上新增超级经济舱。另有消费者反馈，南航部分宽体机上的明珠经济舱配置有所升级，乘坐体验明显更舒适。随着部分企业更加严格管控差旅成本，超级经济舱一定程度上能够替代部分商务舱需求，减少高成本舱位的空置率；也有利于提升航司的经济舱机票收益。在相继布局超级经济舱的背后，国内航司瞄准公商务旅客，以更优质的服务吸引高净值旅客，应对客运收益的下降。

　　票价不高于普通经济舱全价

　　海航方面介绍，其发布的超级经济舱位置在经济舱的前排，座椅前后间距增加了4—5英寸（约10.16—12.7厘米），旅客腿部舒展空间显著提升；同时，其座椅具有更大角度的后仰调节功能。

　　海航表示，价格方面，该舱位的最高价格不高于普通经济舱全价水平，但旅客可享受与经济舱全价舱位同等的客票权益和积分累计标准。首批超级经济舱适用于北京—长沙、北京—杭州、北京—成都天府、西安—深圳等近40条重点公务商务航线，适用航线将持续增加。

　　在客舱服务方面，海航将根据航线时长、时刻等因素，为超级经济舱旅客升级餐食标准，探索地域特色风味、提升餐食规格。北京、海口、成都、杭州等出港的超级经济舱航线，将按月轮换供应海南鸡饭等海南特色美食。此外，还有老北京炸酱面、担担面、湘西腊肉饭等地域美食。

　　加码国内超级经济舱的不止海航。去年，北京商报曾报道“明珠经济舱不明珠”。今年2月，有旅客向北京商报记者反馈，在南航广州—北京的波音77C机型上，明珠经济舱的配置比此前的窄体机有所更新。座位间距足够宽敞，座椅与普通经济舱有明显差别，是固定靠背式的滑躺座椅，整个明珠经济舱也与普通经济舱有明显隔断，不再是“一帘之隔”。

　　北京商报记者从知情人士处了解到，目前南航大部分宽体机的明珠经济舱（W舱）的配置与上述情况基本一致。由于宽体机的空间更充足，南航在宽体机上的明珠经济舱采用的座椅也比窄体机更舒适。

　　该知情人士表示，由于南航机队规模较大，机型复杂，还有少部分型号较为老旧的宽体机体验不如上述77C等飞机。不过，南航正在持续优化宽体机明珠经济舱的座位舒适度。

　　公商务旅客是目标人群

　　在加码超级经济舱的背后，是国内航司意图以超级经济舱争夺公商务旅客、增加机票收益。

　　北京商报记者注意到，海航此次将新推出的超级经济舱全部投用于国内公商务航线，其超级经济舱的目标人群是公商务旅客。

　　在民航业内人士林智杰看来，一般情况下，只有在4个小时及以上的航线和商务干线上，超级经济舱的需求才会更大。因此，海航此次在国内公商务航线上推出超级经济舱，其本意希望通过超级经济舱吸引更多的公商务旅客，或以此提升公商务旅客的票价，获得更高的收益。

　　民航业内人士李瀚明表示，受制于报销模式，中国民航的主力收入一直来自全价经济舱旅客，这些旅客也是各家航空公司争夺的重点。

　　今年以来，部分互联网企业开始严格管控差旅成本。有酒店业内人士表示，一些中端酒店品牌在商旅市场异军突起。同样，在差旅标准收紧的情况下，飞机公务舱的座位空置率可能将会上升，一定程度上能弥补公务舱需求的超级经济舱便成为公商务旅客的首选。

　　同时，对于航司来说，超级经济舱的客票收入相对更高。

　　李瀚明表示，在民航市场竞争激烈、票价内卷的情况下，大部分经济舱机票都以很低的折扣售出。因此，在保留“经济舱”的情况下，航司以配有更好服务标准的超级经济舱来提升原本折扣经济舱的票价，一方面可以争夺这部分全价经济舱旅客，另一方面也能适当提升售票带来的收益。

　　另有航司内部人士在接受北京商报记者采访时表示，对于航司来说，超级经济舱座位可以优化舱位配置，拓宽航司盈利模式并开辟新的收入来源；同时，也能满足旅客对座位空间、服务品质等方面的需求。

　　应对客运收益下滑

　　多位民航业内人士也指出了超级经济舱的“尴尬处境”。

　　海航的超级经济舱最高价格不高于普通经济舱全价水平，但旅客可享受与经济舱全价舱位同等的客票权益和积分累计标准。

　　林智杰提到，国内航司现有的超级经济舱的票价不能超过经济舱全价，限制了航司对超级经济舱的服务和设备的投入，座椅还是一样的座椅。当前，超级经济舱对旅客的吸引力还不够强，购买超级经济舱的旅客并不多，大部分都是普通经济舱免费升舱。超级经济舱收益增加有限，但是经济舱座椅却实打实少了两排。因此，整个航班能否多赚钱还需要观察。

　　事实上，国内航司推出超级经济舱的举措，也是为了应对行业整体客运收益下滑的挑战。

　　三大航2024年的财报数据都反映出这一问题：国航2024年的每客公里收益同比下降12.41%；东航的客运人公里收益同比下降13.66%；南航的每收费客公里收益同比下降12.73%。

　　尽管海航2024年财报目前还未发布，但其业绩预报显示，报告期内预计亏损8.5亿—12.5亿元，亏损原因包括国内市场竞争加剧、汇兑损失等。

　　不过，最新市场数据显现出积极信号。根据去哪儿提供的数据，2025年民航夏秋航季换季后，公商务旅客量有明显增长。

　　航班管家提供的4月14日—20日商务航线数据也显示，北上广深对飞航线的航班量、旅客量环比都有明显上涨，其中广州白云—北京大兴和广州白云—北京首都航线的旅客量环比提升最多，分别为17.78%和14.9%。

　　在此背景下，超级经济舱对于国内航司提升收益的助力或许能够进一步扩大。

　　北京商报记者关子辰牛清妍

　　韩国SK海力士公司周四公布，第一季度营收和营业利润均超过预期，市场对其用于生成式人工智能芯片组的高带宽内存（HBM）产品的需求依然强劲。

　　这家全球第二大内存芯片制造商在一份监管文件中说，今年1月至3月的净利润达到8.1万亿韩元（约合57亿美元），较上年同期的1.92万亿韩元增长了逾三倍。

　　营业利润同比增长157.8%，达到7.44万亿韩元，而去年同期为2.88万亿韩元。营收增长41.9%，达到17.63万亿韩元。

　　营业利润和营收都创下了继去年第四季度之后的历史第二高季度业绩。

　　SK海力士将这一业绩归功于对AI内存的强劲需求，从而巩固了其在高带宽内存（HBM）技术领域的世界领先地位。

　　SK海力士表示：“由于人工智能（AI）系统开发竞争和库存积累需求，内存市场的增长速度超过了预期。”