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丹东市(振安区、宽甸满族自治县、东港市、振兴区、元宝区、凤城市)
汕尾市(城区、陆丰市、海丰县、陆河县)
湖州市(吴兴区、德清县、安吉县、南浔区、长兴县) 天津市(北辰区、静海区、河东区、宝坻区、河西区、和平区、武清区、西青区、津南区、东丽区、蓟州区、宁河区、红桥区、南开区、河北区、滨海新区)
西宁市(城北区、湟源县、城西区、城东区、大通回族土族自治县、城中区、湟中区)
西双版纳傣族自治州(勐海县、景洪市、勐腊县)
梧州市(苍梧县、岑溪市、蒙山县、长洲区、藤县、龙圩区、万秀区)
佳木斯市(东风区、前进区、向阳区、郊区、汤原县、富锦市、抚远市、桦川县、桦南县、同江市) 保山市(隆阳区、龙陵县、昌宁县、施甸县、腾冲市)
信阳市(固始县、潢川县、淮滨县、息县、光山县、浉河区、新县、商城县、罗山县、平桥区)
绥化市(兰西县、肇东市、明水县、庆安县、海伦市、北林区、望奎县、青冈县、安达市、绥棱县)
乐山市(井研县、五通桥区、峨边彝族自治县、沐川县、金口河区、夹江县、犍为县、市中区、沙湾区、峨眉山市、马边彝族自治县)
鞍山市(台安县、立山区、岫岩满族自治县、千山区、海城市、铁西区、铁东区)
陇南市(两当县、礼县、文县、武都区、西和县、徽县、康县、成县、宕昌县)
呼和浩特市(清水河县、托克托县、回民区、土默特左旗、武川县、玉泉区、新城区、赛罕区、和林格尔县)
宁夏回族自治区
淮安市(盱眙县、涟水县、洪泽区、清江浦区、金湖县、淮安区、淮阴区)
新余市(渝水区、分宜县)
萍乡市(湘东区、上栗县、芦溪县、莲花县、安源区)
绵阳市(游仙区、三台县、盐亭县、涪城区、江油市、梓潼县、安州区、平武县、北川羌族自治县)
克孜勒苏柯尔克孜自治州(阿合奇县、阿图什市、阿克陶县、乌恰县)
巴中市(通江县、南江县、巴州区、恩阳区、平昌县)
驻马店市(平舆县、遂平县、确山县、新蔡县、上蔡县、驿城区、正阳县、西平县、泌阳县、汝南县)
平凉市(崆峒区、崇信县、泾川县、华亭市、灵台县、庄浪县、静宁县)
邢台市(巨鹿县、沙河市、信都区、南宫市、平乡县、襄都区、任泽区、广宗县、威县、清河县、南和区、柏乡县、隆尧县、临西县、新河县、宁晋县、临城县、内丘县)
大兴安岭地区(塔河县、漠河市、呼玛县)
襄阳市(保康县、南漳县、老河口市、枣阳市、宜城市、樊城区、襄城区、襄州区、谷城县)
湘西土家族苗族自治州(花垣县、凤凰县、古丈县、泸溪县、龙山县、保靖县、永顺县、吉首市)
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吉安市(遂川县、峡江县、泰和县、吉州区、新干县、吉安县、井冈山市、青原区、永丰县、吉水县、安福县、万安县、永新县)
合肥市(蜀山区、肥西县、肥东县、庐阳区、包河区、瑶海区、巢湖市、长丰县、庐江县)
亳州市(涡阳县、谯城区、蒙城县、利辛县)
海南藏族自治州(贵南县、同德县、共和县、兴海县、贵德县) 黔南布依族苗族自治州(福泉市、龙里县、独山县、荔波县、三都水族自治县、长顺县、贵定县、惠水县、罗甸县、瓮安县、平塘县、都匀市)
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濮阳市(范县、台前县、濮阳县、清丰县、南乐县、华龙区)常德市(桃源县、临澧县、石门县、汉寿县、津市市、澧县、安乡县、鼎城区、武陵区)
大庆市(肇州县、红岗区、龙凤区、大同区、林甸县、肇源县、让胡路区、萨尔图区、杜尔伯特蒙古族自治县) 临沂市(沂水县、沂南县、兰陵县、莒南县、郯城县、罗庄区、费县、兰山区、蒙阴县、平邑县、临沭县、河东区)
赤峰市(宁城县、林西县、巴林右旗、红山区、翁牛特旗、松山区、巴林左旗、元宝山区、克什克腾旗、喀喇沁旗、敖汉旗、阿鲁科尔沁旗)
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许昌市(禹州市、襄城县、魏都区、建安区、长葛市、鄢陵县)北京市(大兴区、丰台区、门头沟区、西城区、通州区、顺义区、怀柔区、平谷区、海淀区、密云区、石景山区、朝阳区、东城区、昌平区、房山区、延庆区)
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宜昌市(夷陵区、宜都市、西陵区、秭归县、猇亭区、枝江市、长阳土家族自治县、远安县、点军区、伍家岗区、兴山县、五峰土家族自治县、当阳市)
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在数字经济与实体经济深度融合的背景下，首发经济正成为企业抢占市场先机的关键策略。近日，捷顺科技（002609）正式推出停车行业首个“AI+停车”生态开放平台，引发行业广泛关注。这一平台不仅重新定义了停车服务的价值逻辑，更以技术革新和模式创新为支点，撬动停车市场的升级。
一方面，核心商圈停车场普遍呈现“潮汐式”停车现象，高峰时段一位难求，平峰时段大量闲置；另一方面，老旧小区、医院等民生场所长期存在停车资源短缺问题。与此同时，随着新能源汽车保有量突破3000万辆，充电车位供需矛盾日益凸显，全国充电车位日均无效占用率高达43%，“有桩无位”成为新能源车主普遍面临的困境。
与此同时，全国中小型停车场普遍存在周转率低、增值服务缺失等问题。停车场资源错配与低效运营不仅造成资产价值的严重低估，也加剧了停车资源的浪费，城市交通拥堵问题因此进一步恶化，治理难度加大。
捷顺科技通过控股子公司顺易通打造的捷停车平台，通过构建“人/车/场/位/桩”一体化的车场档案，并组建大数据团队研发行业垂类大模型，为解决“城市病”提供了方案。
该“AI+停车”生态开放平台，让停车从被动管理转向主动服务。捷顺科技相关负责人告诉证券时报记者，平台通过动态撮合车位资源，构建“车主智慧停车-车场精准运营”的双向闭环，既解决车主“停车难”痛点，也帮助车场实现从“成本中心”到“利润中心”的转型。
在战略定位上，平台将作为底层能力支撑公司全业务线。“我们以‘硬件+平台+运营’为基础，结合‘AI+停车’与‘停车+能源’双轮驱动，为智慧城市提供全生态解决方案。”捷顺科技负责人介绍。这一布局不仅契合国家“新基建”政策导向，也为汽车产业和无人驾驶技术发展提供了基础设施保障。
“我们的短期目标是成为行业规范的奠基者，长期目标是构建停车产业的‘美团’模式。”谈及竞争优势，捷顺科技方面信心十足。目前，捷停车已覆盖5.5万智慧车场、2830万联网车位和1.3亿注册用户，月均服务车辆达9000万辆，规模优势显著。
技术层面上，捷顺科技通过打造行业内最大的“AI+停车”场景网络，成功在全新赛道上占据了领先地位。捷顺科技负责人表示：“我们已通过旗下捷停车平台正式推出‘车位电商’合作模式，利用‘AI+停车’的底层能力，快速稳固了市场地位，并扩大了市场覆盖率。”
同时，捷顺科技还是业内唯一公开披露拥有停车数据底座与垂类大模型的企业。“数据资产是我们的核心壁垒。”捷顺科技负责人向记者举例称，平台通过AI动态调度、需求预测等模型，可精准匹配供需，将车位利用率从60%提升至85%以上。据测算，这一车位利用率的提高，可释放的增量市场规模约为2000亿元。
此外，捷顺科技还形成轻量化复制的全新模式。前述负责人表示：“我们的‘车位电商’合作模式最快可以与B端客户当天完成签约、当天上架车位套餐，不用更换软硬件设备，不需要复杂的技术对接调试。”
生态协同是另一大差异化优势。平台已与200多家生态伙伴合作，打通车机、银行、消费等场景。“未来，停车不仅是停车，而是‘车停下，服务带走’的入口。”捷顺科技负责人描绘了这样的场景：车主通过平台预约车位时，可同步获得充电、购物等优惠，形成“停车+消费”的流量闭环。这种延伸价值，正是首发经济中“创新引领”的典型体现。
在首发经济的背景下，率先推出“AI+停车”生态开放平台为捷顺科技带来了显著的竞争优势。“我们预计3年内连接10万车场、服务3亿车主，彻底改变行业格局。”捷顺科技负责人表示。这一目标背后，是平台对停车市场的深度挖掘。传统设备销售市场规模仅百亿级，而通过车位运营、充电服务等新业务，捷顺科技有望打开更广阔的盈利空间。
从社会价值看，平台与政府合作紧密。以深圳为例，捷顺科技从2019年的“e约停”试点起步，已升级为推动全市智慧停车平台建设的主力军，通过错峰共享缓解核心区域停车压力。“‘AI+停车’还能助力动静态交通联动管理，比如减少违停、优化城市微电网建设。”捷顺科技负责人透露，平台已纳入多地智慧城市发展规划。
对于新能源汽车的普及趋势，平台也针对性推出“停充储”一体化方案。“我们将通过数据互联，预判车主充电需求，主动推荐服务。”前述负责人举例称，若系统检测到新能源汽车电量不足，可自动匹配目的地充电车位。
对于上下游产业链的促进作用，捷顺科技也充满期待。前述负责人表示，随着“AI+停车”生态开放平台的推出，传统停车场服务商将面临转型压力。未来的转型方向包括加入生态开放平台或自研转向数据服务。同时，上下游产业链也将迎来协同发展的机遇。
“首发经济不仅是市场卡位，更是责任与机遇的结合。”捷顺科技负责人总结道。通过“AI+停车”生态开放平台，公司正以技术创新驱动行业变革，同时为城市治理、能源战略提供解决方案。在数字经济与实体经济加速融合的今天，这一首发之举或将成为停车产业从量变到质变的关键转折点。