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　　每经记者王砚丹    每经编辑叶峰    

　　4月24日，中国证监会公示2025年度拟录用公务员名单，共有287人拟被录取。其中有28位来自券商，还有7位来自基金。

　　证监会招兵买马，28名券商新兵加入

　　这不是近期券商从业者首次跳入体制内。

　　3月，中信证券一名员工上岸北京市朝阳区发改委。

　　4月7日，上海市公务员局发布2025年度考试录用公务员第一批拟录用名单，来自12家券商的十余名员工在列。

　　4月14日，各地税务局发布了2025年度拟录用公务员公示公告（第一批）。在此次公示的拟录用人员名单中，有9位来自证券公司的从业者。

　　而从证监会2025年拟录用公务员名单来看，被拟录用者中共有28位来自券商，包括中金公司、兴业证券、方正证券、国投证券、华泰证券、华西证券、东兴证券、华泰联合证券、民生证券、国金证券、东北证券、中信证券、首创证券、万和证券、浙商证券、国海证券、中航证券、开源证券、财信证券、东兴证券、东亚前海证券、国泰君安证券（原）、广发证券、华安证券、长江证券、中邮证券。

　　值得一提的是，这不是首次券商从业者跳槽至监管部门。2023年，证监会披露的拟录取名单中，就有9名前证券公司员工被多地证监局录取。2024年，又有8位券商从业者拟被录用。

　　而去年10月，证监会公告称，为加强证券期货监管力量，证监会办公厅（党委办公室）等机关部门、稽查总队、北京证监局等直属/派出机构参加中央机关及其直属机构2025年度考试录用公务员，拟招录331名具有法律、会计、财金、计算机等相关专业背景，一级主任科员及以下职级的专业监管人才。这一次大规模的“招兵买马”，也为券商从业者职业选择提供了新的机会。

　　行业规模缩水：2.4万人告别证券业

　　券商从业者纷纷跳槽考公考编背后，则是行业人才出现流失。

　　东方财富Choice金融终端数据显示，截至4月15日，券商从业人员总数为32.61万人，与去年末的33.15万人相比，减少了5374名，与2024年初的数据相比减少了2.44万人。

　　部分券商减员明显。年报显示，2024年广发证券减员超过千人，中信建投人数减少856人，中金公司减少677人。

　　人员出现流失，一方面与薪酬吸引力下降有关。东方财富Choice金融终端数据显示，券商“一哥”中信证券虽以77.98万元的员工人均薪酬暂居行业首位，但同比下滑1.52%。这也是继2021年之后，中信证券员工人均薪酬连续第三年下滑，较2021年的94.70万元下降17.65%。中金公司人均年薪69.17万元，同比下降21.85%，较2020年“腰斩”。

　　另一方面，随着市场环境变化，券商本身也有人员调整需求。这以投行条线最为明显。

　　2024年以来，随着融资进入寒冬，A股股票融资规模下滑，投行人士也大受影响。在“项目荒”的背景下，券商投行人士近年来寻找新出路的增多。

　　去年7月，“南京大学校友会”微信公众号信息称，曾在国海证券、中泰证券、浙商证券投资银行部工作的顾仔枫任职山东省国资委，挂职菏泽市巨野县省派驻村第一书记。不干投行当村支书，此事一度引发了热议。

　　另外，董秘也是券商另谋出路的重要选择。近日，华恒生物公告，聘任邓先河为董秘。值得一提的是，邓先河加入华恒生物之前曾任广发证券发展研究中心化工组负责人、首席分析师。

　　4月17日，仙乐健康也公告称，聘任刘若阳为公司副总经理、董事会秘书。刘若阳历任国泰君安投资银行部高级经理，中金公司投资银行部执行总经理，摩根大通投资银行部执行董事、中国区基础设施与交通物流行业负责人。

　　封面图片来源：每日经济新闻资料图

　　来源：人民网

　　确保众包网约配送员在正常提供劳动情况下，小时劳动报酬综合计算不低于25元；逐步推进取消超时扣款处罚……在4月25日召开的2025年度“饿了么”（上海）协商算法恳谈会上，外卖平台饿了么与骑手代表正式签订《2025年度“饿了么”（上海）网约配送算法和劳动规则协议》（以下简称《协议》），这也是全国首份网约配送算法和劳动规则协议。

　　《协议》推出一系列针对骑手算法的改进举措，通过科技手段提升骑手工作体验，保障劳动者权益。据悉，此次协商恳谈聚焦计价、调度派单、时间预估、路径规划等“四大算法”模型及规则，签订协议涵盖劳动报酬、休息休假、劳动保护、协商协调机制等方面，关乎骑手切身利益。

　　经过各方协商，在平台计价算法方面，《协议》约定，平台持续优化计价算法模型及规则，提高顺路单派单几率，对于超重、体积大、需要步行上下楼梯等较难配送的订单，提高其在计价算法中的权重比例，优化“恶劣天气自动触发补贴”功能，确保众包网约配送员在正常提供劳动情况下小时劳动报酬综合计算不低于25元，逐步推进取消超时扣款处罚，降低网约配送员的超时焦虑，保障网约配送员收入稳定。

　　针对骑手配送费，《协议》明确提出，正着手对配送费的计算规则进一步透明化，在平台官网设立算法公示专栏，及时与社会公众沟通。在网约配送员APP端的接单页面中，以通俗易懂的语言明确标识出配送费的计算规则（如距离、时段、难度系数等），保证网约配送员清晰知晓配送费的构成，杜绝“隐藏扣款”，并设置算法反馈专项通道，持续收集优化算法的意见建议等。

　　经多轮协商，一些骑手在配送中遇到的路径规划方面的问题和相关建议，也在《协议》中“劳动保护”部分有所体现。《协议》中将增加安全因子在派单调度中的比重。在调度派单算法模型中提高交通管制、天气预警、道路施工等动态因素，剔除逆行、危险路段行使、超速等违规样本，以及绕路、低质量轨迹等异常样本，让订单的时间预估更为合理。在配送时长计算中，优化安全限速规则，对配送时速设置兜底阈值。

　　长时间跑单也是骑手的一大“痛点”。此次《协议》在休息休假方面约定，平台在防疲劳提醒功能基础上，优化提示方式，新增“自主选择休息权提醒”功能，网约配送员可自行选择期望的休息时间段，增加灵活调整空间。

　　据悉，接下来，上海市总工会也将继续加大对新就业形态劳动者的服务保障，力争推动该市更多头部互联网平台企业算法平衡效率与安全，打造新就业形态劳动者权益维护的又一“上海样本”，构建和谐劳动关系。（裴龙翔）

　　来源：工人日报

来源：华尔街见闻

汽车、手机、建材等商品涨价在即，消费者最终“扛下所有”。

本轮美股财报季，一个异常清晰的信号从众多美国大型企业CEO的口中传出：持续变化且难以预测的关税政策正带来普遍而深切的忧虑。

这种高度不确定性，不仅严重干扰了企业的正常规划与盈利预测，让商业规划几近瘫痪，也开始侵蚀消费者信心，并将导致汽车、手机等高价商品价格上涨。

其中，对经济敏感的旅游业已率先感受到了寒意。

规划几近瘫痪，经济前景蒙阴

关税政策的反复无常，让企业制定未来战略和给出业绩指引变得“几乎不可能”。

美国航空CEORobertIsom向投资者坦言：“我们不知道接下来会发生什么。”弥漫的不确定性直接转化为经营上的审慎。“这意味着我们不会雇佣那么多人，可能不会引进那么多飞机，意味着整体经济活动的减少。”他补充道，消费者在规划度假等大额支出时也同样犹豫不决，“在花费辛苦赚来的钱时，没人喜欢不确定性。”

正是基于这种“难以预测”的经济环境，美国航空、西南航空以及阿拉斯加航空集团均表示，休闲旅游需求已经显露疲态，并下调了各自的全年业绩展望。联合航空甚至发布了两个版本的业绩预测，分别对应经济稳定和经济衰退两种情景。

高盛CEODavidSolomon警告称，当前的不确定性水平“过高”，正在实实在在地“影响投资、支出和规划，并将对增长和经济产生影响”。

这与特朗普政府上任初期业界普遍存在的乐观预期形成了鲜明对比。维珍集团创始人RichardBranson更是直言，不可预测的贸易政策可能对经济造成“持久伤害”，动摇了原本“非常顺利”的经济基础。

消费者信心受挫，高价商品酝酿涨价

关税的阴影正直接投射到消费者身上，影响其信心和购买决策。信

用卡发行机构CapitalOneFinancial的CEORichardFairbank观察到一个双重现象：一方面，消费者似乎赶在预期涨价前增加了对电子产品、汽车等大件商品的购买，暂时推高了零售支出；但另一方面，信用卡账单只支付最低还款额的人数比例已高于疫情前水平，暗示潜在的财务压力正在累积。

与此同时，多家企业明确预警，成本上升最终可能传导至消费者。