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朝阳市(喀喇沁左翼蒙古族自治县、双塔区、北票市、龙城区、建平县、凌源市、朝阳县)
定西市(陇西县、渭源县、临洮县、安定区、岷县、漳县、通渭县)
阿勒泰地区(阿勒泰市、富蕴县、哈巴河县、布尔津县、吉木乃县、青河县、福海县) 泰州市(高港区、泰兴市、靖江市、兴化市、海陵区、姜堰区)
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通化市(集安市、东昌区、辉南县、二道江区、柳河县、梅河口市、通化县)兴安盟(科尔沁右翼中旗、科尔沁右翼前旗、突泉县、乌兰浩特市、阿尔山市、扎赉特旗)
徐州市(邳州市、鼓楼区、泉山区、贾汪区、云龙区、睢宁县、丰县、新沂市、铜山区、沛县) 海南藏族自治州(兴海县、贵南县、共和县、同德县、贵德县)
鹤壁市(山城区、淇县、淇滨区、浚县、鹤山区)
昌吉回族自治州(奇台县、呼图壁县、阜康市、木垒哈萨克自治县、昌吉市、玛纳斯县、吉木萨尔县)
常德市(澧县、津市市、安乡县、汉寿县、鼎城区、临澧县、武陵区、桃源县、石门县)
保定市(蠡县、博野县、涞水县、雄县、顺平县、定兴县、高碑店市、定州市、安国市、涿州市、涞源县、莲池区、高阳县、唐县、清苑区、望都县、阜平县、徐水区、竞秀区、曲阳县、满城区、安新县、易县、容城县)
唐山市(古冶区、迁安市、滦南县、迁西县、丰南区、乐亭县、曹妃甸区、玉田县、滦州市、遵化市、开平区、路南区、路北区、丰润区)
普洱市(江城哈尼族彝族自治县、景谷傣族彝族自治县、孟连傣族拉祜族佤族自治县、宁洱哈尼族彝族自治县、西盟佤族自治县、思茅区、澜沧拉祜族自治县、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、墨江哈尼族自治县、景东彝族自治县)
甘孜藏族自治州(石渠县、泸定县、丹巴县、甘孜县、新龙县、炉霍县、白玉县、理塘县、稻城县、康定市、乡城县、雅江县、九龙县、道孚县、巴塘县、得荣县、德格县、色达县)
惠州市(博罗县、惠东县、惠城区、惠阳区、龙门县)
宁夏回族自治区
南京市(雨花台区、秦淮区、玄武区、鼓楼区、江宁区、高淳区、栖霞区、建邺区、六合区、溧水区、浦口区)
吉安市(吉州区、吉水县、万安县、青原区、吉安县、峡江县、井冈山市、永新县、新干县、安福县、遂川县、泰和县、永丰县)
河池市(大化瑶族自治县、凤山县、巴马瑶族自治县、天峨县、环江毛南族自治县、金城江区、南丹县、宜州区、东兰县、都安瑶族自治县、罗城仫佬族自治县)
泰安市(泰山区、宁阳县、新泰市、肥城市、东平县、岱岳区)
海口市(秀英区、琼山区、龙华区、美兰区)
荆门市(东宝区、沙洋县、掇刀区、京山市、钟祥市)
松原市(乾安县、长岭县、前郭尔罗斯蒙古族自治县、扶余市、宁江区)
北京市(丰台区、通州区、延庆区、门头沟区、石景山区、东城区、海淀区、昌平区、平谷区、房山区、朝阳区、怀柔区、西城区、顺义区、密云区、大兴区)
自贡市(沿滩区、荣县、自流井区、富顺县、贡井区、大安区)
十堰市(竹山县、张湾区、丹江口市、茅箭区、郧西县、郧阳区、房县、竹溪县)
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厦门市(海沧区、思明区、集美区、同安区、翔安区、湖里区)
本溪市(明山区、桓仁满族自治县、本溪满族自治县、溪湖区、平山区、南芬区)
果洛藏族自治州(达日县、玛沁县、甘德县、班玛县、久治县、玛多县)
临沂市(河东区、莒南县、郯城县、临沭县、罗庄区、兰山区、费县、平邑县、蒙阴县、兰陵县、沂水县、沂南县) 宣城市(郎溪县、宁国市、泾县、宣州区、旌德县、绩溪县、广德市)
黔南布依族苗族自治州(三都水族自治县、平塘县、福泉市、独山县、瓮安县、都匀市、贵定县、荔波县、龙里县、惠水县、长顺县、罗甸县)
克孜勒苏柯尔克孜自治州(阿合奇县、乌恰县、阿图什市、阿克陶县)
营口市(站前区、大石桥市、西市区、老边区、鲅鱼圈区、盖州市)资阳市(雁江区、安岳县、乐至县)
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榆林市(吴堡县、绥德县、府谷县、米脂县、佳县、横山区、定边县、子洲县、靖边县、榆阳区、神木市、清涧县)
西宁市(城西区、湟源县、城中区、大通回族土族自治县、城东区、城北区、湟中区)
益阳市(赫山区、资阳区、南县、安化县、桃江县、沅江市)绍兴市(柯桥区、上虞区、诸暨市、新昌县、越城区、嵊州市)
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在数字经济与实体经济深度融合的背景下，首发经济正成为企业抢占市场先机的关键策略。近日，捷顺科技（002609）正式推出停车行业首个“AI+停车”生态开放平台，引发行业广泛关注。这一平台不仅重新定义了停车服务的价值逻辑，更以技术革新和模式创新为支点，撬动停车市场的升级。
一方面，核心商圈停车场普遍呈现“潮汐式”停车现象，高峰时段一位难求，平峰时段大量闲置；另一方面，老旧小区、医院等民生场所长期存在停车资源短缺问题。与此同时，随着新能源汽车保有量突破3000万辆，充电车位供需矛盾日益凸显，全国充电车位日均无效占用率高达43%，“有桩无位”成为新能源车主普遍面临的困境。
与此同时，全国中小型停车场普遍存在周转率低、增值服务缺失等问题。停车场资源错配与低效运营不仅造成资产价值的严重低估，也加剧了停车资源的浪费，城市交通拥堵问题因此进一步恶化，治理难度加大。
捷顺科技通过控股子公司顺易通打造的捷停车平台，通过构建“人/车/场/位/桩”一体化的车场档案，并组建大数据团队研发行业垂类大模型，为解决“城市病”提供了方案。
该“AI+停车”生态开放平台，让停车从被动管理转向主动服务。捷顺科技相关负责人告诉证券时报记者，平台通过动态撮合车位资源，构建“车主智慧停车-车场精准运营”的双向闭环，既解决车主“停车难”痛点，也帮助车场实现从“成本中心”到“利润中心”的转型。
在战略定位上，平台将作为底层能力支撑公司全业务线。“我们以‘硬件+平台+运营’为基础，结合‘AI+停车’与‘停车+能源’双轮驱动，为智慧城市提供全生态解决方案。”捷顺科技负责人介绍。这一布局不仅契合国家“新基建”政策导向，也为汽车产业和无人驾驶技术发展提供了基础设施保障。
“我们的短期目标是成为行业规范的奠基者，长期目标是构建停车产业的‘美团’模式。”谈及竞争优势，捷顺科技方面信心十足。目前，捷停车已覆盖5.5万智慧车场、2830万联网车位和1.3亿注册用户，月均服务车辆达9000万辆，规模优势显著。
技术层面上，捷顺科技通过打造行业内最大的“AI+停车”场景网络，成功在全新赛道上占据了领先地位。捷顺科技负责人表示：“我们已通过旗下捷停车平台正式推出‘车位电商’合作模式，利用‘AI+停车’的底层能力，快速稳固了市场地位，并扩大了市场覆盖率。”
同时，捷顺科技还是业内唯一公开披露拥有停车数据底座与垂类大模型的企业。“数据资产是我们的核心壁垒。”捷顺科技负责人向记者举例称，平台通过AI动态调度、需求预测等模型，可精准匹配供需，将车位利用率从60%提升至85%以上。据测算，这一车位利用率的提高，可释放的增量市场规模约为2000亿元。
此外，捷顺科技还形成轻量化复制的全新模式。前述负责人表示：“我们的‘车位电商’合作模式最快可以与B端客户当天完成签约、当天上架车位套餐，不用更换软硬件设备，不需要复杂的技术对接调试。”
生态协同是另一大差异化优势。平台已与200多家生态伙伴合作，打通车机、银行、消费等场景。“未来，停车不仅是停车，而是‘车停下，服务带走’的入口。”捷顺科技负责人描绘了这样的场景：车主通过平台预约车位时，可同步获得充电、购物等优惠，形成“停车+消费”的流量闭环。这种延伸价值，正是首发经济中“创新引领”的典型体现。
在首发经济的背景下，率先推出“AI+停车”生态开放平台为捷顺科技带来了显著的竞争优势。“我们预计3年内连接10万车场、服务3亿车主，彻底改变行业格局。”捷顺科技负责人表示。这一目标背后，是平台对停车市场的深度挖掘。传统设备销售市场规模仅百亿级，而通过车位运营、充电服务等新业务，捷顺科技有望打开更广阔的盈利空间。
从社会价值看，平台与政府合作紧密。以深圳为例，捷顺科技从2019年的“e约停”试点起步，已升级为推动全市智慧停车平台建设的主力军，通过错峰共享缓解核心区域停车压力。“‘AI+停车’还能助力动静态交通联动管理，比如减少违停、优化城市微电网建设。”捷顺科技负责人透露，平台已纳入多地智慧城市发展规划。
对于新能源汽车的普及趋势，平台也针对性推出“停充储”一体化方案。“我们将通过数据互联，预判车主充电需求，主动推荐服务。”前述负责人举例称，若系统检测到新能源汽车电量不足，可自动匹配目的地充电车位。
对于上下游产业链的促进作用，捷顺科技也充满期待。前述负责人表示，随着“AI+停车”生态开放平台的推出，传统停车场服务商将面临转型压力。未来的转型方向包括加入生态开放平台或自研转向数据服务。同时，上下游产业链也将迎来协同发展的机遇。
“首发经济不仅是市场卡位，更是责任与机遇的结合。”捷顺科技负责人总结道。通过“AI+停车”生态开放平台，公司正以技术创新驱动行业变革，同时为城市治理、能源战略提供解决方案。在数字经济与实体经济加速融合的今天，这一首发之举或将成为停车产业从量变到质变的关键转折点。