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问界M8创下鸿蒙智行单车型的预订记录。
在上海车展来临之前,问界全系车型迎来焕新。
4月16日,在鸿蒙智行新品发布会上,问界M8和新问界M7正式上市。此前在3月,赛力斯已经亮相了2025款问界M9和问界新M5Ultra。至此,问界全系车型更新完毕,完成了从主流到高端市场的全面布局。
问界M8共计推出6款车型,售价区间为35.98万-44.98万元,同预售价相比,其起售价便宜了8200元。赛力斯总裁何利扬在发布会上透露,问界M8将在4月20日正式开启规模交付。
资本市场期待已久。此前在3月初,M8预售消息一经发出,带动赛力斯市值重返1900亿元,单日涨幅超3%。截至4月16日收盘,赛力斯报收136.0元,上涨1.19%,总市值已经超过2000亿元。
平安证券认为,在巩固已有成果的基础上,问界M8将与问界M9一道成为公司2025年盈利进一步释放的关键。华西证券在研报中称,问界M8的上市将为赛力斯带来新的增量。
预售期间的小定订单量早已展现出了市场对M8的热情。华为常务董事、终端BG董事长余承东在发布会上称:“鸿蒙智行全新问界M8小订突破15万辆,凭借该成绩,问界M8创下了鸿蒙智行单车型的预订记录,也取得了40万价位豪华车前所未有的好成绩。”
一位鸿蒙智行销售人员告诉21世纪经济报道记者,在问界M8正式上市前,他所在的门店订单量已经超过200辆,车主支付订单后下定依旧需要等待6到8周才能提车。
据鸿蒙智行数据,问界M8上市1小时后,其订单量已经突破2万辆。
在上市之前,问界M8一直顶着“小M9”的光环。在配置层面,两款车型也有相似性。比如问界M8与问界M9都采用了华为的途灵底盘。在途灵底盘的加持下,问界M8的转弯半径仅5.9米,同时能提前预判前方道路的情况、自适应主动悬架调节软硬,在经过颠簸路段时更舒适,行驶在良好路面时提升操控性。
在智驾方面,问界依旧与华为深度合作。M8沿用了华为的高阶智驾系统,搭载了华为ADS3.3智驾系统,支持城市NOA、极端天气驾驶及复杂泊车场景,相较理想L9的单激光雷达方案,其双激光雷达配置在目标识别和响应速度上更具优势。
余承东在发布会上表示,今年三季度,问界M8全系车型的智驾系统将升级华为ADS4.0版本。他透露,在下周开幕的上海车展上,鸿蒙智行将会发布更多关于ADS4.0的信息。而在M9车型上,今年7月或8月,问界M9全系车型上将推送ADS4.0智驾系统。
为了与华为深度绑定,去年8月拟入股引望后,今年3月,赛力斯已经正式成为引望的股东,持股10%。
从2024年赛力斯的财报中可以窥见,赛力斯高端化战略初显成效。
2024年,赛力斯归属于上市公司股东的净利润达59.46亿元,同比增长342.72%。净利润增长主要由销量贡献。乘联会数据显示,2024年问界全年销量达到38.91万辆,同比增长275.80%,其中M9和新M7两款车型占销量的近九成,问界M9累计交付量突破15万辆,问界新M7系列累计交付量20万辆。
问界的成功也印证了,原本由BBA主导的高端汽车市场正逐渐被自主品牌攻占,而这一市场仍存在大量可挖掘的潜力,为自主品牌提供了进一步拓展的空间。同时,大型SUV在中国市场依旧受欢迎,增程技术成为问界畅销的突破点之一。
问界守住中高端市场的压力依旧存在。随着高端汽车市场的潜力逐渐显现,自主品牌纷纷意识到这一领域的广阔机遇。当前,正是抢占BBA市场份额的关键时机。比如,领克900、腾势N9、深蓝S09等自主品牌车型正加速布局,意图在这一市场中分得一杯羹。
在销售渠道,BBA终端销售门店翻盘4S店有望赋能问界销售。2024年,包括中升集团等在内诸多汽车经销集团正将BBA门店翻盘为更多鸿蒙智行门店。据太平洋证券报告,截至去年底,问界体验中心超过670家,用户中心超过310家,服务范围超210个城市。
在密集布局高端化的同时,赛力斯正在发力海外市场,开始两条腿走路。
早在2024年年中,据赛力斯官方透露,赛力斯汽车已经进入欧洲、中东、美洲、非洲全球多个国家,其中在欧洲已经进入包括挪威、德国、英国、瑞士在内的多个市场,完成了海外市场的初期布局。公司累计出口汽车超过50万辆。
在2025年的新年寄语中,赛力斯董事长张兴海明确指出,2025年要实行海外市场新能源汽车实现倍增计划。
这一计划在今年开年已经开始行动。3月30日,赛力斯拟赴港上市。公告称,赛力斯此举意在推进全球化战略布局,打造国际化资本运作平台,提高综合竞争力。通过港股上市,赛力斯计划募集资金用于技术研发、海外市场拓展及供应链优化,以应对新能源汽车市场的全球化竞争。
进入4月,赛力斯出海又向前迈进了一步。4月15日,赛力斯集团副总裁康波宣布,AITO问界品牌正式进军埃及市场。公开信息显示,AITO问界将与当地企业KasrawyGroup建立战略合作伙伴关系,共同开拓埃及汽车市场。
为了在三年内迈向新能源汽车百万量级目标,对赛力斯来说,高端化与出海两条路都不能落下。
新闻结尾
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