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张掖市(临泽县、山丹县、肃南裕固族自治县、民乐县、高台县、甘州区) 和田地区(和田县、和田市、于田县、墨玉县、皮山县、策勒县、民丰县、洛浦县)
贺州市(平桂区、钟山县、富川瑶族自治县、八步区、昭平县)
海南藏族自治州(同德县、贵南县、兴海县、贵德县、共和县)
东营市(河口区、广饶县、垦利区、利津县、东营区)
丹东市(东港市、元宝区、振兴区、宽甸满族自治县、振安区、凤城市)
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荆门市(京山市、沙洋县、掇刀区、钟祥市、东宝区)
苏州市(张家港市、太仓市、常熟市、虎丘区、姑苏区、相城区、昆山市、吴江区、吴中区)
阿拉善盟(额济纳旗、阿拉善右旗、阿拉善左旗)
邢台市(信都区、平乡县、广宗县、临城县、宁晋县、南和区、柏乡县、任泽区、新河县、威县、内丘县、巨鹿县、隆尧县、临西县、沙河市、清河县、襄都区、南宫市)
三亚市(崖州区、天涯区、海棠区、吉阳区)
酒泉市(肃州区、肃北蒙古族自治县、金塔县、瓜州县、阿克塞哈萨克族自治县、敦煌市、玉门市)
上海市(长宁区、浦东新区、闵行区、崇明区、黄浦区、静安区、虹口区、青浦区、杨浦区、奉贤区、嘉定区、普陀区、徐汇区、金山区、宝山区、松江区)
渭南市(蒲城县、华阴市、合阳县、临渭区、潼关县、白水县、大荔县、富平县、韩城市、澄城县、华州区)
西宁市(城中区、城西区、湟中区、大通回族土族自治县、城东区、湟源县、城北区)
黄冈市(黄梅县、武穴市、英山县、黄州区、麻城市、团风县、浠水县、蕲春县、红安县、罗田县)
阿里地区(措勤县、噶尔县、普兰县、改则县、日土县、革吉县、札达县)
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上饶市(万年县、婺源县、广丰区、铅山县、横峰县、鄱阳县、广信区、玉山县、余干县、德兴市、信州区、弋阳县)
庆阳市(庆城县、环县、西峰区、合水县、正宁县、宁县、镇原县、华池县)
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成都市(邛崃市、郫都区、成华区、温江区、都江堰市、彭州市、简阳市、新都区、武侯区、青白江区、新津区、蒲江县、锦江区、双流区、大邑县、龙泉驿区、崇州市、金牛区、金堂县、青羊区)
玉溪市(元江哈尼族彝族傣族自治县、红塔区、华宁县、新平彝族傣族自治县、峨山彝族自治县、易门县、通海县、澄江市、江川区)
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杭州市(西湖区、桐庐县、钱塘区、淳安县、滨江区、余杭区、临安区、临平区、拱墅区、上城区、富阳区、萧山区、建德市)
金昌市(永昌县、金川区)惠州市(惠东县、博罗县、惠城区、惠阳区、龙门县)
那曲市(嘉黎县、双湖县、尼玛县、色尼区、索县、巴青县、安多县、聂荣县、申扎县、比如县、班戈县)
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近日，国家发展改革委召开推动低空经济发展工作会议，强调编制好低空经济发展“十五五”相关规划，全面筑牢安全底线，营造良好发展环境，因地制宜推动低空经济安全健康发展。低空经济作为战略性新兴产业，产业链条长、应用场景丰富，发展空间广阔，预计到2030年，有望形成3.5万亿元的市场规模。在此背景下，航空ETF（基金代码：159392）的发行正当其时，该产品紧密跟踪国证通用航空指数，聚焦低空经济核心赛道，有望为投资者提供布局空中黄金赛道的核心工具。
政策支持为行业注入强劲的发展动能。4月18日，国家发展改革委召开推动低空经济发展工作会议，提出编制“十五五”专项规划，统筹航空器研发、基础设施建设和安全监管体系。此次会议的召开，有望进一步推动低空经济规范化发展。
低空经济自上升为国家战略以来，相关政策和路线图持续完善，为低空经济产业良性可持续发展保驾护航。早在2023年底，中央经济工作会议首次提出将低空经济作为战略新兴产业之一重点支持；2024年“低空经济”首次被写进《政府工作报告》；2024年12月，中国国家发展改革委低空经济发展司正式挂牌成立；2025年“低空经济”再次被写入《政府工作报告》，各地政策密集出台，支持低空经济发展的相关政策举措不断完善。
中国民用航空局2024年预测数据，2025年低空经济规模有望突破1.5万亿元，预计2030年将达到3.5万亿元。2024年3月，工业和信息化部等四部门联合印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》明确提到，到2030年将打造10家以上龙头企业，推动产业规模化发展。
低空经济正从概念加速迈向商业化。一方面，通用航空相关技术获突破，峰飞航空V2000CG无人驾驶航空器获民航适航认证，亿航智能eVTOL完成深圳-珠海跨城试飞，氢能源动力无人机试验成功。另一方面，应用场景持续拓展，无人机物流实现跨海19分钟速递，全国超3000家景区拟引入空中游览项目，农业植保、城市巡检等应用覆盖率提升至40%；第三，企业生态不断扩容，民航局官网数据显示，截至2023年末我国民用无人机注册数达到126.7万架，位居全球第一；天眼查数据显示，截至2025年3月31日，国内现存低空经济相关企业7.8万家，低空经济相关产业链覆盖研发、制造、运营全环节。
对比全球，除了强有力的政策支持外，我国发展低空经济具备诸多优势。一是部分技术处于全球第一梯队。我国无人机和飞艇技术已达到国际领先水平，消费级无人机占据全球70%以上的市场份额，工业级无人机在电力巡检、农林植保等领域实现规模化应用。二是具备良好的产业链基础。中国凭借完整的制造业体系，原材料供给、软件设计、关键零部件制造、整机装配和服务配套等上下游环节完备，产业链发展基础较为扎实，长期成长空间广阔。
低空经济虽前景广阔，但技术迭代和行业竞争带来的波动风险不容忽视。对于普通投资者而言，通过航空ETF等指数基金进行布局，一方面可以便捷参与低空经济核心概念股的布局，另一方面可以在一定程度上降低风险。
航空ETF紧密跟踪国证通用航空指数，对于布局低空经济赛道，该指数独具优势，首先，低空经济契合度高，成分股与“十四五”通用航空规划重点领域高度匹配，23只低空经济股占比过半，权重占比超52%；产业链全覆盖，纳入万丰奥威、洪都航空、数字政通等企业，覆盖航材、制造、基建等全链条；龙头集聚效应：头部企业技术储备深厚，eVTOL、无人机等商业化进程领先。
借道航空ETF布局可一键配置通用航空龙头，助力投资者便捷参与低空经济成长机遇。具体来看，主要包括以下几大核心优势，第一，精准聚焦，跟踪国证通用航空指数，低空经济概念股“含量高”，涵盖飞行器制造、运营服务、基础设施等核心环节；第二，风险分散，跟踪国证通用航空指数，覆盖50只成分股，前十大重仓股占比34%，避免单一企业风险；第三，基于总市值和成交额等指标，从样本空间中挑选50只优质龙头股，确保投资标的的代表性和竞争力。Wind数据显示，自2012年基日至2025年4月16日，国证通用航空产业指数累计涨幅达170.38%，相对沪深300指数55.53%的同期涨幅，超额收益明显。
当前低空经济处于政策红利释放与技术商业化突破的叠加期，航空ETF（基金代码：159392）的发行，为投资者提供了高效布局工具。产品发行时间为4月14日至25日，关注低空经济这一战略性新兴产业的长期成长空间的投资者，不妨多多关注。
4月22日，美国联邦贸易委员会（FTC）对优步（Uber）提起诉讼，指控其在订阅服务UberOne中存在欺骗性收费和取消难问题，导致消费者在不知情或被迫的情况下被长期扣费。这涉嫌违反《联邦贸易委员会法案》和《恢复网上购物者信心法案》（ROSCA）。其实这并非优步首次陷入监管泥潭。早在2016年，优步就因隐瞒数据泄露事件被FTC罚款1.48亿美元，并被迫建立严格的信息安全制度。
根据本次FTC的起诉文件，优步通过推送通知、弹出窗口和应用内广告诱导用户注册付费订阅，但未明确告知需收费，甚至通过信用卡公司合作“秘密扣款”，部分用户反映“从未注册却被持续扣费”。FTC强调，优步的取消流程需多达32步操作、跨越23个页面，且关键步骤被隐藏，涉嫌违反消费者保护法。
另外，优步在推广中宣称UberOne用户每月可节省约25美元，但FTC认为这一数据缺乏依据。实际计算中，订阅费（9.99美元/月）未被计入成本，导致用户实际节省金额被夸大。
面对指控，优步全盘否认，坚称其注册和取消流程“透明合法”。发言人诺亚・爱德华森（NoahEdwardsen）表示，90%以上的用户取消订阅仅需20秒或更短时间，且公司从未未经同意收费。优步还强调，其已根据FTC此前的调查反馈优化了流程，例如在应用内显著标注订阅费用和取消路径。
此次诉讼并非孤立事件，而是FTC近年来打击订阅服务乱象的延续。此前，FTC已对亚马逊、Adobe等公司发起类似指控，涉及隐藏费用、取消障碍等问题。例如，Adobe就曾因在订阅服务中隐瞒提前终止费而被起诉。
消息公布后，资本市场对此反应谨慎。隔夜美股优步股价下跌3.08%，报收72.92美元，市值蒸发约30亿美元。目前，分析师对优步的平均目标价为88.93美元，较当前股价有23.89%的上涨空间。
从财务数据看，2024年全年，优步营收为439.78亿美元，同比增长18%；净利润为98.56亿美元，而上年同期净利润为18.87亿美元。优步2024年第三季度营收达111.88亿美元，同比增长20%，订阅服务UberOne会员超2500万。目前，优步在美国网约车市场份额稳定在76%，远超Lyft的23%；外卖市场与DoorDash形成双寡头，市占率约35%。