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南宁市(邕宁区、兴宁区、武鸣区、隆安县、青秀区、上林县、宾阳县、横州市、马山县、江南区、良庆区、西乡塘区)

嘉兴市(嘉善县、桐乡市、秀洲区、南湖区、海宁市、平湖市、海盐县)

无锡市(新吴区、锡山区、惠山区、江阴市、滨湖区、梁溪区、宜兴市)

广州市(番禺区、南沙区、花都区、增城区、黄埔区、从化区、荔湾区、越秀区、天河区、白云区、海珠区)  内蒙古自治区

绵阳市(江油市、梓潼县、安州区、游仙区、平武县、北川羌族自治县、涪城区、盐亭县、三台县)

郴州市(嘉禾县、安仁县、汝城县、宜章县、北湖区、桂阳县、资兴市、临武县、桂东县、苏仙区、永兴县)

泰安市(泰山区、宁阳县、肥城市、新泰市、岱岳区、东平县)

潍坊市(寒亭区、高密市、昌乐县、临朐县、坊子区、寿光市、奎文区、诸城市、安丘市、青州市、潍城区、昌邑市)  鹰潭市(月湖区、余江区、贵溪市)

绍兴市(新昌县、嵊州市、上虞区、诸暨市、越城区、柯桥区)

遂宁市(船山区、蓬溪县、射洪市、安居区、大英县)

常州市(天宁区、金坛区、钟楼区、武进区、新北区、溧阳市)

呼伦贝尔市(陈巴尔虎旗、新巴尔虎右旗、海拉尔区、额尔古纳市、扎赉诺尔区、鄂温克族自治旗、牙克石市、扎兰屯市、阿荣旗、新巴尔虎左旗、鄂伦春自治旗、满洲里市、根河市、莫力达瓦达斡尔族自治旗)

忻州市(忻府区、五台县、繁峙县、偏关县、定襄县、宁武县、河曲县、静乐县、岢岚县、神池县、原平市、保德县、代县、五寨县)

松原市(乾安县、宁江区、扶余市、长岭县、前郭尔罗斯蒙古族自治县)

鸡西市(城子河区、梨树区、虎林市、滴道区、麻山区、恒山区、鸡冠区、鸡东县、密山市)

渭南市(富平县、华阴市、潼关县、蒲城县、白水县、临渭区、合阳县、华州区、澄城县、韩城市、大荔县)

韶关市(乐昌市、乳源瑶族自治县、翁源县、新丰县、武江区、始兴县、曲江区、仁化县、南雄市、浈江区)

白城市(镇赉县、大安市、通榆县、洮北区、洮南市)

湖州市(德清县、吴兴区、安吉县、南浔区、长兴县)

南充市(阆中市、嘉陵区、蓬安县、顺庆区、南部县、高坪区、西充县、营山县、仪陇县)

惠州市(博罗县、惠东县、惠城区、惠阳区、龙门县)

宁夏回族自治区

梅州市(五华县、平远县、兴宁市、大埔县、梅县区、梅江区、丰顺县、蕉岭县)

大兴安岭地区(漠河市、塔河县、呼玛县)

延安市(子长市、甘泉县、黄陵县、安塞区、宜川县、吴起县、黄龙县、宝塔区、志丹县、富县、洛川县、延长县、延川县)

聊城市(茌平区、阳谷县、高唐县、冠县、东昌府区、临清市、莘县、东阿县)

来宾市(忻城县、合山市、武宣县、兴宾区、象州县、金秀瑶族自治县)

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钦州市(钦北区、钦南区、浦北县、灵山县)

濮阳市(华龙区、清丰县、南乐县、台前县、濮阳县、范县)

崇左市(龙州县、扶绥县、天等县、江州区、凭祥市、宁明县、大新县)

沧州市(肃宁县、东光县、孟村回族自治县、黄骅市、新华区、河间市、任丘市、沧县、盐山县、泊头市、吴桥县、海兴县、献县、南皮县、运河区、青县)  齐齐哈尔市(碾子山区、讷河市、泰来县、铁锋区、昂昂溪区、建华区、甘南县、克东县、富裕县、梅里斯达斡尔族区、龙江县、富拉尔基区、龙沙区、依安县、克山县、拜泉县)

济南市(历城区、莱芜区、市中区、平阴县、历下区、长清区、章丘区、商河县、槐荫区、济阳区、天桥区、钢城区)

辽源市(东丰县、龙山区、西安区、东辽县)

鹤岗市(向阳区、兴安区、南山区、萝北县、东山区、兴山区、绥滨县、工农区)孝感市(云梦县、汉川市、大悟县、孝南区、孝昌县、应城市、安陆市)

黄冈市(英山县、浠水县、红安县、黄州区、团风县、麻城市、武穴市、蕲春县、黄梅县、罗田县)  商丘市(民权县、梁园区、睢县、夏邑县、宁陵县、永城市、睢阳区、柘城县、虞城县)

鄂州市(鄂城区、梁子湖区、华容区)

咸阳市(礼泉县、彬州市、秦都区、杨陵区、三原县、武功县、长武县、泾阳县、渭城区、旬邑县、淳化县、乾县、兴平市、永寿县)

辽阳市(弓长岭区、白塔区、宏伟区、太子河区、灯塔市、文圣区、辽阳县)自贡市(大安区、自流井区、富顺县、荣县、贡井区、沿滩区)

牡丹江市(东宁市、海林市、爱民区、西安区、林口县、宁安市、阳明区、穆棱市、东安区、绥芬河市)

秦皇岛市(抚宁区、青龙满族自治县、山海关区、卢龙县、昌黎县、海港区、北戴河区)

宣城市(宁国市、郎溪县、泾县、广德市、宣州区、旌德县、绩溪县)

衢州市(开化县、龙游县、江山市、柯城区、常山县、衢江区)

咸宁市(崇阳县、咸安区、赤壁市、嘉鱼县、通城县、通山县)

甘孜藏族自治州(理塘县、丹巴县、泸定县、稻城县、雅江县、色达县、道孚县、炉霍县、巴塘县、德格县、甘孜县、石渠县、乡城县、康定市、白玉县、得荣县、九龙县、新龙县)

铜仁市(印江土家族苗族自治县、石阡县、松桃苗族自治县、德江县、碧江区、思南县、沿河土家族自治县、江口县、万山区、玉屏侗族自治县)

甘南藏族自治州(卓尼县、合作市、舟曲县、碌曲县、迭部县、临潭县、玛曲县、夏河县)

海口市(琼山区、秀英区、龙华区、美兰区)

铁岭市(调兵山市、铁岭县、清河区、昌图县、银州区、开原市、西丰县)

厦门市(海沧区、翔安区、思明区、湖里区、集美区、同安区)

张家界市(桑植县、武陵源区、慈利县、永定区)

锡林郭勒盟(正镶白旗、正蓝旗、西乌珠穆沁旗、镶黄旗、阿巴嘎旗、东乌珠穆沁旗、苏尼特左旗、苏尼特右旗、多伦县、太仆寺旗、锡林浩特市、二连浩特市)

天水市(清水县、甘谷县、武山县、秦州区、秦安县、麦积区、张家川回族自治县)

镇江市(句容市、扬中市、润州区、丹徒区、京口区、丹阳市)

新疆维吾尔自治区

　　美国总统特朗普周一再度抨击美联储主席鲍威尔，警告若不加息将导致经济减速。

　　特朗普在其社交平台TruthSocial发文称：“成本下降趋势如此良好——正如我所预言——通胀几乎不复存在，但经济可能出现放缓！除非‘总是慢半拍先生’（一个彻头彻尾的失败者）现在立刻降息！”

　　此番言论加剧市场动荡。周一早盘因投资者担忧特朗普加强对鲍威尔的攻击而低开的美国股市，在总统发文后进一步下挫。标普500指数当日跌幅扩大至2%。

　　美联储当前的观望立场持续激怒特朗普。上周五其顾问透露政府正在研究罢免鲍威尔的方案，此举不仅引发对央行独立性的担忧，更令本已受贸易战升级困扰的投资者恐慌情绪加剧。

　　游戏驿站（GameStop，简称GME）的亿万富翁首席执行官瑞安・科恩（RyanCohen），必须应对曾名为BedBath&Beyond的公司提起的诉讼。该公司要求科恩返还在这家家居用品零售商破产前通过交易其股票所获得的4720万美元利润。

　　上周五，美国曼哈顿地区法官娜奥米・赖斯・布赫瓦尔德（NaomiReiceBuchwald）表示，科恩及其旗下的RCVentures必须就一项指控进行抗辩。该指控称，他们在六个月内买卖了超过10%的BedBath&Beyond股份，这使得他们作为内部人士有责任返还“短期获利”。

　　科恩声称，在2022年3月进行投资时，他并不知道自己的持股比例超过了10%，因为这家零售商当时在悄悄回购自己的股票。

　　但法官表示，BedBath&Beyond此前已披露了其股票回购计划，而科恩在进行如此大规模投资时却没有查看该公司向投资者披露的信息，这“令人难以相信”。

　　2022年8月，科恩突然出售了他持有的BedBath&Beyond股份，估计获利6000万美元。

　　周一，科恩的律师没有立即回应置评请求。原告律师和游戏驿站公司也没有立即回应类似的置评请求。游戏零售商游戏驿站并非被告。

　　布赫瓦尔德还驳回了一项指控，该指控称被告应作为“代理董事”承担责任，理由是他们为避免代理权之争而赢得了BedBath&Beyond的三个董事会席位。

　　对于那些在2021年初推动了“模因股”热潮（通常是在网络论坛上）的普通投资者来说，科恩被称为“模因之王”。

　　据《福布斯》杂志估计，他的身家为43亿美元，并且他还创立了在线宠物用品零售商Chewy。

　　BedBath&Beyond于2023年4月申请破产。后来，在线零售商欧沃斯多克公司（Overstock.com）收购了其名称和商标，并更名为Beyond。

　　去年6月，另一位法官驳回了BedBath&Beyond前股东针对科恩获利提起的诉讼，因为该公司的破产使得他们的诉求失去了实际意义。

　　本案案号为20230930-DK-Butterfly-1Inc诉科恩等人，案件受理于美国纽约南区地方法院，案号为24-05874。

　　来源：首席商业新知官

　　4月18日，中国证监会国际合作司发布公告，正式批准曹操出行有限公司（下称“曹操出行”，CaoCaoInc．）境外发行上市的备案申请。该公司计划发行不超过1.92亿股普通股，并在中国香港联合交易所主板挂牌上市。

　　这或许标志着网约车行业最戏剧性的突围战正式打响——当滴滴占据七成市场的阴影笼罩行业多年后，背靠吉利集团的曹操出行终于拿到了港股上市的“通行证”。1.92亿股的发行规模看似保守，但明眼人都能看出，这不过是李书福“出行帝国”落下的又一枚关键棋子。从沃尔沃到极氪，这位“汽车狂人”早已证明自己最擅长的就是把烧钱生意变成资本市场的宠儿。

　　招股书中显示，融资资金在未来三年将用于提升并推出定制车、改进车服解决方案和服务质量、扩大地理覆盖范围、提升技术及投资自动驾驶，以及偿还借款和补充营运资金等方面。真正值得玩味的是——曹操计划将募资额的40%砸向定制车研发，这可比行业平均15%-20%的投入比例激进得多。

　　毕竟，他们手里已经握着中国最大的定制车车队：3.3万辆枫叶80V和曹操60穿行在29个城市，每公里0.47元的TCO（总拥有成本）比普通电动车低近40%，这可是实打实的成本护城河。

　　在备案通知书中，中国证监会另有如下要求：曹操出行应按照承诺，严格落实国家发展改革委、工业和信息化部、商务部等部门提出的整改要求，并在境外发行上市过程中应严格遵守境内外有关法律、法规和规则。

　　目前，曹操出行完成三轮融资，投资方包含农银国际、吉利控股、浙商创投、苏州高铁新城、天堂硅谷、东吴证券等投资方旗下投资平台。最近的一次，是2021年获得吉利控股、相城金控等公司在内的38亿元B轮融资，也是当时网约车出行企业获得的国内最大额度单笔融资。

　　目前，整个共享出行行业，依然呈现着滴滴一家独大的市场态势，以撮合交易赚取服务费的盈利模式也显得单一。如今，这个行业需要新的商业模式和增长方式，曹操出行试图用定制化造车加智能驾驶，能否破局？

　　背靠车企，能否打破滴滴垄断？

　　当滴滴在网约车市场一骑绝尘时，很少有人注意到曹操出行这个“富二代”玩家正在悄悄改写游戏规则。背靠吉利这座大山，曹操从2015年成立起就带着与众不同的基因——它不只是个打车平台，更像是李书福造车帝国伸向出行服务的一只触手。

　　公开资料显示，曹操出行成立于2015年5月，由吉利控股集团战略投资孵化，主要提供网约车、顺风车及车辆租赁服务。截至IPO（首次公开募股）前，吉利控股集团董事长李书福通过UgoInvestmentLimited持有公司83.9%的股权。

　　出行服务、车辆租赁和车辆销售是曹操出行的主营业务。其中，出行服务是曹操出行的核心业务，相关收入占总收入超过90%。

　　2021-2023年。曹操出行的营收从71.53亿爬升至106.68亿的曲线还算漂亮，但真正值得玩味的是那条亏损收窄的轨迹——从28亿到15.75亿，再到今年上半年仅亏5.07亿，活像是个重症病人逐渐康复的病例。更关键的是毛利率这个“体温计”：从-24.4%的骇人数字一路回升至7%，证明这家公司终于摸到了盈利的门槛。不过懂行的人都清楚，这7%的毛利率放在重资产的出行行业，也就勉强够买杯咖啡的钱。

　　曹操的困境其实是中国网约车市场的缩影。滴滴用七成市占率筑起的护城河，让其他玩家只能在30%的夹缝里求生。有个数据特别扎心：2023年滴滴的GTV（总交易额）是曹操的16倍，相当于后者苦干一年还不如前者忙活三周。更糟的是，这个市场正在变成“补贴黑洞”——4月滴滴宣布再砸20亿搞促销，其中10亿专门用来挖曹操的司机。这种烧钱游戏里，曹操就像个拿着玩具枪的士兵，面对的是对手的导弹部队。

　　但曹操的破局之道颇有几分“田忌赛马”的智慧。当同行都在拼补贴时，它把宝押在了定制车这个差异化武器上。目前运营的3.3万辆枫叶80V和曹操60可不是普通网约车，这些为共享出行量身打造的车型，每公里运营成本能压到0.47元，比市售电动车低近40%。这种从车辆源头控制成本的打法，正是吉利给亲儿子开的“小灶”。不过定制车也有软肋——去年这块业务毛利率才3.2%，说明规模效应还没完全释放。

　　说到运营效率，曹操最近在苏州试点的“司机合作社”模式值得关注。通过把车辆所有权转让给司机团队，配合动态佣金机制，单城投诉率直接砍掉37%。这种“共享收益共担风险”的玩法，可比滴滴纯平台模式更接地气。但转型代价也不小：上半年销售费用同比激增42%，主要就花在司机培训体系重建上。

　　这场IPO最微妙之处在于时机选择。当前港股流动性枯竭，科技股估值跌至冰点，曹操却偏要逆势而上。仔细想想也不难理解：吉利系今年已有极氪、路特斯接连上市，资本运作轻车熟路；更何况出行平台现金流吃紧，晚一天上市就多烧一天钱。但投资者会买账吗？

　　说到底，曹操出行的商业实验正在验证一个命题：在滴滴统治的丛林里，背靠车企的垂直整合模式能否杀出血路？它的定制车、司机合作社、自动驾驶三板斧，每招都打在行业痛点上，但每招都需要时间沉淀。

　　这场较量与其说是商业竞争，不如说是两种产业逻辑的碰撞——滴滴代表互联网平台的规模效应，曹操则试图证明制造业基因的深度价值。至于谁能笑到最后，或许就像李书福常说的那句话：“汽车是长跑，不是短跑。”

　　“自动驾驶”，能否成破局点？

　　曹操出行的破局点其实很清晰：自动驾驶。

　　名为“曹操智行”的自动驾驶平台今年2月刚上线，号称要打造“智能制造+智能驾驶+智能运营”的闭环生态。听着很唬人，但看看实际进展：目前测试车队规模不到百辆，主要在高新区跑固定路线。相比之下，滴滴已经在北京、上海混流派单1700多天，接单超50万次，与广汽埃安合作的L4量产车明年就要交付。

　　相比之下，滴滴的自动驾驶出租车已在上海不过曹操有个隐藏优势——吉利旗下亿咖通的自动驾驶芯片，未来或将成为其技术突围的“秘密武器”。

　　这场竞赛里，曹操更像是个揣着定制车图纸的追赶者。

　　行业格局其实残酷。滴滴刚宣布追加20亿补贴，相当于把曹操去年全年营收的20%扔进价格战火坑。更绝的是监管套索——去年交通部约谈头部平台11次，曹操就占了3次，合规成本像雪球越滚越大。但换个角度看，这也逼出了曹操的“土法子”：在苏州试点给合规司机免佣金，结果单城投诉率降了37%，证明烧钱不是唯一出路。

　　资本市场的耐心正在被考验。B轮融资时170亿的估值，对应的是2026年Robotaxi商用的画饼。可现在港股对科技股估值逻辑突变，连商汤都跌成“仙股”，曹操要是拿不出像样的盈利路径，恐怕难逃破发魔咒。不过吉利系向来擅长资本运作，路特斯上市时玩的那手SPAC（特殊目的收购公司），说不定会给曹操留个后手。

　　说到底，这场IPO最吊诡之处在于：它既是突围，也是妥协。当李书福在极氪上市庆功宴上举杯时，曹操出行的CEO龚昕正带着团队在苏州测试第107版自动驾驶算法。两种截然不同的商业基因被强行嫁接，长出的果实可能甜，也可能涩。唯一确定的是，在滴滴统治的网约车丛林里，举着定制车和自动驾驶火把的曹操，至少撕开了一道裂缝。至于这道缝能否变成通途，就要看未来12个月里，资本市场是选择相信吉利的造车故事，还是继续押注滴滴的规模神话了。

　　网约车行业竞争进入考验平台运营能力和盈利能力的拐点，上市一方面可以获得融资获得更加充沛的现金流，也能缓解资本和投资方的压力。同时，业内也在探索包括定制造车、智能驾驶出租车等新兴业务拓展布局，都需要资本加持。

　　主机厂布局思维，能否突围？

　　作为国内最早布局网约车的车企，吉利的目的很明确——只有更广泛地接触终端消费者，才能获取消费者反馈，升级迭代车型；如果能够将智能驾驶技术应用于网约车领域，就能够收集更多的数据，更好地升级智驾系统。

　　一位吉利系的出行业务负责人曾经表示：“主机厂不做出行市场，眼睛是瞎的。”这话虽然糙，但理不糙。毕竟每天3.3万辆定制车在路上跑，产生的数据比任何市场调研都真实。

　　但曹操的野心远不止于此。

　　今年2月上线的“曹操智行”平台暴露了更大棋局——通过“F立方”生态把智能制造、智能驾驶、智能运营三个环节串成闭环。简单说就是：用定制车收集数据，数据反哺自动驾驶研发，自动驾驶再提升运营效率。目前他们在苏州测试的Robotaxi已经能做到毫秒级紧急响应，虽然车队规模还不到百辆，但吉利工程师透露个关键数据：每天百万公里的真实路况能让系统每月迭代两次算法。这种“造车-运营-研发”的飞轮效应，正是滴滴这类纯平台玩家最难复制的壁垒。

　　不过现实永远比理想骨感。翻开财报会发现，尽管营收从2021年的71亿涨到2023年107亿，但直到去年毛利率才艰难转正到5.8%。更扎心的是，同期滴滴的营收是它的18倍，这种量级差距不是靠定制车就能轻易抹平的。而且滴滴最近又砸20亿搞补贴，10亿专门用来挖曹操的司机，这场“钞能力”对决里，曹操就像拿着水果刀挑战机枪手。

　　合规问题更是悬在头顶的达摩克利斯之剑。3000多次行政处罚记录里，大部分都是“无证车辆接单”这类硬伤。中山分公司今年3月刚吃2万罚单，这种“交学费”式的运营模式能走多远？某律所主任说得直白：“违法成本与收益相比简直九牛一毛。”但资本市场似乎选择性失明——4月18日证监会照样给港股上市开了绿灯。

　　仔细琢磨就明白，曹操账上现金只剩15亿，流动负债却高达93亿，再不上市补血恐怕要伤筋动骨。说到底，曹操出行的商业实验正在验证一个命题：在滴滴统治的网约车行业里，背靠车企的垂直整合模式能否杀出血路？

　　它的定制车、自动驾驶、换电网络三板斧，每招都打在行业痛点上。但要想真正逆袭，光有吉利输血远远不够。就像其CEO龚昕说的：“补贴退潮后，拼的是体验和效率。”而现在，距离2026年完全定制Robotaxi量产只剩18个月倒计时，这场与时间的赛跑，或许将重新定义中国出行市场的游戏规则。