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锦州市(凌海市、太和区、北镇市、凌河区、义县、古塔区、黑山县)

连云港市(赣榆区、东海县、灌南县、灌云县、连云区、海州区)

西安市(鄠邑区、莲湖区、灞桥区、蓝田县、碑林区、新城区、高陵区、阎良区、未央区、周至县、长安区、雁塔区、临潼区)  宁波市(慈溪市、江北区、象山县、余姚市、镇海区、宁海县、奉化区、鄞州区、北仑区、海曙区)

拉萨市(曲水县、墨竹工卡县、城关区、当雄县、林周县、堆龙德庆区、达孜区、尼木县)

盘锦市(兴隆台区、双台子区、大洼区、盘山县)

南平市(武夷山市、建阳区、光泽县、顺昌县、浦城县、政和县、邵武市、延平区、松溪县、建瓯市)

宝鸡市(陈仓区、眉县、麟游县、渭滨区、陇县、凤翔区、千阳县、岐山县、太白县、金台区、凤县、扶风县)  开封市(祥符区、鼓楼区、杞县、兰考县、尉氏县、顺河回族区、龙亭区、禹王台区、通许县)

深圳市(南山区、福田区、罗湖区、光明区、盐田区、坪山区、龙华区、龙岗区、宝安区)

渭南市(大荔县、富平县、华阴市、澄城县、临渭区、潼关县、合阳县、白水县、华州区、蒲城县、韩城市)

中山市

武汉市(汉南区、蔡甸区、江汉区、黄陂区、青山区、洪山区、江岸区、东西湖区、汉阳区、武昌区、江夏区、新洲区、硚口区)

沈阳市(大东区、康平县、辽中区、浑南区、铁西区、沈北新区、和平区、皇姑区、于洪区、苏家屯区、新民市、沈河区、法库县)

吐鲁番市(托克逊县、高昌区、鄯善县)

陇南市(西和县、武都区、礼县、两当县、康县、文县、成县、宕昌县、徽县)

嘉兴市(南湖区、桐乡市、海盐县、秀洲区、海宁市、平湖市、嘉善县)

新疆维吾尔自治区

新乡市(辉县市、长垣市、卫辉市、新乡县、卫滨区、获嘉县、延津县、凤泉区、封丘县、原阳县、红旗区、牧野区)

三门峡市(湖滨区、渑池县、灵宝市、陕州区、义马市、卢氏县)

襄阳市(枣阳市、谷城县、襄州区、宜城市、老河口市、襄城区、保康县、樊城区、南漳县)

台州市(温岭市、临海市、路桥区、仙居县、椒江区、黄岩区、天台县、玉环市、三门县)

金昌市(永昌县、金川区)

日照市(东港区、岚山区、莒县、五莲县)

宜宾市(珙县、高县、屏山县、叙州区、兴文县、长宁县、江安县、筠连县、南溪区、翠屏区)

平凉市(崇信县、崆峒区、灵台县、静宁县、泾川县、庄浪县、华亭市)

六安市(金寨县、裕安区、金安区、霍山县、叶集区、霍邱县、舒城县)

聊城市(阳谷县、茌平区、莘县、冠县、高唐县、临清市、东阿县、东昌府区)

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丽水市(景宁畲族自治县、庆元县、遂昌县、龙泉市、松阳县、云和县、莲都区、青田县、缙云县)

佳木斯市(向阳区、前进区、富锦市、汤原县、桦南县、桦川县、东风区、抚远市、同江市、郊区)

银川市(兴庆区、灵武市、永宁县、西夏区、金凤区、贺兰县)

黑河市(逊克县、爱辉区、五大连池市、嫩江市、孙吴县、北安市)  三明市(泰宁县、将乐县、大田县、明溪县、宁化县、沙县区、三元区、清流县、建宁县、永安市、尤溪县)

大连市(甘井子区、瓦房店市、旅顺口区、西岗区、庄河市、长海县、沙河口区、中山区、金州区、普兰店区)

定西市(渭源县、陇西县、临洮县、安定区、通渭县、岷县、漳县)

林芝市(米林市、朗县、察隅县、工布江达县、巴宜区、墨脱县、波密县)乌海市(海南区、乌达区、海勃湾区)

克孜勒苏柯尔克孜自治州(乌恰县、阿图什市、阿合奇县、阿克陶县)  岳阳市(湘阴县、岳阳县、临湘市、平江县、岳阳楼区、云溪区、华容县、汨罗市、君山区)

金华市(武义县、金东区、婺城区、浦江县、义乌市、永康市、东阳市、兰溪市、磐安县)

淮南市(寿县、凤台县、大通区、谢家集区、八公山区、田家庵区、潘集区)

临夏回族自治州(东乡族自治县、临夏县、和政县、康乐县、永靖县、临夏市、广河县、积石山保安族东乡族撒拉族自治县)云浮市(云城区、郁南县、新兴县、罗定市、云安区)

澳门特别行政区

兰州市(安宁区、红古区、七里河区、皋兰县、榆中县、城关区、永登县、西固区)

三亚市(天涯区、崖州区、吉阳区、海棠区)

柳州市(鹿寨县、柳江区、融安县、城中区、柳北区、融水苗族自治县、柳城县、柳南区、三江侗族自治县、鱼峰区)

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通化市(通化县、辉南县、二道江区、集安市、东昌区、柳河县、梅河口市)

邵阳市(新宁县、绥宁县、邵东市、新邵县、双清区、城步苗族自治县、邵阳县、洞口县、武冈市、北塔区、大祥区、隆回县)

萍乡市(莲花县、芦溪县、上栗县、安源区、湘东区)

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成都市(郫都区、邛崃市、温江区、蒲江县、新津区、青白江区、彭州市、大邑县、龙泉驿区、金牛区、青羊区、武侯区、都江堰市、新都区、崇州市、锦江区、简阳市、双流区、成华区、金堂县)

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　　9个城市和30个项目列入首批车网互动规模化应用试点——

　　车轮上的“充电宝”要来了

　　车轮上的“充电宝”要来了！4月初，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、市场监管总局公布了首批车网互动规模化应用试点。9个城市和30个项目列入试点范围。

　　车网互动就是通过技术创新，让电动汽车变身“移动充电宝”，不仅可以从电网充电，还可将电能反向输送给电网。这一试点既能使普通车主获得收益、降低用车成本，也有利于电网获得充足电力、削峰填谷，还将推动新能源汽车产业进一步发展。

　　试点城市具有规模化应用优势

　　此次公布的首批车网互动规模化应用试点名单包含上海、常州、合肥、淮北、广州、深圳、海口、重庆和昆明9个试点城市和“北京市基于新型储能的V2G车网互动协同调控试点项目”等30个项目。

　　为何是这9座城市？中国电力企业联合会电动交通与储能分会充电业务主管刘博文对本报记者表示，车网互动主要包括电动汽车与电网进行能量和信息的互动。从能量流向来看，可分为单向互动和双向互动，前者为充电功率受控的有序充电，后者为既可充电也可放电的双向充放电(V2G)。总体来看，首批试点的9座城市在相关政策支持、产业配套、技术创新等方面具有一定优势。

　　据了解，上海累计建成各类充电桩91.3万个、换电站225座，车桩比约1.8∶1。深圳累计建设光储超充车网互动示范站100座，V2G车网互动站151座。昆明累计建成充电站超2200座，充电桩超12万枪，主城区已实现每平方公里建设1.8座充电站。重庆累计建成新能源汽车充电桩38.12万个，建成换电站219座；建设超充站1452座、超充桩2557个，实现全市、乡镇街道超充及快充全覆盖；累计建成充储一体化站201个、V2G项目80个。国网常州供电公司在公交领域率先开展车网互动示范，组织390辆新能源车、9个充电站点参与电网填谷辅助服务，聚合1.5万千瓦可调负荷；同步推进V2G技术应用，通过10座城市公共电站和5座公交专用电站，探索电动汽车参与电网调峰的市场化路径。

　　刘博文认为，通过试点的开展，我国车网互动将进入落地应用的新阶段，形成可复制、可推广、可持续的车网互动商业模式、技术方案、标准体系、政策保障等一系列成套方案，为下一步的更大规模落地应用奠定基础。

　　中国汽车战略与政策研究中心低碳经济研究部部长石红对本报记者表示，试点名单中的30个项目覆盖居民社区、工业园区、公共充换电场站、微电网等多元场景，部分试点项目以构建“车—桩—网—储”协同调节网络为建设目标，车网互动应用正加速产业深度协同整合。“此次试点的开展标志着我国车网互动已进入规模化落地的关键阶段。”石红说。

　　新能源汽车参与车网互动前景广阔

　　车网互动将带来些什么？

　　截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆；全国充电基础设施总量达到1281.8万台；各类充电运营商已超过1万家。新能源汽车参与车网互动前景广阔。

　　对普通车主来说，通过V2G技术向电网输电可以获得“真金白银”的收益，降低用车成本。广东广州车主李先生近日了解到，向电网放电可获得每千瓦时3.5元的补贴，他觉得很划算，准备试一试。江苏无锡车主张先生通过多次参与放电活动，车辆累计放电71千瓦时，共获得7125积分，兑换了价值200元的充电权益包。

　　此外，参与试点的地区将全面执行充电峰谷分时电价，力争年度充电电量60%以上集中在低谷时段，其中通过私人桩充电的电量80%以上集中在低谷时段，居民充电峰谷价差有望进一步扩大，可有效引导普通车主在低谷时段充电，降低充电成本。

　　车辆反向放出的电去了哪里？据了解，充电桩旁边设有变压器，电流经变压器直接输送到了城市主干电网。

　　对电网来说，“车网互动可以充分发挥动力电池作为可控负荷和移动储能的灵活性调节能力，支撑新型电力系统高效经济运行，减轻电动汽车规模化发展对电力系统造成的负担，起到削峰填谷、消纳可再生能源、平抑负荷波动的作用。”刘博文说。

　　对充电企业来说，收获也不少。“从去年开始，我们积极参与广西低谷消纳电力交易，最高可以获得每千瓦时0.6元的市场收益。固定参与低谷电力消纳的场站，在响应成功的情况下，收益率可提高3%至5%。”南宁特来电新能源科技有限公司有关负责人介绍。

　　对车企来说，“车网互动不仅是技术突破，更是生产关系的重构，推动我国新能源汽车产业从‘产能输出’向‘系统解决方案供应商’转型升级。”广汽集团旗下的广汽能源科技有限公司有关负责人介绍，广汽集团目前已推出6款搭载V2G功能车型，销量超3万辆。

　　石红表示，在试点工作持续推进下，车网互动市场机制逐渐成熟、电力市场门槛逐渐降低、电池寿命损耗顾虑逐渐解除，新能源汽车将从单纯的“用电终端”转变为“能源网络节点”，新能源车主将实现从“被动用电”到“主动参与能源网络”的角色升级。

　　完善的商业模式是关键

　　自2023年底中国首个车网互动顶层设计文件发布以来，国家发展改革委等部门陆续推出多项政策，支持车网互动产业发展。

　　在政策引领下，行业相关主体正加快开展车网互动规模化示范应用。近日，南方电网公司组织开展了国内首次车网互动跨省联动，覆盖包括广州、深圳、海口、昆明在内的5省区63个城市，互动电量超50万千瓦时，超10万辆次电动汽车参与，验证了车网互动规模化应用的潜力。

　　要将海量、分散的电动汽车聚合起来发挥规模效应，完善的商业模式是关键。据了解，V2G需要专用充电桩支持，设计成本是普通充电桩的1.2倍左右。通过完善的商业模式让运营商“有利可图”，相关企业才能有动力更换V2G充电桩。

　　现阶段，车网互动的市场机制仍在探索中。广西将车网互动资源纳入调峰辅助服务市场，根据调峰缺口出清，出清均价为0.37元/千瓦时。广东探索“电力充储放一张网”建设，推动V2G设施用户、聚合商参与本地虚拟电厂建设运营。

　　部分省份已出台具体的电价政策。今年1月，山东印发《关于开展车网互动价格机制改革试点工作的通知》，按照山东电力实时市场发电侧节点加权平均电价执行。在山东电力现货市场正式运行的背景下，相应价格完全由市场形成，每15分钟变化一次，能够真实反映供需情况，并可减少交叉补贴。2月，云南出台《云南省电力需求响应方案》，以发挥市场机制调节电力供需平衡的重要作用，促进“源—网—荷—储”友好互动。

　　石红认为，商业模式方面，应鼓励针对居民个人桩等负荷可引导性强的充电设施制定独立且具有吸引力的峰谷分时电价政策，研究探索新能源汽车和充换电场站对电网放电的价格机制，建立健全车网互动资源聚合参与电力市场交易机制，逐步破除车网互动在参与电力市场交易方面的障碍。同时，应尽早统一双向充放电场景下的充放电设备和车辆技术规范、车桩通信、并网运行、双向计量、充放电安全防护、信息安全等关键技术标准，同步完善标准配套检测认证体系，确保“车—桩—网”各方设备、系统的互联互通。在提升用户认知和参与度方面，她建议推动车企制定V2G场景下的电池质保标准，设计灵活用户激励措施，如“放电积分兑换充电优惠”“错峰充电返现”等，提升车主对车网互动的价值认知和参与意愿。

　　多位专家表示，尽管面临诸多挑战，但随着技术的不断进步和支持政策的逐步完善，车网互动有望实现“多赢”。(记者徐佩玉)

　　来源：人民日报海外版

　　中新经纬4月24日电周四，A股三大指数集体低开。上证指数跌0.04%，报3295.15点；深证成指跌0.02%，报9933.89点；创业板指跌0.15%，报1946.23点。