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钦州市(钦南区、浦北县、灵山县、钦北区)

阿拉善盟(阿拉善右旗、阿拉善左旗、额济纳旗)

巴中市(通江县、恩阳区、平昌县、巴州区、南江县)

合肥市(庐江县、蜀山区、长丰县、肥西县、瑶海区、庐阳区、巢湖市、肥东县、包河区)  莆田市(荔城区、秀屿区、城厢区、仙游县、涵江区)

张家口市(万全区、蔚县、阳原县、怀来县、沽源县、桥东区、涿鹿县、桥西区、尚义县、宣化区、下花园区、怀安县、赤城县、康保县、张北县、崇礼区)

湛江市(霞山区、麻章区、吴川市、赤坎区、坡头区、徐闻县、雷州市、遂溪县、廉江市)

张掖市(高台县、山丹县、民乐县、临泽县、甘州区、肃南裕固族自治县)

香港特别行政区  儋州市

茂名市(电白区、化州市、信宜市、高州市、茂南区)

咸阳市(乾县、三原县、永寿县、武功县、长武县、渭城区、旬邑县、淳化县、兴平市、泾阳县、杨陵区、彬州市、礼泉县、秦都区)

赣州市(上犹县、赣县区、瑞金市、宁都县、龙南市、兴国县、章贡区、全南县、大余县、会昌县、石城县、于都县、定南县、崇义县、寻乌县、南康区、安远县、信丰县)

梧州市(藤县、万秀区、长洲区、龙圩区、蒙山县、苍梧县、岑溪市)

澳门特别行政区

临沂市(临沭县、费县、兰山区、沂水县、沂南县、罗庄区、河东区、兰陵县、平邑县、蒙阴县、莒南县、郯城县)

郑州市(巩义市、上街区、新密市、金水区、新郑市、登封市、荥阳市、中牟县、惠济区、中原区、管城回族区、二七区)

丹东市(凤城市、宽甸满族自治县、东港市、振兴区、振安区、元宝区)

黔东南苗族侗族自治州(镇远县、榕江县、黄平县、天柱县、从江县、雷山县、剑河县、麻江县、岑巩县、丹寨县、施秉县、锦屏县、台江县、三穗县、黎平县、凯里市)

黄石市(下陆区、黄石港区、铁山区、西塞山区、阳新县、大冶市)

佛山市(禅城区、南海区、三水区、顺德区、高明区)

大庆市(让胡路区、红岗区、林甸县、萨尔图区、肇源县、肇州县、大同区、龙凤区、杜尔伯特蒙古族自治县)

桂林市(临桂区、雁山区、荔浦市、秀峰区、全州县、灌阳县、恭城瑶族自治县、资源县、七星区、象山区、灵川县、叠彩区、兴安县、阳朔县、永福县、龙胜各族自治县、平乐县)

白银市(会宁县、平川区、靖远县、白银区、景泰县)

鞍山市(铁西区、台安县、千山区、岫岩满族自治县、立山区、铁东区、海城市)

汕头市(金平区、潮阳区、南澳县、濠江区、潮南区、澄海区、龙湖区)

定西市(安定区、渭源县、通渭县、漳县、岷县、陇西县、临洮县)

厦门市(集美区、思明区、海沧区、翔安区、同安区、湖里区)

山南市(措美县、桑日县、浪卡子县、错那市、乃东区、扎囊县、隆子县、洛扎县、贡嘎县、曲松县、琼结县、加查县)

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兴安盟(扎赉特旗、突泉县、乌兰浩特市、阿尔山市、科尔沁右翼前旗、科尔沁右翼中旗)

丽水市(青田县、莲都区、云和县、遂昌县、缙云县、龙泉市、庆元县、景宁畲族自治县、松阳县)

常州市(新北区、溧阳市、钟楼区、金坛区、天宁区、武进区)

日照市(岚山区、五莲县、莒县、东港区)  恩施土家族苗族自治州(鹤峰县、建始县、宣恩县、巴东县、咸丰县、来凤县、恩施市、利川市)

无锡市(宜兴市、惠山区、锡山区、新吴区、江阴市、滨湖区、梁溪区)

石嘴山市(惠农区、平罗县、大武口区)

宁德市(古田县、屏南县、蕉城区、霞浦县、寿宁县、福安市、柘荣县、福鼎市、周宁县)太原市(古交市、小店区、尖草坪区、清徐县、娄烦县、万柏林区、晋源区、阳曲县、杏花岭区、迎泽区)

信阳市(息县、浉河区、罗山县、固始县、潢川县、新县、淮滨县、商城县、平桥区、光山县)  荆州市(江陵县、荆州区、石首市、沙市区、松滋市、洪湖市、监利市、公安县)

枣庄市(山亭区、峄城区、薛城区、滕州市、市中区、台儿庄区)

惠州市(龙门县、惠阳区、博罗县、惠城区、惠东县)

南平市(延平区、政和县、建阳区、光泽县、建瓯市、浦城县、邵武市、顺昌县、武夷山市、松溪县)威海市(环翠区、乳山市、文登区、荣成市)

吴忠市(利通区、同心县、红寺堡区、青铜峡市、盐池县)

永州市(东安县、江永县、江华瑶族自治县、冷水滩区、零陵区、蓝山县、祁阳市、新田县、道县、双牌县、宁远县)

萍乡市(湘东区、莲花县、芦溪县、上栗县、安源区)

陇南市(宕昌县、礼县、武都区、徽县、康县、文县、西和县、两当县、成县)

阜新市(阜新蒙古族自治县、细河区、清河门区、新邱区、彰武县、太平区、海州区)

三门峡市(陕州区、湖滨区、卢氏县、灵宝市、渑池县、义马市)

锦州市(黑山县、北镇市、凌海市、古塔区、义县、太和区、凌河区)

天水市(张家川回族自治县、武山县、秦安县、秦州区、清水县、麦积区、甘谷县)

固原市(彭阳县、隆德县、西吉县、泾源县、原州区)

毕节市(威宁彝族回族苗族自治县、七星关区、大方县、纳雍县、金沙县、织金县、赫章县、黔西市)

南京市(建邺区、浦口区、秦淮区、江宁区、六合区、高淳区、玄武区、栖霞区、鼓楼区、雨花台区、溧水区)

七台河市(桃山区、茄子河区、新兴区、勃利县)

晋城市(陵川县、城区、高平市、泽州县、阳城县、沁水县)

攀枝花市(西区、仁和区、盐边县、米易县、东区)

遂宁市(安居区、大英县、射洪市、蓬溪县、船山区)

株洲市(攸县、渌口区、荷塘区、天元区、芦淞区、石峰区、炎陵县、醴陵市、茶陵县)

摘要

新能源重卡发展在2023进入元年，2025来到增速爆发之年。

2025年一季度，新能源车市持续向好运行，乘用车、商用车领域新能源增长势头强劲，销量同比增长接近50%。其中，新能源重卡赛道增速爆发，同比增长超1.5倍，尤其在新能源重卡具备先发优势的企业开始搅动重卡市场格局。

新能源重卡发展在2023进入元年，2025来到增速爆发之年。新能源重卡的电池装机量开始在电池企业供应中占据更高的比重，成为电池企业的业务增长点。去年国内动力电池装机量TOP10中的亿纬锂能（维权）、瑞浦兰钧，他们的第三大客户分别为三一集团与徐工集团，重卡为两家TOP10企业贡献关键装机份额。

立足电池企业布局观察新能源重卡发展，新能源重卡不仅成为动力电池增量市场，还成为快充、换电竞逐的又一焦点市场。以宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、巨湾技研为代表动力电池企业围绕新能源重卡加速布局。

新能源扭转传统重卡市场格局

回溯新能源重卡发展历程，2023年，财政部明确新能源汽车购置税减免延长至2027年，重卡免税额度无上限，大幅降低购置成本。在国家与地方的政策组合拳下，新能源重卡起势。

综合多方数据，2025Q1重卡整体销量微跌，但新能源重卡（以电动重卡为主）销量大幅增长，销量将超2.3万辆，同比至少增长150%。头部重卡企业的销售表现更为显著，三一、徐工、中国重汽、一汽的新能源重卡一季度销量均超3000辆，居行业前列。

市场格局上，高工产研（GGII）指出，重卡市场整体高度成熟，CR5占据超八成市场份额，但新能源重卡赛道仍存在机会，三一、徐工、中国重汽、一汽领跑新能源重卡，尤其从工程机械跨界布局重卡的三一、徐工成为引领新势力，老牌重卡企业福田汽车、陕汽、东风汽车也在追赶电动化转型。

电动化优势在当前新能源重卡市场中表现得愈发显著。

一方面，动力电池技术成熟使得新能源重卡购车成本显著降低，叠加各地强力的新能源重卡购车补贴，280度电池配置的车型，售价普遍在40万元左右，同比降幅至少30%以上。420度大电量车型从70万元左右的价格降至45-50万元，部分车型甚至单车半年内降价高达20万元。

另一方面，在长期使用的经济性上，新能源重卡TCO（全生命周期成本）更具优势。能耗成本方面，纯电重卡每公里成本可压缩至1元/公里以下，传统燃油重卡约2-3元/公里，新能源重卡电耗成本为燃油重卡的1/3水平。

从市场渗透看，2024年新能源重卡渗透率来到10%水平，业内预计在2025年突破20%这一临界点。对应动力电池装机方面，2024年新能源重卡动力电池装机量同比翻倍，宁德时代、亿纬锂能、瑞浦兰钧装机领跑。

快充、换电并驾齐驱

对于新能源重卡而言，补能效率为其最大痛点。结合电池企业的具体布局，目前快充、换电两种补能方案并驾齐驱。

快充方面，宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、中创新航、巨湾技研等电池企业都面向新能源重卡的商用场景推出快充型商用车电池。同时，比亚迪、华为等企业加快超充网络的布套建设，并明确指出面向新能源重卡及商用车领域。

2025年3月，比亚迪发布“兆瓦闪充计划”，推出全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统，最大输出能力达1360kW，支持10分钟内完成从10%到80%的电量补充（续航增加400-500公里），并计划在全国范围内建设4000多座兆瓦闪充站，覆盖高速路网和核心城市，明确支持新能源重卡及商用车的高效补能。新能源重卡可通过四枪充电技术（支持单枪、双枪、四枪充电），实现灵活补能。

华为推出最大功率1.5兆瓦的兆瓦级充电产品，每分钟补电20度，15分钟即可充满重卡电池。该技术专为商用车（如电动重卡）设计，解决其电池容量大、充电时间长的痛点。

换电方面，此前中国工程院院士孙逢春教授在新能源重卡换电模式领域发表过系统性观点。他指出，换电重卡采用车电分离模式，可显著降低初始购车成本。电池资产由运营商持有，用户无需承担电池全生命周期的贬值风险，叠加电价低于油价的优势，综合运营成本可降低3-6万元/年。

同时，孙逢春院士指出换电重卡仍存在电池标准不统一，导致换电站兼容性差；资产投入重，单个换电站成本超百万元；运营商、车企、用户间利益分配机制待完善三方面挑战。

近期宁德时代、国轩高科披露换电重卡相关方案，完善换电重卡生态。

4月，国轩高科在“2025国际储能展览会（ESIE2025）”上发布了全球首款积木式充换电系统，为纯电重卡等专用车辆提供“五分钟极速换电”解决方案，并配套定制化智慧能源管理系统。该系统采用模块化设计，用户可根据需求灵活调整电池包数量，实现“电找车”，提升充换电效率。

其建造成本仅为固定充换电站的四分之一，可广泛应用于半挂牵引车、高速公路服务区补能、紧急救援现场供电等场景。

宁德时代“骐骥换电”是此前针对换电重卡解决方案，包含骐骥换电块、骐骥换电站、骐骥云平台三个模块，实现重卡换电仅需几分钟。在不考虑油价波动的情况下，年行驶20万公里的重卡，总使用成本每年可节约3万-6万元。并且实现按需配电，用户可针对不同路况、载重等场景，自由选择1-3块电池，提升运营效率。

而针对换电重卡标准不一的痛点，4月3日宁德时代与交通运输部公路科学研究院签署了战略合作协议，双方将在换电技术研发、政策储备研究、标准体系建设及场景化应用等方面开展深度合作，合力攻关换电标准化难题。