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日照市(莒县、五莲县、东港区、岚山区)

芜湖市(湾沚区、鸠江区、繁昌区、镜湖区、弋江区、南陵县、无为市)

黔西南布依族苗族自治州(册亨县、普安县、兴义市、安龙县、兴仁市、望谟县、晴隆县、贞丰县)  菏泽市(东明县、定陶区、巨野县、成武县、鄄城县、牡丹区、郓城县、单县、曹县)

唐山市(开平区、遵化市、滦南县、路北区、丰南区、曹妃甸区、滦州市、古冶区、迁西县、迁安市、丰润区、乐亭县、玉田县、路南区)

通辽市(科尔沁区、开鲁县、库伦旗、奈曼旗、霍林郭勒市、扎鲁特旗、科尔沁左翼中旗、科尔沁左翼后旗)

达州市(大竹县、通川区、宣汉县、万源市、达川区、渠县、开江县)

广州市(荔湾区、天河区、增城区、花都区、南沙区、番禺区、白云区、越秀区、从化区、黄埔区、海珠区)  定西市(临洮县、漳县、通渭县、岷县、渭源县、陇西县、安定区)

揭阳市(揭西县、揭东区、普宁市、惠来县、榕城区)

宝鸡市(陇县、岐山县、凤翔区、凤县、陈仓区、扶风县、金台区、眉县、太白县、千阳县、麟游县、渭滨区)

漯河市(临颍县、郾城区、舞阳县、源汇区、召陵区)

金华市(浦江县、东阳市、金东区、婺城区、义乌市、磐安县、武义县、永康市、兰溪市)

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宁夏回族自治区

葫芦岛市(绥中县、建昌县、兴城市、龙港区、南票区、连山区)

吉安市(永丰县、遂川县、永新县、安福县、吉水县、吉安县、井冈山市、吉州区、万安县、新干县、峡江县、泰和县、青原区)

鄂州市(梁子湖区、鄂城区、华容区)

宿州市(萧县、灵璧县、埇桥区、泗县、砀山县)

汉中市(汉台区、南郑区、勉县、略阳县、洋县、城固县、佛坪县、留坝县、宁强县、西乡县、镇巴县)

阿克苏地区(拜城县、沙雅县、阿瓦提县、库车市、乌什县、温宿县、柯坪县、新和县、阿克苏市)

重庆市(忠县、璧山区、綦江区、江津区、酉阳土家族苗族自治县、巴南区、南川区、云阳县、合川区、渝中区、大渡口区、奉节县、黔江区、彭水苗族土家族自治县、万州区、巫山县、秀山土家族苗族自治县、荣昌区、石柱土家族自治县、巫溪县、开州区、九龙坡区、沙坪坝区、渝北区、大足区、城口县、丰都县、永川区、梁平区、北碚区、武隆区、涪陵区、长寿区、潼南区、垫江县、铜梁区、江北区、南岸区)

晋城市(阳城县、泽州县、城区、沁水县、陵川县、高平市)

昌都市(察雅县、芒康县、左贡县、卡若区、江达县、贡觉县、边坝县、类乌齐县、八宿县、丁青县、洛隆县)

鹰潭市(余江区、月湖区、贵溪市)

北海市(铁山港区、银海区、海城区、合浦县)

云浮市(罗定市、新兴县、郁南县、云城区、云安区)

雅安市(汉源县、荥经县、宝兴县、天全县、芦山县、石棉县、雨城区、名山区)

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信阳市(浉河区、淮滨县、新县、光山县、息县、平桥区、固始县、潢川县、商城县、罗山县)

莆田市(荔城区、涵江区、秀屿区、城厢区、仙游县)

铁岭市(银州区、调兵山市、铁岭县、开原市、昌图县、西丰县、清河区)

湖州市(安吉县、长兴县、德清县、南浔区、吴兴区)  七台河市(勃利县、桃山区、新兴区、茄子河区)

海东市(乐都区、平安区、化隆回族自治县、循化撒拉族自治县、互助土族自治县、民和回族土族自治县)

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大理白族自治州(剑川县、弥渡县、巍山彝族回族自治县、祥云县、宾川县、永平县、大理市、鹤庆县、洱源县、漾濞彝族自治县、南涧彝族自治县、云龙县)  宜宾市(叙州区、高县、筠连县、江安县、长宁县、南溪区、珙县、翠屏区、屏山县、兴文县)

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大兴安岭地区(塔河县、呼玛县、漠河市)

普洱市(思茅区、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、宁洱哈尼族彝族自治县、景谷傣族彝族自治县、西盟佤族自治县、澜沧拉祜族自治县、江城哈尼族彝族自治县、孟连傣族拉祜族佤族自治县、墨江哈尼族自治县、景东彝族自治县)日喀则市(定日县、康马县、江孜县、萨嘎县、拉孜县、白朗县、仁布县、亚东县、萨迦县、仲巴县、吉隆县、定结县、南木林县、岗巴县、谢通门县、昂仁县、聂拉木县、桑珠孜区)

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河池市(巴马瑶族自治县、环江毛南族自治县、东兰县、南丹县、大化瑶族自治县、金城江区、都安瑶族自治县、天峨县、宜州区、凤山县、罗城仫佬族自治县)

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南通市(海门区、如皋市、海安市、通州区、启东市、崇川区、如东县)

衢州市(衢江区、江山市、常山县、开化县、柯城区、龙游县)

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　　近日，国家发展改革委召开推动低空经济发展工作会议，强调编制好低空经济发展“十五五”相关规划，全面筑牢安全底线，营造良好发展环境，因地制宜推动低空经济安全健康发展。低空经济作为战略性新兴产业，产业链条长、应用场景丰富，发展空间广阔，预计到2030年，有望形成3.5万亿元的市场规模。在此背景下，航空ETF（基金代码：159392）的发行正当其时，该产品紧密跟踪国证通用航空指数，聚焦低空经济核心赛道，有望为投资者提供布局空中黄金赛道的核心工具。

　　政策定调：低空经济“振翅高飞”

　　政策支持为行业注入强劲的发展动能。4月18日，国家发展改革委召开推动低空经济发展工作会议，提出编制“十五五”专项规划，统筹航空器研发、基础设施建设和安全监管体系。此次会议的召开，有望进一步推动低空经济规范化发展。

　　低空经济自上升为国家战略以来，相关政策和路线图持续完善，为低空经济产业良性可持续发展保驾护航。早在2023年底，中央经济工作会议首次提出将低空经济作为战略新兴产业之一重点支持；2024年“低空经济”首次被写进《政府工作报告》；2024年12月，中国国家发展改革委低空经济发展司正式挂牌成立；2025年“低空经济”再次被写入《政府工作报告》，各地政策密集出台，支持低空经济发展的相关政策举措不断完善。

　　中国民用航空局2024年预测数据，2025年低空经济规模有望突破1.5万亿元，预计2030年将达到3.5万亿元。2024年3月，工业和信息化部等四部门联合印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》明确提到，到2030年将打造10家以上龙头企业，推动产业规模化发展。

　　产业爆发：技术突破与场景落地双轮驱动

　　低空经济正从概念加速迈向商业化。一方面，通用航空相关技术获突破，峰飞航空V2000CG无人驾驶航空器获民航适航认证，亿航智能eVTOL完成深圳-珠海跨城试飞，氢能源动力无人机试验成功。另一方面，应用场景持续拓展，无人机物流实现跨海19分钟速递，全国超3000家景区拟引入空中游览项目，农业植保、城市巡检等应用覆盖率提升至40%；第三，企业生态不断扩容，民航局官网数据显示，截至2023年末我国民用无人机注册数达到126.7万架，位居全球第一；天眼查数据显示，截至2025年3月31日，国内现存低空经济相关企业7.8万家，低空经济相关产业链覆盖研发、制造、运营全环节。

　　对比全球，除了强有力的政策支持外，我国发展低空经济具备诸多优势。一是部分技术处于全球第一梯队。我国无人机和飞艇技术已达到国际领先水平，消费级无人机占据全球70%以上的市场份额，工业级无人机在电力巡检、农林植保等领域实现规模化应用。二是具备良好的产业链基础。中国凭借完整的制造业体系，原材料供给、软件设计、关键零部件制造、整机装配和服务配套等上下游环节完备，产业链发展基础较为扎实，长期成长空间广阔。

　　投资布局：航空ETF是布局低空经济的优选

　　低空经济虽前景广阔，但技术迭代和行业竞争带来的波动风险不容忽视。对于普通投资者而言，通过航空ETF等指数基金进行布局，一方面可以便捷参与低空经济核心概念股的布局，另一方面可以在一定程度上降低风险。

　　航空ETF紧密跟踪国证通用航空指数，对于布局低空经济赛道，该指数独具优势，首先，低空经济契合度高，成分股与“十四五”通用航空规划重点领域高度匹配，23只低空经济股占比过半，权重占比超52%；产业链全覆盖，纳入万丰奥威、洪都航空、数字政通等企业，覆盖航材、制造、基建等全链条；龙头集聚效应：头部企业技术储备深厚，eVTOL、无人机等商业化进程领先。

　　借道航空ETF布局可一键配置通用航空龙头，助力投资者便捷参与低空经济成长机遇。具体来看，主要包括以下几大核心优势，第一，精准聚焦，跟踪国证通用航空指数，低空经济概念股“含量高”，涵盖飞行器制造、运营服务、基础设施等核心环节；第二，风险分散，跟踪国证通用航空指数，覆盖50只成分股，前十大重仓股占比34%，避免单一企业风险；第三，基于总市值和成交额等指标，从样本空间中挑选50只优质龙头股，确保投资标的的代表性和竞争力。Wind数据显示，自2012年基日至2025年4月16日，国证通用航空产业指数累计涨幅达170.38%，相对沪深300指数55.53%的同期涨幅，超额收益明显。

　　当前低空经济处于政策红利释放与技术商业化突破的叠加期，航空ETF（基金代码：159392）的发行，为投资者提供了高效布局工具。产品发行时间为4月14日至25日，关注低空经济这一战略性新兴产业的长期成长空间的投资者，不妨多多关注。

　　4月22日，美国联邦贸易委员会（FTC）对优步（Uber）提起诉讼，指控其在订阅服务UberOne中存在欺骗性收费和取消难问题，导致消费者在不知情或被迫的情况下被长期扣费。这涉嫌违反《联邦贸易委员会法案》和《恢复网上购物者信心法案》（ROSCA）。其实这并非优步首次陷入监管泥潭。早在2016年，优步就因隐瞒数据泄露事件被FTC罚款1.48亿美元，并被迫建立严格的信息安全制度。

　　根据本次FTC的起诉文件，优步通过推送通知、弹出窗口和应用内广告诱导用户注册付费订阅，但未明确告知需收费，甚至通过信用卡公司合作“秘密扣款”，部分用户反映“从未注册却被持续扣费”。FTC强调，优步的取消流程需多达32步操作、跨越23个页面，且关键步骤被隐藏，涉嫌违反消费者保护法。

　　另外，优步在推广中宣称UberOne用户每月可节省约25美元，但FTC认为这一数据缺乏依据。实际计算中，订阅费（9.99美元/月）未被计入成本，导致用户实际节省金额被夸大。

　　面对指控，优步全盘否认，坚称其注册和取消流程“透明合法”。发言人诺亚・爱德华森（NoahEdwardsen）表示，90%以上的用户取消订阅仅需20秒或更短时间，且公司从未未经同意收费。优步还强调，其已根据FTC此前的调查反馈优化了流程，例如在应用内显著标注订阅费用和取消路径。

　　此次诉讼并非孤立事件，而是FTC近年来打击订阅服务乱象的延续。此前，FTC已对亚马逊、Adobe等公司发起类似指控，涉及隐藏费用、取消障碍等问题。例如，Adobe就曾因在订阅服务中隐瞒提前终止费而被起诉。

　　消息公布后，资本市场对此反应谨慎。隔夜美股优步股价下跌3.08%，报收72.92美元，市值蒸发约30亿美元。目前，分析师对优步的平均目标价为88.93美元，较当前股价有23.89%的上涨空间。

　　从财务数据看，2024年全年，优步营收为439.78亿美元，同比增长18%；净利润为98.56亿美元，而上年同期净利润为18.87亿美元。优步2024年第三季度营收达111.88亿美元，同比增长20%，订阅服务UberOne会员超2500万。目前，优步在美国网约车市场份额稳定在76%，远超Lyft的23%；外卖市场与DoorDash形成双寡头，市占率约35%。