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毕节市(大方县、七星关区、金沙县、织金县、黔西市、纳雍县、赫章县、威宁彝族回族苗族自治县)

盘锦市(兴隆台区、大洼区、双台子区、盘山县)

西双版纳傣族自治州(勐腊县、勐海县、景洪市)

呼和浩特市(土默特左旗、新城区、武川县、玉泉区、和林格尔县、托克托县、赛罕区、清水河县、回民区)  惠州市(博罗县、惠城区、龙门县、惠阳区、惠东县)

聊城市(阳谷县、东阿县、临清市、莘县、茌平区、高唐县、冠县、东昌府区)

普洱市(景东彝族自治县、墨江哈尼族自治县、景谷傣族彝族自治县、孟连傣族拉祜族佤族自治县、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、江城哈尼族彝族自治县、澜沧拉祜族自治县、思茅区、西盟佤族自治县、宁洱哈尼族彝族自治县)

平顶山市(汝州市、石龙区、湛河区、新华区、叶县、鲁山县、卫东区、舞钢市、郏县、宝丰县)

中卫市(中宁县、海原县、沙坡头区)  玉溪市(易门县、江川区、红塔区、新平彝族傣族自治县、澄江市、通海县、华宁县、峨山彝族自治县、元江哈尼族彝族傣族自治县)

克拉玛依市(白碱滩区、独山子区、乌尔禾区、克拉玛依区)

鄂尔多斯市(杭锦旗、乌审旗、鄂托克旗、鄂托克前旗、康巴什区、达拉特旗、伊金霍洛旗、准格尔旗、东胜区)

安顺市(关岭布依族苗族自治县、紫云苗族布依族自治县、镇宁布依族苗族自治县、平坝区、西秀区、普定县)

红河哈尼族彝族自治州(建水县、弥勒市、泸西县、个旧市、红河县、河口瑶族自治县、蒙自市、屏边苗族自治县、金平苗族瑶族傣族自治县、元阳县、绿春县、石屏县、开远市)

咸阳市(秦都区、渭城区、礼泉县、长武县、杨陵区、彬州市、永寿县、武功县、旬邑县、三原县、兴平市、泾阳县、乾县、淳化县)

通辽市(库伦旗、奈曼旗、开鲁县、科尔沁区、霍林郭勒市、科尔沁左翼中旗、科尔沁左翼后旗、扎鲁特旗)

上海市(杨浦区、徐汇区、黄浦区、虹口区、青浦区、奉贤区、闵行区、长宁区、嘉定区、金山区、崇明区、静安区、松江区、浦东新区、普陀区、宝山区)

果洛藏族自治州(久治县、甘德县、玛沁县、玛多县、达日县、班玛县)

马鞍山市(含山县、花山区、当涂县、和县、博望区、雨山区)

玉树藏族自治州(囊谦县、曲麻莱县、杂多县、称多县、玉树市、治多县)

潍坊市(安丘市、潍城区、寿光市、寒亭区、临朐县、高密市、昌乐县、青州市、诸城市、坊子区、奎文区、昌邑市)

佳木斯市(桦川县、抚远市、富锦市、同江市、向阳区、郊区、汤原县、东风区、前进区、桦南县)

海西蒙古族藏族自治州(天峻县、都兰县、德令哈市、格尔木市、乌兰县、茫崖市)

吕梁市(石楼县、交口县、文水县、交城县、方山县、岚县、离石区、汾阳市、兴县、临县、柳林县、中阳县、孝义市)

鹰潭市(月湖区、余江区、贵溪市)

十堰市(郧阳区、茅箭区、房县、竹溪县、张湾区、丹江口市、竹山县、郧西县)

淮南市(寿县、田家庵区、谢家集区、潘集区、凤台县、大通区、八公山区)

保山市(腾冲市、施甸县、隆阳区、昌宁县、龙陵县)

赤峰市(林西县、翁牛特旗、巴林右旗、红山区、宁城县、巴林左旗、敖汉旗、元宝山区、阿鲁科尔沁旗、松山区、喀喇沁旗、克什克腾旗)

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防城港市(东兴市、防城区、港口区、上思县)

黔东南苗族侗族自治州(岑巩县、榕江县、镇远县、丹寨县、从江县、天柱县、黎平县、凯里市、台江县、施秉县、麻江县、剑河县、锦屏县、黄平县、雷山县、三穗县)

昌都市(察雅县、芒康县、贡觉县、边坝县、江达县、洛隆县、类乌齐县、八宿县、左贡县、卡若区、丁青县)

杭州市(临安区、西湖区、滨江区、桐庐县、淳安县、富阳区、萧山区、余杭区、上城区、拱墅区、临平区、钱塘区、建德市)  黄山市(黟县、黄山区、祁门县、休宁县、徽州区、歙县、屯溪区)

郑州市(荥阳市、惠济区、管城回族区、中原区、新郑市、巩义市、中牟县、上街区、二七区、登封市、金水区、新密市)

铁岭市(清河区、开原市、铁岭县、调兵山市、银州区、西丰县、昌图县)

四平市(铁东区、铁西区、双辽市、梨树县、伊通满族自治县)牡丹江市(西安区、东宁市、宁安市、爱民区、穆棱市、绥芬河市、海林市、东安区、阳明区、林口县)

平凉市(庄浪县、华亭市、静宁县、崆峒区、灵台县、泾川县、崇信县)  青岛市(黄岛区、莱西市、城阳区、崂山区、李沧区、胶州市、市北区、平度市、市南区、即墨区)

保定市(安新县、清苑区、易县、安国市、莲池区、高阳县、唐县、蠡县、满城区、定州市、徐水区、容城县、曲阳县、涿州市、定兴县、高碑店市、涞水县、博野县、涞源县、望都县、阜平县、雄县、竞秀区、顺平县)

廊坊市(香河县、大城县、安次区、大厂回族自治县、广阳区、永清县、三河市、固安县、文安县、霸州市)

重庆市(巫山县、云阳县、丰都县、垫江县、北碚区、彭水苗族土家族自治县、城口县、潼南区、长寿区、秀山土家族苗族自治县、合川区、渝中区、九龙坡区、铜梁区、万州区、綦江区、永川区、奉节县、涪陵区、开州区、大渡口区、大足区、沙坪坝区、巫溪县、南岸区、酉阳土家族苗族自治县、黔江区、巴南区、江北区、南川区、江津区、武隆区、荣昌区、忠县、石柱土家族自治县、梁平区、璧山区、渝北区)曲靖市(宣威市、师宗县、麒麟区、会泽县、罗平县、马龙区、陆良县、富源县、沾益区)

汉中市(汉台区、留坝县、南郑区、城固县、勉县、略阳县、镇巴县、洋县、宁强县、佛坪县、西乡县)

内蒙古自治区

抚州市(南丰县、黎川县、乐安县、广昌县、金溪县、资溪县、南城县、崇仁县、宜黄县、临川区、东乡区)

抚顺市(新宾满族自治县、东洲区、顺城区、清原满族自治县、新抚区、望花区、抚顺县)

渭南市(华州区、韩城市、潼关县、澄城县、合阳县、富平县、白水县、华阴市、蒲城县、大荔县、临渭区)

鄂州市(鄂城区、梁子湖区、华容区)

孝感市(大悟县、应城市、云梦县、孝南区、汉川市、安陆市、孝昌县)

南宁市(隆安县、青秀区、良庆区、上林县、马山县、邕宁区、西乡塘区、兴宁区、武鸣区、横州市、江南区、宾阳县)

来宾市(金秀瑶族自治县、武宣县、象州县、合山市、忻城县、兴宾区)

汕尾市(城区、海丰县、陆丰市、陆河县)

台州市(路桥区、天台县、黄岩区、三门县、玉环市、仙居县、椒江区、温岭市、临海市)

林芝市(米林市、察隅县、朗县、墨脱县、工布江达县、波密县、巴宜区)

潮州市(潮安区、湘桥区、饶平县)

澳门特别行政区

龙岩市(新罗区、武平县、连城县、长汀县、上杭县、永定区、漳平市)

山南市(措美县、隆子县、错那市、浪卡子县、扎囊县、贡嘎县、乃东区、桑日县、琼结县、洛扎县、曲松县、加查县)

哪吒摇摇欲坠，零跑遥遥领先。哪吒在破产边缘徘徊之际，零跑却在车圈掀桌子。

2025年车圈，有两张明牌：一张是智驾，一张是性价比。目前，零跑对智能驾驶的追求暂时不是当第一，而是不掉队，但未来零跑仍需要面临将全域自研转化为可靠技术标签，同时守住品控底线的考验。

单纯靠堆料和价格战堆砌的市场份额，终将会随着下一款低价竞品的出现而流失。汽车是场持久耐力赛，品质和口碑才是生存的根基。

作者|祝余

来源|金错刀车评（ID：jincuodaocheping）

金错刀（ijincuodao）授权转载

最近，一张图在社交平台疯传。

成都市区哪吒汽车“最后一座展厅”正在拆除；它的邻居零跑却门庭若市。

对比鲜明的门店，也反映了这两家汽车的现状：哪吒摇摇欲坠，零跑遥遥领先。

哪吒在破产边缘徘徊之际，零跑却在车圈掀桌子。

最近，零跑B10正式上市，9.98万的入门版就配备了510公里续航。最贵的顶配版仅11.98万就能拥有激光雷达和600公里续航，连价格屠夫比亚迪都无话可说。

最终，B10预售1小时订单就超过1.5万台，激光雷达智驾版订单占比高达73%。

在B10还没交付的时候，零跑就以超过3.7万辆的成绩，登上了3月新势力榜单之首。

去年，零跑以近30万辆销量收官2024年，成为新势力阵营里交付增速最快的代表之一。

更狠的是，当同行还深陷亏损泥潭、用资本故事续命时，零跑这家曾被群嘲“土味造车”的企业，却提前一年实现季度盈利，成了继理想之后，第二个盈利的新势力车企。

爆款、销量、利润要啥有啥，昔日的“差生”零跑，凭什么逆天改命？

比亚迪开路，零跑截胡

2025年车圈，有两张明牌：一张是智驾，一张是性价比。

自从比亚迪祭出“天神之眼”杀招，车圈智驾下放的趋势已经很明显了，关键就看谁更能在价格上豁得出去。

比亚迪发力之前，去年埃安RT已率先将激光雷达带到了15万级，而小鹏则扬言要成为首个在15万内提供城区智驾的代表。

进入2025年以后，长安又宣布将在10万级车型提供激光雷达，丝毫不让智驾战有所降温。

只是没想到，比亚迪和长安的“智驾平权”梦，被零跑截胡了。

零跑B10创造了高阶智驾车型“史上最低价”：11.98万。

比亚迪推出的全民智驾，下探比零跑更深到了7万元车型，但是，天神之眼C功能只覆盖高速NOA和自主泊车。

零跑B10不仅搭载了高通8650智驾芯片+激光雷达，还支持端到端大模型智驾系统，兼容高速NAP、通勤CNAP、停车场记忆泊车等高阶功能。

最关键的是，这套系统并非交智驾“首付”——软件免费OTA升级，不再把智驾能力和钱包深度绑定，真正实现“高阶智驾平权”。

更令业界震惊的是，由于NAP高速智能领航现已免费开放，零跑将为已购买该功能的21-23款车型用户退还费用。没有购NAP的老用户，也会在今年7月通过OTA推送获得该功能。

这个做法不仅打动了零跑的老车主，还对特斯拉带火的“拆车卖”模式发起了挑战。

智驾之外，零跑的另一个杀手锏则是高品价比。

在零跑内部，朱江明推崇两家企业的经营策略：优衣库和丰田。

优衣库给朱江明提供了一种启发：它比绝大多数白牌服饰价格要高，但在核心需求上，超出用户预期，也就是高品价比。

这一招几乎用在了零跑所有爆款车型上。比如2023年零跑推出的C11，全面对标理想，但价格只有理想的一半，被称为“半价理想”。

去年3月份上市的中型SUVC10演都不演，直接就把“理想”二字打到公屏上。

创始人朱江明甚至公开放言，零跑C10就是在每一个细节上对标理想L7。但从双方售价上看，理想L7指导价区间为31.98万至37.98万元，而零跑C10主推15万元价位车型。

别看零跑C10和C11借着理想的壳，内里却是比亚迪的魂。

这两款“品价比”车，助力零跑在去年创造月销量十连涨的销售神话，让零跑击败蔚来、小鹏等老对手，跻身新势力销量榜Top3。

如今的B10，更是把两张明牌放在一起打成王炸。

卷王零跑，打破车圈魔咒

零跑的逆袭爽文故事，本质是草根卷王的精打细算。

众所周知，零跑有一套号称“全域自研”的理念，这是一条最难走的路，要知道连蔚来也只敢主打“全栈自研”。

但零跑这个理念从零跑诞生那天就已经立项，具体来看主要分为两大方面，其一是对核心零部件的垂直整合，其二是开发一套自研的中央集成式电子电气架构。

这两个自研方向，从表面看像是土财主有钱任性，殊不知零跑自研背后，“能省则省”才是底层逻辑。

1.把钱花在刀刃上，利润为王

零跑一直对外宣传全域自产自研，核心零部件自研比达到60%以上。

很多人都把这句话的重点放在“全域自研”或“60%”上，殊不知零跑能低价还赚钱的灵魂在于：核心零部件。

零跑自研最核心的电池、电驱、电控只花了36亿元，不到其他新势力的一半。

2024年上半年，零跑的研发投入是12.2亿元，是小鹏的43.2%、理想的20.3%。原因之一是，零跑前期只做最核心的三电研发，且尽量避免重资产投入。

比如零跑只做电池包，电芯从外采购，且零跑从外采购电池相关产品，也多选择中航锂电、蜂巢能源等二线电池厂商，而不是跟风宁德时代。

再举个例子，很多人不理解零跑为什么要自研车灯，既不是核心零部件，也难以突显差异化。朱江明的答案是，车灯是高价值的零部件，BOM成本大约3000元。

按照这种自研模式，如果零部件有10%的利润，零跑生产这部分就能省下10%，算到整车上成本就有6%的下降空间。而且自研还能精简采购团队，进一步减少供应链和生产成本。

靠着这种把钱花在刀刃上的模式，零跑的成本优势显著。

2.彻底拒绝浪费，效率为王

朱江明最崇拜的另一个企业是丰田，很多中国车企都想学丰田通过精益生产降低制造成本。

零跑学习的则是丰田的一个小细节：彻底拒绝浪费。

丰田汽车几乎所有的整车工厂和核心零部件工厂距离都很近，围绕着丰田市，不仅缩短了运输距离、节约费用，也尽量共享资源。比如一款车型热销时，工人也会在工厂间流动、相互支持。

朱江明对此印象深刻：“关键不是规模，是对规模的利用”。

根据这种思维模式，零跑目前有两座整车工厂，都在浙江金华，零部件工厂也要尽量靠近整车厂，零跑和供应商合资的门板工厂选址离总装车间只有100多米。

除此之外，零跑的人员配置也以效率为王。零跑有一万名员工，是理想的三分之一，但工程师就有5000人左右。朱江明说，6年后销量要翻10倍，但工程师不能超过1万人——只能翻1倍。

零跑的平台化开发，通用性很高。零跑LEAP3.0“四叶草”架构，能实现88%零部件通用化。零跑A、B、C、D四个系列产品，每个系列共用一个产品平台，每年集中发布一个系列，开发第二款车成本降低70%，远超行业60%-70%的通用率。

零跑产品规划中并没有C16这款车，朱江明看到理想L9大卖，就在C10的基础上迅速改，3个月后推出另一款新车C16，用了1.2-1.3倍成本做出了两款车。

这两款车80%零部件通用，还能共用产线，这也是一种降本。

靠着狂卷成本账，零跑才打破了“价格战”下有销量没钱赚的魔咒。

价格屠夫还是韭菜刀，谁说了算？

硬币总有两面，全域自产自研之路也并非没有隐忧和短板。

2024年至今，第三方投诉平台【下载黑猫投诉客户端】上，关于零跑质量问题的投诉屡见不鲜。其中，车质网累计投诉达885起，中国网汽车质量投诉平台累计投诉达225起，具体包括减震异响、动力系统故障、刹车失灵等。

不少零跑车主在车友群和社交平台发文吐槽，“买零跑本来图性价比，结果麻烦不断，3月10日提的这辆零跑C10530舒享版，没多久就出现了方向跑偏现象，到现在已经调了3次，四轮定位做了2次。”

从长远角度看，零跑做的是基础硬件自研，比如保险杠、座椅、芯片也主要聚焦基础的L2级，相较一些竞品高举高打的智能化自研、特别是今年以来的智驾平权大潮，核心竞争壁垒并不高。

无论与“新势力”、“旧势力”还是“半新不旧势力”相比，零跑汽车研发开支都不够看：

所谓不创新无未来。这些企业之所以愿意烧钱研发，看的是未来五年、十年，甚至更久。在长期主义维度下，零跑能否保持持续竞争力、从一时盈到持续盈还是一个问号。

这些远忧朱江明也知道，他曾表示，目前零跑在智驾层面与友商们大约差了6—12个月的工程研发时间。

目前，零跑对智能驾驶的追求暂时不是当第一，而是不掉队，但未来零跑仍需要面临将全域自研转化为可靠技术标签，同时守住品控底线的考验。

毕竟，单纯靠堆料和价格战堆砌的市场份额，终将会随着下一款低价竞品的出现而流失。

汽车是场持久耐力赛，品质和口碑才是生存的根基。

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