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白银市(景泰县、白银区、靖远县、会宁县、平川区)

泉州市(鲤城区、永春县、安溪县、石狮市、晋江市、洛江区、丰泽区、德化县、泉港区、惠安县、南安市、金门县)

襄阳市(枣阳市、谷城县、南漳县、宜城市、保康县、樊城区、襄州区、襄城区、老河口市)

仙桃市(潜江市、神农架林区、天门市)  呼伦贝尔市(满洲里市、鄂温克族自治旗、陈巴尔虎旗、牙克石市、鄂伦春自治旗、扎赉诺尔区、阿荣旗、新巴尔虎左旗、扎兰屯市、海拉尔区、新巴尔虎右旗、莫力达瓦达斡尔族自治旗、根河市、额尔古纳市)

茂名市(信宜市、高州市、电白区、茂南区、化州市)

常州市(溧阳市、钟楼区、新北区、金坛区、天宁区、武进区)

晋城市(阳城县、沁水县、城区、高平市、陵川县、泽州县)

宣城市(广德市、郎溪县、泾县、旌德县、宣州区、宁国市、绩溪县)  吕梁市(汾阳市、中阳县、离石区、柳林县、石楼县、方山县、文水县、交城县、岚县、临县、兴县、交口县、孝义市)

湘西土家族苗族自治州(吉首市、泸溪县、龙山县、古丈县、保靖县、永顺县、凤凰县、花垣县)

那曲市(嘉黎县、尼玛县、申扎县、聂荣县、比如县、班戈县、色尼区、巴青县、双湖县、索县、安多县)

廊坊市(安次区、固安县、香河县、永清县、广阳区、霸州市、三河市、大城县、文安县、大厂回族自治县)

南阳市(卧龙区、西峡县、方城县、淅川县、唐河县、南召县、内乡县、社旗县、新野县、邓州市、宛城区、镇平县、桐柏县)

保山市(昌宁县、龙陵县、腾冲市、施甸县、隆阳区)

成都市(彭州市、龙泉驿区、青白江区、新津区、锦江区、简阳市、都江堰市、武侯区、新都区、双流区、邛崃市、崇州市、成华区、金堂县、大邑县、蒲江县、温江区、郫都区、金牛区、青羊区)

十堰市(房县、丹江口市、张湾区、茅箭区、郧西县、郧阳区、竹溪县、竹山县)

绵阳市(平武县、游仙区、涪城区、盐亭县、安州区、三台县、梓潼县、北川羌族自治县、江油市)

伊犁哈萨克自治州(新源县、巩留县、尼勒克县、霍城县、特克斯县、昭苏县、察布查尔锡伯自治县、伊宁市、伊宁县、奎屯市、霍尔果斯市)

阜阳市(颍东区、阜南县、颍上县、颍州区、界首市、太和县、临泉县、颍泉区)

唐山市(迁西县、路北区、古冶区、遵化市、路南区、丰润区、玉田县、迁安市、滦南县、开平区、曹妃甸区、乐亭县、丰南区、滦州市)

昌都市(边坝县、卡若区、丁青县、江达县、贡觉县、类乌齐县、左贡县、八宿县、芒康县、洛隆县、察雅县)

郑州市(新郑市、荥阳市、二七区、上街区、登封市、中原区、巩义市、金水区、中牟县、管城回族区、惠济区、新密市)

湘潭市(韶山市、湘潭县、岳塘区、雨湖区、湘乡市)

漳州市(龙海区、平和县、云霄县、龙文区、漳浦县、南靖县、诏安县、芗城区、东山县、华安县、长泰区)

揭阳市(普宁市、揭东区、揭西县、榕城区、惠来县)

海东市(互助土族自治县、民和回族土族自治县、平安区、循化撒拉族自治县、乐都区、化隆回族自治县)

葫芦岛市(兴城市、绥中县、龙港区、连山区、南票区、建昌县)

三亚市(吉阳区、天涯区、海棠区、崖州区)

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恩施土家族苗族自治州(恩施市、来凤县、巴东县、鹤峰县、利川市、建始县、咸丰县、宣恩县)

防城港市(上思县、防城区、港口区、东兴市)

白山市(靖宇县、长白朝鲜族自治县、临江市、江源区、浑江区、抚松县)

上海市(虹口区、普陀区、浦东新区、嘉定区、杨浦区、闵行区、松江区、奉贤区、长宁区、黄浦区、静安区、青浦区、金山区、宝山区、崇明区、徐汇区)  咸宁市(嘉鱼县、通城县、崇阳县、赤壁市、咸安区、通山县)

七台河市(桃山区、新兴区、勃利县、茄子河区)

贵阳市(清镇市、息烽县、乌当区、花溪区、云岩区、白云区、南明区、开阳县、修文县、观山湖区)

朔州市(应县、怀仁市、平鲁区、朔城区、右玉县、山阴县)毕节市(赫章县、织金县、金沙县、黔西市、大方县、纳雍县、威宁彝族回族苗族自治县、七星关区)

克孜勒苏柯尔克孜自治州(阿合奇县、阿图什市、乌恰县、阿克陶县)  丽江市(华坪县、永胜县、玉龙纳西族自治县、宁蒗彝族自治县、古城区)

绥化市(安达市、绥棱县、青冈县、海伦市、明水县、兰西县、望奎县、庆安县、肇东市、北林区)

鞍山市(铁西区、岫岩满族自治县、台安县、海城市、立山区、铁东区、千山区)

玉树藏族自治州(玉树市、杂多县、称多县、治多县、曲麻莱县、囊谦县)泸州市(古蔺县、泸县、江阳区、纳溪区、合江县、叙永县、龙马潭区)

忻州市(岢岚县、河曲县、繁峙县、宁武县、五寨县、静乐县、偏关县、神池县、忻府区、保德县、原平市、代县、定襄县、五台县)

益阳市(桃江县、赫山区、安化县、南县、资阳区、沅江市)

舟山市(嵊泗县、普陀区、定海区、岱山县)

运城市(新绛县、夏县、河津市、平陆县、芮城县、闻喜县、垣曲县、绛县、稷山县、永济市、临猗县、万荣县、盐湖区)

东莞市

内江市(东兴区、威远县、资中县、隆昌市、市中区)

甘孜藏族自治州(新龙县、甘孜县、稻城县、道孚县、雅江县、丹巴县、德格县、泸定县、乡城县、白玉县、九龙县、色达县、石渠县、炉霍县、理塘县、得荣县、巴塘县、康定市)

绍兴市(嵊州市、诸暨市、越城区、上虞区、柯桥区、新昌县)

蚌埠市(龙子湖区、禹会区、固镇县、怀远县、淮上区、蚌山区、五河县)

荆州市(荆州区、石首市、沙市区、公安县、洪湖市、松滋市、江陵县、监利市)

安庆市(宿松县、岳西县、大观区、桐城市、潜山市、怀宁县、迎江区、望江县、宜秀区、太湖县)

广西壮族自治区

枣庄市(山亭区、滕州市、台儿庄区、薛城区、市中区、峄城区)

海西蒙古族藏族自治州(乌兰县、茫崖市、德令哈市、天峻县、格尔木市、都兰县)

眉山市(东坡区、仁寿县、青神县、洪雅县、彭山区、丹棱县)

张家界市(永定区、桑植县、慈利县、武陵源区)

摘要

新能源重卡发展在2023进入元年，2025来到增速爆发之年。

2025年一季度，新能源车市持续向好运行，乘用车、商用车领域新能源增长势头强劲，销量同比增长接近50%。其中，新能源重卡赛道增速爆发，同比增长超1.5倍，尤其在新能源重卡具备先发优势的企业开始搅动重卡市场格局。

新能源重卡发展在2023进入元年，2025来到增速爆发之年。新能源重卡的电池装机量开始在电池企业供应中占据更高的比重，成为电池企业的业务增长点。去年国内动力电池装机量TOP10中的亿纬锂能（维权）、瑞浦兰钧，他们的第三大客户分别为三一集团与徐工集团，重卡为两家TOP10企业贡献关键装机份额。

立足电池企业布局观察新能源重卡发展，新能源重卡不仅成为动力电池增量市场，还成为快充、换电竞逐的又一焦点市场。以宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、巨湾技研为代表动力电池企业围绕新能源重卡加速布局。

新能源扭转传统重卡市场格局

回溯新能源重卡发展历程，2023年，财政部明确新能源汽车购置税减免延长至2027年，重卡免税额度无上限，大幅降低购置成本。在国家与地方的政策组合拳下，新能源重卡起势。

综合多方数据，2025Q1重卡整体销量微跌，但新能源重卡（以电动重卡为主）销量大幅增长，销量将超2.3万辆，同比至少增长150%。头部重卡企业的销售表现更为显著，三一、徐工、中国重汽、一汽的新能源重卡一季度销量均超3000辆，居行业前列。

市场格局上，高工产研（GGII）指出，重卡市场整体高度成熟，CR5占据超八成市场份额，但新能源重卡赛道仍存在机会，三一、徐工、中国重汽、一汽领跑新能源重卡，尤其从工程机械跨界布局重卡的三一、徐工成为引领新势力，老牌重卡企业福田汽车、陕汽、东风汽车也在追赶电动化转型。

电动化优势在当前新能源重卡市场中表现得愈发显著。

一方面，动力电池技术成熟使得新能源重卡购车成本显著降低，叠加各地强力的新能源重卡购车补贴，280度电池配置的车型，售价普遍在40万元左右，同比降幅至少30%以上。420度大电量车型从70万元左右的价格降至45-50万元，部分车型甚至单车半年内降价高达20万元。

另一方面，在长期使用的经济性上，新能源重卡TCO（全生命周期成本）更具优势。能耗成本方面，纯电重卡每公里成本可压缩至1元/公里以下，传统燃油重卡约2-3元/公里，新能源重卡电耗成本为燃油重卡的1/3水平。

从市场渗透看，2024年新能源重卡渗透率来到10%水平，业内预计在2025年突破20%这一临界点。对应动力电池装机方面，2024年新能源重卡动力电池装机量同比翻倍，宁德时代、亿纬锂能、瑞浦兰钧装机领跑。

快充、换电并驾齐驱

对于新能源重卡而言，补能效率为其最大痛点。结合电池企业的具体布局，目前快充、换电两种补能方案并驾齐驱。

快充方面，宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、中创新航、巨湾技研等电池企业都面向新能源重卡的商用场景推出快充型商用车电池。同时，比亚迪、华为等企业加快超充网络的布套建设，并明确指出面向新能源重卡及商用车领域。

2025年3月，比亚迪发布“兆瓦闪充计划”，推出全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统，最大输出能力达1360kW，支持10分钟内完成从10%到80%的电量补充（续航增加400-500公里），并计划在全国范围内建设4000多座兆瓦闪充站，覆盖高速路网和核心城市，明确支持新能源重卡及商用车的高效补能。新能源重卡可通过四枪充电技术（支持单枪、双枪、四枪充电），实现灵活补能。

华为推出最大功率1.5兆瓦的兆瓦级充电产品，每分钟补电20度，15分钟即可充满重卡电池。该技术专为商用车（如电动重卡）设计，解决其电池容量大、充电时间长的痛点。

换电方面，此前中国工程院院士孙逢春教授在新能源重卡换电模式领域发表过系统性观点。他指出，换电重卡采用车电分离模式，可显著降低初始购车成本。电池资产由运营商持有，用户无需承担电池全生命周期的贬值风险，叠加电价低于油价的优势，综合运营成本可降低3-6万元/年。

同时，孙逢春院士指出换电重卡仍存在电池标准不统一，导致换电站兼容性差；资产投入重，单个换电站成本超百万元；运营商、车企、用户间利益分配机制待完善三方面挑战。

近期宁德时代、国轩高科披露换电重卡相关方案，完善换电重卡生态。

4月，国轩高科在“2025国际储能展览会（ESIE2025）”上发布了全球首款积木式充换电系统，为纯电重卡等专用车辆提供“五分钟极速换电”解决方案，并配套定制化智慧能源管理系统。该系统采用模块化设计，用户可根据需求灵活调整电池包数量，实现“电找车”，提升充换电效率。

其建造成本仅为固定充换电站的四分之一，可广泛应用于半挂牵引车、高速公路服务区补能、紧急救援现场供电等场景。

宁德时代“骐骥换电”是此前针对换电重卡解决方案，包含骐骥换电块、骐骥换电站、骐骥云平台三个模块，实现重卡换电仅需几分钟。在不考虑油价波动的情况下，年行驶20万公里的重卡，总使用成本每年可节约3万-6万元。并且实现按需配电，用户可针对不同路况、载重等场景，自由选择1-3块电池，提升运营效率。

而针对换电重卡标准不一的痛点，4月3日宁德时代与交通运输部公路科学研究院签署了战略合作协议，双方将在换电技术研发、政策储备研究、标准体系建设及场景化应用等方面开展深度合作，合力攻关换电标准化难题。