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潮州市(饶平县、潮安区、湘桥区)

巴中市(恩阳区、南江县、巴州区、平昌县、通江县)

兴安盟(突泉县、扎赉特旗、乌兰浩特市、科尔沁右翼中旗、阿尔山市、科尔沁右翼前旗)

阳江市(阳春市、阳东区、阳西县、江城区)  许昌市(长葛市、建安区、魏都区、襄城县、鄢陵县、禹州市)

防城港市(防城区、东兴市、上思县、港口区)

包头市(东河区、石拐区、土默特右旗、达尔罕茂明安联合旗、青山区、九原区、白云鄂博矿区、固阳县、昆都仑区)

成都市(新津区、温江区、成华区、金牛区、简阳市、锦江区、大邑县、金堂县、青白江区、崇州市、都江堰市、蒲江县、双流区、武侯区、郫都区、邛崃市、新都区、青羊区、龙泉驿区、彭州市)

四平市(梨树县、铁西区、伊通满族自治县、铁东区、双辽市)  潍坊市(临朐县、诸城市、坊子区、安丘市、奎文区、寒亭区、高密市、昌邑市、昌乐县、寿光市、青州市、潍城区)

威海市(乳山市、荣成市、环翠区、文登区)

邯郸市(邯山区、永年区、磁县、馆陶县、成安县、峰峰矿区、涉县、丛台区、魏县、广平县、临漳县、鸡泽县、武安市、曲周县、邱县、复兴区、肥乡区、大名县)

渭南市(蒲城县、白水县、富平县、华州区、韩城市、潼关县、澄城县、合阳县、华阴市、大荔县、临渭区)

泸州市(泸县、龙马潭区、古蔺县、纳溪区、叙永县、合江县、江阳区)

拉萨市(当雄县、林周县、曲水县、堆龙德庆区、尼木县、墨竹工卡县、城关区、达孜区)

临沂市(沂水县、沂南县、兰山区、兰陵县、费县、蒙阴县、临沭县、莒南县、平邑县、河东区、郯城县、罗庄区)

丽江市(玉龙纳西族自治县、宁蒗彝族自治县、华坪县、古城区、永胜县)

贺州市(八步区、平桂区、富川瑶族自治县、昭平县、钟山县)

吉安市(万安县、永丰县、新干县、泰和县、吉安县、井冈山市、峡江县、青原区、安福县、永新县、吉州区、吉水县、遂川县)

六盘水市(钟山区、盘州市、六枝特区、水城区)

大理白族自治州(漾濞彝族自治县、永平县、弥渡县、宾川县、洱源县、鹤庆县、祥云县、南涧彝族自治县、剑川县、大理市、云龙县、巍山彝族回族自治县)

中山市

鹰潭市(贵溪市、月湖区、余江区)

天水市(甘谷县、秦安县、秦州区、张家川回族自治县、清水县、麦积区、武山县)

马鞍山市(花山区、博望区、和县、雨山区、含山县、当涂县)

海东市(平安区、乐都区、互助土族自治县、民和回族土族自治县、循化撒拉族自治县、化隆回族自治县)

乌兰察布市(商都县、丰镇市、化德县、集宁区、四子王旗、察哈尔右翼前旗、察哈尔右翼中旗、卓资县、兴和县、察哈尔右翼后旗、凉城县)

廊坊市(安次区、大厂回族自治县、广阳区、文安县、霸州市、固安县、大城县、三河市、香河县、永清县)

巴音郭楞蒙古自治州(和硕县、尉犁县、轮台县、和静县、博湖县、若羌县、且末县、库尔勒市、焉耆回族自治县)

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淄博市(高青县、临淄区、桓台县、沂源县、博山区、张店区、淄川区、周村区)

临汾市(曲沃县、翼城县、侯马市、隰县、襄汾县、汾西县、乡宁县、永和县、蒲县、大宁县、洪洞县、浮山县、安泽县、吉县、古县、霍州市、尧都区)

西宁市(大通回族土族自治县、城北区、湟源县、城中区、城西区、湟中区、城东区)

天津市(西青区、蓟州区、河西区、武清区、东丽区、静海区、津南区、红桥区、宁河区、河东区、河北区、北辰区、宝坻区、南开区、滨海新区、和平区)  通化市(通化县、辉南县、东昌区、集安市、柳河县、二道江区、梅河口市)

自贡市(大安区、沿滩区、富顺县、贡井区、自流井区、荣县)

五指山市(白沙黎族自治县、东方市、保亭黎族苗族自治县、澄迈县、昌江黎族自治县、临高县、文昌市、万宁市、定安县、琼海市、乐东黎族自治县、陵水黎族自治县、琼中黎族苗族自治县、屯昌县)

文山壮族苗族自治州(西畴县、马关县、富宁县、丘北县、砚山县、麻栗坡县、文山市、广南县)云浮市(郁南县、云城区、云安区、罗定市、新兴县)

绥化市(庆安县、青冈县、明水县、望奎县、肇东市、安达市、北林区、海伦市、绥棱县、兰西县)  宜昌市(猇亭区、点军区、西陵区、宜都市、枝江市、兴山县、当阳市、长阳土家族自治县、伍家岗区、夷陵区、远安县、秭归县、五峰土家族自治县)

鄂尔多斯市(东胜区、杭锦旗、鄂托克旗、鄂托克前旗、康巴什区、乌审旗、准格尔旗、达拉特旗、伊金霍洛旗)

盘锦市(双台子区、盘山县、大洼区、兴隆台区)

本溪市(平山区、本溪满族自治县、溪湖区、桓仁满族自治县、南芬区、明山区)遂宁市(射洪市、大英县、安居区、蓬溪县、船山区)

松原市(长岭县、乾安县、扶余市、宁江区、前郭尔罗斯蒙古族自治县)

广州市(越秀区、天河区、南沙区、海珠区、从化区、增城区、荔湾区、白云区、黄埔区、花都区、番禺区)

郑州市(荥阳市、新密市、中牟县、巩义市、管城回族区、上街区、二七区、登封市、金水区、新郑市、惠济区、中原区)

长治市(长子县、沁源县、屯留区、潞城区、黎城县、沁县、襄垣县、上党区、武乡县、壶关县、潞州区、平顺县)

景德镇市(昌江区、浮梁县、珠山区、乐平市)

铜川市(宜君县、印台区、王益区、耀州区)

哈尔滨市(呼兰区、平房区、木兰县、方正县、尚志市、双城区、阿城区、宾县、五常市、通河县、道外区、松北区、南岗区、依兰县、道里区、香坊区、巴彦县、延寿县)

江门市(台山市、鹤山市、开平市、恩平市、蓬江区、江海区、新会区)

怒江傈僳族自治州(贡山独龙族怒族自治县、泸水市、兰坪白族普米族自治县、福贡县)

宿迁市(泗阳县、沭阳县、宿豫区、宿城区、泗洪县)

萍乡市(安源区、芦溪县、上栗县、湘东区、莲花县)

永州市(祁阳市、蓝山县、江永县、新田县、冷水滩区、东安县、零陵区、道县、江华瑶族自治县、双牌县、宁远县)

盐城市(阜宁县、射阳县、东台市、大丰区、亭湖区、建湖县、滨海县、响水县、盐都区)

广西壮族自治区

莆田市(城厢区、秀屿区、荔城区、涵江区、仙游县)

嘉峪关市

3月底，工信部“有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入”重磅政策落地，L3级自动驾驶加速启动。

政策破冰，车企加速量产布局。4月16日，岚图L3级智能架构技术发布，L3级智能安全行驶平台——青云平台、L3级智能安全驾驶系统——鲲鹏系统，承接该技术的产品“泰山”年内发布；4月12日，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在2025广汽科技日上表示，广汽是国家首批L3准入试点资格的乘用车企业之一，2025年4季度，广汽的L3自动驾驶车型将上市销售；小鹏汽车也宣布2025年底将实现L3在中国量产落地……

车企竞速L3，2025年年底成为关键时间节点，一方面政策破冰为智驾新技术、新阶段开路；但另一方面，随着市场乱象频发，官方也出台相关政策拧紧了智能辅助驾驶“安全阀”。4月中下旬，工信部进一步规范车企的营销宣传行为，车企不得就智能辅助驾驶夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平；规范之下，4月21日中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，规范车企驾驶辅助宣传与应用，杜绝过度营销。

此时将L3作为下一个竞争焦点，车企此时打出这张牌，需要更加谨慎。

车企排兵布阵加速向L3上探

进入2025年，智驾已成为新车竞争的焦点，从无限逼近L3，到官宣L3的年内落地，车企开始密集排兵布阵。

数据显示，2025年，中国乘用车L2级辅助驾驶及以上新车渗透率将达到65%，国内乘用车智能座舱渗透率将达到76%。预计2030年L2以上智驾的市场渗透率有望达到90%。智能驾驶正在从L2智能辅助驾驶，向更高阶的L3甚至是L4级自动驾驶迈进。

“L2智能辅助驾驶到L3自动驾驶的分水岭，不是简单的技术升级，而是从人机共驾到系统主导的责任交接，这意味着用户对安全的底层需求发生了质变。”在智能辅助驾驶与自动驾驶之间，冯兴亚给出了如上定义，并将2025年定义为“L3级智驾元年”。

“我认为去年是智能辅助驾驶、高阶智驾的元年。从去年开始，智驾水平上升的比例越来越高，各汽车厂家都开始了智驾（车型）的上市。今年可能会成为L3级智驾元年，今年底之前一定会出现L3级的智驾车型。”冯兴亚说，“豪华产品如果不做L3，没有L3级功能，消费者没有什么购买欲望。”

当前，在加速提高自主品牌渗透率，并布局高端市场的过程中，广汽都将“智能驾驶”作为一张重点牌打出。广汽传祺中大型MPV传祺向往M8乾崑系列日前发布，作为广汽传祺与华为联合创“新”计划的首款落地车型，凭借华为乾崑智驾ADS3.0系统和鸿蒙智能座舱，在智能化领域实现了进一步突破；昊铂HL26.98万元起售，搭载广汽全新GSD高阶智驾，融合端到端大模型算法，代表广汽在高端市场占位。

“L3是有条件的自动驾驶，依然不是严格意义上的自动驾驶，所以大家要正确理解。L3是辅助自动驾驶，在启动L3功能时，主驾从驾驶员变成安全监督员，依然要对车进行监控，做好随时接管车的准备。从用户的使用角度来看，在人驾的时候人负责，车驾的时候就是厂商来负责。”岚图汽车CEO卢放在接受21世纪经济报道记者采访时同样对L2、L3之间进行了界定。

对于车企来说，L3的到来是责任主体的变化，主机厂应该把技术冗余做到极致。在卢放看来，L3相对于L2有了更高的要求，比如系统的可靠性、持续性等。

相较于广汽为L3上车定下量产时间，岚图汽车此次推出L3级智能架构——天元智架，整合青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。

卢放指出，借助“智能架构”+“智能辅助驾驶”，岚图方面认为真正的智能驾驶需要有整车能力的基础，再加上智能化的技术，融合后才能构成完整的智能化体验，由此迈入L3时代。

除了广汽和岚图外，众多头部玩家也在摩拳擦掌。

此前华为常务董事、终端BG董事长余承东就曾预测L3级自动驾驶技术预计将在明年实现商用化。华为ADS4.0计划于今年推出，届时将带来高速L3级自动驾驶的商用体验及城区L3级自动驾驶的试点项目；2025年小鹏图灵AI芯片将量产上车，计算能力三倍于现有芯片，在此支持下，小鹏汽车董事长何小鹏立下军令状：2025年底必让L3自动驾驶在中国落地；极氪9X光辉将搭载业界首创、专为L3智能驾驶设计的解决方案——千里浩瀚H9；比亚迪宣布，2025年第三季度在仰望U9上量产搭载L3级城市领航系统。

打破门槛，L3正在逐步从概念走向现实，车企备战L3、L4级智驾市场，相继宣布量产时间。在政策破冰托举，但宣传风口紧缩的情况下，车企迈向L3需要更加谨慎。

守住安全红线，稳妥迈入L3时代

接连打出“智驾牌”，“行业首家”“类人体验”“老司机”“解放双手”等成为车企在宣传时对自家智能驾驶能力的解读。但随着行业无限逼近L3，真正的责任归属重新划分，智能辅助驾驶功能“翻车”案例频发，技术迭代但用户操作不当、信任过载等，都对车企迈入L3时代提出更高的要求。

有业内人士指出，在智能辅助驾驶落地的过程中，存在混淆用户视听的传播，导致用户对L2、L3的认知不足，带来驾驶安全风险，会对行业带来较大风险。L3到来，主机厂应该把技术冗余做到极致。

换言之，迈向L3级自动驾驶时代，除了技术的迭代之外，更离不开法律法规的完善与消费者的清晰认知与操作。因此，在官宣搭载L3的车型量产落地在即的同时，安全也成为各家车企“掌门人”对外解读的重点。

“在智能辅助驾驶行业里有很多乱象，比如做不到动力分配控制、动力和制动协调，却说具备某种智能驾驶能力，这是属于虚假传播。”卢放告诉记者，宣传要有底线，在技术方面不断通过技术的提升拉高安全的底线。首先是以安全为基础，给予用户知情权，用户要清楚知道车到底具备什么样的能力，否则就容易出大问题。

“部分企业宣传最高的能力，但销售的是低能力的产品，用户以为买到了高的能力，就容易出事故。”卢放认为，首先还是要保障用户的知情权、让大家清楚地知道车到底是什么样的能力。对于整车厂来讲，过去一系列事件的发生也给大家提了醒，在宣传的时候要有底线，要正确传播，不要混淆概念，也不要以偏概全，要给用户讲清楚产品的能力。

目前，我国智能网联汽车均搭载L2级辅助驾驶，L3级、L4级自动驾驶技术尚处于试点阶段。但此前在车企的宣传中，对当前智能辅助驾驶技术给出“超能力”的定义，忽视了风险，模糊了安全边界，过度言论一定程度上造成了消费者的认知偏差，自行迈入“解放双手”的时代，出于对智能辅助驾驶技术的盲目信任，导致因开启智能辅助驾驶功能而造成的事故频发。

“高速开车躺平睡觉”、“驾驶位上双手玩手机”等短视频充斥社交平台，3月底小米SU7事故后，智驾安全话题再次引起讨论。

4月21日，中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，引导企业强化自律意识，践行质量承诺与安全责任，构建良性发展生态，推动组合驾驶辅助功能产品安全推广应用。在规范营销宣传行为方面，上述两个协会倡议，企业应严格依据《汽车驾驶自动化分级》，杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。对已发布的失实信息应及时澄清并整改，主动承担企业主体责任和社会责任。

4月16日，工信部也曾发声，强调汽车生产企业要深刻理解通知要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平。

官方部门拧紧智能辅助驾驶“安全阀”，车企L3量产的关键一年，智驾的相关测试、宣传、功能安全等方面也需要更加谨慎，避免测试风险、宣传误导、功能滥用等问题。

公布L3进度的同时，广汽集团也首次公开了“广汽星灵安全守护体系”，广汽强调在L3上的目标只有一个——比民航客机还安全。

“技术可以迭代，生命无法重来。”在冯兴亚看来，跨过“L2智能辅助驾驶”到“L3自动驾驶”，不仅对智能驾驶技术提出了更高的要求，更对车企能不能搭建可靠的安全架构，处理各种突发风险带来了更高的考验。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2025）上表示，目前，我国仍处于全民智驾而非全民自动驾驶时代。当前首要任务是尽快解决L2、L3级自动驾驶的相关法律法规问题，这给相关部门提出了紧迫要求。而L4级自动驾驶需要积累经验、稳步推进，现阶段不宜提全民自动驾驶。

责任归属、算法迭代、用户教育等多项难题待解，在激进与保守之间摇摆迈向L3时代，车企还需迎接几项大考。