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黔西南布依族苗族自治州(兴义市、兴仁市、册亨县、普安县、望谟县、晴隆县、贞丰县、安龙县)

九江市(柴桑区、庐山市、浔阳区、彭泽县、修水县、共青城市、永修县、德安县、都昌县、瑞昌市、武宁县、湖口县、濂溪区)

吴忠市(盐池县、青铜峡市、同心县、利通区、红寺堡区)

内蒙古自治区  三明市(清流县、永安市、尤溪县、将乐县、宁化县、三元区、泰宁县、明溪县、沙县区、大田县、建宁县)

五指山市(琼海市、陵水黎族自治县、白沙黎族自治县、乐东黎族自治县、澄迈县、临高县、定安县、文昌市、东方市、保亭黎族苗族自治县、琼中黎族苗族自治县、屯昌县、万宁市、昌江黎族自治县)

阳江市(阳东区、江城区、阳西县、阳春市)

安顺市(平坝区、紫云苗族布依族自治县、普定县、关岭布依族苗族自治县、西秀区、镇宁布依族苗族自治县)

普洱市(江城哈尼族彝族自治县、宁洱哈尼族彝族自治县、墨江哈尼族自治县、孟连傣族拉祜族佤族自治县、西盟佤族自治县、澜沧拉祜族自治县、景东彝族自治县、景谷傣族彝族自治县、思茅区、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县)  达州市(开江县、万源市、宣汉县、大竹县、通川区、渠县、达川区)

大庆市(红岗区、让胡路区、肇州县、肇源县、杜尔伯特蒙古族自治县、萨尔图区、龙凤区、林甸县、大同区)

绵阳市(盐亭县、北川羌族自治县、江油市、三台县、游仙区、梓潼县、安州区、平武县、涪城区)

长沙市(雨花区、芙蓉区、浏阳市、天心区、开福区、宁乡市、长沙县、望城区、岳麓区)

汕头市(澄海区、龙湖区、潮阳区、濠江区、南澳县、潮南区、金平区)

德宏傣族景颇族自治州(陇川县、梁河县、瑞丽市、芒市、盈江县)

盐城市(盐都区、建湖县、阜宁县、响水县、射阳县、大丰区、滨海县、东台市、亭湖区)

渭南市(白水县、蒲城县、华阴市、潼关县、华州区、临渭区、澄城县、合阳县、大荔县、韩城市、富平县)

泉州市(丰泽区、惠安县、石狮市、南安市、永春县、鲤城区、泉港区、晋江市、安溪县、金门县、德化县、洛江区)

漳州市(诏安县、龙文区、南靖县、云霄县、龙海区、漳浦县、东山县、平和县、长泰区、华安县、芗城区)

乌海市(乌达区、海勃湾区、海南区)

新余市(渝水区、分宜县)

丹东市(元宝区、振安区、东港市、振兴区、凤城市、宽甸满族自治县)

汉中市(宁强县、勉县、留坝县、略阳县、镇巴县、西乡县、城固县、佛坪县、汉台区、南郑区、洋县)

丽水市(云和县、庆元县、青田县、景宁畲族自治县、龙泉市、莲都区、缙云县、松阳县、遂昌县)

湖州市(安吉县、长兴县、南浔区、吴兴区、德清县)

哈密市(伊吾县、伊州区、巴里坤哈萨克自治县)

鹤壁市(淇县、淇滨区、山城区、浚县、鹤山区)

海南藏族自治州(共和县、兴海县、贵德县、贵南县、同德县)

三沙市(西沙区、南沙区)

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酒泉市(阿克塞哈萨克族自治县、瓜州县、敦煌市、肃州区、肃北蒙古族自治县、金塔县、玉门市)

商丘市(睢阳区、永城市、虞城县、民权县、宁陵县、梁园区、夏邑县、柘城县、睢县)

成都市(崇州市、龙泉驿区、青白江区、简阳市、锦江区、郫都区、邛崃市、新津区、金牛区、青羊区、双流区、蒲江县、新都区、武侯区、温江区、成华区、彭州市、金堂县、大邑县、都江堰市)

巴中市(平昌县、南江县、通江县、巴州区、恩阳区)  毕节市(织金县、七星关区、赫章县、大方县、纳雍县、威宁彝族回族苗族自治县、黔西市、金沙县)

肇庆市(四会市、怀集县、鼎湖区、高要区、广宁县、封开县、德庆县、端州区)

凉山彝族自治州(会东县、美姑县、昭觉县、普格县、雷波县、盐源县、喜德县、西昌市、会理市、越西县、宁南县、甘洛县、德昌县、木里藏族自治县、金阳县、冕宁县、布拖县)

甘南藏族自治州(碌曲县、迭部县、卓尼县、夏河县、临潭县、舟曲县、玛曲县、合作市)株洲市(炎陵县、茶陵县、天元区、石峰区、芦淞区、醴陵市、渌口区、荷塘区、攸县)

黄南藏族自治州(河南蒙古族自治县、泽库县、同仁市、尖扎县)  黔东南苗族侗族自治州(锦屏县、台江县、麻江县、雷山县、岑巩县、镇远县、三穗县、榕江县、黎平县、凯里市、黄平县、剑河县、从江县、天柱县、丹寨县、施秉县)

固原市(原州区、隆德县、西吉县、泾源县、彭阳县)

新疆维吾尔自治区

宿州市(埇桥区、灵璧县、泗县、萧县、砀山县)邯郸市(曲周县、永年区、临漳县、肥乡区、广平县、大名县、涉县、魏县、复兴区、峰峰矿区、邱县、磁县、馆陶县、成安县、武安市、邯山区、丛台区、鸡泽县)

商洛市(商南县、山阳县、柞水县、洛南县、商州区、丹凤县、镇安县)

湛江市(遂溪县、赤坎区、麻章区、雷州市、徐闻县、廉江市、吴川市、坡头区、霞山区)

拉萨市(林周县、尼木县、堆龙德庆区、墨竹工卡县、当雄县、曲水县、城关区、达孜区)

崇左市(宁明县、天等县、凭祥市、扶绥县、大新县、江州区、龙州县)

咸宁市(通城县、通山县、嘉鱼县、赤壁市、崇阳县、咸安区)

阜阳市(阜南县、颍东区、临泉县、颍州区、界首市、太和县、颍泉区、颍上县)

儋州市

日喀则市(江孜县、萨嘎县、定日县、亚东县、南木林县、聂拉木县、吉隆县、萨迦县、岗巴县、仁布县、拉孜县、谢通门县、定结县、桑珠孜区、白朗县、康马县、昂仁县、仲巴县)

驻马店市(确山县、泌阳县、正阳县、上蔡县、西平县、驿城区、遂平县、汝南县、平舆县、新蔡县)

济宁市(兖州区、任城区、金乡县、梁山县、微山县、鱼台县、曲阜市、嘉祥县、汶上县、邹城市、泗水县)

防城港市(东兴市、上思县、港口区、防城区)

平顶山市(汝州市、石龙区、湛河区、叶县、宝丰县、卫东区、鲁山县、郏县、新华区、舞钢市)

泸州市(泸县、江阳区、龙马潭区、古蔺县、叙永县、合江县、纳溪区)

铜陵市(郊区、枞阳县、铜官区、义安区)

信阳市(潢川县、光山县、罗山县、商城县、平桥区、淮滨县、新县、浉河区、固始县、息县)

抚州市(崇仁县、南丰县、黎川县、广昌县、临川区、东乡区、乐安县、资溪县、宜黄县、南城县、金溪县)

专题：聚焦美股2025年第一季度财报

　　IBM周三公布的第一季度收益和营收好于预期。

　　以下是该公司的财务表现：

　　每股收益：调整后1.60美元，预期1.40美元

　　营收：145.4亿美元，预期144亿美元

　　根据该公司财报，IBM第一季度收入较上年同期的145亿美元增长0.6%。净利润下滑至10.6亿美元，合每股1.12美元，上年同期为16.1亿美元，合每股1.72美元。该公司首席财务官吉姆·卡瓦诺（JimKavanaugh）在与分析师的电话会议上表示，该公司加快了提高生产率的努力。

　　IBM重申了2025年自由现金流为135亿美元，按固定汇率计算收入增长5%的预期。按照目前的汇率，该货币将为2025年的增长提供150个基点的收益，低于该公司1月份预测的200个基点。

　　管理层预计第二季度营收为164亿至167.5亿美元。该区间的中间值为165.8亿美元，高于LSEG预期的163.3亿美元。卡瓦诺在电话会议上表示，IBM对咨询业务的贡献变得更加谨慎。

　　IBM首席执行官ArvindKrishna在电话会议上表示：“虽然市场情绪和运营环境都在迅速变化，但我们的业绩反映了我们围绕混合云和人工智能的重点战略的持续成功，特别是在客户寻求节约成本、提高生产力和可信赖的合作伙伴来帮助他们快速发展和扩大规模的情况下。”

　　“这些需求仍然是当今市场的核心。在深入讨论我们的结果之前，我首先要说的是，我们赞赏本届政府对经济增长和合理监管的关注，这将加强美国的竞争地位。我们相信，这将带来长期的价值创造，并使技术更容易促进经济增长。”

　　今年第一季度，微软软件收入增长7%，至63.4亿美元，这与接受StreetAccount调查的分析师的预期一致。包括红帽在内的混合云软件类别增长了12%，而去年第四季度的增幅为16%。

　　IBM的咨询部门贡献了50.7亿美元的收入，下降了2%，略高于StreetAccount预期的50.5亿美元。

　　该公司的基础设施部门（包括大型计算机）收入下降6%，至28.9亿美元，高于27.6亿美元的预期。本月早些时候，IBM推出了它的z17大型机。随着客户采用下一代设备，基础设施收入增长通常会加快，然后在周期后期下降。

　　今年第一季度，IBM表示已与芯片制造商GlobalFoundries达成和解。IBM还完成了以64亿美元收购云软件制造商HashiCorp的交易，并宣布计划收购数据存储软件初创公司DataStax，具体条款未披露。

　　IBM今年的表现一直强于大盘，主要原因是对特朗普的关税及其对经济的潜在影响的担忧。截至周三收盘，IBM股价上涨11%，而纳斯达克指数下跌近14%。

　　该股在盘后交易中下跌6%。

　　“在短期内，不确定性可能导致客户暂停并采取观望态度，”Krishna称，并补充称，第二季迄今为止，购买行为没有明显改变。

　　卡瓦诺在接受CNBC的乔恩·福特采访时说，没有人能免受特朗普总统对进口商品征收关税的影响。

　　卡瓦诺在接受采访时表示，IBM的客户正在优先考虑高效支出和现金储备。他告诉彭博社，美国政府效率部已经推迟或取消了15项联邦合同。

　　卡瓦诺在电话会议上表示，如果不是客户在做出购买决定之前犹豫不决，第一季度的签约数量会更高。

　　他表示：“如果宏观经济环境恶化，我们投资组合中的一些领域可能会出现更大的波动。”“这包括咨询，这对自由裁量回调和与政府效率部相关的计划更敏感，基于消费的服务和软件，包括红帽，以及分布式基础设施领域。”

　　IBM季度财报未能消除投资者对于特朗普关税政策和联邦减支措施负面影响的担忧，该公司股价在盘后交易中重挫。

　　IBM周三盘后公布的财报显示，一季度营收同比增长近1%，达到145亿美元；扣除特定项目后的每股收益为1.6美元。这两项财务指标均高于分析师的平均预估。

　　EvercoreISI分析师AmitDaryanani在接受采访时表示，在过去数周股市受关税措施冲击期间，IBM股价抗跌，因此投资者原本期望能看到更“完美”的业绩。

　　IBM股票周三收盘报245.48美元，盘后下跌逾6%。今年以来，IBM股价上涨了12%，而同期标普500指数下跌了8.6%。

　　IBM一直致力于从传统计算机公司转型为专注于高增长的软件与服务公司。该公司通过收购来扩大业务，包括今年2月完成的对HashiCorp的收购，以及2023年以46亿美元收购Apptio。

　　IBM表示，自2023年年中以来，人工智能咨询和软件业务的订单总额已超过60亿美元，高于1月份披露季度财报时公布的50亿美元。其中约80%的订单来自咨询部门，其余来自软件部门。

　　软件仍然是IBM增长最快的业务，一季度营收同比增长7%，达到63亿美元。咨询部门营收则下降2%，至51亿美元。这两项均与市场预期相符。

　　IBM首席财务官JimKavanaugh表示，季度财报展现了公司业务的“持久性和韧性”。

　　转自：北京商报

　　近期，不少国内航司都在经济舱布局上“下功夫”。截至4月23日，海南航空（以下简称“海航”）宣布在其40条公商务航线的部分客机上新增超级经济舱。另有消费者反馈，南航部分宽体机上的明珠经济舱配置有所升级，乘坐体验明显更舒适。随着部分企业更加严格管控差旅成本，超级经济舱一定程度上能够替代部分商务舱需求，减少高成本舱位的空置率；也有利于提升航司的经济舱机票收益。在相继布局超级经济舱的背后，国内航司瞄准公商务旅客，以更优质的服务吸引高净值旅客，应对客运收益的下降。

　　票价不高于普通经济舱全价

　　海航方面介绍，其发布的超级经济舱位置在经济舱的前排，座椅前后间距增加了4—5英寸（约10.16—12.7厘米），旅客腿部舒展空间显著提升；同时，其座椅具有更大角度的后仰调节功能。

　　海航表示，价格方面，该舱位的最高价格不高于普通经济舱全价水平，但旅客可享受与经济舱全价舱位同等的客票权益和积分累计标准。首批超级经济舱适用于北京—长沙、北京—杭州、北京—成都天府、西安—深圳等近40条重点公务商务航线，适用航线将持续增加。

　　在客舱服务方面，海航将根据航线时长、时刻等因素，为超级经济舱旅客升级餐食标准，探索地域特色风味、提升餐食规格。北京、海口、成都、杭州等出港的超级经济舱航线，将按月轮换供应海南鸡饭等海南特色美食。此外，还有老北京炸酱面、担担面、湘西腊肉饭等地域美食。

　　加码国内超级经济舱的不止海航。去年，北京商报曾报道“明珠经济舱不明珠”。今年2月，有旅客向北京商报记者反馈，在南航广州—北京的波音77C机型上，明珠经济舱的配置比此前的窄体机有所更新。座位间距足够宽敞，座椅与普通经济舱有明显差别，是固定靠背式的滑躺座椅，整个明珠经济舱也与普通经济舱有明显隔断，不再是“一帘之隔”。

　　北京商报记者从知情人士处了解到，目前南航大部分宽体机的明珠经济舱（W舱）的配置与上述情况基本一致。由于宽体机的空间更充足，南航在宽体机上的明珠经济舱采用的座椅也比窄体机更舒适。

　　该知情人士表示，由于南航机队规模较大，机型复杂，还有少部分型号较为老旧的宽体机体验不如上述77C等飞机。不过，南航正在持续优化宽体机明珠经济舱的座位舒适度。

　　公商务旅客是目标人群

　　在加码超级经济舱的背后，是国内航司意图以超级经济舱争夺公商务旅客、增加机票收益。

　　北京商报记者注意到，海航此次将新推出的超级经济舱全部投用于国内公商务航线，其超级经济舱的目标人群是公商务旅客。

　　在民航业内人士林智杰看来，一般情况下，只有在4个小时及以上的航线和商务干线上，超级经济舱的需求才会更大。因此，海航此次在国内公商务航线上推出超级经济舱，其本意希望通过超级经济舱吸引更多的公商务旅客，或以此提升公商务旅客的票价，获得更高的收益。

　　民航业内人士李瀚明表示，受制于报销模式，中国民航的主力收入一直来自全价经济舱旅客，这些旅客也是各家航空公司争夺的重点。

　　今年以来，部分互联网企业开始严格管控差旅成本。有酒店业内人士表示，一些中端酒店品牌在商旅市场异军突起。同样，在差旅标准收紧的情况下，飞机公务舱的座位空置率可能将会上升，一定程度上能弥补公务舱需求的超级经济舱便成为公商务旅客的首选。

　　同时，对于航司来说，超级经济舱的客票收入相对更高。

　　李瀚明表示，在民航市场竞争激烈、票价内卷的情况下，大部分经济舱机票都以很低的折扣售出。因此，在保留“经济舱”的情况下，航司以配有更好服务标准的超级经济舱来提升原本折扣经济舱的票价，一方面可以争夺这部分全价经济舱旅客，另一方面也能适当提升售票带来的收益。

　　另有航司内部人士在接受北京商报记者采访时表示，对于航司来说，超级经济舱座位可以优化舱位配置，拓宽航司盈利模式并开辟新的收入来源；同时，也能满足旅客对座位空间、服务品质等方面的需求。

　　应对客运收益下滑

　　多位民航业内人士也指出了超级经济舱的“尴尬处境”。

　　海航的超级经济舱最高价格不高于普通经济舱全价水平，但旅客可享受与经济舱全价舱位同等的客票权益和积分累计标准。

　　林智杰提到，国内航司现有的超级经济舱的票价不能超过经济舱全价，限制了航司对超级经济舱的服务和设备的投入，座椅还是一样的座椅。当前，超级经济舱对旅客的吸引力还不够强，购买超级经济舱的旅客并不多，大部分都是普通经济舱免费升舱。超级经济舱收益增加有限，但是经济舱座椅却实打实少了两排。因此，整个航班能否多赚钱还需要观察。

　　事实上，国内航司推出超级经济舱的举措，也是为了应对行业整体客运收益下滑的挑战。

　　三大航2024年的财报数据都反映出这一问题：国航2024年的每客公里收益同比下降12.41%；东航的客运人公里收益同比下降13.66%；南航的每收费客公里收益同比下降12.73%。

　　尽管海航2024年财报目前还未发布，但其业绩预报显示，报告期内预计亏损8.5亿—12.5亿元，亏损原因包括国内市场竞争加剧、汇兑损失等。

　　不过，最新市场数据显现出积极信号。根据去哪儿提供的数据，2025年民航夏秋航季换季后，公商务旅客量有明显增长。

　　航班管家提供的4月14日—20日商务航线数据也显示，北上广深对飞航线的航班量、旅客量环比都有明显上涨，其中广州白云—北京大兴和广州白云—北京首都航线的旅客量环比提升最多，分别为17.78%和14.9%。

　　在此背景下，超级经济舱对于国内航司提升收益的助力或许能够进一步扩大。

　　北京商报记者关子辰牛清妍