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鄂尔多斯市(准格尔旗、达拉特旗、康巴什区、鄂托克旗、东胜区、伊金霍洛旗、乌审旗、杭锦旗、鄂托克前旗)

江门市(台山市、鹤山市、蓬江区、江海区、开平市、新会区、恩平市)

资阳市(雁江区、安岳县、乐至县)

山南市(措美县、桑日县、加查县、贡嘎县、曲松县、浪卡子县、扎囊县、琼结县、错那市、洛扎县、隆子县、乃东区)  晋城市(沁水县、阳城县、泽州县、高平市、城区、陵川县)

梅州市(蕉岭县、平远县、梅县区、五华县、兴宁市、梅江区、丰顺县、大埔县)

日喀则市(亚东县、昂仁县、萨迦县、萨嘎县、拉孜县、岗巴县、康马县、南木林县、吉隆县、谢通门县、桑珠孜区、江孜县、定日县、仁布县、白朗县、定结县、仲巴县、聂拉木县)

徐州市(沛县、新沂市、鼓楼区、云龙区、睢宁县、贾汪区、邳州市、铜山区、泉山区、丰县)

固原市(西吉县、原州区、泾源县、隆德县、彭阳县)  博尔塔拉蒙古自治州(阿拉山口市、温泉县、精河县、博乐市)

汕尾市(陆河县、陆丰市、城区、海丰县)

郴州市(资兴市、桂东县、汝城县、宜章县、苏仙区、嘉禾县、永兴县、北湖区、临武县、安仁县、桂阳县)

吉林市(丰满区、龙潭区、桦甸市、船营区、永吉县、昌邑区、磐石市、蛟河市、舒兰市)

芜湖市(繁昌区、无为市、湾沚区、南陵县、镜湖区、鸠江区、弋江区)

衢州市(柯城区、常山县、衢江区、龙游县、江山市、开化县)

丹东市(振兴区、振安区、东港市、元宝区、宽甸满族自治县、凤城市)

辽源市(西安区、东辽县、东丰县、龙山区)

广西壮族自治区

亳州市(蒙城县、谯城区、涡阳县、利辛县)

阿里地区(革吉县、普兰县、噶尔县、日土县、措勤县、札达县、改则县)

扬州市(宝应县、高邮市、广陵区、邗江区、仪征市、江都区)

广安市(邻水县、武胜县、华蓥市、广安区、前锋区、岳池县)

贵阳市(南明区、修文县、白云区、开阳县、云岩区、息烽县、花溪区、观山湖区、乌当区、清镇市)

昌吉回族自治州(呼图壁县、昌吉市、阜康市、奇台县、玛纳斯县、吉木萨尔县、木垒哈萨克自治县)

合肥市(庐阳区、肥东县、巢湖市、长丰县、蜀山区、包河区、肥西县、庐江县、瑶海区)

滁州市(琅琊区、凤阳县、定远县、天长市、明光市、南谯区、来安县、全椒县)

伊犁哈萨克自治州(霍尔果斯市、伊宁县、伊宁市、尼勒克县、霍城县、巩留县、特克斯县、察布查尔锡伯自治县、新源县、奎屯市、昭苏县)

沈阳市(铁西区、于洪区、和平区、大东区、苏家屯区、沈北新区、辽中区、皇姑区、新民市、沈河区、康平县、浑南区、法库县)

甘南藏族自治州(临潭县、迭部县、夏河县、碌曲县、合作市、玛曲县、舟曲县、卓尼县)

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三门峡市(卢氏县、湖滨区、灵宝市、义马市、陕州区、渑池县)

恩施土家族苗族自治州(宣恩县、咸丰县、巴东县、来凤县、利川市、建始县、鹤峰县、恩施市)

黑河市(逊克县、嫩江市、北安市、爱辉区、孙吴县、五大连池市)

巴彦淖尔市(乌拉特中旗、临河区、磴口县、五原县、乌拉特后旗、杭锦后旗、乌拉特前旗)  宜昌市(长阳土家族自治县、当阳市、枝江市、西陵区、五峰土家族自治县、伍家岗区、夷陵区、兴山县、点军区、远安县、猇亭区、秭归县、宜都市)

盘锦市(双台子区、兴隆台区、盘山县、大洼区)

林芝市(波密县、朗县、察隅县、墨脱县、米林市、巴宜区、工布江达县)

邵阳市(武冈市、双清区、北塔区、城步苗族自治县、新宁县、新邵县、洞口县、隆回县、邵阳县、大祥区、邵东市、绥宁县)张掖市(甘州区、民乐县、临泽县、高台县、山丹县、肃南裕固族自治县)

揭阳市(普宁市、惠来县、揭西县、揭东区、榕城区)  宁夏回族自治区

玉林市(博白县、玉州区、兴业县、陆川县、福绵区、容县、北流市)

大兴安岭地区(塔河县、漠河市、呼玛县)

延边朝鲜族自治州(延吉市、敦化市、图们市、龙井市、安图县、汪清县、和龙市、珲春市)临沧市(镇康县、临翔区、双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县、耿马傣族佤族自治县、沧源佤族自治县、云县、永德县、凤庆县)

赣州市(赣县区、宁都县、兴国县、南康区、崇义县、章贡区、安远县、上犹县、瑞金市、龙南市、信丰县、定南县、石城县、寻乌县、于都县、大余县、会昌县、全南县)

澳门特别行政区

锦州市(太和区、凌海市、古塔区、凌河区、北镇市、黑山县、义县)

南宁市(江南区、兴宁区、良庆区、隆安县、横州市、西乡塘区、马山县、武鸣区、青秀区、宾阳县、上林县、邕宁区)

深圳市(宝安区、盐田区、福田区、坪山区、龙岗区、龙华区、光明区、罗湖区、南山区)

镇江市(京口区、句容市、丹徒区、扬中市、丹阳市、润州区)

吕梁市(临县、方山县、兴县、石楼县、汾阳市、柳林县、中阳县、交口县、文水县、离石区、孝义市、交城县、岚县)

天津市(河东区、宁河区、河西区、宝坻区、北辰区、河北区、西青区、蓟州区、南开区、津南区、武清区、滨海新区、东丽区、静海区、和平区、红桥区)

上饶市(弋阳县、婺源县、铅山县、余干县、德兴市、玉山县、广信区、鄱阳县、信州区、万年县、广丰区、横峰县)

四平市(铁东区、铁西区、伊通满族自治县、梨树县、双辽市)

漯河市(源汇区、郾城区、临颍县、召陵区、舞阳县)

马鞍山市(花山区、含山县、博望区、和县、当涂县、雨山区)

成都市(锦江区、新津区、温江区、金堂县、崇州市、成华区、蒲江县、青羊区、武侯区、彭州市、简阳市、都江堰市、新都区、大邑县、双流区、龙泉驿区、邛崃市、青白江区、金牛区、郫都区)

萍乡市(上栗县、安源区、芦溪县、莲花县、湘东区)

杭州市(桐庐县、余杭区、淳安县、西湖区、临平区、临安区、钱塘区、萧山区、建德市、滨江区、拱墅区、上城区、富阳区)

佛山市(顺德区、禅城区、高明区、三水区、南海区)

3月底，工信部“有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入”重磅政策落地，L3级自动驾驶加速启动。

政策破冰，车企加速量产布局。4月16日，岚图L3级智能架构技术发布，L3级智能安全行驶平台——青云平台、L3级智能安全驾驶系统——鲲鹏系统，承接该技术的产品“泰山”年内发布；4月12日，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在2025广汽科技日上表示，广汽是国家首批L3准入试点资格的乘用车企业之一，2025年4季度，广汽的L3自动驾驶车型将上市销售；小鹏汽车也宣布2025年底将实现L3在中国量产落地……

车企竞速L3，2025年年底成为关键时间节点，一方面政策破冰为智驾新技术、新阶段开路；但另一方面，随着市场乱象频发，官方也出台相关政策拧紧了智能辅助驾驶“安全阀”。4月中下旬，工信部进一步规范车企的营销宣传行为，车企不得就智能辅助驾驶夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平；规范之下，4月21日中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，规范车企驾驶辅助宣传与应用，杜绝过度营销。

此时将L3作为下一个竞争焦点，车企此时打出这张牌，需要更加谨慎。

车企排兵布阵加速向L3上探

进入2025年，智驾已成为新车竞争的焦点，从无限逼近L3，到官宣L3的年内落地，车企开始密集排兵布阵。

数据显示，2025年，中国乘用车L2级辅助驾驶及以上新车渗透率将达到65%，国内乘用车智能座舱渗透率将达到76%。预计2030年L2以上智驾的市场渗透率有望达到90%。智能驾驶正在从L2智能辅助驾驶，向更高阶的L3甚至是L4级自动驾驶迈进。

“L2智能辅助驾驶到L3自动驾驶的分水岭，不是简单的技术升级，而是从人机共驾到系统主导的责任交接，这意味着用户对安全的底层需求发生了质变。”在智能辅助驾驶与自动驾驶之间，冯兴亚给出了如上定义，并将2025年定义为“L3级智驾元年”。

“我认为去年是智能辅助驾驶、高阶智驾的元年。从去年开始，智驾水平上升的比例越来越高，各汽车厂家都开始了智驾（车型）的上市。今年可能会成为L3级智驾元年，今年底之前一定会出现L3级的智驾车型。”冯兴亚说，“豪华产品如果不做L3，没有L3级功能，消费者没有什么购买欲望。”

当前，在加速提高自主品牌渗透率，并布局高端市场的过程中，广汽都将“智能驾驶”作为一张重点牌打出。广汽传祺中大型MPV传祺向往M8乾崑系列日前发布，作为广汽传祺与华为联合创“新”计划的首款落地车型，凭借华为乾崑智驾ADS3.0系统和鸿蒙智能座舱，在智能化领域实现了进一步突破；昊铂HL26.98万元起售，搭载广汽全新GSD高阶智驾，融合端到端大模型算法，代表广汽在高端市场占位。

“L3是有条件的自动驾驶，依然不是严格意义上的自动驾驶，所以大家要正确理解。L3是辅助自动驾驶，在启动L3功能时，主驾从驾驶员变成安全监督员，依然要对车进行监控，做好随时接管车的准备。从用户的使用角度来看，在人驾的时候人负责，车驾的时候就是厂商来负责。”岚图汽车CEO卢放在接受21世纪经济报道记者采访时同样对L2、L3之间进行了界定。

对于车企来说，L3的到来是责任主体的变化，主机厂应该把技术冗余做到极致。在卢放看来，L3相对于L2有了更高的要求，比如系统的可靠性、持续性等。

相较于广汽为L3上车定下量产时间，岚图汽车此次推出L3级智能架构——天元智架，整合青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。

卢放指出，借助“智能架构”+“智能辅助驾驶”，岚图方面认为真正的智能驾驶需要有整车能力的基础，再加上智能化的技术，融合后才能构成完整的智能化体验，由此迈入L3时代。

除了广汽和岚图外，众多头部玩家也在摩拳擦掌。

此前华为常务董事、终端BG董事长余承东就曾预测L3级自动驾驶技术预计将在明年实现商用化。华为ADS4.0计划于今年推出，届时将带来高速L3级自动驾驶的商用体验及城区L3级自动驾驶的试点项目；2025年小鹏图灵AI芯片将量产上车，计算能力三倍于现有芯片，在此支持下，小鹏汽车董事长何小鹏立下军令状：2025年底必让L3自动驾驶在中国落地；极氪9X光辉将搭载业界首创、专为L3智能驾驶设计的解决方案——千里浩瀚H9；比亚迪宣布，2025年第三季度在仰望U9上量产搭载L3级城市领航系统。

打破门槛，L3正在逐步从概念走向现实，车企备战L3、L4级智驾市场，相继宣布量产时间。在政策破冰托举，但宣传风口紧缩的情况下，车企迈向L3需要更加谨慎。

守住安全红线，稳妥迈入L3时代

接连打出“智驾牌”，“行业首家”“类人体验”“老司机”“解放双手”等成为车企在宣传时对自家智能驾驶能力的解读。但随着行业无限逼近L3，真正的责任归属重新划分，智能辅助驾驶功能“翻车”案例频发，技术迭代但用户操作不当、信任过载等，都对车企迈入L3时代提出更高的要求。

有业内人士指出，在智能辅助驾驶落地的过程中，存在混淆用户视听的传播，导致用户对L2、L3的认知不足，带来驾驶安全风险，会对行业带来较大风险。L3到来，主机厂应该把技术冗余做到极致。

换言之，迈向L3级自动驾驶时代，除了技术的迭代之外，更离不开法律法规的完善与消费者的清晰认知与操作。因此，在官宣搭载L3的车型量产落地在即的同时，安全也成为各家车企“掌门人”对外解读的重点。

“在智能辅助驾驶行业里有很多乱象，比如做不到动力分配控制、动力和制动协调，却说具备某种智能驾驶能力，这是属于虚假传播。”卢放告诉记者，宣传要有底线，在技术方面不断通过技术的提升拉高安全的底线。首先是以安全为基础，给予用户知情权，用户要清楚知道车到底具备什么样的能力，否则就容易出大问题。

“部分企业宣传最高的能力，但销售的是低能力的产品，用户以为买到了高的能力，就容易出事故。”卢放认为，首先还是要保障用户的知情权、让大家清楚地知道车到底是什么样的能力。对于整车厂来讲，过去一系列事件的发生也给大家提了醒，在宣传的时候要有底线，要正确传播，不要混淆概念，也不要以偏概全，要给用户讲清楚产品的能力。

目前，我国智能网联汽车均搭载L2级辅助驾驶，L3级、L4级自动驾驶技术尚处于试点阶段。但此前在车企的宣传中，对当前智能辅助驾驶技术给出“超能力”的定义，忽视了风险，模糊了安全边界，过度言论一定程度上造成了消费者的认知偏差，自行迈入“解放双手”的时代，出于对智能辅助驾驶技术的盲目信任，导致因开启智能辅助驾驶功能而造成的事故频发。

“高速开车躺平睡觉”、“驾驶位上双手玩手机”等短视频充斥社交平台，3月底小米SU7事故后，智驾安全话题再次引起讨论。

4月21日，中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，引导企业强化自律意识，践行质量承诺与安全责任，构建良性发展生态，推动组合驾驶辅助功能产品安全推广应用。在规范营销宣传行为方面，上述两个协会倡议，企业应严格依据《汽车驾驶自动化分级》，杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。对已发布的失实信息应及时澄清并整改，主动承担企业主体责任和社会责任。

4月16日，工信部也曾发声，强调汽车生产企业要深刻理解通知要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平。

官方部门拧紧智能辅助驾驶“安全阀”，车企L3量产的关键一年，智驾的相关测试、宣传、功能安全等方面也需要更加谨慎，避免测试风险、宣传误导、功能滥用等问题。

公布L3进度的同时，广汽集团也首次公开了“广汽星灵安全守护体系”，广汽强调在L3上的目标只有一个——比民航客机还安全。

“技术可以迭代，生命无法重来。”在冯兴亚看来，跨过“L2智能辅助驾驶”到“L3自动驾驶”，不仅对智能驾驶技术提出了更高的要求，更对车企能不能搭建可靠的安全架构，处理各种突发风险带来了更高的考验。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2025）上表示，目前，我国仍处于全民智驾而非全民自动驾驶时代。当前首要任务是尽快解决L2、L3级自动驾驶的相关法律法规问题，这给相关部门提出了紧迫要求。而L4级自动驾驶需要积累经验、稳步推进，现阶段不宜提全民自动驾驶。

责任归属、算法迭代、用户教育等多项难题待解，在激进与保守之间摇摆迈向L3时代，车企还需迎接几项大考。