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果洛藏族自治州(达日县、玛沁县、玛多县、班玛县、久治县、甘德县)
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菏泽市(鄄城县、曹县、巨野县、定陶区、郓城县、单县、东明县、牡丹区、成武县)
阳泉市(矿区、城区、盂县、平定县、郊区)
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马鞍山市(含山县、和县、雨山区、花山区、当涂县、博望区)
海北藏族自治州(海晏县、刚察县、祁连县、门源回族自治县)
三门峡市(陕州区、灵宝市、义马市、卢氏县、湖滨区、渑池县)
舟山市(定海区、岱山县、普陀区、嵊泗县)
铜陵市(枞阳县、铜官区、义安区、郊区)
抚州市(广昌县、黎川县、资溪县、金溪县、崇仁县、临川区、南丰县、宜黄县、南城县、东乡区、乐安县)
梅州市(丰顺县、大埔县、兴宁市、梅江区、梅县区、平远县、五华县、蕉岭县)
衡水市(冀州区、枣强县、饶阳县、阜城县、深州市、桃城区、故城县、武邑县、景县、武强县、安平县)
酒泉市(金塔县、肃北蒙古族自治县、阿克塞哈萨克族自治县、肃州区、玉门市、敦煌市、瓜州县)
博尔塔拉蒙古自治州(博乐市、精河县、温泉县、阿拉山口市)
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无锡市(锡山区、江阴市、宜兴市、新吴区、滨湖区、惠山区、梁溪区)
石河子市(胡杨河市、五家渠市、铁门关市、双河市、北屯市、阿拉尔市、昆玉市、新星市、可克达拉市、白杨市、图木舒克市)
南平市(邵武市、政和县、浦城县、建瓯市、松溪县、建阳区、光泽县、武夷山市、顺昌县、延平区)
海西蒙古族藏族自治州(茫崖市、德令哈市、天峻县、格尔木市、都兰县、乌兰县)
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三明市(三元区、永安市、宁化县、尤溪县、清流县、将乐县、建宁县、明溪县、沙县区、大田县、泰宁县)
宣城市(宣州区、郎溪县、广德市、绩溪县、泾县、旌德县、宁国市)
广州市(荔湾区、花都区、越秀区、黄埔区、白云区、从化区、海珠区、南沙区、番禺区、增城区、天河区)
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玉溪市(红塔区、新平彝族傣族自治县、峨山彝族自治县、元江哈尼族彝族傣族自治县、江川区、华宁县、澄江市、易门县、通海县)
那曲市(申扎县、比如县、班戈县、尼玛县、巴青县、聂荣县、双湖县、索县、嘉黎县、色尼区、安多县)
哈密市(伊吾县、伊州区、巴里坤哈萨克自治县)
曲靖市(宣威市、陆良县、富源县、沾益区、会泽县、马龙区、师宗县、罗平县、麒麟区)
济南市(商河县、莱芜区、钢城区、长清区、济阳区、历城区、天桥区、槐荫区、市中区、章丘区、平阴县、历下区)
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塔城地区(额敏县、裕民县、沙湾市、托里县、和布克赛尔蒙古自治县、塔城市、乌苏市)
长春市(公主岭市、农安县、九台区、朝阳区、二道区、榆树市、双阳区、德惠市、南关区、绿园区、宽城区)
雅安市(雨城区、天全县、芦山县、宝兴县、名山区、荥经县、汉源县、石棉县)
铁岭市(昌图县、铁岭县、清河区、西丰县、开原市、银州区、调兵山市)
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巴音郭楞蒙古自治州(博湖县、库尔勒市、焉耆回族自治县、和硕县、且末县、轮台县、尉犁县、若羌县、和静县)
临汾市(襄汾县、洪洞县、大宁县、蒲县、翼城县、安泽县、古县、永和县、霍州市、汾西县、尧都区、吉县、侯马市、乡宁县、浮山县、隰县、曲沃县)
济源市
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三沙市(南沙区、西沙区)
东营市(垦利区、东营区、河口区、利津县、广饶县)
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阿拉善盟(额济纳旗、阿拉善右旗、阿拉善左旗)
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在数字经济与实体经济深度融合的背景下，首发经济正成为企业抢占市场先机的关键策略。近日，捷顺科技（002609）正式推出停车行业首个“AI+停车”生态开放平台，引发行业广泛关注。这一平台不仅重新定义了停车服务的价值逻辑，更以技术革新和模式创新为支点，撬动停车市场的升级。
“AI+停车”让城市更聪明
小小停车位，却是大大的“城市病”。我国汽车保有量已达4.53亿辆，但停车泊位缺口超1亿个，传统停车模式成为城市发展的瓶颈。
一方面，核心商圈停车场普遍呈现“潮汐式”停车现象，高峰时段一位难求，平峰时段大量闲置；另一方面，老旧小区、医院等民生场所长期存在停车资源短缺问题。与此同时，随着新能源汽车保有量突破3000万辆，充电车位供需矛盾日益凸显，全国充电车位日均无效占用率高达43%，“有桩无位”成为新能源车主普遍面临的困境。
与此同时，全国中小型停车场普遍存在周转率低、增值服务缺失等问题。停车场资源错配与低效运营不仅造成资产价值的严重低估，也加剧了停车资源的浪费，城市交通拥堵问题因此进一步恶化，治理难度加大。
捷顺科技通过控股子公司顺易通打造的捷停车平台，通过构建“人/车/场/位/桩”一体化的车场档案，并组建大数据团队研发行业垂类大模型，为解决“城市病”提供了方案。
该“AI+停车”生态开放平台，让停车从被动管理转向主动服务。捷顺科技相关负责人告诉证券时报记者，平台通过动态撮合车位资源，构建“车主智慧停车-车场精准运营”的双向闭环，既解决车主“停车难”痛点，也帮助车场实现从“成本中心”到“利润中心”的转型。
在战略定位上，平台将作为底层能力支撑公司全业务线。“我们以‘硬件+平台+运营’为基础，结合‘AI+停车’与‘停车+能源’双轮驱动，为智慧城市提供全生态解决方案。”捷顺科技负责人介绍。这一布局不仅契合国家“新基建”政策导向，也为汽车产业和无人驾驶技术发展提供了基础设施保障。
探索“车位电商”合作模式
“我们的短期目标是成为行业规范的奠基者，长期目标是构建停车产业的‘美团’模式。”谈及竞争优势，捷顺科技方面信心十足。目前，捷停车已覆盖5.5万智慧车场、2830万联网车位和1.3亿注册用户，月均服务车辆达9000万辆，规模优势显著。
技术层面上，捷顺科技通过打造行业内最大的“AI+停车”场景网络，成功在全新赛道上占据了领先地位。捷顺科技负责人表示：“我们已通过旗下捷停车平台正式推出‘车位电商’合作模式，利用‘AI+停车’的底层能力，快速稳固了市场地位，并扩大了市场覆盖率。”
同时，捷顺科技还是业内唯一公开披露拥有停车数据底座与垂类大模型的企业。“数据资产是我们的核心壁垒。”捷顺科技负责人向记者举例称，平台通过AI动态调度、需求预测等模型，可精准匹配供需，将车位利用率从60%提升至85%以上。据测算，这一车位利用率的提高，可释放的增量市场规模约为2000亿元。
此外，捷顺科技还形成轻量化复制的全新模式。前述负责人表示：“我们的‘车位电商’合作模式最快可以与B端客户当天完成签约、当天上架车位套餐，不用更换软硬件设备，不需要复杂的技术对接调试。”
生态协同是另一大差异化优势。平台已与200多家生态伙伴合作，打通车机、银行、消费等场景。“未来，停车不仅是停车，而是‘车停下，服务带走’的入口。”捷顺科技负责人描绘了这样的场景：车主通过平台预约车位时，可同步获得充电、购物等优惠，形成“停车+消费”的流量闭环。这种延伸价值，正是首发经济中“创新引领”的典型体现。
深挖停车市场价值
在首发经济的背景下，率先推出“AI+停车”生态开放平台为捷顺科技带来了显著的竞争优势。“我们预计3年内连接10万车场、服务3亿车主，彻底改变行业格局。”捷顺科技负责人表示。这一目标背后，是平台对停车市场的深度挖掘。传统设备销售市场规模仅百亿级，而通过车位运营、充电服务等新业务，捷顺科技有望打开更广阔的盈利空间。
从社会价值看，平台与政府合作紧密。以深圳为例，捷顺科技从2019年的“e约停”试点起步，已升级为推动全市智慧停车平台建设的主力军，通过错峰共享缓解核心区域停车压力。“‘AI+停车’还能助力动静态交通联动管理，比如减少违停、优化城市微电网建设。”捷顺科技负责人透露，平台已纳入多地智慧城市发展规划。
对于新能源汽车的普及趋势，平台也针对性推出“停充储”一体化方案。“我们将通过数据互联，预判车主充电需求，主动推荐服务。”前述负责人举例称，若系统检测到新能源汽车电量不足，可自动匹配目的地充电车位。
对于上下游产业链的促进作用，捷顺科技也充满期待。前述负责人表示，随着“AI+停车”生态开放平台的推出，传统停车场服务商将面临转型压力。未来的转型方向包括加入生态开放平台或自研转向数据服务。同时，上下游产业链也将迎来协同发展的机遇。
“首发经济不仅是市场卡位，更是责任与机遇的结合。”捷顺科技负责人总结道。通过“AI+停车”生态开放平台，公司正以技术创新驱动行业变革，同时为城市治理、能源战略提供解决方案。在数字经济与实体经济加速融合的今天，这一首发之举或将成为停车产业从量变到质变的关键转折点。
（文章来源：证券时报）
新闻结尾
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