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蚌埠市(禹会区、五河县、怀远县、龙子湖区、固镇县、淮上区、蚌山区) 郑州市(中牟县、金水区、新郑市、中原区、惠济区、巩义市、登封市、二七区、新密市、上街区、管城回族区、荥阳市)
大连市(普兰店区、金州区、甘井子区、旅顺口区、瓦房店市、长海县、中山区、西岗区、庄河市、沙河口区)
广西壮族自治区
徐州市(铜山区、鼓楼区、泉山区、丰县、邳州市、睢宁县、云龙区、新沂市、沛县、贾汪区)凉山彝族自治州(甘洛县、越西县、昭觉县、普格县、德昌县、会东县、木里藏族自治县、盐源县、宁南县、布拖县、金阳县、冕宁县、美姑县、雷波县、会理市、喜德县、西昌市)
咸宁市(嘉鱼县、崇阳县、通山县、咸安区、赤壁市、通城县) 贵阳市(白云区、南明区、修文县、观山湖区、开阳县、云岩区、乌当区、息烽县、花溪区、清镇市)
阜新市(新邱区、清河门区、太平区、彰武县、海州区、细河区、阜新蒙古族自治县)
驻马店市(西平县、汝南县、上蔡县、遂平县、确山县、泌阳县、驿城区、正阳县、新蔡县、平舆县)
新乡市(延津县、封丘县、红旗区、获嘉县、原阳县、新乡县、凤泉区、卫辉市、辉县市、卫滨区、长垣市、牧野区)
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阿坝藏族羌族自治州(若尔盖县、九寨沟县、阿坝县、理县、金川县、壤塘县、松潘县、汶川县、小金县、红原县、马尔康市、茂县、黑水县)
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朔州市(山阴县、应县、朔城区、平鲁区、怀仁市、右玉县)
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海东市(化隆回族自治县、民和回族土族自治县、平安区、互助土族自治县、循化撒拉族自治县、乐都区)
荆州市(松滋市、洪湖市、公安县、荆州区、江陵县、监利市、石首市、沙市区)
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抚州市(宜黄县、广昌县、乐安县、黎川县、东乡区、崇仁县、资溪县、金溪县、南丰县、临川区、南城县)
鞍山市(千山区、铁西区、海城市、铁东区、岫岩满族自治县、台安县、立山区)
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杭州市(滨江区、钱塘区、富阳区、临安区、余杭区、西湖区、上城区、拱墅区、萧山区、建德市、临平区、淳安县、桐庐县)
桂林市(临桂区、荔浦市、灵川县、平乐县、秀峰区、雁山区、龙胜各族自治县、兴安县、全州县、灌阳县、叠彩区、资源县、阳朔县、七星区、恭城瑶族自治县、象山区、永福县)
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太原市(娄烦县、迎泽区、杏花岭区、阳曲县、万柏林区、晋源区、尖草坪区、小店区、清徐县、古交市) 泸州市(叙永县、江阳区、纳溪区、合江县、古蔺县、龙马潭区、泸县)
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泉州市(南安市、安溪县、丰泽区、鲤城区、德化县、永春县、石狮市、晋江市、金门县、惠安县、泉港区、洛江区) 巴音郭楞蒙古自治州(尉犁县、博湖县、和硕县、和静县、焉耆回族自治县、轮台县、且末县、若羌县、库尔勒市)
甘孜藏族自治州(甘孜县、九龙县、稻城县、泸定县、炉霍县、色达县、新龙县、道孚县、乡城县、康定市、得荣县、理塘县、雅江县、白玉县、石渠县、巴塘县、德格县、丹巴县)
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那曲市(聂荣县、安多县、双湖县、巴青县、比如县、嘉黎县、尼玛县、色尼区、索县、申扎县、班戈县)阜阳市(太和县、颍东区、颍泉区、阜南县、界首市、临泉县、颍州区、颍上县)
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廊坊市(固安县、文安县、三河市、香河县、大城县、广阳区、大厂回族自治县、永清县、安次区、霸州市)
近日，国家发展改革委召开推动低空经济发展工作会议，强调编制好低空经济发展“十五五”相关规划，全面筑牢安全底线，营造良好发展环境，因地制宜推动低空经济安全健康发展。低空经济作为战略性新兴产业，产业链条长、应用场景丰富，发展空间广阔，预计到2030年，有望形成3.5万亿元的市场规模。在此背景下，航空ETF（基金代码：159392）的发行正当其时，该产品紧密跟踪国证通用航空指数，聚焦低空经济核心赛道，有望为投资者提供布局空中黄金赛道的核心工具。
政策支持为行业注入强劲的发展动能。4月18日，国家发展改革委召开推动低空经济发展工作会议，提出编制“十五五”专项规划，统筹航空器研发、基础设施建设和安全监管体系。此次会议的召开，有望进一步推动低空经济规范化发展。
低空经济自上升为国家战略以来，相关政策和路线图持续完善，为低空经济产业良性可持续发展保驾护航。早在2023年底，中央经济工作会议首次提出将低空经济作为战略新兴产业之一重点支持；2024年“低空经济”首次被写进《政府工作报告》；2024年12月，中国国家发展改革委低空经济发展司正式挂牌成立；2025年“低空经济”再次被写入《政府工作报告》，各地政策密集出台，支持低空经济发展的相关政策举措不断完善。
中国民用航空局2024年预测数据，2025年低空经济规模有望突破1.5万亿元，预计2030年将达到3.5万亿元。2024年3月，工业和信息化部等四部门联合印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》明确提到，到2030年将打造10家以上龙头企业，推动产业规模化发展。
低空经济正从概念加速迈向商业化。一方面，通用航空相关技术获突破，峰飞航空V2000CG无人驾驶航空器获民航适航认证，亿航智能eVTOL完成深圳-珠海跨城试飞，氢能源动力无人机试验成功。另一方面，应用场景持续拓展，无人机物流实现跨海19分钟速递，全国超3000家景区拟引入空中游览项目，农业植保、城市巡检等应用覆盖率提升至40%；第三，企业生态不断扩容，民航局官网数据显示，截至2023年末我国民用无人机注册数达到126.7万架，位居全球第一；天眼查数据显示，截至2025年3月31日，国内现存低空经济相关企业7.8万家，低空经济相关产业链覆盖研发、制造、运营全环节。
对比全球，除了强有力的政策支持外，我国发展低空经济具备诸多优势。一是部分技术处于全球第一梯队。我国无人机和飞艇技术已达到国际领先水平，消费级无人机占据全球70%以上的市场份额，工业级无人机在电力巡检、农林植保等领域实现规模化应用。二是具备良好的产业链基础。中国凭借完整的制造业体系，原材料供给、软件设计、关键零部件制造、整机装配和服务配套等上下游环节完备，产业链发展基础较为扎实，长期成长空间广阔。
低空经济虽前景广阔，但技术迭代和行业竞争带来的波动风险不容忽视。对于普通投资者而言，通过航空ETF等指数基金进行布局，一方面可以便捷参与低空经济核心概念股的布局，另一方面可以在一定程度上降低风险。
航空ETF紧密跟踪国证通用航空指数，对于布局低空经济赛道，该指数独具优势，首先，低空经济契合度高，成分股与“十四五”通用航空规划重点领域高度匹配，23只低空经济股占比过半，权重占比超52%；产业链全覆盖，纳入万丰奥威、洪都航空、数字政通等企业，覆盖航材、制造、基建等全链条；龙头集聚效应：头部企业技术储备深厚，eVTOL、无人机等商业化进程领先。
借道航空ETF布局可一键配置通用航空龙头，助力投资者便捷参与低空经济成长机遇。具体来看，主要包括以下几大核心优势，第一，精准聚焦，跟踪国证通用航空指数，低空经济概念股“含量高”，涵盖飞行器制造、运营服务、基础设施等核心环节；第二，风险分散，跟踪国证通用航空指数，覆盖50只成分股，前十大重仓股占比34%，避免单一企业风险；第三，基于总市值和成交额等指标，从样本空间中挑选50只优质龙头股，确保投资标的的代表性和竞争力。Wind数据显示，自2012年基日至2025年4月16日，国证通用航空产业指数累计涨幅达170.38%，相对沪深300指数55.53%的同期涨幅，超额收益明显。
当前低空经济处于政策红利释放与技术商业化突破的叠加期，航空ETF（基金代码：159392）的发行，为投资者提供了高效布局工具。产品发行时间为4月14日至25日，关注低空经济这一战略性新兴产业的长期成长空间的投资者，不妨多多关注。
4月22日，美国联邦贸易委员会（FTC）对优步（Uber）提起诉讼，指控其在订阅服务UberOne中存在欺骗性收费和取消难问题，导致消费者在不知情或被迫的情况下被长期扣费。这涉嫌违反《联邦贸易委员会法案》和《恢复网上购物者信心法案》（ROSCA）。其实这并非优步首次陷入监管泥潭。早在2016年，优步就因隐瞒数据泄露事件被FTC罚款1.48亿美元，并被迫建立严格的信息安全制度。
根据本次FTC的起诉文件，优步通过推送通知、弹出窗口和应用内广告诱导用户注册付费订阅，但未明确告知需收费，甚至通过信用卡公司合作“秘密扣款”，部分用户反映“从未注册却被持续扣费”。FTC强调，优步的取消流程需多达32步操作、跨越23个页面，且关键步骤被隐藏，涉嫌违反消费者保护法。
另外，优步在推广中宣称UberOne用户每月可节省约25美元，但FTC认为这一数据缺乏依据。实际计算中，订阅费（9.99美元/月）未被计入成本，导致用户实际节省金额被夸大。
面对指控，优步全盘否认，坚称其注册和取消流程“透明合法”。发言人诺亚・爱德华森（NoahEdwardsen）表示，90%以上的用户取消订阅仅需20秒或更短时间，且公司从未未经同意收费。优步还强调，其已根据FTC此前的调查反馈优化了流程，例如在应用内显著标注订阅费用和取消路径。
此次诉讼并非孤立事件，而是FTC近年来打击订阅服务乱象的延续。此前，FTC已对亚马逊、Adobe等公司发起类似指控，涉及隐藏费用、取消障碍等问题。例如，Adobe就曾因在订阅服务中隐瞒提前终止费而被起诉。
消息公布后，资本市场对此反应谨慎。隔夜美股优步股价下跌3.08%，报收72.92美元，市值蒸发约30亿美元。目前，分析师对优步的平均目标价为88.93美元，较当前股价有23.89%的上涨空间。
从财务数据看，2024年全年，优步营收为439.78亿美元，同比增长18%；净利润为98.56亿美元，而上年同期净利润为18.87亿美元。优步2024年第三季度营收达111.88亿美元，同比增长20%，订阅服务UberOne会员超2500万。目前，优步在美国网约车市场份额稳定在76%，远超Lyft的23%；外卖市场与DoorDash形成双寡头，市占率约35%。