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乌兰察布市(商都县、察哈尔右翼后旗、化德县、卓资县、察哈尔右翼中旗、四子王旗、丰镇市、凉城县、集宁区、兴和县、察哈尔右翼前旗)
北海市(合浦县、银海区、海城区、铁山港区)
南充市(西充县、仪陇县、蓬安县、阆中市、高坪区、嘉陵区、顺庆区、营山县、南部县)
金昌市(金川区、永昌县) 亳州市(利辛县、蒙城县、涡阳县、谯城区)
朝阳市(朝阳县、北票市、喀喇沁左翼蒙古族自治县、凌源市、建平县、双塔区、龙城区)
黔南布依族苗族自治州(惠水县、贵定县、独山县、罗甸县、平塘县、龙里县、长顺县、三都水族自治县、荔波县、都匀市、瓮安县、福泉市)
南昌市(安义县、红谷滩区、新建区、青山湖区、西湖区、东湖区、进贤县、青云谱区、南昌县)
遂宁市(大英县、船山区、射洪市、蓬溪县、安居区) 龙岩市(连城县、武平县、漳平市、上杭县、长汀县、永定区、新罗区)
伊犁哈萨克自治州(伊宁县、昭苏县、巩留县、奎屯市、尼勒克县、伊宁市、察布查尔锡伯自治县、特克斯县、霍尔果斯市、霍城县、新源县)
连云港市(赣榆区、海州区、灌南县、灌云县、东海县、连云区)
许昌市(建安区、鄢陵县、魏都区、禹州市、长葛市、襄城县)
牡丹江市(东安区、林口县、海林市、阳明区、穆棱市、宁安市、东宁市、绥芬河市、西安区、爱民区)
鹤岗市(萝北县、南山区、东山区、兴安区、向阳区、绥滨县、工农区、兴山区)
阿坝藏族羌族自治州(黑水县、茂县、马尔康市、小金县、理县、九寨沟县、汶川县、金川县、松潘县、红原县、阿坝县、壤塘县、若尔盖县)
唐山市(曹妃甸区、丰润区、滦南县、路南区、遵化市、乐亭县、玉田县、迁安市、丰南区、滦州市、迁西县、开平区、路北区、古冶区)
天津市(河西区、东丽区、静海区、津南区、西青区、河东区、和平区、宝坻区、北辰区、宁河区、滨海新区、蓟州区、南开区、河北区、武清区、红桥区)
深圳市(福田区、龙华区、南山区、龙岗区、盐田区、宝安区、光明区、罗湖区、坪山区)
邵阳市(城步苗族自治县、武冈市、洞口县、北塔区、双清区、新宁县、邵阳县、绥宁县、邵东市、隆回县、大祥区、新邵县)
铜川市(印台区、宜君县、王益区、耀州区)
玉树藏族自治州(曲麻莱县、玉树市、治多县、囊谦县、称多县、杂多县)
忻州市(保德县、河曲县、神池县、忻府区、原平市、岢岚县、五台县、代县、五寨县、繁峙县、静乐县、偏关县、定襄县、宁武县)
菏泽市(单县、成武县、曹县、巨野县、郓城县、牡丹区、东明县、鄄城县、定陶区)
佳木斯市(同江市、郊区、汤原县、桦川县、富锦市、前进区、东风区、抚远市、桦南县、向阳区)
漯河市(召陵区、舞阳县、临颍县、郾城区、源汇区)
南平市(建阳区、建瓯市、邵武市、浦城县、政和县、顺昌县、松溪县、光泽县、武夷山市、延平区)
郑州市(金水区、管城回族区、惠济区、中牟县、登封市、新郑市、新密市、巩义市、荥阳市、二七区、上街区、中原区)
荆州市(公安县、荆州区、沙市区、洪湖市、江陵县、松滋市、监利市、石首市)
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三亚市(海棠区、吉阳区、天涯区、崖州区)
呼伦贝尔市(海拉尔区、鄂温克族自治旗、新巴尔虎右旗、阿荣旗、满洲里市、额尔古纳市、莫力达瓦达斡尔族自治旗、牙克石市、扎兰屯市、扎赉诺尔区、根河市、新巴尔虎左旗、鄂伦春自治旗、陈巴尔虎旗)
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绥化市(庆安县、北林区、海伦市、绥棱县、明水县、肇东市、安达市、望奎县、兰西县、青冈县) 西藏自治区
曲靖市(陆良县、麒麟区、宣威市、沾益区、师宗县、富源县、罗平县、马龙区、会泽县)
文山壮族苗族自治州(西畴县、丘北县、文山市、广南县、马关县、麻栗坡县、砚山县、富宁县)
四平市(铁东区、双辽市、铁西区、梨树县、伊通满族自治县)六盘水市(钟山区、盘州市、水城区、六枝特区)
怒江傈僳族自治州(兰坪白族普米族自治县、贡山独龙族怒族自治县、福贡县、泸水市) 包头市(石拐区、青山区、达尔罕茂明安联合旗、固阳县、土默特右旗、东河区、白云鄂博矿区、昆都仑区、九原区)
中卫市(中宁县、海原县、沙坡头区)
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蚌埠市(淮上区、怀远县、固镇县、禹会区、龙子湖区、五河县、蚌山区)平顶山市(湛河区、新华区、石龙区、叶县、宝丰县、汝州市、卫东区、舞钢市、郏县、鲁山县)
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站在长三角（盐城）智能网联汽车试验场（以下简称“试验场”）的调度指挥中心观景台上，一连串清脆的刹车声从多功能柔性广场传来，几辆汽车正从三个方向驶向广场中心并实现会车。另一侧的城市场景模拟区，工作人员正布置“假人”，为下一轮测试做准备，不远处呼啸而过的“飞行汽车”进行着模拟风阻测试。走进智能网联复杂环境多维模拟平台，暴雨和闪电在工作人员的指令下如约而至，远处的红绿灯在滂沱雨幕中渐渐模糊，这是在测试智能网联汽车在低能见度下的传感、决策等能力……
安全，是汽车行业发展的基石。一辆汽车由数以万计的零部件组成，如何才能判定其可靠？测试是必经之路。走进试验场，成百上千、不同型号的汽车正在多元化场景中开展测试。除了验证单车的“智能”，这里还是车路协同的试验场，并汇集了清洁能源、低空飞行等前沿交通要素，勾勒出未来智慧交通的蓝图。
2020年11月，中汽股份投资15亿元，布局建设长三角（盐城）智能网联汽车试验场，这是中汽股份继综合汽车试验场后在盐城建设的第二个项目。2024年7月16日，项目正式启动运营。
“在试验场建成前，我国缺少一个大型、综合测试平台，来解决智能网联汽车正式上路前的各种问题，突出的问题有技术难以验证、迭代更新较慢等。”中汽股份总经理张子鹏在接受证券时报记者采访时表示，试验场承担两大使命：其一，服务于整个行业试验需求；其二，助力我国智能网联汽车技术迭代创新，围绕标准验证及前瞻引领开展相关工作。
试验场占地面积约4000亩，建设有8条专用于智能网联汽车的测试道路、3.2万平方米的试验室以及配套的油电氢醇四合一综合能源中心，能够涵盖智能网联汽车及自动驾驶能力测试的绝大多数场景需求，同时满足重型商用车主要测试能力，并兼顾飞行汽车和低空飞行器的测试能力。
除了规模大、综合性强外，试验场还带来了一系列首创：全球第一个、唯一一个在封闭汽车试验场内建设的真实隧道场景；智能网联多车道性能路创新性与智能网联高速环道一体化建设，可兼顾飞行汽车的测试要求等。
“真实”是记者搭车进入试验场智能网联隧道的第一感受。这条隧道全长840米，深达地下13米，暗埋段呈S形弯长度达350米，还有地下分流及地下合流匝道，如同都市中常见的隧道。工作人员介绍称，隧道的一大功能，是在没有GPS定位信号且网络信号受屏蔽的情况下，测试智能网联汽车感知、计算、决策、执行等功能。“我们希望测试智能网联汽车在失去‘眼睛’的情况下如何驶出隧道，这样才能真正考验其智能化程度。”
走进长达300米、净高6米的智能网联复杂环境多维模拟平台内，工作人员宛若“雷公电母”，通过操作平板电脑实现雨、雾、光照等调节。该平台工程师对记者表示，平台能对雾的浓度、雨的大小、光的颗粒直径等进行定量控制，从而进行系统科学的测试安排。通过配备丁字路口，还能实现高速车辆在雨、雾、光照模拟条件下的会车测试，这在国内属于首创。
张子鹏对记者表示，试验场不仅仅是智能网联汽车的试验场，更是未来交通的试验场，它面向整个交通环境的参与者。在这里，交通参与者各司其职，搭建起小型“汽车社会”，为智慧交通这个大目标服务。
例如，试验场配套了油电氢醇“四合一”综合能源中心，可为不同类型新能源汽车提供能源补给，满足其测试过程中的能源需求。据介绍，该项目是中汽股份和中国石化的合作成果，旨在验证其面向未来的综合能源系统。
低头是车，抬头是飞行器，甚至还有既能跑又能飞的“飞行汽车”……在试验场，低空经济也率先腾飞。张子鹏表示，在建设时，公司创新性地将智能网联高速环道与智能网联多车道性能路进行一体化设计建设，建成超宽测试跑道。建设标准除满足智能网联乘用车和重型商用试验要求外，还满足通用飞行器2B类起降跑道标准，可以服务于飞行汽车和低空飞行器测试，助力低空经济的发展。
“此外，公司还和中国移动合作，超前布局了空联网基础设施，部署了最新一代通信感知一体化的5G-A网络基站，高度在600米以下范围内的立体通感网络全覆盖，有效增强了低空飞行器的通信和感知能力。试验场还实现了信号覆盖范围内低空飞行器飞行轨迹的实时捕捉，搭建起了国内首个汽车试验场内的低空飞行监管平台。”张子鹏说。
《中汽股份“十四五”发展规划》明确提出，公司围绕智能网联汽车试验“三支柱”法，努力构建“仿真—场地—道路”全景技术服务能力。目前，试验场可涵盖智能网联汽车及自动驾驶能力测试的绝大多数场景需求，而让测试更“智能”的数字试验场正有条不紊地建设。
在调度指挥中心的云控平台大屏幕上，基于试验场实景三维地图打造的虚拟1：1场景一览无余。受访技术人员表示，该平台实现了道路、车辆、人员、设备、环境、活动等要素完全1：1实景三维还原，试验场调度员能最直观地一图尽览场地运行状态，助力调度指挥工作。
基于数字孪生等技术，能够实现智能网联汽车仿真测试的数字试验场将在不久后问世。张子鹏说，当前，城市街区路侧部署了智能融合感知设备及车路协同测试平台，以支持和推进相关标准体系的发展。未来，中汽股份还可以提供车辆在真实场地中注入虚拟场景，以实现丰富组合场景高效测试的环境。
“我们会从控制端向车辆发送虚拟的目标物信号，让车辆‘认为’前方有行人或障碍物穿过，从而测试车辆是否有相应的反馈和执行相关动作。”张子鹏说，经过多次虚拟测试和调整后，再让车辆和真实的目标物进行验证，这样可以加快技术迭代更新的速度，节省经济、时间等成本。