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通辽市(库伦旗、开鲁县、科尔沁左翼后旗、科尔沁左翼中旗、扎鲁特旗、奈曼旗、科尔沁区、霍林郭勒市)

七台河市(新兴区、茄子河区、勃利县、桃山区)

驻马店市(驿城区、确山县、泌阳县、上蔡县、汝南县、遂平县、西平县、平舆县、正阳县、新蔡县)

齐齐哈尔市(碾子山区、依安县、拜泉县、龙江县、富拉尔基区、富裕县、讷河市、泰来县、梅里斯达斡尔族区、建华区、龙沙区、铁锋区、甘南县、克东县、昂昂溪区、克山县)  松原市(前郭尔罗斯蒙古族自治县、长岭县、扶余市、乾安县、宁江区)

吉林市(龙潭区、昌邑区、船营区、桦甸市、丰满区、蛟河市、磐石市、永吉县、舒兰市)

邵阳市(北塔区、武冈市、双清区、新邵县、洞口县、绥宁县、邵东市、邵阳县、隆回县、新宁县、城步苗族自治县、大祥区)

上饶市(铅山县、信州区、德兴市、鄱阳县、广信区、广丰区、横峰县、婺源县、弋阳县、万年县、玉山县、余干县)

漳州市(芗城区、平和县、华安县、长泰区、漳浦县、云霄县、龙海区、诏安县、龙文区、东山县、南靖县)  海口市(美兰区、琼山区、龙华区、秀英区)

清远市(清城区、英德市、清新区、连南瑶族自治县、阳山县、连山壮族瑶族自治县、佛冈县、连州市)

大庆市(肇州县、林甸县、大同区、肇源县、让胡路区、红岗区、龙凤区、萨尔图区、杜尔伯特蒙古族自治县)

三门峡市(湖滨区、卢氏县、渑池县、灵宝市、陕州区、义马市)

益阳市(沅江市、赫山区、南县、安化县、桃江县、资阳区)

舟山市(嵊泗县、普陀区、定海区、岱山县)

双鸭山市(尖山区、宝山区、集贤县、四方台区、友谊县、饶河县、宝清县、岭东区)

白山市(江源区、抚松县、长白朝鲜族自治县、浑江区、靖宇县、临江市)

大兴安岭地区(塔河县、漠河市、呼玛县)

聊城市(阳谷县、茌平区、莘县、高唐县、东昌府区、临清市、冠县、东阿县)

营口市(西市区、盖州市、鲅鱼圈区、老边区、站前区、大石桥市)

柳州市(鱼峰区、三江侗族自治县、融安县、鹿寨县、城中区、柳江区、融水苗族自治县、柳南区、柳城县、柳北区)

铜仁市(印江土家族苗族自治县、松桃苗族自治县、玉屏侗族自治县、碧江区、石阡县、沿河土家族自治县、江口县、思南县、德江县、万山区)

无锡市(梁溪区、新吴区、滨湖区、惠山区、宜兴市、江阴市、锡山区)

四平市(铁西区、梨树县、铁东区、伊通满族自治县、双辽市)

淄博市(临淄区、沂源县、淄川区、张店区、博山区、周村区、高青县、桓台县)

锦州市(义县、黑山县、古塔区、凌海市、北镇市、凌河区、太和区)

汕头市(金平区、潮南区、龙湖区、澄海区、南澳县、潮阳区、濠江区)

德州市(德城区、乐陵市、宁津县、齐河县、庆云县、武城县、禹城市、平原县、临邑县、陵城区、夏津县)

阿克苏地区(阿克苏市、新和县、乌什县、阿瓦提县、拜城县、沙雅县、柯坪县、温宿县、库车市)

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南阳市(内乡县、卧龙区、唐河县、宛城区、方城县、新野县、邓州市、南召县、淅川县、桐柏县、社旗县、镇平县、西峡县)

太原市(尖草坪区、晋源区、娄烦县、古交市、小店区、阳曲县、杏花岭区、清徐县、万柏林区、迎泽区)

拉萨市(堆龙德庆区、墨竹工卡县、曲水县、达孜区、城关区、尼木县、林周县、当雄县)

辽阳市(白塔区、灯塔市、宏伟区、太子河区、弓长岭区、文圣区、辽阳县)  长春市(朝阳区、南关区、绿园区、农安县、德惠市、宽城区、九台区、双阳区、公主岭市、二道区、榆树市)

巴彦淖尔市(乌拉特后旗、五原县、乌拉特中旗、临河区、磴口县、乌拉特前旗、杭锦后旗)

周口市(郸城县、沈丘县、鹿邑县、西华县、淮阳区、太康县、商水县、项城市、川汇区、扶沟县)

资阳市(乐至县、安岳县、雁江区)岳阳市(君山区、岳阳县、华容县、临湘市、汨罗市、云溪区、岳阳楼区、湘阴县、平江县)

天津市(河东区、西青区、河北区、东丽区、红桥区、蓟州区、宁河区、河西区、南开区、静海区、和平区、津南区、武清区、宝坻区、滨海新区、北辰区)  阜阳市(临泉县、颍东区、颍泉区、太和县、阜南县、颍上县、颍州区、界首市)

平凉市(华亭市、崆峒区、静宁县、崇信县、泾川县、灵台县、庄浪县)

抚州市(崇仁县、金溪县、南城县、宜黄县、东乡区、乐安县、黎川县、广昌县、临川区、资溪县、南丰县)

宁德市(周宁县、福安市、屏南县、福鼎市、寿宁县、柘荣县、霞浦县、蕉城区、古田县)泉州市(德化县、晋江市、鲤城区、惠安县、丰泽区、泉港区、永春县、安溪县、金门县、石狮市、南安市、洛江区)

昌都市(八宿县、左贡县、察雅县、芒康县、洛隆县、类乌齐县、贡觉县、江达县、丁青县、边坝县、卡若区)

新余市(渝水区、分宜县)

佛山市(南海区、三水区、禅城区、高明区、顺德区)

随州市(曾都区、随县、广水市)

丽水市(庆元县、景宁畲族自治县、青田县、缙云县、龙泉市、遂昌县、云和县、松阳县、莲都区)

常州市(金坛区、溧阳市、武进区、天宁区、钟楼区、新北区)

绵阳市(三台县、安州区、游仙区、江油市、盐亭县、北川羌族自治县、涪城区、梓潼县、平武县)

珠海市(金湾区、香洲区、斗门区)

福州市(闽侯县、福清市、台江区、晋安区、长乐区、平潭县、鼓楼区、闽清县、永泰县、连江县、马尾区、仓山区、罗源县)

吐鲁番市(鄯善县、高昌区、托克逊县)

哈尔滨市(道里区、延寿县、尚志市、双城区、呼兰区、木兰县、香坊区、依兰县、通河县、南岗区、平房区、巴彦县、阿城区、道外区、五常市、方正县、松北区、宾县)

陇南市(礼县、西和县、徽县、文县、武都区、成县、宕昌县、康县、两当县)

甘南藏族自治州(夏河县、舟曲县、临潭县、迭部县、玛曲县、卓尼县、合作市、碌曲县)

襄阳市(老河口市、襄州区、谷城县、樊城区、襄城区、宜城市、南漳县、保康县、枣阳市)

迪庆藏族自治州(香格里拉市、维西傈僳族自治县、德钦县)

甘孜藏族自治州(稻城县、雅江县、石渠县、德格县、炉霍县、新龙县、泸定县、巴塘县、乡城县、道孚县、理塘县、丹巴县、康定市、色达县、九龙县、白玉县、甘孜县、得荣县)

3月底，工信部“有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入”重磅政策落地，L3级自动驾驶加速启动。

政策破冰，车企加速量产布局。4月16日，岚图L3级智能架构技术发布，L3级智能安全行驶平台——青云平台、L3级智能安全驾驶系统——鲲鹏系统，承接该技术的产品“泰山”年内发布；4月12日，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在2025广汽科技日上表示，广汽是国家首批L3准入试点资格的乘用车企业之一，2025年4季度，广汽的L3自动驾驶车型将上市销售；小鹏汽车也宣布2025年底将实现L3在中国量产落地……

车企竞速L3，2025年年底成为关键时间节点，一方面政策破冰为智驾新技术、新阶段开路；但另一方面，随着市场乱象频发，官方也出台相关政策拧紧了智能辅助驾驶“安全阀”。4月中下旬，工信部进一步规范车企的营销宣传行为，车企不得就智能辅助驾驶夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平；规范之下，4月21日中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，规范车企驾驶辅助宣传与应用，杜绝过度营销。

此时将L3作为下一个竞争焦点，车企此时打出这张牌，需要更加谨慎。

车企排兵布阵加速向L3上探

进入2025年，智驾已成为新车竞争的焦点，从无限逼近L3，到官宣L3的年内落地，车企开始密集排兵布阵。

数据显示，2025年，中国乘用车L2级辅助驾驶及以上新车渗透率将达到65%，国内乘用车智能座舱渗透率将达到76%。预计2030年L2以上智驾的市场渗透率有望达到90%。智能驾驶正在从L2智能辅助驾驶，向更高阶的L3甚至是L4级自动驾驶迈进。

“L2智能辅助驾驶到L3自动驾驶的分水岭，不是简单的技术升级，而是从人机共驾到系统主导的责任交接，这意味着用户对安全的底层需求发生了质变。”在智能辅助驾驶与自动驾驶之间，冯兴亚给出了如上定义，并将2025年定义为“L3级智驾元年”。

“我认为去年是智能辅助驾驶、高阶智驾的元年。从去年开始，智驾水平上升的比例越来越高，各汽车厂家都开始了智驾（车型）的上市。今年可能会成为L3级智驾元年，今年底之前一定会出现L3级的智驾车型。”冯兴亚说，“豪华产品如果不做L3，没有L3级功能，消费者没有什么购买欲望。”

当前，在加速提高自主品牌渗透率，并布局高端市场的过程中，广汽都将“智能驾驶”作为一张重点牌打出。广汽传祺中大型MPV传祺向往M8乾崑系列日前发布，作为广汽传祺与华为联合创“新”计划的首款落地车型，凭借华为乾崑智驾ADS3.0系统和鸿蒙智能座舱，在智能化领域实现了进一步突破；昊铂HL26.98万元起售，搭载广汽全新GSD高阶智驾，融合端到端大模型算法，代表广汽在高端市场占位。

“L3是有条件的自动驾驶，依然不是严格意义上的自动驾驶，所以大家要正确理解。L3是辅助自动驾驶，在启动L3功能时，主驾从驾驶员变成安全监督员，依然要对车进行监控，做好随时接管车的准备。从用户的使用角度来看，在人驾的时候人负责，车驾的时候就是厂商来负责。”岚图汽车CEO卢放在接受21世纪经济报道记者采访时同样对L2、L3之间进行了界定。

对于车企来说，L3的到来是责任主体的变化，主机厂应该把技术冗余做到极致。在卢放看来，L3相对于L2有了更高的要求，比如系统的可靠性、持续性等。

相较于广汽为L3上车定下量产时间，岚图汽车此次推出L3级智能架构——天元智架，整合青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。

卢放指出，借助“智能架构”+“智能辅助驾驶”，岚图方面认为真正的智能驾驶需要有整车能力的基础，再加上智能化的技术，融合后才能构成完整的智能化体验，由此迈入L3时代。

除了广汽和岚图外，众多头部玩家也在摩拳擦掌。

此前华为常务董事、终端BG董事长余承东就曾预测L3级自动驾驶技术预计将在明年实现商用化。华为ADS4.0计划于今年推出，届时将带来高速L3级自动驾驶的商用体验及城区L3级自动驾驶的试点项目；2025年小鹏图灵AI芯片将量产上车，计算能力三倍于现有芯片，在此支持下，小鹏汽车董事长何小鹏立下军令状：2025年底必让L3自动驾驶在中国落地；极氪9X光辉将搭载业界首创、专为L3智能驾驶设计的解决方案——千里浩瀚H9；比亚迪宣布，2025年第三季度在仰望U9上量产搭载L3级城市领航系统。

打破门槛，L3正在逐步从概念走向现实，车企备战L3、L4级智驾市场，相继宣布量产时间。在政策破冰托举，但宣传风口紧缩的情况下，车企迈向L3需要更加谨慎。

守住安全红线，稳妥迈入L3时代

接连打出“智驾牌”，“行业首家”“类人体验”“老司机”“解放双手”等成为车企在宣传时对自家智能驾驶能力的解读。但随着行业无限逼近L3，真正的责任归属重新划分，智能辅助驾驶功能“翻车”案例频发，技术迭代但用户操作不当、信任过载等，都对车企迈入L3时代提出更高的要求。

有业内人士指出，在智能辅助驾驶落地的过程中，存在混淆用户视听的传播，导致用户对L2、L3的认知不足，带来驾驶安全风险，会对行业带来较大风险。L3到来，主机厂应该把技术冗余做到极致。

换言之，迈向L3级自动驾驶时代，除了技术的迭代之外，更离不开法律法规的完善与消费者的清晰认知与操作。因此，在官宣搭载L3的车型量产落地在即的同时，安全也成为各家车企“掌门人”对外解读的重点。

“在智能辅助驾驶行业里有很多乱象，比如做不到动力分配控制、动力和制动协调，却说具备某种智能驾驶能力，这是属于虚假传播。”卢放告诉记者，宣传要有底线，在技术方面不断通过技术的提升拉高安全的底线。首先是以安全为基础，给予用户知情权，用户要清楚知道车到底具备什么样的能力，否则就容易出大问题。

“部分企业宣传最高的能力，但销售的是低能力的产品，用户以为买到了高的能力，就容易出事故。”卢放认为，首先还是要保障用户的知情权、让大家清楚地知道车到底是什么样的能力。对于整车厂来讲，过去一系列事件的发生也给大家提了醒，在宣传的时候要有底线，要正确传播，不要混淆概念，也不要以偏概全，要给用户讲清楚产品的能力。

目前，我国智能网联汽车均搭载L2级辅助驾驶，L3级、L4级自动驾驶技术尚处于试点阶段。但此前在车企的宣传中，对当前智能辅助驾驶技术给出“超能力”的定义，忽视了风险，模糊了安全边界，过度言论一定程度上造成了消费者的认知偏差，自行迈入“解放双手”的时代，出于对智能辅助驾驶技术的盲目信任，导致因开启智能辅助驾驶功能而造成的事故频发。

“高速开车躺平睡觉”、“驾驶位上双手玩手机”等短视频充斥社交平台，3月底小米SU7事故后，智驾安全话题再次引起讨论。

4月21日，中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，引导企业强化自律意识，践行质量承诺与安全责任，构建良性发展生态，推动组合驾驶辅助功能产品安全推广应用。在规范营销宣传行为方面，上述两个协会倡议，企业应严格依据《汽车驾驶自动化分级》，杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。对已发布的失实信息应及时澄清并整改，主动承担企业主体责任和社会责任。

4月16日，工信部也曾发声，强调汽车生产企业要深刻理解通知要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平。

官方部门拧紧智能辅助驾驶“安全阀”，车企L3量产的关键一年，智驾的相关测试、宣传、功能安全等方面也需要更加谨慎，避免测试风险、宣传误导、功能滥用等问题。

公布L3进度的同时，广汽集团也首次公开了“广汽星灵安全守护体系”，广汽强调在L3上的目标只有一个——比民航客机还安全。

“技术可以迭代，生命无法重来。”在冯兴亚看来，跨过“L2智能辅助驾驶”到“L3自动驾驶”，不仅对智能驾驶技术提出了更高的要求，更对车企能不能搭建可靠的安全架构，处理各种突发风险带来了更高的考验。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2025）上表示，目前，我国仍处于全民智驾而非全民自动驾驶时代。当前首要任务是尽快解决L2、L3级自动驾驶的相关法律法规问题，这给相关部门提出了紧迫要求。而L4级自动驾驶需要积累经验、稳步推进，现阶段不宜提全民自动驾驶。

责任归属、算法迭代、用户教育等多项难题待解，在激进与保守之间摇摆迈向L3时代，车企还需迎接几项大考。