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黔西南布依族苗族自治州(兴义市、安龙县、兴仁市、晴隆县、普安县、望谟县、册亨县、贞丰县)

鸡西市(麻山区、梨树区、虎林市、滴道区、鸡冠区、鸡东县、城子河区、恒山区、密山市)

抚顺市(望花区、东洲区、新宾满族自治县、清原满族自治县、新抚区、抚顺县、顺城区)

曲靖市(宣威市、会泽县、富源县、马龙区、师宗县、陆良县、麒麟区、沾益区、罗平县)  武汉市(青山区、江汉区、江岸区、武昌区、蔡甸区、江夏区、洪山区、硚口区、汉阳区、黄陂区、汉南区、新洲区、东西湖区)

清远市(连山壮族瑶族自治县、连州市、佛冈县、连南瑶族自治县、英德市、清新区、清城区、阳山县)

林芝市(墨脱县、察隅县、朗县、波密县、工布江达县、米林市、巴宜区)

巴中市(巴州区、恩阳区、平昌县、南江县、通江县)

大同市(云冈区、天镇县、平城区、新荣区、广灵县、灵丘县、左云县、浑源县、云州区、阳高县)  哈尔滨市(尚志市、木兰县、道里区、平房区、阿城区、五常市、依兰县、松北区、呼兰区、巴彦县、道外区、宾县、延寿县、香坊区、南岗区、双城区、方正县、通河县)

毕节市(织金县、黔西市、赫章县、七星关区、威宁彝族回族苗族自治县、纳雍县、大方县、金沙县)

陇南市(两当县、徽县、武都区、宕昌县、成县、西和县、礼县、康县、文县)

茂名市(电白区、化州市、信宜市、茂南区、高州市)

盘锦市(盘山县、大洼区、兴隆台区、双台子区)

天津市(武清区、红桥区、津南区、宁河区、南开区、河东区、宝坻区、北辰区、东丽区、滨海新区、西青区、蓟州区、河北区、静海区、和平区、河西区)

丽江市(永胜县、古城区、玉龙纳西族自治县、宁蒗彝族自治县、华坪县)

阿勒泰地区(阿勒泰市、福海县、青河县、吉木乃县、哈巴河县、布尔津县、富蕴县)

铁岭市(银州区、调兵山市、铁岭县、开原市、清河区、西丰县、昌图县)

宣城市(旌德县、宁国市、郎溪县、泾县、广德市、绩溪县、宣州区)

石嘴山市(惠农区、平罗县、大武口区)

阿克苏地区(拜城县、温宿县、柯坪县、阿克苏市、阿瓦提县、库车市、沙雅县、新和县、乌什县)

唐山市(迁西县、古冶区、迁安市、滦州市、路南区、开平区、丰润区、丰南区、滦南县、遵化市、乐亭县、玉田县、曹妃甸区、路北区)

广元市(剑阁县、朝天区、青川县、昭化区、苍溪县、旺苍县、利州区)

宜宾市(江安县、筠连县、叙州区、长宁县、兴文县、珙县、屏山县、高县、南溪区、翠屏区)

文山壮族苗族自治州(文山市、砚山县、丘北县、麻栗坡县、马关县、广南县、西畴县、富宁县)

三亚市(吉阳区、海棠区、天涯区、崖州区)

宁夏回族自治区

汕尾市(海丰县、陆河县、城区、陆丰市)

淄博市(周村区、沂源县、高青县、临淄区、桓台县、淄川区、张店区、博山区)

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葫芦岛市(龙港区、建昌县、兴城市、绥中县、连山区、南票区)

遵义市(播州区、红花岗区、正安县、道真仡佬族苗族自治县、湄潭县、赤水市、桐梓县、务川仡佬族苗族自治县、绥阳县、习水县、凤冈县、汇川区、余庆县、仁怀市)

临沧市(凤庆县、沧源佤族自治县、云县、双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县、耿马傣族佤族自治县、镇康县、临翔区、永德县)

定西市(通渭县、漳县、岷县、陇西县、渭源县、安定区、临洮县)  哈密市(巴里坤哈萨克自治县、伊州区、伊吾县)

苏州市(吴江区、张家港市、太仓市、常熟市、虎丘区、相城区、昆山市、姑苏区、吴中区)

鄂尔多斯市(准格尔旗、乌审旗、康巴什区、杭锦旗、东胜区、鄂托克旗、鄂托克前旗、达拉特旗、伊金霍洛旗)

吕梁市(交城县、岚县、交口县、兴县、离石区、柳林县、临县、孝义市、文水县、中阳县、石楼县、方山县、汾阳市)营口市(西市区、大石桥市、站前区、老边区、盖州市、鲅鱼圈区)

恩施土家族苗族自治州(建始县、咸丰县、巴东县、利川市、来凤县、鹤峰县、宣恩县、恩施市)  庆阳市(宁县、合水县、华池县、环县、西峰区、庆城县、正宁县、镇原县)

双鸭山市(宝清县、宝山区、集贤县、饶河县、尖山区、友谊县、岭东区、四方台区)

金华市(磐安县、东阳市、婺城区、武义县、义乌市、浦江县、兰溪市、永康市、金东区)

济源市海东市(化隆回族自治县、循化撒拉族自治县、平安区、民和回族土族自治县、互助土族自治县、乐都区)

三沙市(西沙区、南沙区)

马鞍山市(含山县、雨山区、博望区、花山区、和县、当涂县)

昆明市(西山区、嵩明县、寻甸回族彝族自治县、盘龙区、五华区、官渡区、晋宁区、呈贡区、石林彝族自治县、宜良县、东川区、禄劝彝族苗族自治县、安宁市、富民县)

承德市(滦平县、丰宁满族自治县、兴隆县、围场满族蒙古族自治县、承德县、双桥区、平泉市、鹰手营子矿区、双滦区、隆化县、宽城满族自治县)

阜阳市(太和县、颍东区、阜南县、颍泉区、颍上县、界首市、颍州区、临泉县)

柳州市(三江侗族自治县、柳江区、融安县、鹿寨县、融水苗族自治县、柳北区、鱼峰区、柳城县、柳南区、城中区)

固原市(泾源县、彭阳县、隆德县、原州区、西吉县)

西双版纳傣族自治州(勐海县、景洪市、勐腊县)

六安市(裕安区、金寨县、金安区、叶集区、霍山县、舒城县、霍邱县)

铜陵市(铜官区、郊区、义安区、枞阳县)

塔城地区(沙湾市、裕民县、塔城市、托里县、和布克赛尔蒙古自治县、额敏县、乌苏市)

淮北市(杜集区、濉溪县、相山区、烈山区)

廊坊市(固安县、广阳区、永清县、安次区、香河县、文安县、三河市、霸州市、大城县、大厂回族自治县)

包头市(土默特右旗、达尔罕茂明安联合旗、固阳县、昆都仑区、石拐区、白云鄂博矿区、东河区、九原区、青山区)

张掖市(甘州区、肃南裕固族自治县、临泽县、高台县、民乐县、山丹县)

齐齐哈尔市(铁锋区、克东县、克山县、建华区、拜泉县、龙江县、泰来县、梅里斯达斡尔族区、昂昂溪区、龙沙区、依安县、甘南县、碾子山区、富裕县、讷河市、富拉尔基区)

　　9个城市和30个项目列入首批车网互动规模化应用试点——

　　车轮上的“充电宝”要来了

　　车轮上的“充电宝”要来了！4月初，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、市场监管总局公布了首批车网互动规模化应用试点。9个城市和30个项目列入试点范围。

　　车网互动就是通过技术创新，让电动汽车变身“移动充电宝”，不仅可以从电网充电，还可将电能反向输送给电网。这一试点既能使普通车主获得收益、降低用车成本，也有利于电网获得充足电力、削峰填谷，还将推动新能源汽车产业进一步发展。

　　试点城市具有规模化应用优势

　　此次公布的首批车网互动规模化应用试点名单包含上海、常州、合肥、淮北、广州、深圳、海口、重庆和昆明9个试点城市和“北京市基于新型储能的V2G车网互动协同调控试点项目”等30个项目。

　　为何是这9座城市？中国电力企业联合会电动交通与储能分会充电业务主管刘博文对本报记者表示，车网互动主要包括电动汽车与电网进行能量和信息的互动。从能量流向来看，可分为单向互动和双向互动，前者为充电功率受控的有序充电，后者为既可充电也可放电的双向充放电(V2G)。总体来看，首批试点的9座城市在相关政策支持、产业配套、技术创新等方面具有一定优势。

　　据了解，上海累计建成各类充电桩91.3万个、换电站225座，车桩比约1.8∶1。深圳累计建设光储超充车网互动示范站100座，V2G车网互动站151座。昆明累计建成充电站超2200座，充电桩超12万枪，主城区已实现每平方公里建设1.8座充电站。重庆累计建成新能源汽车充电桩38.12万个，建成换电站219座；建设超充站1452座、超充桩2557个，实现全市、乡镇街道超充及快充全覆盖；累计建成充储一体化站201个、V2G项目80个。国网常州供电公司在公交领域率先开展车网互动示范，组织390辆新能源车、9个充电站点参与电网填谷辅助服务，聚合1.5万千瓦可调负荷；同步推进V2G技术应用，通过10座城市公共电站和5座公交专用电站，探索电动汽车参与电网调峰的市场化路径。

　　刘博文认为，通过试点的开展，我国车网互动将进入落地应用的新阶段，形成可复制、可推广、可持续的车网互动商业模式、技术方案、标准体系、政策保障等一系列成套方案，为下一步的更大规模落地应用奠定基础。

　　中国汽车战略与政策研究中心低碳经济研究部部长石红对本报记者表示，试点名单中的30个项目覆盖居民社区、工业园区、公共充换电场站、微电网等多元场景，部分试点项目以构建“车—桩—网—储”协同调节网络为建设目标，车网互动应用正加速产业深度协同整合。“此次试点的开展标志着我国车网互动已进入规模化落地的关键阶段。”石红说。

　　新能源汽车参与车网互动前景广阔

　　车网互动将带来些什么？

　　截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆；全国充电基础设施总量达到1281.8万台；各类充电运营商已超过1万家。新能源汽车参与车网互动前景广阔。

　　对普通车主来说，通过V2G技术向电网输电可以获得“真金白银”的收益，降低用车成本。广东广州车主李先生近日了解到，向电网放电可获得每千瓦时3.5元的补贴，他觉得很划算，准备试一试。江苏无锡车主张先生通过多次参与放电活动，车辆累计放电71千瓦时，共获得7125积分，兑换了价值200元的充电权益包。

　　此外，参与试点的地区将全面执行充电峰谷分时电价，力争年度充电电量60%以上集中在低谷时段，其中通过私人桩充电的电量80%以上集中在低谷时段，居民充电峰谷价差有望进一步扩大，可有效引导普通车主在低谷时段充电，降低充电成本。

　　车辆反向放出的电去了哪里？据了解，充电桩旁边设有变压器，电流经变压器直接输送到了城市主干电网。

　　对电网来说，“车网互动可以充分发挥动力电池作为可控负荷和移动储能的灵活性调节能力，支撑新型电力系统高效经济运行，减轻电动汽车规模化发展对电力系统造成的负担，起到削峰填谷、消纳可再生能源、平抑负荷波动的作用。”刘博文说。

　　对充电企业来说，收获也不少。“从去年开始，我们积极参与广西低谷消纳电力交易，最高可以获得每千瓦时0.6元的市场收益。固定参与低谷电力消纳的场站，在响应成功的情况下，收益率可提高3%至5%。”南宁特来电新能源科技有限公司有关负责人介绍。

　　对车企来说，“车网互动不仅是技术突破，更是生产关系的重构，推动我国新能源汽车产业从‘产能输出’向‘系统解决方案供应商’转型升级。”广汽集团旗下的广汽能源科技有限公司有关负责人介绍，广汽集团目前已推出6款搭载V2G功能车型，销量超3万辆。

　　石红表示，在试点工作持续推进下，车网互动市场机制逐渐成熟、电力市场门槛逐渐降低、电池寿命损耗顾虑逐渐解除，新能源汽车将从单纯的“用电终端”转变为“能源网络节点”，新能源车主将实现从“被动用电”到“主动参与能源网络”的角色升级。

　　完善的商业模式是关键

　　自2023年底中国首个车网互动顶层设计文件发布以来，国家发展改革委等部门陆续推出多项政策，支持车网互动产业发展。

　　在政策引领下，行业相关主体正加快开展车网互动规模化示范应用。近日，南方电网公司组织开展了国内首次车网互动跨省联动，覆盖包括广州、深圳、海口、昆明在内的5省区63个城市，互动电量超50万千瓦时，超10万辆次电动汽车参与，验证了车网互动规模化应用的潜力。

　　要将海量、分散的电动汽车聚合起来发挥规模效应，完善的商业模式是关键。据了解，V2G需要专用充电桩支持，设计成本是普通充电桩的1.2倍左右。通过完善的商业模式让运营商“有利可图”，相关企业才能有动力更换V2G充电桩。

　　现阶段，车网互动的市场机制仍在探索中。广西将车网互动资源纳入调峰辅助服务市场，根据调峰缺口出清，出清均价为0.37元/千瓦时。广东探索“电力充储放一张网”建设，推动V2G设施用户、聚合商参与本地虚拟电厂建设运营。

　　部分省份已出台具体的电价政策。今年1月，山东印发《关于开展车网互动价格机制改革试点工作的通知》，按照山东电力实时市场发电侧节点加权平均电价执行。在山东电力现货市场正式运行的背景下，相应价格完全由市场形成，每15分钟变化一次，能够真实反映供需情况，并可减少交叉补贴。2月，云南出台《云南省电力需求响应方案》，以发挥市场机制调节电力供需平衡的重要作用，促进“源—网—荷—储”友好互动。

　　石红认为，商业模式方面，应鼓励针对居民个人桩等负荷可引导性强的充电设施制定独立且具有吸引力的峰谷分时电价政策，研究探索新能源汽车和充换电场站对电网放电的价格机制，建立健全车网互动资源聚合参与电力市场交易机制，逐步破除车网互动在参与电力市场交易方面的障碍。同时，应尽早统一双向充放电场景下的充放电设备和车辆技术规范、车桩通信、并网运行、双向计量、充放电安全防护、信息安全等关键技术标准，同步完善标准配套检测认证体系，确保“车—桩—网”各方设备、系统的互联互通。在提升用户认知和参与度方面，她建议推动车企制定V2G场景下的电池质保标准，设计灵活用户激励措施，如“放电积分兑换充电优惠”“错峰充电返现”等，提升车主对车网互动的价值认知和参与意愿。

　　多位专家表示，尽管面临诸多挑战，但随着技术的不断进步和支持政策的逐步完善，车网互动有望实现“多赢”。(记者徐佩玉)

　　来源：人民日报海外版

　　中新经纬4月24日电周四，A股三大指数集体低开。上证指数跌0.04%，报3295.15点；深证成指跌0.02%，报9933.89点；创业板指跌0.15%，报1946.23点。