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衡阳市(珠晖区、衡山县、衡南县、祁东县、南岳区、耒阳市、衡东县、衡阳县、石鼓区、蒸湘区、常宁市、雁峰区)
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咸宁市(崇阳县、通山县、赤壁市、咸安区、嘉鱼县、通城县) 葫芦岛市(连山区、建昌县、龙港区、兴城市、绥中县、南票区)
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汉中市(城固县、略阳县、汉台区、勉县、镇巴县、洋县、西乡县、留坝县、宁强县、佛坪县、南郑区) 张掖市(肃南裕固族自治县、高台县、甘州区、临泽县、山丹县、民乐县)
铜仁市(石阡县、碧江区、德江县、印江土家族苗族自治县、松桃苗族自治县、玉屏侗族自治县、思南县、万山区、沿河土家族自治县、江口县)
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安康市(石泉县、汉滨区、白河县、岚皋县、宁陕县、旬阳市、平利县、镇坪县、紫阳县、汉阴县)
商洛市(洛南县、丹凤县、商州区、镇安县、商南县、山阳县、柞水县)
天水市(秦州区、秦安县、张家川回族自治县、麦积区、武山县、甘谷县、清水县)
肇庆市(德庆县、端州区、怀集县、封开县、鼎湖区、广宁县、四会市、高要区)
阜阳市(阜南县、太和县、临泉县、颍州区、界首市、颍上县、颍泉区、颍东区)
新疆维吾尔自治区
海西蒙古族藏族自治州(乌兰县、都兰县、茫崖市、德令哈市、格尔木市、天峻县)
上海市(普陀区、静安区、奉贤区、嘉定区、徐汇区、长宁区、金山区、松江区、杨浦区、青浦区、浦东新区、闵行区、虹口区、黄浦区、崇明区、宝山区)
贵港市(港北区、平南县、港南区、桂平市、覃塘区)
巴中市(平昌县、恩阳区、巴州区、南江县、通江县)
庆阳市(庆城县、镇原县、环县、华池县、正宁县、合水县、西峰区、宁县)
保山市(龙陵县、隆阳区、昌宁县、施甸县、腾冲市)
云浮市(新兴县、罗定市、郁南县、云安区、云城区)
沧州市(盐山县、运河区、任丘市、沧县、肃宁县、新华区、泊头市、青县、东光县、黄骅市、孟村回族自治县、河间市、海兴县、献县、吴桥县、南皮县)
广州市(番禺区、白云区、荔湾区、海珠区、花都区、黄埔区、越秀区、天河区、南沙区、从化区、增城区)
台州市(椒江区、温岭市、天台县、黄岩区、玉环市、仙居县、三门县、路桥区、临海市)
许昌市(长葛市、建安区、魏都区、禹州市、襄城县、鄢陵县)
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张家口市(桥西区、蔚县、怀安县、涿鹿县、宣化区、赤城县、阳原县、康保县、尚义县、下花园区、万全区、怀来县、张北县、崇礼区、沽源县、桥东区)
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潍坊市(昌乐县、诸城市、奎文区、昌邑市、青州市、高密市、寿光市、临朐县、安丘市、潍城区、寒亭区、坊子区) 恩施土家族苗族自治州(宣恩县、恩施市、咸丰县、来凤县、巴东县、利川市、鹤峰县、建始县)
白银市(靖远县、景泰县、平川区、会宁县、白银区)
杭州市(临平区、建德市、上城区、西湖区、余杭区、桐庐县、富阳区、滨江区、萧山区、淳安县、临安区、钱塘区、拱墅区)
日喀则市(仲巴县、昂仁县、谢通门县、岗巴县、萨嘎县、桑珠孜区、江孜县、康马县、定结县、萨迦县、吉隆县、拉孜县、亚东县、白朗县、仁布县、南木林县、定日县、聂拉木县)淮安市(淮阴区、洪泽区、涟水县、淮安区、清江浦区、盱眙县、金湖县)
玉树藏族自治州(治多县、玉树市、杂多县、称多县、囊谦县、曲麻莱县) 黄南藏族自治州(同仁市、泽库县、河南蒙古族自治县、尖扎县)
邢台市(清河县、巨鹿县、平乡县、襄都区、临城县、南宫市、宁晋县、南和区、临西县、威县、新河县、柏乡县、隆尧县、沙河市、广宗县、信都区、任泽区、内丘县)
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烟台市(莱阳市、芝罘区、牟平区、莱州市、龙口市、蓬莱区、招远市、莱山区、福山区、栖霞市、海阳市)黄山市(屯溪区、黄山区、休宁县、黟县、歙县、祁门县、徽州区)
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永州市(蓝山县、江永县、宁远县、双牌县、道县、冷水滩区、江华瑶族自治县、零陵区、新田县、东安县、祁阳市)
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汕尾市(陆丰市、陆河县、海丰县、城区)
中山市
塔城地区(乌苏市、托里县、额敏县、沙湾市、裕民县、和布克赛尔蒙古自治县、塔城市)
漯河市(舞阳县、召陵区、郾城区、临颍县、源汇区)
贺州市(富川瑶族自治县、钟山县、平桂区、八步区、昭平县)
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南阳市(西峡县、邓州市、内乡县、新野县、淅川县、镇平县、唐河县、方城县、南召县、卧龙区、宛城区、桐柏县、社旗县)
和田地区(墨玉县、洛浦县、民丰县、和田县、策勒县、于田县、和田市、皮山县)
资阳市(雁江区、安岳县、乐至县)
在数字经济与实体经济深度融合的背景下，首发经济正成为企业抢占市场先机的关键策略。近日，捷顺科技（002609）正式推出停车行业首个“AI+停车”生态开放平台，引发行业广泛关注。这一平台不仅重新定义了停车服务的价值逻辑，更以技术革新和模式创新为支点，撬动停车市场的升级。
一方面，核心商圈停车场普遍呈现“潮汐式”停车现象，高峰时段一位难求，平峰时段大量闲置；另一方面，老旧小区、医院等民生场所长期存在停车资源短缺问题。与此同时，随着新能源汽车保有量突破3000万辆，充电车位供需矛盾日益凸显，全国充电车位日均无效占用率高达43%，“有桩无位”成为新能源车主普遍面临的困境。
与此同时，全国中小型停车场普遍存在周转率低、增值服务缺失等问题。停车场资源错配与低效运营不仅造成资产价值的严重低估，也加剧了停车资源的浪费，城市交通拥堵问题因此进一步恶化，治理难度加大。
捷顺科技通过控股子公司顺易通打造的捷停车平台，通过构建“人/车/场/位/桩”一体化的车场档案，并组建大数据团队研发行业垂类大模型，为解决“城市病”提供了方案。
该“AI+停车”生态开放平台，让停车从被动管理转向主动服务。捷顺科技相关负责人告诉证券时报记者，平台通过动态撮合车位资源，构建“车主智慧停车-车场精准运营”的双向闭环，既解决车主“停车难”痛点，也帮助车场实现从“成本中心”到“利润中心”的转型。
在战略定位上，平台将作为底层能力支撑公司全业务线。“我们以‘硬件+平台+运营’为基础，结合‘AI+停车’与‘停车+能源’双轮驱动，为智慧城市提供全生态解决方案。”捷顺科技负责人介绍。这一布局不仅契合国家“新基建”政策导向，也为汽车产业和无人驾驶技术发展提供了基础设施保障。
“我们的短期目标是成为行业规范的奠基者，长期目标是构建停车产业的‘美团’模式。”谈及竞争优势，捷顺科技方面信心十足。目前，捷停车已覆盖5.5万智慧车场、2830万联网车位和1.3亿注册用户，月均服务车辆达9000万辆，规模优势显著。
技术层面上，捷顺科技通过打造行业内最大的“AI+停车”场景网络，成功在全新赛道上占据了领先地位。捷顺科技负责人表示：“我们已通过旗下捷停车平台正式推出‘车位电商’合作模式，利用‘AI+停车’的底层能力，快速稳固了市场地位，并扩大了市场覆盖率。”
同时，捷顺科技还是业内唯一公开披露拥有停车数据底座与垂类大模型的企业。“数据资产是我们的核心壁垒。”捷顺科技负责人向记者举例称，平台通过AI动态调度、需求预测等模型，可精准匹配供需，将车位利用率从60%提升至85%以上。据测算，这一车位利用率的提高，可释放的增量市场规模约为2000亿元。
此外，捷顺科技还形成轻量化复制的全新模式。前述负责人表示：“我们的‘车位电商’合作模式最快可以与B端客户当天完成签约、当天上架车位套餐，不用更换软硬件设备，不需要复杂的技术对接调试。”
生态协同是另一大差异化优势。平台已与200多家生态伙伴合作，打通车机、银行、消费等场景。“未来，停车不仅是停车，而是‘车停下，服务带走’的入口。”捷顺科技负责人描绘了这样的场景：车主通过平台预约车位时，可同步获得充电、购物等优惠，形成“停车+消费”的流量闭环。这种延伸价值，正是首发经济中“创新引领”的典型体现。
在首发经济的背景下，率先推出“AI+停车”生态开放平台为捷顺科技带来了显著的竞争优势。“我们预计3年内连接10万车场、服务3亿车主，彻底改变行业格局。”捷顺科技负责人表示。这一目标背后，是平台对停车市场的深度挖掘。传统设备销售市场规模仅百亿级，而通过车位运营、充电服务等新业务，捷顺科技有望打开更广阔的盈利空间。
从社会价值看，平台与政府合作紧密。以深圳为例，捷顺科技从2019年的“e约停”试点起步，已升级为推动全市智慧停车平台建设的主力军，通过错峰共享缓解核心区域停车压力。“‘AI+停车’还能助力动静态交通联动管理，比如减少违停、优化城市微电网建设。”捷顺科技负责人透露，平台已纳入多地智慧城市发展规划。
对于新能源汽车的普及趋势，平台也针对性推出“停充储”一体化方案。“我们将通过数据互联，预判车主充电需求，主动推荐服务。”前述负责人举例称，若系统检测到新能源汽车电量不足，可自动匹配目的地充电车位。
对于上下游产业链的促进作用，捷顺科技也充满期待。前述负责人表示，随着“AI+停车”生态开放平台的推出，传统停车场服务商将面临转型压力。未来的转型方向包括加入生态开放平台或自研转向数据服务。同时，上下游产业链也将迎来协同发展的机遇。
“首发经济不仅是市场卡位，更是责任与机遇的结合。”捷顺科技负责人总结道。通过“AI+停车”生态开放平台，公司正以技术创新驱动行业变革，同时为城市治理、能源战略提供解决方案。在数字经济与实体经济加速融合的今天，这一首发之举或将成为停车产业从量变到质变的关键转折点。