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湘潭市(韶山市、湘乡市、湘潭县、雨湖区、岳塘区)  晋中市(榆次区、榆社县、昔阳县、灵石县、介休市、寿阳县、太谷区、和顺县、平遥县、祁县、左权县)

漳州市(漳浦县、诏安县、龙文区、龙海区、芗城区、华安县、南靖县、平和县、云霄县、长泰区、东山县)

克孜勒苏柯尔克孜自治州(阿克陶县、阿合奇县、阿图什市、乌恰县)

安庆市(怀宁县、岳西县、宿松县、宜秀区、太湖县、潜山市、望江县、大观区、桐城市、迎江区)红河哈尼族彝族自治州(元阳县、泸西县、金平苗族瑶族傣族自治县、建水县、绿春县、河口瑶族自治县、屏边苗族自治县、开远市、红河县、个旧市、石屏县、弥勒市、蒙自市)

儋州市  赤峰市(翁牛特旗、红山区、喀喇沁旗、克什克腾旗、宁城县、松山区、阿鲁科尔沁旗、敖汉旗、元宝山区、巴林右旗、林西县、巴林左旗)

松原市(宁江区、扶余市、乾安县、前郭尔罗斯蒙古族自治县、长岭县)

漯河市(召陵区、郾城区、临颍县、源汇区、舞阳县)

东营市(河口区、广饶县、利津县、东营区、垦利区)

新疆维吾尔自治区

钦州市(灵山县、钦南区、钦北区、浦北县)

阳江市(阳春市、江城区、阳西县、阳东区)

晋城市(泽州县、阳城县、陵川县、城区、高平市、沁水县)

林芝市(波密县、米林市、工布江达县、朗县、巴宜区、察隅县、墨脱县)

芜湖市(镜湖区、无为市、湾沚区、鸠江区、繁昌区、南陵县、弋江区)

锦州市(凌河区、古塔区、凌海市、义县、太和区、黑山县、北镇市)

西藏自治区

珠海市(金湾区、香洲区、斗门区)

海东市(循化撒拉族自治县、平安区、化隆回族自治县、互助土族自治县、民和回族土族自治县、乐都区)

威海市(文登区、环翠区、荣成市、乳山市)

武汉市(江夏区、洪山区、东西湖区、江岸区、新洲区、汉阳区、武昌区、青山区、硚口区、汉南区、江汉区、黄陂区、蔡甸区)

攀枝花市(西区、仁和区、盐边县、东区、米易县)

南平市(建阳区、顺昌县、光泽县、浦城县、建瓯市、政和县、邵武市、延平区、松溪县、武夷山市)

宁夏回族自治区

柳州市(城中区、柳南区、鱼峰区、柳江区、鹿寨县、柳北区、柳城县、三江侗族自治县、融水苗族自治县、融安县)

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安康市(石泉县、紫阳县、汉阴县、白河县、宁陕县、平利县、旬阳市、汉滨区、岚皋县、镇坪县)

中卫市(中宁县、海原县、沙坡头区)

西安市(蓝田县、阎良区、雁塔区、碑林区、周至县、临潼区、长安区、莲湖区、高陵区、鄠邑区、未央区、新城区、灞桥区)

潍坊市(诸城市、潍城区、青州市、昌邑市、高密市、寿光市、奎文区、昌乐县、安丘市、寒亭区、坊子区、临朐县)  毕节市(七星关区、威宁彝族回族苗族自治县、纳雍县、金沙县、赫章县、大方县、织金县、黔西市)

大理白族自治州(洱源县、鹤庆县、云龙县、南涧彝族自治县、大理市、祥云县、宾川县、剑川县、永平县、漾濞彝族自治县、巍山彝族回族自治县、弥渡县)

丹东市(宽甸满族自治县、东港市、元宝区、振安区、凤城市、振兴区)

信阳市(淮滨县、罗山县、光山县、新县、浉河区、商城县、潢川县、平桥区、息县、固始县)哈密市(巴里坤哈萨克自治县、伊州区、伊吾县)

玉树藏族自治州(称多县、治多县、杂多县、玉树市、曲麻莱县、囊谦县)  辽阳市(白塔区、辽阳县、文圣区、灯塔市、宏伟区、弓长岭区、太子河区)

安顺市(普定县、平坝区、关岭布依族苗族自治县、镇宁布依族苗族自治县、西秀区、紫云苗族布依族自治县)

泰州市(海陵区、兴化市、高港区、姜堰区、靖江市、泰兴市)

黄冈市(团风县、浠水县、黄梅县、罗田县、英山县、红安县、麻城市、蕲春县、武穴市、黄州区)大连市(西岗区、金州区、庄河市、沙河口区、长海县、中山区、瓦房店市、普兰店区、旅顺口区、甘井子区)

南充市(仪陇县、嘉陵区、南部县、顺庆区、营山县、西充县、阆中市、高坪区、蓬安县)

双鸭山市(宝清县、友谊县、饶河县、集贤县、四方台区、岭东区、宝山区、尖山区)

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石河子市(双河市、昆玉市、可克达拉市、铁门关市、五家渠市、图木舒克市、胡杨河市、新星市、白杨市、阿拉尔市、北屯市)

兰州市(红古区、榆中县、西固区、城关区、永登县、皋兰县、七里河区、安宁区)

营口市(大石桥市、鲅鱼圈区、老边区、站前区、西市区、盖州市)

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达州市(渠县、大竹县、达川区、宣汉县、万源市、通川区、开江县)

福州市(鼓楼区、台江区、马尾区、永泰县、连江县、闽侯县、晋安区、罗源县、长乐区、平潭县、仓山区、闽清县、福清市)

黄石市(西塞山区、铁山区、黄石港区、大冶市、阳新县、下陆区)

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南宁市(西乡塘区、江南区、兴宁区、武鸣区、横州市、邕宁区、隆安县、马山县、宾阳县、青秀区、良庆区、上林县)

大兴安岭地区(塔河县、漠河市、呼玛县)

宿州市(砀山县、灵璧县、埇桥区、泗县、萧县)

站在长三角（盐城）智能网联汽车试验场（以下简称“试验场”）的调度指挥中心观景台上，一连串清脆的刹车声从多功能柔性广场传来，几辆汽车正从三个方向驶向广场中心并实现会车。另一侧的城市场景模拟区，工作人员正布置“假人”，为下一轮测试做准备，不远处呼啸而过的“飞行汽车”进行着模拟风阻测试。走进智能网联复杂环境多维模拟平台，暴雨和闪电在工作人员的指令下如约而至，远处的红绿灯在滂沱雨幕中渐渐模糊，这是在测试智能网联汽车在低能见度下的传感、决策等能力……

安全，是汽车行业发展的基石。一辆汽车由数以万计的零部件组成，如何才能判定其可靠？测试是必经之路。走进试验场，成百上千、不同型号的汽车正在多元化场景中开展测试。除了验证单车的“智能”，这里还是车路协同的试验场，并汇集了清洁能源、低空飞行等前沿交通要素，勾勒出未来智慧交通的蓝图。

智驾测试平台

创造多个“首创”

2020年11月，中汽股份投资15亿元，布局建设长三角（盐城）智能网联汽车试验场，这是中汽股份继综合汽车试验场后在盐城建设的第二个项目。2024年7月16日，项目正式启动运营。

“在试验场建成前，我国缺少一个大型、综合测试平台，来解决智能网联汽车正式上路前的各种问题，突出的问题有技术难以验证、迭代更新较慢等。”中汽股份总经理张子鹏在接受证券时报记者采访时表示，试验场承担两大使命：其一，服务于整个行业试验需求；其二，助力我国智能网联汽车技术迭代创新，围绕标准验证及前瞻引领开展相关工作。

试验场占地面积约4000亩，建设有8条专用于智能网联汽车的测试道路、3.2万平方米的试验室以及配套的油电氢醇四合一综合能源中心，能够涵盖智能网联汽车及自动驾驶能力测试的绝大多数场景需求，同时满足重型商用车主要测试能力，并兼顾飞行汽车和低空飞行器的测试能力。

除了规模大、综合性强外，试验场还带来了一系列首创：全球第一个、唯一一个在封闭汽车试验场内建设的真实隧道场景；智能网联多车道性能路创新性与智能网联高速环道一体化建设，可兼顾飞行汽车的测试要求等。

“真实”是记者搭车进入试验场智能网联隧道的第一感受。这条隧道全长840米，深达地下13米，暗埋段呈S形弯长度达350米，还有地下分流及地下合流匝道，如同都市中常见的隧道。工作人员介绍称，隧道的一大功能，是在没有GPS定位信号且网络信号受屏蔽的情况下，测试智能网联汽车感知、计算、决策、执行等功能。“我们希望测试智能网联汽车在失去‘眼睛’的情况下如何驶出隧道，这样才能真正考验其智能化程度。”

走进长达300米、净高6米的智能网联复杂环境多维模拟平台内，工作人员宛若“雷公电母”，通过操作平板电脑实现雨、雾、光照等调节。该平台工程师对记者表示，平台能对雾的浓度、雨的大小、光的颗粒直径等进行定量控制，从而进行系统科学的测试安排。通过配备丁字路口，还能实现高速车辆在雨、雾、光照模拟条件下的会车测试，这在国内属于首创。

总体上看，整个试验场包含多车道性能路、城市街区、可靠性试验路等功能片区。张子鹏表示，目前，试验场正在进行越野路、山地等新场景的兴建，预计新场景今年年底投入运行。

畅想未来交通的仿真社会

张子鹏对记者表示，试验场不仅仅是智能网联汽车的试验场，更是未来交通的试验场，它面向整个交通环境的参与者。在这里，交通参与者各司其职，搭建起小型“汽车社会”，为智慧交通这个大目标服务。

例如，试验场配套了油电氢醇“四合一”综合能源中心，可为不同类型新能源汽车提供能源补给，满足其测试过程中的能源需求。据介绍，该项目是中汽股份和中国石化的合作成果，旨在验证其面向未来的综合能源系统。

低头是车，抬头是飞行器，甚至还有既能跑又能飞的“飞行汽车”……在试验场，低空经济也率先腾飞。张子鹏表示，在建设时，公司创新性地将智能网联高速环道与智能网联多车道性能路进行一体化设计建设，建成超宽测试跑道。建设标准除满足智能网联乘用车和重型商用试验要求外，还满足通用飞行器2B类起降跑道标准，可以服务于飞行汽车和低空飞行器测试，助力低空经济的发展。

“此外，公司还和中国移动合作，超前布局了空联网基础设施，部署了最新一代通信感知一体化的5G-A网络基站，高度在600米以下范围内的立体通感网络全覆盖，有效增强了低空飞行器的通信和感知能力。试验场还实现了信号覆盖范围内低空飞行器飞行轨迹的实时捕捉，搭建起了国内首个汽车试验场内的低空飞行监管平台。”张子鹏说。

更“智能”数字试验场建设中

《中汽股份“十四五”发展规划》明确提出，公司围绕智能网联汽车试验“三支柱”法，努力构建“仿真—场地—道路”全景技术服务能力。目前，试验场可涵盖智能网联汽车及自动驾驶能力测试的绝大多数场景需求，而让测试更“智能”的数字试验场正有条不紊地建设。

在调度指挥中心的云控平台大屏幕上，基于试验场实景三维地图打造的虚拟1：1场景一览无余。受访技术人员表示，该平台实现了道路、车辆、人员、设备、环境、活动等要素完全1：1实景三维还原，试验场调度员能最直观地一图尽览场地运行状态，助力调度指挥工作。

基于数字孪生等技术，能够实现智能网联汽车仿真测试的数字试验场将在不久后问世。张子鹏说，当前，城市街区路侧部署了智能融合感知设备及车路协同测试平台，以支持和推进相关标准体系的发展。未来，中汽股份还可以提供车辆在真实场地中注入虚拟场景，以实现丰富组合场景高效测试的环境。

“我们会从控制端向车辆发送虚拟的目标物信号，让车辆‘认为’前方有行人或障碍物穿过，从而测试车辆是否有相应的反馈和执行相关动作。”张子鹏说，经过多次虚拟测试和调整后，再让车辆和真实的目标物进行验证，这样可以加快技术迭代更新的速度，节省经济、时间等成本。

（文章来源：证券时报）