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铜仁市(江口县、万山区、印江土家族苗族自治县、沿河土家族自治县、玉屏侗族自治县、碧江区、思南县、石阡县、德江县、松桃苗族自治县)
陇南市(宕昌县、西和县、徽县、康县、文县、成县、两当县、礼县、武都区)
德宏傣族景颇族自治州(陇川县、瑞丽市、梁河县、盈江县、芒市) 保山市(龙陵县、昌宁县、隆阳区、腾冲市、施甸县)
咸阳市(秦都区、礼泉县、泾阳县、淳化县、兴平市、旬邑县、永寿县、杨陵区、三原县、长武县、彬州市、乾县、武功县、渭城区)
大兴安岭地区(呼玛县、漠河市、塔河县)
银川市(灵武市、金凤区、西夏区、兴庆区、永宁县、贺兰县)
衢州市(江山市、柯城区、常山县、龙游县、衢江区、开化县) 赤峰市(元宝山区、阿鲁科尔沁旗、克什克腾旗、林西县、翁牛特旗、宁城县、喀喇沁旗、敖汉旗、巴林左旗、红山区、巴林右旗、松山区)
黄山市(黄山区、休宁县、屯溪区、徽州区、歙县、祁门县、黟县)
南京市(溧水区、雨花台区、建邺区、秦淮区、六合区、浦口区、玄武区、鼓楼区、高淳区、栖霞区、江宁区)
塔城地区(乌苏市、沙湾市、托里县、裕民县、和布克赛尔蒙古自治县、额敏县、塔城市)
温州市(洞头区、瑞安市、龙湾区、苍南县、永嘉县、龙港市、瓯海区、鹿城区、平阳县、泰顺县、乐清市、文成县)
安庆市(迎江区、桐城市、太湖县、大观区、望江县、潜山市、宜秀区、怀宁县、宿松县、岳西县)
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大理白族自治州(洱源县、剑川县、巍山彝族回族自治县、祥云县、云龙县、宾川县、漾濞彝族自治县、弥渡县、南涧彝族自治县、大理市、鹤庆县、永平县)
吴忠市(红寺堡区、青铜峡市、同心县、盐池县、利通区)
普洱市(景东彝族自治县、景谷傣族彝族自治县、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、澜沧拉祜族自治县、宁洱哈尼族彝族自治县、墨江哈尼族自治县、孟连傣族拉祜族佤族自治县、思茅区、西盟佤族自治县、江城哈尼族彝族自治县)
自贡市(沿滩区、大安区、贡井区、富顺县、荣县、自流井区)
呼伦贝尔市(额尔古纳市、鄂伦春自治旗、扎兰屯市、陈巴尔虎旗、满洲里市、新巴尔虎右旗、扎赉诺尔区、牙克石市、阿荣旗、根河市、鄂温克族自治旗、新巴尔虎左旗、莫力达瓦达斡尔族自治旗、海拉尔区)
海西蒙古族藏族自治州(德令哈市、都兰县、格尔木市、乌兰县、天峻县、茫崖市)
固原市(彭阳县、原州区、西吉县、隆德县、泾源县)
连云港市(赣榆区、东海县、灌南县、灌云县、连云区、海州区)
阿拉善盟(额济纳旗、阿拉善右旗、阿拉善左旗)
哈尔滨市(方正县、通河县、双城区、五常市、松北区、南岗区、尚志市、平房区、道里区、依兰县、巴彦县、呼兰区、香坊区、道外区、宾县、木兰县、延寿县、阿城区)
松原市(扶余市、前郭尔罗斯蒙古族自治县、长岭县、乾安县、宁江区)
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牡丹江市(西安区、东安区、绥芬河市、穆棱市、海林市、林口县、爱民区、阳明区、宁安市、东宁市)
巴音郭楞蒙古自治州(且末县、若羌县、和硕县、轮台县、尉犁县、焉耆回族自治县、和静县、库尔勒市、博湖县)
石嘴山市(大武口区、平罗县、惠农区)
烟台市(招远市、牟平区、福山区、莱山区、龙口市、海阳市、莱州市、莱阳市、芝罘区、蓬莱区、栖霞市) 聊城市(茌平区、冠县、阳谷县、临清市、高唐县、东昌府区、东阿县、莘县)
黄南藏族自治州(泽库县、同仁市、河南蒙古族自治县、尖扎县)
喀什地区(岳普湖县、疏勒县、喀什市、英吉沙县、麦盖提县、莎车县、泽普县、塔什库尔干塔吉克自治县、伽师县、巴楚县、叶城县、疏附县)
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汕头市(龙湖区、澄海区、金平区、濠江区、南澳县、潮南区、潮阳区) 晋中市(榆次区、昔阳县、左权县、灵石县、祁县、太谷区、介休市、寿阳县、平遥县、和顺县、榆社县)
兰州市(红古区、榆中县、西固区、城关区、七里河区、安宁区、永登县、皋兰县)
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毕节市(七星关区、大方县、纳雍县、威宁彝族回族苗族自治县、赫章县、金沙县、黔西市、织金县)
在数字经济与实体经济深度融合的背景下,首发经济正成为企业抢占市场先机的关键策略。近日,捷顺科技(002609)正式推出停车行业首个“AI+停车”生态开放平台,引发行业广泛关注。这一平台不仅重新定义了停车服务的价值逻辑,更以技术革新和模式创新为支点,撬动停车市场的升级。
一方面,核心商圈停车场普遍呈现“潮汐式”停车现象,高峰时段一位难求,平峰时段大量闲置;另一方面,老旧小区、医院等民生场所长期存在停车资源短缺问题。与此同时,随着新能源汽车保有量突破3000万辆,充电车位供需矛盾日益凸显,全国充电车位日均无效占用率高达43%,“有桩无位”成为新能源车主普遍面临的困境。
与此同时,全国中小型停车场普遍存在周转率低、增值服务缺失等问题。停车场资源错配与低效运营不仅造成资产价值的严重低估,也加剧了停车资源的浪费,城市交通拥堵问题因此进一步恶化,治理难度加大。
捷顺科技通过控股子公司顺易通打造的捷停车平台,通过构建“人/车/场/位/桩”一体化的车场档案,并组建大数据团队研发行业垂类大模型,为解决“城市病”提供了方案。
该“AI+停车”生态开放平台,让停车从被动管理转向主动服务。捷顺科技相关负责人告诉证券时报记者,平台通过动态撮合车位资源,构建“车主智慧停车-车场精准运营”的双向闭环,既解决车主“停车难”痛点,也帮助车场实现从“成本中心”到“利润中心”的转型。
在战略定位上,平台将作为底层能力支撑公司全业务线。“我们以‘硬件+平台+运营’为基础,结合‘AI+停车’与‘停车+能源’双轮驱动,为智慧城市提供全生态解决方案。”捷顺科技负责人介绍。这一布局不仅契合国家“新基建”政策导向,也为汽车产业和无人驾驶技术发展提供了基础设施保障。
“我们的短期目标是成为行业规范的奠基者,长期目标是构建停车产业的‘美团’模式。”谈及竞争优势,捷顺科技方面信心十足。目前,捷停车已覆盖5.5万智慧车场、2830万联网车位和1.3亿注册用户,月均服务车辆达9000万辆,规模优势显著。
技术层面上,捷顺科技通过打造行业内最大的“AI+停车”场景网络,成功在全新赛道上占据了领先地位。捷顺科技负责人表示:“我们已通过旗下捷停车平台正式推出‘车位电商’合作模式,利用‘AI+停车’的底层能力,快速稳固了市场地位,并扩大了市场覆盖率。”
同时,捷顺科技还是业内唯一公开披露拥有停车数据底座与垂类大模型的企业。“数据资产是我们的核心壁垒。”捷顺科技负责人向记者举例称,平台通过AI动态调度、需求预测等模型,可精准匹配供需,将车位利用率从60%提升至85%以上。据测算,这一车位利用率的提高,可释放的增量市场规模约为2000亿元。
此外,捷顺科技还形成轻量化复制的全新模式。前述负责人表示:“我们的‘车位电商’合作模式最快可以与B端客户当天完成签约、当天上架车位套餐,不用更换软硬件设备,不需要复杂的技术对接调试。”
生态协同是另一大差异化优势。平台已与200多家生态伙伴合作,打通车机、银行、消费等场景。“未来,停车不仅是停车,而是‘车停下,服务带走’的入口。”捷顺科技负责人描绘了这样的场景:车主通过平台预约车位时,可同步获得充电、购物等优惠,形成“停车+消费”的流量闭环。这种延伸价值,正是首发经济中“创新引领”的典型体现。
在首发经济的背景下,率先推出“AI+停车”生态开放平台为捷顺科技带来了显著的竞争优势。“我们预计3年内连接10万车场、服务3亿车主,彻底改变行业格局。”捷顺科技负责人表示。这一目标背后,是平台对停车市场的深度挖掘。传统设备销售市场规模仅百亿级,而通过车位运营、充电服务等新业务,捷顺科技有望打开更广阔的盈利空间。
从社会价值看,平台与政府合作紧密。以深圳为例,捷顺科技从2019年的“e约停”试点起步,已升级为推动全市智慧停车平台建设的主力军,通过错峰共享缓解核心区域停车压力。“‘AI+停车’还能助力动静态交通联动管理,比如减少违停、优化城市微电网建设。”捷顺科技负责人透露,平台已纳入多地智慧城市发展规划。
对于新能源汽车的普及趋势,平台也针对性推出“停充储”一体化方案。“我们将通过数据互联,预判车主充电需求,主动推荐服务。”前述负责人举例称,若系统检测到新能源汽车电量不足,可自动匹配目的地充电车位。
对于上下游产业链的促进作用,捷顺科技也充满期待。前述负责人表示,随着“AI+停车”生态开放平台的推出,传统停车场服务商将面临转型压力。未来的转型方向包括加入生态开放平台或自研转向数据服务。同时,上下游产业链也将迎来协同发展的机遇。
“首发经济不仅是市场卡位,更是责任与机遇的结合。”捷顺科技负责人总结道。通过“AI+停车”生态开放平台,公司正以技术创新驱动行业变革,同时为城市治理、能源战略提供解决方案。在数字经济与实体经济加速融合的今天,这一首发之举或将成为停车产业从量变到质变的关键转折点。