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淮北市(相山区、濉溪县、烈山区、杜集区)

嘉峪关市

内蒙古自治区

凉山彝族自治州(会东县、美姑县、宁南县、喜德县、会理市、布拖县、甘洛县、普格县、雷波县、西昌市、昭觉县、冕宁县、越西县、盐源县、德昌县、金阳县、木里藏族自治县)  韶关市(始兴县、南雄市、曲江区、浈江区、乐昌市、新丰县、仁化县、翁源县、乳源瑶族自治县、武江区)

巴彦淖尔市(杭锦后旗、磴口县、乌拉特前旗、临河区、乌拉特后旗、乌拉特中旗、五原县)

庆阳市(庆城县、正宁县、宁县、华池县、镇原县、环县、西峰区、合水县)

徐州市(沛县、泉山区、睢宁县、邳州市、贾汪区、丰县、铜山区、云龙区、新沂市、鼓楼区)

宁夏回族自治区  宜昌市(兴山县、伍家岗区、秭归县、点军区、五峰土家族自治县、枝江市、宜都市、长阳土家族自治县、当阳市、远安县、夷陵区、西陵区、猇亭区)

南通市(启东市、海门区、崇川区、如皋市、通州区、海安市、如东县)

重庆市(永川区、渝中区、渝北区、云阳县、丰都县、奉节县、大渡口区、潼南区、长寿区、綦江区、北碚区、巫溪县、酉阳土家族苗族自治县、江津区、铜梁区、梁平区、沙坪坝区、江北区、武隆区、秀山土家族苗族自治县、南岸区、大足区、涪陵区、黔江区、荣昌区、垫江县、巴南区、璧山区、九龙坡区、石柱土家族自治县、彭水苗族土家族自治县、城口县、万州区、开州区、南川区、合川区、忠县、巫山县)

宿州市(灵璧县、埇桥区、砀山县、萧县、泗县)

宜宾市(南溪区、高县、叙州区、筠连县、长宁县、江安县、屏山县、翠屏区、兴文县、珙县)

五指山市(琼中黎族苗族自治县、陵水黎族自治县、文昌市、保亭黎族苗族自治县、屯昌县、万宁市、东方市、定安县、乐东黎族自治县、澄迈县、临高县、昌江黎族自治县、白沙黎族自治县、琼海市)

咸宁市(赤壁市、咸安区、嘉鱼县、通城县、崇阳县、通山县)

鹤壁市(浚县、鹤山区、淇县、淇滨区、山城区)

扬州市(邗江区、宝应县、江都区、高邮市、仪征市、广陵区)

营口市(西市区、盖州市、站前区、老边区、鲅鱼圈区、大石桥市)

达州市(万源市、渠县、大竹县、达川区、宣汉县、通川区、开江县)

临汾市(霍州市、蒲县、永和县、侯马市、汾西县、尧都区、襄汾县、吉县、曲沃县、浮山县、古县、隰县、乡宁县、翼城县、大宁县、安泽县、洪洞县)

吕梁市(石楼县、岚县、离石区、中阳县、孝义市、文水县、临县、交城县、汾阳市、兴县、交口县、方山县、柳林县)

乌兰察布市(丰镇市、察哈尔右翼中旗、卓资县、集宁区、化德县、察哈尔右翼后旗、凉城县、四子王旗、商都县、察哈尔右翼前旗、兴和县)

铜仁市(石阡县、德江县、印江土家族苗族自治县、碧江区、万山区、松桃苗族自治县、玉屏侗族自治县、沿河土家族自治县、江口县、思南县)

黄石市(阳新县、大冶市、西塞山区、下陆区、铁山区、黄石港区)

宣城市(旌德县、泾县、宣州区、郎溪县、广德市、绩溪县、宁国市)

沈阳市(皇姑区、沈河区、沈北新区、法库县、铁西区、辽中区、新民市、于洪区、浑南区、大东区、和平区、苏家屯区、康平县)

哈尔滨市(阿城区、通河县、木兰县、香坊区、尚志市、宾县、方正县、平房区、道外区、双城区、依兰县、南岗区、巴彦县、延寿县、道里区、五常市、呼兰区、松北区)

合肥市(肥西县、长丰县、瑶海区、蜀山区、肥东县、庐江县、庐阳区、巢湖市、包河区)

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双鸭山市(饶河县、宝清县、岭东区、宝山区、四方台区、尖山区、集贤县、友谊县)

攀枝花市(仁和区、东区、米易县、西区、盐边县)

金昌市(金川区、永昌县)

潍坊市(昌邑市、诸城市、坊子区、安丘市、潍城区、寿光市、寒亭区、临朐县、奎文区、昌乐县、青州市、高密市)  东营市(利津县、垦利区、河口区、东营区、广饶县)

绥化市(肇东市、北林区、青冈县、海伦市、绥棱县、望奎县、兰西县、安达市、明水县、庆安县)

常州市(钟楼区、天宁区、新北区、金坛区、溧阳市、武进区)

益阳市(赫山区、沅江市、资阳区、桃江县、南县、安化县)延安市(志丹县、子长市、宜川县、安塞区、洛川县、甘泉县、宝塔区、富县、延长县、延川县、黄陵县、吴起县、黄龙县)

昌都市(类乌齐县、芒康县、洛隆县、丁青县、江达县、八宿县、卡若区、边坝县、左贡县、贡觉县、察雅县)  濮阳市(华龙区、范县、濮阳县、台前县、南乐县、清丰县)

无锡市(梁溪区、锡山区、新吴区、滨湖区、惠山区、宜兴市、江阴市)

兴安盟(科尔沁右翼中旗、乌兰浩特市、科尔沁右翼前旗、扎赉特旗、阿尔山市、突泉县)

台州市(椒江区、路桥区、玉环市、温岭市、天台县、仙居县、三门县、临海市、黄岩区)舟山市(定海区、普陀区、嵊泗县、岱山县)

蚌埠市(蚌山区、固镇县、五河县、淮上区、怀远县、龙子湖区、禹会区)

淮南市(大通区、谢家集区、潘集区、凤台县、八公山区、寿县、田家庵区)

肇庆市(封开县、端州区、四会市、广宁县、德庆县、高要区、鼎湖区、怀集县)

晋中市(榆社县、寿阳县、太谷区、介休市、左权县、和顺县、祁县、昔阳县、灵石县、榆次区、平遥县)

嘉兴市(桐乡市、嘉善县、海宁市、海盐县、南湖区、秀洲区、平湖市)

广安市(前锋区、邻水县、武胜县、岳池县、广安区、华蓥市)

泰安市(泰山区、东平县、新泰市、肥城市、岱岳区、宁阳县)

阿坝藏族羌族自治州(壤塘县、九寨沟县、黑水县、松潘县、理县、茂县、若尔盖县、马尔康市、红原县、阿坝县、金川县、汶川县、小金县)

遂宁市(大英县、蓬溪县、射洪市、安居区、船山区)

通化市(辉南县、东昌区、二道江区、通化县、集安市、柳河县、梅河口市)

喀什地区(麦盖提县、岳普湖县、塔什库尔干塔吉克自治县、英吉沙县、巴楚县、疏附县、叶城县、莎车县、伽师县、泽普县、疏勒县、喀什市)

菏泽市(牡丹区、曹县、成武县、单县、鄄城县、定陶区、东明县、郓城县、巨野县)

珠海市(斗门区、香洲区、金湾区)

宿迁市(宿豫区、泗洪县、泗阳县、宿城区、沭阳县)

贵港市(覃塘区、平南县、港南区、港北区、桂平市)

西宁市(大通回族土族自治县、城东区、城西区、城中区、湟源县、城北区、湟中区)

撰文|杨波

什么？互联网金融平台竟然跨界造车了？ 

没错，就是那个曾因暴力催收被调查的51信用卡。或许很多人会疑惑，51信用卡何时涉足造车领域的呢？说实话，小编初次听闻时，也深感诧异。

作为长期密切关注汽车行业发展动态的一员，小编也是首次得知51信用卡造车已有1年之久。这实在是过于低调了！

日前，51信用卡主动披露了造车业务数据。2025年第一季度，集团向用户批量交付了Vala汽车99辆，收获190笔购车订单，历史累计订单达442笔。这意味着今年一季度，平均每天能售出1辆车。

大家不妨探讨一下，这一成绩在造车新势力中处于何种水平？

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51信用卡的艰难转型

51信用卡成立于2012年，最初以信用卡账单管理业务起步。借着互联网金融蓬勃发展的东风，顺利进入P2P行业，并于2018年成功在港交所上市，迎来发展的高光时刻。上市当年，公司营业收入达到28.12亿元，归母净利润达21.61亿元，创下历史峰值。

然而，尴尬的是，上市次年51信用卡便深陷暴力催收风波。2019年，51信用卡委托的外包催收公司冒充国家机关，采用恐吓、滋扰等软暴力手段催收债务，该行为涉嫌寻衅滋事等犯罪，被警方依法查处。

风波过后，51信用卡创始人孙海涛发文致歉，公司也在当年年底主动停止P2P资金的新增撮合业务。从2020年开始，51信用卡将业务重心转移至信用卡管理、信贷撮合、SaaS等业务。

但业务转型引发了严重的财务震荡。2020年，51信用卡营收仅2.74亿元，相较于2019年同期的约20.45亿元，下降了86.6%；毛利从11.75亿元转变为亏损3464万元。

自2020年转型以来，51信用卡的营收始终难以实现突破，一直处于低位徘徊。毛利也从2019年的11.75亿元的较高水平，降至几千万至1亿多元的区间。

51信用卡的传统业务包括信贷撮合（即助贷业务，通过收取一定服务费盈利）、信用卡科技服务（帮助银行办理信用卡以赚取费用）以及SaaS服务（主要是将部分贷款需求引流给第三方，获取介绍费）。

随着互联网金融日益成熟，渠道愈发分散，51信用卡急需开拓新的业务领域，讲出新的商业故事。

2022年，趁着本地及周边旅游热潮兴起，51信用卡创建了“51CAMP”连锁营地品牌，正式进军户外领域。51信用卡充分利用年轻客户群体庞大的优势，组织露营活动、提供露营装备、开发露营相关应用等。通过大力布局露营业务，2023年51信用卡实现净利润扭亏为盈，达到0.11亿元。

露营在疫情期间热度极高，但随着疫情逐渐消退，消费者对于短途旅行和露营的热情也随之减退。

在这样的背景下，孙海涛决定亲自投身造车领域。毕竟，造车有望推动公司市值大幅提升。而且，与其他造车新势力不同，51信用卡选择了一条极为小众的造车路线。

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为何新车销量不佳？

2024年4月19日，51信用卡旗下的吾壹汽车联合北汽制造，实现Vala车型的量产。资料显示，Vala定位为国内首款量产的沉浸式多功能车。同年12月，valapro纯电版正式上市，CLTC工况续航里程为505公里，官方指导价为26.8万元。

据悉，51信用卡采用的是轻资产造车模式。据孙海涛透露，51方面并不涉足生产线，仅提供设计方案。也就是说，借助汽车厂原有的生产线，实现类似“定制化”的生产模式。

孙海涛还表示，Vala前期投入在几千万级别，“这在汽车行业算是极少的，通常汽车研发投入都是以几亿元起步。”

花这点钱，显然不可能造车一台原创车型。用通俗的话来讲，这就是一台“换壳”车。有汽车之家的网友指出，Vala本质上就是锐胜王牌M7（BAW北汽）的换壳车型，甚至连后尾灯都未作改动。这种造车方式确实成本较低。

但是，孙海涛引以为豪的外形设计，却是被吐槽最厉害，最狠毒的，说很像....

小编去了解了一下，这种车型有点类似于房车，但是和房车又存在差异。

Vala提供了一个宽敞的空间，用户可根据自身需求将其灵活切换为客厅、书房、大床等功能区域；厂家还提供电视、空调、电地暖、淋浴组件、厨房等配置，以满足用户办公、做饭、睡觉等日常需求。车顶还能顶升，相当于拥有上下两张床，宛如一个移动的“家”。想象一下，对于在CBD辛苦打拼的上班族而言，倘若购置这样一辆车，是不是就相当于同时拥有了房子和车子？周末还能开着它去露营，随时随地享受野餐的乐趣。

说实话，看到这些介绍，小编都有些心动了。毕竟在大城市里，买房压力巨大，如果咬咬牙购买一辆20多万元的此类车型，确实能解决住房和出行两大难题，还能拥有诗和远方，谁能不向往呢？

据孙海涛介绍，在国外，移动生活早已成为一种主流生活方式，各个年龄层和社会阶层中，都有许多人钟情于这种“随开随停随住”的自由生活模式。所以，这款车型的主要目标客户群体，应当是具备一定经济实力、追求自由生活的人群。

但是在中国，房车式的移动生活方式并不被大众所接受，有钱购置额外的房车，想必根本不缺钱，如果花费20多万元购买这辆车，既当出行工具又当“家”，恐怕难以得到家人的认可。假如不幸流入到相亲市场，女方一问条件，你说“只有辆像家的车”，恐怕连媳妇儿都难娶到。

另外，Vala的营销方式也极为独特。它既没有设立4S店，也不投放广告，而是采用Vala“共创人计划”，依靠车主充当“野生销售员”。

怪不得小编以前都不知道这个车，车型小众，没有宣传，不打广告，谁知道啊？销量这么低，没毛病。

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造车压力巨大

根据51信用卡公布的数据，截至今年3月31日，Vala共创人仅有110名。仅依靠这110名“野生销售员”，车辆销售难度可想而知。难道是因为资金紧张，无法投放广告？

尽管51信用卡一直宣称采用“轻资产”造车模式，但实际投入并不少。根据财报披露，2024年公司净亏损为6901.8万元，与2023年的净亏损314.8万元相比，同比扩大21倍。亏损的主要原因在于汽车业务Vala产生的研发支出及运营成本大幅增加，此外信贷撮合业务规模也有所收缩。

以“人民需要什么，五菱就造什么”著称的五菱汽车，早已布局多款房车、露营车，但发展同样面临诸多困难。那么，51信用卡又凭借什么在这一领域取得成功呢？

孙海涛在一次采访中透露，ValaPro今年的目标销量为2000台。就目前的销售情况来看，要实现这一目标无疑面临着巨大挑战。

孙海涛还表示，这个赛道规模可达百亿美元，他的目标是让Vala成为汽车行业的iPhone，甚至计划将51信用卡上市公司的名称改为Vala……目标过于宏大，过于远了，前行的道路依然充满坎坷，先活下来再说吧。 

26.8万元，你会买这个车吗？

大家对此有何看法呢？