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阿坝藏族羌族自治州(壤塘县、红原县、若尔盖县、黑水县、阿坝县、汶川县、理县、松潘县、小金县、金川县、茂县、九寨沟县、马尔康市)

兴安盟(突泉县、阿尔山市、乌兰浩特市、扎赉特旗、科尔沁右翼前旗、科尔沁右翼中旗)

常德市(澧县、石门县、汉寿县、武陵区、津市市、安乡县、鼎城区、桃源县、临澧县)

楚雄彝族自治州(元谋县、牟定县、姚安县、楚雄市、双柏县、南华县、永仁县、禄丰市、大姚县、武定县)  赣州市(会昌县、石城县、定南县、寻乌县、兴国县、龙南市、于都县、宁都县、上犹县、瑞金市、崇义县、章贡区、安远县、信丰县、大余县、南康区、赣县区、全南县)

西藏自治区

鹤壁市(淇滨区、浚县、山城区、淇县、鹤山区)

安康市(镇坪县、平利县、旬阳市、汉滨区、岚皋县、汉阴县、宁陕县、紫阳县、石泉县、白河县)

张掖市(临泽县、民乐县、肃南裕固族自治县、山丹县、高台县、甘州区)  咸宁市(嘉鱼县、咸安区、崇阳县、赤壁市、通城县、通山县)

塔城地区(裕民县、塔城市、乌苏市、沙湾市、托里县、和布克赛尔蒙古自治县、额敏县)

盘锦市(兴隆台区、盘山县、大洼区、双台子区)

揭阳市(揭西县、榕城区、普宁市、惠来县、揭东区)

巴音郭楞蒙古自治州(焉耆回族自治县、轮台县、且末县、若羌县、库尔勒市、和静县、博湖县、尉犁县、和硕县)

绍兴市(诸暨市、越城区、新昌县、上虞区、柯桥区、嵊州市)

六盘水市(盘州市、六枝特区、钟山区、水城区)

渭南市(合阳县、华阴市、富平县、澄城县、华州区、蒲城县、临渭区、大荔县、潼关县、韩城市、白水县)

庆阳市(合水县、宁县、环县、镇原县、正宁县、华池县、西峰区、庆城县)

遵义市(绥阳县、汇川区、凤冈县、仁怀市、道真仡佬族苗族自治县、播州区、务川仡佬族苗族自治县、湄潭县、桐梓县、习水县、赤水市、余庆县、正安县、红花岗区)

崇左市(扶绥县、龙州县、天等县、宁明县、大新县、凭祥市、江州区)

丽水市(松阳县、庆元县、云和县、景宁畲族自治县、遂昌县、青田县、莲都区、龙泉市、缙云县)

驻马店市(泌阳县、新蔡县、平舆县、确山县、正阳县、西平县、遂平县、上蔡县、驿城区、汝南县)

伊春市(友好区、嘉荫县、大箐山县、汤旺县、南岔县、乌翠区、金林区、铁力市、丰林县、伊美区)

内江市(市中区、威远县、资中县、隆昌市、东兴区)

海口市(美兰区、龙华区、琼山区、秀英区)

武汉市(武昌区、洪山区、青山区、蔡甸区、硚口区、黄陂区、江汉区、汉阳区、东西湖区、新洲区、汉南区、江夏区、江岸区)

韶关市(翁源县、乐昌市、仁化县、乳源瑶族自治县、南雄市、始兴县、新丰县、武江区、曲江区、浈江区)

拉萨市(堆龙德庆区、曲水县、当雄县、林周县、墨竹工卡县、达孜区、尼木县、城关区)

克拉玛依市(克拉玛依区、独山子区、乌尔禾区、白碱滩区)

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西宁市(湟中区、城东区、城北区、城西区、城中区、大通回族土族自治县、湟源县)

甘孜藏族自治州(石渠县、道孚县、丹巴县、泸定县、色达县、乡城县、九龙县、德格县、得荣县、雅江县、稻城县、白玉县、康定市、理塘县、甘孜县、巴塘县、新龙县、炉霍县)

洛阳市(孟津区、洛龙区、涧西区、偃师区、汝阳县、伊川县、嵩县、栾川县、西工区、瀍河回族区、老城区、宜阳县、新安县、洛宁县)

巴彦淖尔市(五原县、临河区、乌拉特前旗、杭锦后旗、乌拉特后旗、乌拉特中旗、磴口县)  贵阳市(南明区、修文县、花溪区、云岩区、清镇市、观山湖区、息烽县、白云区、乌当区、开阳县)

无锡市(梁溪区、滨湖区、新吴区、锡山区、江阴市、惠山区、宜兴市)

淄博市(周村区、沂源县、博山区、临淄区、高青县、淄川区、桓台县、张店区)

阳泉市(郊区、盂县、平定县、城区、矿区)马鞍山市(当涂县、花山区、雨山区、博望区、含山县、和县)

黄冈市(黄梅县、黄州区、团风县、麻城市、罗田县、红安县、武穴市、蕲春县、英山县、浠水县)  仙桃市(天门市、潜江市、神农架林区)

锦州市(北镇市、凌河区、太和区、黑山县、凌海市、义县、古塔区)

乌兰察布市(卓资县、化德县、察哈尔右翼后旗、察哈尔右翼中旗、兴和县、丰镇市、四子王旗、集宁区、察哈尔右翼前旗、凉城县、商都县)

海北藏族自治州(门源回族自治县、祁连县、海晏县、刚察县)银川市(贺兰县、兴庆区、金凤区、灵武市、永宁县、西夏区)

淮南市(大通区、谢家集区、潘集区、田家庵区、凤台县、寿县、八公山区)

酒泉市(瓜州县、玉门市、肃北蒙古族自治县、金塔县、敦煌市、阿克塞哈萨克族自治县、肃州区)

潍坊市(诸城市、安丘市、临朐县、寒亭区、潍城区、昌邑市、高密市、奎文区、坊子区、寿光市、青州市、昌乐县)

葫芦岛市(连山区、南票区、绥中县、建昌县、兴城市、龙港区)

桂林市(叠彩区、全州县、雁山区、临桂区、平乐县、荔浦市、永福县、阳朔县、象山区、龙胜各族自治县、灵川县、资源县、恭城瑶族自治县、七星区、灌阳县、秀峰区、兴安县)

铜川市(印台区、宜君县、耀州区、王益区)

赤峰市(林西县、松山区、巴林左旗、元宝山区、红山区、喀喇沁旗、翁牛特旗、敖汉旗、巴林右旗、克什克腾旗、阿鲁科尔沁旗、宁城县)

运城市(闻喜县、临猗县、万荣县、盐湖区、垣曲县、夏县、永济市、新绛县、绛县、稷山县、芮城县、平陆县、河津市)

石嘴山市(大武口区、平罗县、惠农区)

盐城市(建湖县、响水县、滨海县、亭湖区、阜宁县、射阳县、盐都区、大丰区、东台市)

长沙市(浏阳市、芙蓉区、宁乡市、开福区、望城区、雨花区、岳麓区、天心区、长沙县)

和田地区(民丰县、于田县、和田市、和田县、皮山县、墨玉县、策勒县、洛浦县)

信阳市(商城县、新县、罗山县、淮滨县、浉河区、潢川县、息县、光山县、平桥区、固始县)

甘南藏族自治州(夏河县、舟曲县、临潭县、合作市、碌曲县、迭部县、玛曲县、卓尼县)

南昌市(新建区、青山湖区、红谷滩区、安义县、进贤县、南昌县、东湖区、青云谱区、西湖区)

云浮市(新兴县、罗定市、云安区、郁南县、云城区)

3月底，工信部“有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入”重磅政策落地，L3级自动驾驶加速启动。

政策破冰，车企加速量产布局。4月16日，岚图L3级智能架构技术发布，L3级智能安全行驶平台——青云平台、L3级智能安全驾驶系统——鲲鹏系统，承接该技术的产品“泰山”年内发布；4月12日，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在2025广汽科技日上表示，广汽是国家首批L3准入试点资格的乘用车企业之一，2025年4季度，广汽的L3自动驾驶车型将上市销售；小鹏汽车也宣布2025年底将实现L3在中国量产落地……

车企竞速L3，2025年年底成为关键时间节点，一方面政策破冰为智驾新技术、新阶段开路；但另一方面，随着市场乱象频发，官方也出台相关政策拧紧了智能辅助驾驶“安全阀”。4月中下旬，工信部进一步规范车企的营销宣传行为，车企不得就智能辅助驾驶夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平；规范之下，4月21日中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，规范车企驾驶辅助宣传与应用，杜绝过度营销。

此时将L3作为下一个竞争焦点，车企此时打出这张牌，需要更加谨慎。

车企排兵布阵加速向L3上探

进入2025年，智驾已成为新车竞争的焦点，从无限逼近L3，到官宣L3的年内落地，车企开始密集排兵布阵。

数据显示，2025年，中国乘用车L2级辅助驾驶及以上新车渗透率将达到65%，国内乘用车智能座舱渗透率将达到76%。预计2030年L2以上智驾的市场渗透率有望达到90%。智能驾驶正在从L2智能辅助驾驶，向更高阶的L3甚至是L4级自动驾驶迈进。

“L2智能辅助驾驶到L3自动驾驶的分水岭，不是简单的技术升级，而是从人机共驾到系统主导的责任交接，这意味着用户对安全的底层需求发生了质变。”在智能辅助驾驶与自动驾驶之间，冯兴亚给出了如上定义，并将2025年定义为“L3级智驾元年”。

“我认为去年是智能辅助驾驶、高阶智驾的元年。从去年开始，智驾水平上升的比例越来越高，各汽车厂家都开始了智驾（车型）的上市。今年可能会成为L3级智驾元年，今年底之前一定会出现L3级的智驾车型。”冯兴亚说，“豪华产品如果不做L3，没有L3级功能，消费者没有什么购买欲望。”

当前，在加速提高自主品牌渗透率，并布局高端市场的过程中，广汽都将“智能驾驶”作为一张重点牌打出。广汽传祺中大型MPV传祺向往M8乾崑系列日前发布，作为广汽传祺与华为联合创“新”计划的首款落地车型，凭借华为乾崑智驾ADS3.0系统和鸿蒙智能座舱，在智能化领域实现了进一步突破；昊铂HL26.98万元起售，搭载广汽全新GSD高阶智驾，融合端到端大模型算法，代表广汽在高端市场占位。

“L3是有条件的自动驾驶，依然不是严格意义上的自动驾驶，所以大家要正确理解。L3是辅助自动驾驶，在启动L3功能时，主驾从驾驶员变成安全监督员，依然要对车进行监控，做好随时接管车的准备。从用户的使用角度来看，在人驾的时候人负责，车驾的时候就是厂商来负责。”岚图汽车CEO卢放在接受21世纪经济报道记者采访时同样对L2、L3之间进行了界定。

对于车企来说，L3的到来是责任主体的变化，主机厂应该把技术冗余做到极致。在卢放看来，L3相对于L2有了更高的要求，比如系统的可靠性、持续性等。

相较于广汽为L3上车定下量产时间，岚图汽车此次推出L3级智能架构——天元智架，整合青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。

卢放指出，借助“智能架构”+“智能辅助驾驶”，岚图方面认为真正的智能驾驶需要有整车能力的基础，再加上智能化的技术，融合后才能构成完整的智能化体验，由此迈入L3时代。

除了广汽和岚图外，众多头部玩家也在摩拳擦掌。

此前华为常务董事、终端BG董事长余承东就曾预测L3级自动驾驶技术预计将在明年实现商用化。华为ADS4.0计划于今年推出，届时将带来高速L3级自动驾驶的商用体验及城区L3级自动驾驶的试点项目；2025年小鹏图灵AI芯片将量产上车，计算能力三倍于现有芯片，在此支持下，小鹏汽车董事长何小鹏立下军令状：2025年底必让L3自动驾驶在中国落地；极氪9X光辉将搭载业界首创、专为L3智能驾驶设计的解决方案——千里浩瀚H9；比亚迪宣布，2025年第三季度在仰望U9上量产搭载L3级城市领航系统。

打破门槛，L3正在逐步从概念走向现实，车企备战L3、L4级智驾市场，相继宣布量产时间。在政策破冰托举，但宣传风口紧缩的情况下，车企迈向L3需要更加谨慎。

守住安全红线，稳妥迈入L3时代

接连打出“智驾牌”，“行业首家”“类人体验”“老司机”“解放双手”等成为车企在宣传时对自家智能驾驶能力的解读。但随着行业无限逼近L3，真正的责任归属重新划分，智能辅助驾驶功能“翻车”案例频发，技术迭代但用户操作不当、信任过载等，都对车企迈入L3时代提出更高的要求。

有业内人士指出，在智能辅助驾驶落地的过程中，存在混淆用户视听的传播，导致用户对L2、L3的认知不足，带来驾驶安全风险，会对行业带来较大风险。L3到来，主机厂应该把技术冗余做到极致。

换言之，迈向L3级自动驾驶时代，除了技术的迭代之外，更离不开法律法规的完善与消费者的清晰认知与操作。因此，在官宣搭载L3的车型量产落地在即的同时，安全也成为各家车企“掌门人”对外解读的重点。

“在智能辅助驾驶行业里有很多乱象，比如做不到动力分配控制、动力和制动协调，却说具备某种智能驾驶能力，这是属于虚假传播。”卢放告诉记者，宣传要有底线，在技术方面不断通过技术的提升拉高安全的底线。首先是以安全为基础，给予用户知情权，用户要清楚知道车到底具备什么样的能力，否则就容易出大问题。

“部分企业宣传最高的能力，但销售的是低能力的产品，用户以为买到了高的能力，就容易出事故。”卢放认为，首先还是要保障用户的知情权、让大家清楚地知道车到底是什么样的能力。对于整车厂来讲，过去一系列事件的发生也给大家提了醒，在宣传的时候要有底线，要正确传播，不要混淆概念，也不要以偏概全，要给用户讲清楚产品的能力。

目前，我国智能网联汽车均搭载L2级辅助驾驶，L3级、L4级自动驾驶技术尚处于试点阶段。但此前在车企的宣传中，对当前智能辅助驾驶技术给出“超能力”的定义，忽视了风险，模糊了安全边界，过度言论一定程度上造成了消费者的认知偏差，自行迈入“解放双手”的时代，出于对智能辅助驾驶技术的盲目信任，导致因开启智能辅助驾驶功能而造成的事故频发。

“高速开车躺平睡觉”、“驾驶位上双手玩手机”等短视频充斥社交平台，3月底小米SU7事故后，智驾安全话题再次引起讨论。

4月21日，中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，引导企业强化自律意识，践行质量承诺与安全责任，构建良性发展生态，推动组合驾驶辅助功能产品安全推广应用。在规范营销宣传行为方面，上述两个协会倡议，企业应严格依据《汽车驾驶自动化分级》，杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。对已发布的失实信息应及时澄清并整改，主动承担企业主体责任和社会责任。

4月16日，工信部也曾发声，强调汽车生产企业要深刻理解通知要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平。

官方部门拧紧智能辅助驾驶“安全阀”，车企L3量产的关键一年，智驾的相关测试、宣传、功能安全等方面也需要更加谨慎，避免测试风险、宣传误导、功能滥用等问题。

公布L3进度的同时，广汽集团也首次公开了“广汽星灵安全守护体系”，广汽强调在L3上的目标只有一个——比民航客机还安全。

“技术可以迭代，生命无法重来。”在冯兴亚看来，跨过“L2智能辅助驾驶”到“L3自动驾驶”，不仅对智能驾驶技术提出了更高的要求，更对车企能不能搭建可靠的安全架构，处理各种突发风险带来了更高的考验。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2025）上表示，目前，我国仍处于全民智驾而非全民自动驾驶时代。当前首要任务是尽快解决L2、L3级自动驾驶的相关法律法规问题，这给相关部门提出了紧迫要求。而L4级自动驾驶需要积累经验、稳步推进，现阶段不宜提全民自动驾驶。

责任归属、算法迭代、用户教育等多项难题待解，在激进与保守之间摇摆迈向L3时代，车企还需迎接几项大考。